Jorge Jox

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Histórico de Reputação

  1. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Problema sistema arrefecimento (me ajudem)   
    Uma bomba d'água e 2 válvulas termostaticas.
    Com essas 2 válvulas se controla o fluxo de água no cabeçote, bloco e radiador.
    Talvez uma das válvulas tenha travado fechada.
    Conforme a quilometragem do seu carro, talvez seja mais conveniente trocar a bomba inteira, pois as válvulas estão no corpo da bomba. Aproveita e troca também a correia dentada dela. Essa correia também tem o risco de quebra, embora seja muito difícil, o que também resultaria em alta temperatura.

    Boa sorte!

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  2. Haha
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Objeto não identificado   
    Acho que o objeto desapareceu com o próprio.
    [emoji51]

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  3. Gostei
    Jorge Jox deu reputação a iCardeX em Objeto não identificado   
    Esteve à venda… vai saber….





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  4. Haha
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Objeto não identificado   
    Invisível

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  5. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de iCardeX em Objeto não identificado   
    @Alencar Donatti , meu caro, é brincadeira!

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  6. Gostei
    Jorge Jox deu reputação a iCardeX em Objeto não identificado   
    É uma nave espacial.

    Em tempo: só os inteligentes conseguem ver.


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  7. Gostei
    Jorge Jox deu reputação a anghinoni em Objeto não identificado   
    Vc não postou a foto da peça pra gente tentar te ajudar!

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  8. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de anghinoni em Objeto não identificado   
    Invisível

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  9. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em TROCA DE BATERIA   
    Meu caro, esse CCA 700 é o valor da corrente de partida na norma SAE.
    É um valor importante para dar a partida no seu motor, principalmente sendo rápida (tecnologia start stop). OS 72Ah é a capacidade de armazenamento de carga.

    No Golf TSI 1.4 DSG, 2014 e 2015 a bateria original era CCA de 680A e 69Ah.

    Substitui por essa Heliar de 72Ah EFB.

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  10. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Luzes do ABS, ESP e alerta de pressão do pneus acesas + Cruise control sem funcionar   
    https://www.golfmk7.com.br/index.php?/topic/35798-ABS---sensor-de-roda&do=findComment&comment=108508
     
     
    Dê uma lida!
    Volte as postagens. Não consegui copiar o link inicial.
     
    Já passei de mais de 2k km com o sensor original comprado no ML.
  11. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em [Procuro] Golf Highline Exclusive|Premium   
    Humm, pneus com mais de 7 anos...
    Não teria coragem de aringir velocidade final.
    Aliais, nessa quilometragem já estaria trocando.
    Troco antes de chegar ao limite do twi.

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  12. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de anghinoni em Líquido de arrefecimento - Teste de corrosão galvânica   
    Apenas atualizando.
    Quando realizei o serviço na mecatrônica em dezembro de 2021, para retirá-la é necessário soltar uma mangueira de grande diâmetro ligada ao radiador. Com isso se perde bastante fluido de arrefecimento. O responsável pelo atendimento da oficina é um declarado amante do Golf, inclusive tem um TSI alemão, incrementado, e já teve vários outros Golf de outras gerações e não troca o dele por nenhum carro. Mostrando o cuidado para mim, informou que completou o fluido com o original VW diluído. A aparência no reservatório estava ótima. Digo, a cor e total falta e turbidez.
    Semana passada refiz o teste com o voltímetro e encontrei 0,074V. Uma boa queda em relação ao valor encontrado anteriormente.

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  13. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de iCardeX em Líquido de arrefecimento - Teste de corrosão galvânica   
    Apenas atualizando.
    Quando realizei o serviço na mecatrônica em dezembro de 2021, para retirá-la é necessário soltar uma mangueira de grande diâmetro ligada ao radiador. Com isso se perde bastante fluido de arrefecimento. O responsável pelo atendimento da oficina é um declarado amante do Golf, inclusive tem um TSI alemão, incrementado, e já teve vários outros Golf de outras gerações e não troca o dele por nenhum carro. Mostrando o cuidado para mim, informou que completou o fluido com o original VW diluído. A aparência no reservatório estava ótima. Digo, a cor e total falta e turbidez.
    Semana passada refiz o teste com o voltímetro e encontrei 0,074V. Uma boa queda em relação ao valor encontrado anteriormente.

