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Taí uma vantagem do Golf manual: não tem o chocalho metálico na caixa de câmbio, e só. DSG tô fora! Estou pensando seriamente em adquirir o Golf Variant (câmbio tiptronic) já que vendi um dos Fits (260.648km) e preciso de outro carro para servir de backup. Sinceramente, o Fit não vale o que Honda cobra por ele. É muito caro, e pouco “carro”. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Mas eu não rodo 360 dias por ano em estrada de terra não. O que eu não suporto é o mimimi do “eu não taco meu carro em estrada de terra, para fazenda eu não vou não”. Naturalmente um carro com pegada off-road seria melhor servido nesses cenários. Mas quem não tem um cão, caça com o gato mesmo! Para mim é bem óbvio que se os componentes construtivos do Golf fossem ruins, como da maioria dessa pseudo-SUVES, a suspensão, por exemplo, já tinha ido para o inferno há muito tempo. Vivo batendo na tecla, desde de que entrei nesse fórum, para esse povo todo parar de procurar “pelo em ovo” e começar a usar o carro de uma vez. Mas não: tem sempre um “esperto” que acha que comprou um esportivo, e quer mais é alterar os parâmetros de potência do carro, e depois vem aqui chorar porque apareceu 200 erros na central do carro. Outros espertos começam a trocar componentes do motor não sei pra quê, alegando mais ganho de performance.. Teve até discussão séria por aqui, para pararem de usar a porcaria do Militec no motor do Golf. Enfim, muito mimimi, e pouco uso prático do carro. E com relação as costelinhas, eu afirmo com total convicção: esses pneus Hankooks 205/55/R16, com 31 libras de pressão, rodam lindamente em cima delas. Se tiver 4 pessoas no carro, melhor ainda. Em tempo: 15km de estrada de terra não são suficientes para destruir nem o Fit, nem o Golf, nem 99% dos veículos que temos no nosso mercado. O que acaba com qualquer veículo é o uso incorreto dele e a falta de manutenção. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Pena que o Nivus não tenha o 1.4... Só 1.zero mesmo... Enviado de meu SM-G985F usando o Tapatalk

Para o meu modo e cenários de condução, não vejo problemas. Testei o Nivus 1.0L (sim ,eu fui caroçar mesmo) e, sinceramente, gostei do que vi ali. Suspensao estava bem suave, e o motorzinho 1.0L estava bem calibradinho. Imagino que o 1.4L tiptronic, seja ainda melhor.

Sim. Pedi orientação aqui no fórum, e disseram que o Golf certamente ia baculejar com as rodas de R17. Tive a oportunidade comprar 5 Madrid (estepe junto), praticamente perfeitas, por R$ 1.700,00, há 2 semanas. Ponderei e reponderei. Cheguei a conclusao que eu gosto desse Golf, em específico, macio e silencioso, como ele sempre foi. As rodas Madrid são lindas, (ninguém pode negar!) mas vou deixar para descobrir isso (se as R17 baculejam mesmo) no próximo tiro, talvez na Variant.

Eu falo com propriedade de quem tem os 2 carros, há anos, e mais de 2 centenas de milhares de quilômetros cada um, trafegando nos mesmos cenários. Minha conclusão: O FIT sofre demais em território hostil. Por motivos bem óbvios, ele não aguenta o tranco que o Golf aguenta. Mesmo assim, taco ele em estradas de terra também. 1) Por ser leve demais, ele desestabiliza muito facilmente o que o torna mais instável se uma das rodas traseiras acertar um buraco. Qualquer buraco mediano pode jogar ele para fora da estrada de terra. 2) A suspensão dele é infinitamente mais simples. Diante de distinção de estradas esburacados ele transfere sem dor e nem piedade os impactos para dentro do cockpit. 3) Ele desliza mais facilmente, mesmo com rodas R16 ainda escorrega demais. Outro dia ele deslizou gostoso, e eu quase caí dentro de puta-buraco, de cima de um mata-burro. 4) Se tenta rodar em estradas vicinais, com valas e muitos desníveis, ele raspa muito facilmente. Raspa que parece que está sendo todo fatiado por baixo. O Golf tem 3 escudos por baixo, que são aquelas placas de plástico enormes, duras e maleáveis ao mesmo tempo. 5) Falar em vala, a rigidez torcional do Fit deixa bastante a desejar. Sim, já fiquei preso numa vala besta com o Fit. Vala ridícula. Um amigo teve que subir na roda dele, para ajudar a dar atrito. 6) A vedação contra poeira também não é boa. Nem mediana é. Ela entra não sei de onde, e suja o carro por dentro se trafega-se muito tempo em estradas de terra. 7) Suspensão dele também arrebenta mais prematuramente. No uso misto (cidade e estrada de terra) geralmente rende 100.000km. O Golf está com 200.0000km, e com os amortecedores (e anexos) de reposição ainda embalados. 8) Não queira enfrentar costelinhas com o Fit, porque a impressão que terá é que ele se desmontará todo. O Golf não se sente praticamente nada. 9) Multilink o Fit não tem. E esse tipo de suspensão, presente no Golf, dá uma surra de pau mole no Fit, principalmente para entrar e sair de valas. 10) Fit também não tem bloqueio eletrônico de diferencial. Eu já fiquei atolado numa fazenda e foi um inferno tirá-lo de lá. Na mesma situação um pedaço de madeira já foi suficiente para o Golf desatolar. Nem me importo com o cheiro de pastilha queimada que o Golf exala nessas situações. “Melhor escapar fedendo, que morrer cheiroso” E sim, mesmo sabendo desses pormenores, eu também taco o Fit na lama. Por que eu não faria isso? Como eu disse, trato meus carros como meras máquinas. Quando eu ouço alguém falando que Toyota e Honda são verdadeiros “tanques de guerra”, geralmente eu olho para o meu Golf e solto um sorrisinho irônico de canto de boca.... Enviado do meu iPhone usando Tapatalk