Jorge Jox
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Posts postados por Jorge Jox
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Provavelmente sim.
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Em 15/02/2023 at 2:29 PM, GUGA disse:
Fala, Jorge. beleza? Câmbio tá redondinho, já rodei uns 7 mil km e tá tranquilo.
Hoje tive que trocar o cubo da roda dianteira e aproveitar para trocar as pastilhas de freio. Comprei pastilhas BOSCH. a frenagem parece ser pior, tem que apertar mais o freio. As pastilhas antigas ainda não tinham acionado o sensor, mas achei aproveitar a troca do cubo da roda e trocar tudo.
e o seu, teve que fazer algo após o câmbio? abs
Fala aí Guga, blz?
Quando você trocou as pastilhas deu um passe nos discos?
O ideal é fazer esse serviço para as pastilhas assentarem melhor, pois os discos gastos apresentam sulcos.
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Em 30/11/2022 at 10:04 PM, GUGA disse:
O meu também foi esse problema! Consertei em julho, até agora tá suave!
O meu tinha opção de botar módulo chinês, que era mais barato, ou o original, com essa garantia maior. Pergunte sobre a origem do módulo, se é original....
Como cortesia, no meu reforçaram a capa do acumulador, que é onde costuma dar problema na mecatrônica.
Fique atento à bateria. É bom trocar junto, meu mecânico só deu garantia trocando. Ha relato de módulo queimar por causa de bateria velha/ não compatível.
É comum após a troca do módulo aparecer nos primeiros meses aguma luz no painel. Geralmente não é nada sério, algum sensor ou luz queimada. Não me deram garantia da parte elétrica geral do carro.
Tenta fazer com que reforcem a capa do acumulador. Já minimiza bastante chance de quebrar a meca.
Abs
Fala aí Guga, blz?
Quando tempo!
O câmbio está legal?
O meu reparo fez um ano em dezembro. Rodei uns 12 ou 13 mil km. O câmbio está 100%.
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Meu caro, o reforço da mecatrônica só aumenta a resistência da base do acumulador de pressão, evitando que ele quebre, algo relativamente comum nas mecatrônicas que deram problema.
A minha deu problema faz uns 10.000 km. Mas não houve quebra mecânica e sim curto na TCM.
A TCM foi substituída e como precaução foi feito o reforço na base do acumulador. De lá pra cá tem funcionado perfeitamente, sem acusar erro.
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Em 18/09/2022 at 10:06 AM, Jorge Jox disse:
Sim, é possível. Na oficina que reparei a minha mecatrônica, no Rio de Janeiro, o atendente fez esse swap no Golf dele. Tem um vídeo dele testando o carro e ficou perfeito.
Uma substituição completa do DQ200 pelo DQ250.
Segue o vídeo:
@anghinoni, blz?
Me ajuda, rsrsrs.
Não consigo entrar no fórum pelo Tapatalk, pago mensalidade, mas não consigo acesso.
Pelo lap top está um terror. As propagandas tomam mais de 50% da tela e não consigo eliminá-las.
Se puder me dar uma dica, meu WhatsApp 21 980904567.
Caramba, que mico!!!
Não vi que já haviam postado o vídeo!
Como estou com muita dificuldade de acesso ao fórum, não consigo acompanhar as postagens.
Desculpa!
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Em 25/10/2018 at 11:02 AM, Eduardoseg38 disse:
Bom dia e desculpa minha ignorância se eu estiver falando besteira , mais eu gostaria de saber se é possível trocar a caixa de cambio dsg 7 por uma dsg 6 no golf 1.4 2015.
Sim, é possível. Na oficina que reparei a minha mecatrônica, no Rio de Janeiro, o atendente fez esse swap no Golf dele. Tem um vídeo dele testando o carro e ficou perfeito.
Uma substituição completa do DQ200 pelo DQ250.
Segue o vídeo:
@anghinoni, blz?
Me ajuda, rsrsrs.
Não consigo entrar no fórum pelo Tapatalk, pago mensalidade, mas não consigo acesso.
Pelo lap top está um terror. As propagandas tomam mais de 50% da tela e não consigo eliminá-las.
Se puder me dar uma dica, meu WhatsApp 21 980904567.
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https://www.oficinabrasil.com.br/noticia/motos-e-servicos/canister-nao-e-um-item-de-luxo-de-motos-grandes-ele-tambem-esta-nas-de-ate-150-cilindradasIhhhh Chaaao, pior que não sabia!! [emoji28] fodeo, vou verificar se já está danificado, e vou parar com isso!
Obrigado pela informação manoo!