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  14. Haha
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em [Procuro] Golf Highline Exclusive|Premium   
    Meu caro, abra os seus horizontes...
    Achar um carro em 2022, ano 14/15 com menos de 60k km, já é uma tarefa muito difícil. Por ser um Golf e com todos esses detalhes que você descreveu é praticamente um sonho.

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  15. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Líquido de arrefecimento - Teste de corrosão galvânica   
    Sim, lembrei.
    Já usei um refratômetro muito parecido com o do vídeo, para verificar a solução de água gelada de um sistema de ar condicionado em que era composta de água com etileno glicol.
    Um sistema de termoacumulação. Durante o dia fluía para os condicionadores a 7°C e retornava com 12,5°C. Durante a noite, esse mesmo sistema fazia gelo, fluindo por volta de -7°C. Se a solução não estivesse na proporção certa, congelaria e romperia a tubulação dos evaporadores dos chillers.

    Não sei se você sabe, a solução de etileno glicol tem uma proporção limite para baixas temperaturas. Nesse ponto limite, tanto aumentar, como diminuir a proporção, o ponto de solidificação (congelamento) da solução, será em temperatura mais altas. Essa mistura limite é por volta de 40% de etileno glicol, para 60% de água.

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  16. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Líquido de arrefecimento - Teste de corrosão galvânica   
    Apenas atualizando.
    Quando realizei o serviço na mecatrônica em dezembro de 2021, para retirá-la é necessário soltar uma mangueira de grande diâmetro ligada ao radiador. Com isso se perde bastante fluido de arrefecimento. O responsável pelo atendimento da oficina é um declarado amante do Golf, inclusive tem um TSI alemão, incrementado, e já teve vários outros Golf de outras gerações e não troca o dele por nenhum carro. Mostrando o cuidado para mim, informou que completou o fluido com o original VW diluído. A aparência no reservatório estava ótima. Digo, a cor e total falta e turbidez.
    Semana passada refiz o teste com o voltímetro e encontrei 0,074V. Uma boa queda em relação ao valor encontrado anteriormente.

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  17. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de belotto em Problemas câmbio DSG 7   
    DQ200
    Vídeo muito legal!
     
     
     
     
     
     
    O vídeo é legal, mas tem ressalvas:
    1o ele fala em 100 bar no acumulador de pressão.
    Tenho literatura que informa operação de 40 a 60 bar com a válvula de segurança abrindo de 70 a 75 bar.
    2o ele compara este câmbio com automáticos, quando se discute troca de óleo. Defende que se troca.
    Esse câmbio não pode ser comparado com automáticos e nem um DCT com embreagem molhada.
    Câmbios automáticos e DCT de embreagens molhadas têm peças de desgaste (discos), que geram particulados e obviamente calor.
    O DQ200 só tem como desgaste os discos das embreagens, que são secas, não têm contato com as engrenagens ou qualquer outro componente.
     
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  18. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Problemas câmbio DSG 7   
    DQ200
    Vídeo muito legal!
     
     
     
     
     
     
    O vídeo é legal, mas tem ressalvas:
    1o ele fala em 100 bar no acumulador de pressão.
    Tenho literatura que informa operação de 40 a 60 bar com a válvula de segurança abrindo de 70 a 75 bar.
    2o ele compara este câmbio com automáticos, quando se discute troca de óleo. Defende que se troca.
    Esse câmbio não pode ser comparado com automáticos e nem um DCT com embreagem molhada.
    Câmbios automáticos e DCT de embreagens molhadas têm peças de desgaste (discos), que geram particulados e obviamente calor.
    O DQ200 só tem como desgaste os discos das embreagens, que são secas, não têm contato com as engrenagens ou qualquer outro componente.
     
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  19. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de iCardeX em Problemas câmbio DSG 7   
    DQ200
    Vídeo muito legal!
     
