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Um sleeper simples e barato é vc trocar o T do TSI por um M, e colar aqueles adesivos "bebê a bordo" e dos bonequinhos do pai, mãe e duas crianças no vidro traseiro rs

Fala pessoal, desculpem a demora, mas só tive disponibilidade de deixar o veículo na CSS essa semana. Embreagem substituída em garantia, peguei o veículo hoje, dei uma testada e por enquanto tudo 100% Abraço e obrigado a todos.

Outro caminho que estou analisando é transformar o tsi no gti. Banco xadrez já vi vendendo, assim como as capas. Ups de motor são raros além do stg 2 e muito artesanais no Brasil. Mas já vi uns argentinos loucos colocarem 300hp com miolo original no tsi! Então a ideia seria chip+filtro+escape+dump+downpipe e se caso aparecesse uma turbina plug n play. Na suspensão iria de koni com molas originais gti. Acho q com isso já dá pra ter um sorriso a mais no rosto e alguma margem de segurança. Além do fator sleeper... Enviado de meu SM-G930P usando Tapatalk

RicW to vivo ainda, e de Golf. Câmbio após a troca até agora sem problemas. Apenas a caixa de direção que está com folga e na revisão avisei e pediram uma na fábrica (de como conheço a Volks, vão mandar a nado da Europa).

Bom dia, conhece alguem que já fez algum retrofit com eles? estão dizendo que irão fazer retrofit do cluster de TFT no golf mk7 , esse pretendo fazer! abç

Porra sobrinho! Não precisávamos dessa! Kkk Enviado de meu SM-G930P usando Tapatalk

Com todo o respeito aos amantes de câmbio manual; Mas já dizia Jean Wyllys no cantinho escondidinho de uma sauna; Amor que fica é amor de pica. Vai gostar de bater palanca, debrear e embrear lá na casa do Carvalho!!!

" O meu tem tudo isso! Mandei instalar também dois jogos de aparabarros. A La Machina é conhecido aqui por essas cercanias como o Golfão do Tiozão do Brejão". Para quem é jovem e não conhece, aqui segue foto...

Legal. Concordo. Mas meu problema não é com o preço. É com o câmbio automático!! [emoji23][emoji24][emoji24] meu carro ideal seria o gti MT. Tive 2 mk4 inclusive. O de 150 e o de 180. O risco de componentes acredito que fique no desgaste prematuro do disco de embreagem. Os outros componentes não vi relatos de quebra nem fora nem no Brasil. É difícil, mas a partir do momento que se vai fazer a menor modificação no carro, já há algum risco relacionado. Enviado de meu SM-G930P usando Tapatalk

Bom dia, vejo um possivel entrave, o cambio tanto o automatico, o automatizado e o manual e a embreagem será que suportariam! Se pensar , por exemplo, em colocar uma embreagem mais robusta no cambio manual: nesse caso a bronzina axial do virabrequim ( aquela que parece um meia lua) trabalharia sobrecarregada diminuindo drasticamente sua vida útil! Semi-eixos,homocineticas e juntas deslizantes, do golf 1.4 são menos robustos até do que o do golf gti mk4 1.8 turbo de 177cv! teria que pensar tambem em discos de freios maiores, daí tambem poderia vir algumas incompatibilidades! Sopesando tudo, melhor com certeza é pegar logo o golf gti mk7, pode ser até bem rodado , dessa forma o preço cai bastante e se pensar numa possivel substituição do conj motor/cambio sai bastante em conta no mercado de peças usadas COM PROCEDENCIA, e com alguns ups o carro fica ...( não tenho palavra pra descrever! pois o meu original e o acho excelente), e ainda por cima confiável. Uma coisa que penso futuramente, quando o golf gti mk7 for meu segundo carro, e essa tecnologia embarcada do golf estiver mais bem dominada , popularizada, é colocar o cambio mq 350 , ai teria um conjunto robusto aprovado pela propria vw! Saudações!

Muito interessante eles, fazem um monte de retrofit no Golf, inclusive ACC [emoji44][emoji44][emoji44] Ja até mandei msg pra eles no instagram. Pior de tudo é que eles atendem em Sao Bernardo, muito longe daqui de casa... [emoji23][emoji23][emoji23] Enviado de meu Atari 2600