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Sabe que enchendo até a boca pode danificar o cânister, né? Como faz isso frequentemente, já pode estar danificado.No meu carro, (GTi MK7.1), deixo chegar na reserva e abasteço, normalmente rodo na média de 618km a cada abastecimento…
e mesmo assim quando abasteço entram 53L, 54L, já entraram até mesmo 55L, e abasteço em postos diferentes…
(Moro na europa {Luxemburgo} e aqui tanto os postos quanto o combustível são extremamente confiáveis, 95oct ou 98oct, costumo variar, ou seja, sem margem para roubarem, até porque sou eu mesmo que abasteço e controlo isso!!)
POREM… quando abasteço, encho o tanque até a boca mesmo, ou seja, já por ai pode dar uma diferença de 2L de quando abastece no gatilho automático… mas também fiquei surpreso com isso, achava que só entrava 50L.
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Não é espuma, é plástico rígido. A foto que não ficou boa na hora de fazer o upload.Boa noite amigo, o meu carro(16/16 nacional) também veio igual ao seu, só tem essa espuma, e os parafusos a mostra. A partir do mk7,5 , 17/18 lacra tudo. Vou colocar a foto depois
No meu entendimento está bem acabado. Parafusos expostos pintados e com boa aparência numa área escondida.
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Tem que ver no manual. Algumas montadoras não determinam a substituição do óleo.Golf a partir de 2016 usam o câmbio com conversor de torque, a minha dúvida é se tem que fazer a troca de óleo, e qual a quilometragem?
Mas pelos resultados que vejo em vídeos do YouTube em câmbios abertos, eu substituiria a pelo menos a cada 50/60k km, mesmo que a montadora não determinasse. Se for um CVT então, não passaria de 40k km.
Todos eles substituindo o filtro, mesmo que para isso devam ser abertos.
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Meu caro, há valores com discrepâncias muito grandes, conforme o estado de residência.Spoiler[mention=1118]Jorge Jox[/mention], Salve meu rei!
Quanto eu gastaria hoje em dia com a mecatrônica e com o serviço de troca?
Obrigado pela sinceridade!
Há estados que se consegue resolver o problema por volta de R$ 6.000,00. Em contrapartida, no Rio dificilmente se consegueria resolver com R$ 10.000,00. Essa conta vai estar lá pra casa dos R$ 15.000,00.
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O triste é que se te deram as peças é pq tem culpa.Boa noite!
Resolvi sim, depois de 43 dias com o carro empenhado na concessionária e quase 4000 mil de gasto com mão de obra.
As peças vieram de cortesia. No final, além da troca do cambio por completo, incluído a mecatrônica, tb foi substituido a embreagem...
O bom é que ficou tudo zero novamente!
A VW só faz este reparo para Mk7 com no máximo 5 anos.
Espero ter ajudado!
Não deveria pagar nada.
Não existe culpa dividida nesse caso.
A montadora te deu a speça pq tem culpa, mas não quis pagar o serviço da concessionária e jogou na sua conta.
E não existe essa regra de 5 anos. Um amigo teve dele 100% reparado esse ano, custo zero e é de 2015, ou seja, 7 anos de carro. Só tinha uns 30k km rodados.
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Meu caro, infelizmente há grandes chances de ter um problema na mecatrônica sim.Salve irmãos,
Recentemente comprei um Golf MK7 alemão 14/14 com 85 mil KM original. Nunca foi trocado o câmbio ou mecatrônica.
Gosto muito do carro, porém estou com medo desse problema crônico.
Isso acontece realmente em todos os golfs DQ200?
Existe alguma forma de evitar que aconteça?
Como eu comprei de terceiros, e não na VW. Eu tenho chances de conseguir essa tão falada Cortesia da VW se eu entrar em contato com a montadora? E Se meu carro estiver dentro dos conformes ( Original ).
Alguém me da uma luz fazendo favor.!!!
O câmbio não dá problema. A mecatrônica que é a vilã.
Não tem cortesia nas concessionárias. Isso é coisa do passado e para alguns.
Boa sorte!
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Valor muito estranho de mecatrônica para concessionária. Esta muito baixo.Boa Tarde pessoal, beleza?
Tenho um Golf 2014 que apresentou problema na mecatronica em 2019, segundo a concessionária aqui de Anápolis Goiás, a troca foi feita. Nunca me entregaram a NF da peça, somente a de serviço, que na época foi de R$ 2.500,00. Agora meu carro voltou a dar problema de aquecimento câmbio, não engata mais marcha e tá parado. Voltei lá e só 3 dias após eles me apareceram com uma NF estranha de uma mecatronica com valor de R$ 5.690,00.
Alguém que passou pelo mesmo prblema teria cópia da NF da mecatronica com o valor correto pra eu anexar no meu processo judicial?
Valeu!
Sim, é alto, mas está baixo para o praticado nelas.
Temperatura elevada pode ser nos discos ou no óleo devido ao motor da bomba funcionando em excesso, acredito.
Infelizmente esse "troço", se não deu problema, um dia vai dar.
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Não sei o que houve na postagem das fotos.Esses acabamentos em plástico seriam esses nas fotos?
O meu é 14/15 alemão. Não lembro como era no 15/15 mexicano que tive. Mas creio que fosse parecido.
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Esses acabamentos em plástico seriam esses nas fotos?Os Golfs mk7 de 2013 ao 2017, pecam no acabamento próximo as dobradiças das portas dianteiras. Muitos parafusos a mostra, umas chapas na dobra dos para-lamas mal pintadas, e no fundo uma espuma que não ajuda a dar boa impressão. Observei que os Golfs mk7,5, usam uma espécie de canaletas de plástico em ambos os lados das portas. Resolvi encomendar 2 canaletas originais na concessionária, preço na época: R$ 240,00 reais cada. O maior trabalho foi retirar as portas do carro, quanto a instalação foi rápida. Gostei do resultado; as canaletas tampam o mau acabamento, e ainda evita passar sujeira para a região das soleiras.
O meu é 14/15 alemão. Não lembro como era no 15/15 mexicano que tive. Mas creio que fosse parecido.
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Vejo algumas pessoas reclamarem da suspensão do Golf. O meu é multilink com 64k km e não tenho problemas. Óbvio que as buchas não se comportam mais como novas, é natural com essa quilometragem. Mas estão perfeitamente aceitáveis sem a necessidade de trocar algum componente.O nacional com eixo de torção, também dá um som de batido seco em ondulações, somente na suspensão traseira
Ando no solo lunar do Rio, com algumas breves passadas em ruas de cidades históricas e turísticas do estado e de Minas. Enfim, considero a suspensão resistente.
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Meu caro, já ligou o carro e verificou o reservatório e as mangueiras no momento em que está acionado o ventilador do arrefecimento?Bom dia, galera. Comprei um golf gti 2014 usado recentemente e, após 2 meses da compra, acendeu o aviso do líquido de arrefecimento baixo. Estranhei mas acreditei que poderia fazer muito tempo da troca do mesmo, então só completei com líquido e segui rodando. Após 2 meses novamente apareceu o aviso. Levei em duas oficinas, as quais constataram um furo no radiador. Realizei a troca do radiador (2500 só a peça) e, após quase 2 meses, novamente aparece o aviso. Segundo as oficinas, não houve indício de problema na bomba d’água. Alguém tem ideia do que pode ser? Não me parece algo extenso pois não baixa tão rápido e nunca superaqueceu.
Vou te contar uma experiência que tive faz tempo...
Tive um Gol 1.8 em que líquido baixava muito pouco, parecido com o do seu carro.
Liguei o carro e cansei a minha coluna procurando e olhando para o motor até o ventilador entrar. No exato momento do ventilador, um micro furo espirrava um finíssimo jato de água, difícil de se ver, que ia diretamente para o bloco do motor. O jato era tão fino que evaporava no bloco, sem vapor visível. Isso só ocorria no tempo do ventilador (temperatura mais alta).
Pode ser ou não o seu caso. Mas pode acontecer também em alguma mangueira ou abraçadeira.
Na pior das hipóteses, verifica como está o seu óleo do motor. Veja se está leitoso.
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O calcanhar de Aquiles do Golf MK7 1.4 é a mecatrônica do DSG. O resto, aceitável como em qualquer carro. Uma pena a VW não tratar os consumidores brasileiros como deveria. Ter que apelar para o mercado paralelo, para resolver esse problema e infelizmente, não de forma definitiva, pois a TCM não é tão robusta, é loteria.Meu tbem é alemão,14/14, carro fantástico, tive que trocar a mecatronica, mas agora está apresentando erro no câmbio novamente, não queria desfazer do carro, é realmente muito bom.
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Meu caro, nem sempre ruído de partilha de freio indica o final de vida dela. Pode ser feita uma inspeção visual, sem a retirada da roda. Basta apenas virar a roda e uma lanterna, que pode ser a do celular.Olá Pessoal,
Vou colocar duas questões aqui. Tenho um GOLF 1.6 MSI (2015/2016).
1) Há alguns dias o porta objeto central do console quebrou um dos pinos de abertura. Não consegui achar um vídeo ou explicação se é fácil de trocar, caso compre um ou tenho que ir numa CCS, já que pode ter que "desmontar" o painel. Por algum motivo, não consigo colocar imagens aqui (diz que o upload falhou), então vou deixar um link do objeto. Alguém já trocou?? É simples? A peça chegou a sair um pouco do lugar, parecendo estar solta, mas não consegui tirar.
https://www.centralvel.com/MLB-2617152595-porta-objeto-console-central-vw-golf-tsi-2014-5g1863391-_JM
2) Acho que as minhas pastilhas de freio dianteiras estão no final da vida útil. 60 mil km rodados e começou, muito de leve, a chiar. Vou levar para trocar, mas não consegui saber se o meu modelo tem sensor nas pastilhas ou é somente a pastilha simples (que então o ruído é o indicativo de final de vida útil). Qual marcar utilizar?? É recomendável trocar o fluído do freio também? Vou até verificar nas notas de serviço e carimbo da CCS se essa troca do fluído já não foi realizada.
Uma outra questão, li em alguns tópicos que trocar na CCS vai sair carrísimo. Indo em oficinal especializada em freios é tranquilo de trocar?
Obrigado.
A VW recomenda a substituição do fluído de freio a cada 2 anos. Entendo como exagero. Já substitui em um carro com 4 anos de uso. O meu atual tem mais do que isso sem substituição. Já desci serra com o pé pesado no acelerador e no freio. Correu tudo conforme o esperado. Estou com 64.000 km e quando a minha pastilha avisar troco o fluido junto.
As css não costumam trocar o fluido de freio sem a autorização do cliente, pois tem custo e não é obrigação e sim recomendação.
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Pasra durar uma semana, provavelmente já estava com a data de validade vencida, você não acha?Essas baterias tipo moeda já comprei de 3 países
China
Japão
Indonésia (senão me engano)
Dependendo da marca e de onde compra durou 1 semana, outras 8 meses.
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Abri a chave pra ver a marca , mas só está escrito 2025 lithium Cell 3v e do outro lado KT. Agora na embalagem que joguei fora, tinha o país de origem, mas não me lembro qual, mas tenho certeza que não era da China.
Quando o meu TSI era com chave presencial, durante os 3 anos costumavam durar por volta de 10 meses. Média de 10.000 km/ano. Baterias comprada em papelaria.Essas baterias tipo moeda já comprei de 3 países
China
Japão
Indonésia (senão me engano)
Dependendo da marca e de onde compra durou 1 semana, outras 8 meses.
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A base onde é rosqueado o acumulador de pressão é totalmente usinada (eliminada).Como vc fez o reforço ?
Neste local é fixado uma nova rosca em aço para receber o acumulador. Essa nova peça de aço é fixada na base com os próprios parafusos existentes nela. O o'ring é reposicionado para o fundo da peça de aço.
No original o acumulador de pressão é de aço rosqueado numa base que parece liga de alumínio e tem a parede fina, 2 mm e pouco de espessura, geralmente onde surge uma fissura ou ruptura completa.
Com o reforço se tem aço com aço.
Existe também uma base reforçada que essa parede passa ter em torno de 4 mm de espessura. Mas não é original.
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Bateria de chave original?Só uso a bateria de chave original, ela normalmente dura quase 1 ano ( minha chave é presencial ) . Uma vez a a original durou só 1 mês , a concessionária contactou a fábrica e autorizou a garantia, sendo assim, substituí e durou mais 1 ano
Qual é a marca?
Vem com o logo da VW na embalagem?
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PÓS CONSERTO DA MECATRÔNICA
em MK7 Golf / GTI Discussoes
Postado
Fala aí, Guga!
Sobre o passe nos discos de freio. Não é um procedimento obrigatório. Nada mais é do que uma retifica nos discos, para deixar as superfícies perfeitamente planas, sem as irregularidades que as pastilhas deixam. Mas se não for feito, não tem problema, as novas se moldam com o tempo. Mas até lá a frenagem não fica 100%.
Mês passado troquei o cubo dianteiro direito. Lá na oficina da Ilha, que te indiquei. Ano passado foi o esquerdo. Estou com 78 k km. 20. K km depois que fiz o serviço na mecatrônica. O câmbio continua redondo. Só de vez em quando que aparece a mensagem para colocar no P. Mas isso não tem nada ver com com a mecatrônica e sim o sensor da alavanca. A mensagem some em segundos. As vezes demora mais de 1 k km para aparecer.
Desde que fiz o serviço o meu VCDS nunca acusou problema na mecatrônica.
Abç!