     
     
     
     
     
    O vídeo é legal, mas tem ressalvas:
    1o ele fala em 100 bar no acumulador de pressão.
    Tenho literatura que informa operação de 40 a 60 bar com a válvula de segurança abrindo de 70 a 75 bar.
    2o ele compara este câmbio com automáticos, quando se discute troca de óleo. Defende que se troca.
    Esse câmbio não pode ser comparado com automáticos e nem um DCT com embreagem molhada.
    Câmbios automáticos e DCT de embreagens molhadas têm peças de desgaste (discos), que geram particulados e obviamente calor.
    O DQ200 só tem como desgaste os discos das embreagens, que são secas, não têm contato com as engrenagens ou qualquer outro componente.
     
    Enviado de meu SM-M515F usando o Tapatalk
     
     
     
     
     
     
     
  20. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de anghinoni em Problemas câmbio DSG 7   
    DQ200
    Vídeo muito legal!
     
     
     
     
     
     
    O vídeo é legal, mas tem ressalvas:
    1o ele fala em 100 bar no acumulador de pressão.
    Tenho literatura que informa operação de 40 a 60 bar com a válvula de segurança abrindo de 70 a 75 bar.
    2o ele compara este câmbio com automáticos, quando se discute troca de óleo. Defende que se troca.
    Esse câmbio não pode ser comparado com automáticos e nem um DCT com embreagem molhada.
    Câmbios automáticos e DCT de embreagens molhadas têm peças de desgaste (discos), que geram particulados e obviamente calor.
    O DQ200 só tem como desgaste os discos das embreagens, que são secas, não têm contato com as engrenagens ou qualquer outro componente.
     
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  21. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Problemas câmbio DSG 7   
    Fique super preparado, pq o seu carro já está com o problema.
    Não ande com ele pq o prejuízo poderá ser maior. Poderá ocorrer um desgaste nos seus discos das embreagens.
    O meu eu reparei logo. As minhas embreagens estão boas. Não foram danificadas.

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  22. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de GUGA em Problemas câmbio DSG 7   
    Auto Elétrica Prev-Auto Centro Automotivo
    Estrada do Galeão, 571 - Ilha do Governador
    Tel 21 97838 5932
    Procurar Igor ou Frank
    Não é nada barato. Mas o cara é bom. O Frank é engenheiro mecânico.
    Fiz o meu lá em dezembro. Estou indo pra 4.000 km.

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  23. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de Thiagocs em Problemas câmbio DSG 7   
    Meu caro, não tenho dúvida que o seu carro está com problema no módulo da mecatrônica, geralmente chamado de TCM ou TCU. É o cérebro da mecatrônica. Lá contém o cérebro, sensor de pressão e os terminais das solenoides. A sua parece que está intermitente, em curto, as vezes funciona normal e outras não. Quando apresenta problemas dá diversos erros no carro.
    Tive problemas, não semelhantes ao seu, com o tempo vai piorar, até o carro te deixar na mão.

    Os valores que o nosso confrade@anghinoni passou, não valem para o Rio de Janeiro, pelo menos até o final de ano. Aqui a brincadeira já começa acima de 10.000.

    Em concessionária você vai ter que trocar a mecatrônica completa por uma original com todos os riscos que vem no carro desde zero.
    No paralelo você poderá trocar somente o que apresenta defeito, a TCM, por exemplo, e fazer um reforço no acumulador de pressão ou substituir o chassi por um que já tem a base reforçada.

    O DQ200, desde que foi lançado, só sofreu 2 revisões, mas nenhuma delas com referência ao acumulador de pressão.

    Os Golfs do Brasil vieram com a 1a revisão.

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  24. Gostei
    Jorge Jox recebeu reputação de GUGA em Problemas câmbio DSG 7   
    Meu caro, não tenho dúvida que o seu carro está com problema no módulo da mecatrônica, geralmente chamado de TCM ou TCU. É o cérebro da mecatrônica. Lá contém o cérebro, sensor de pressão e os terminais das solenoides. A sua parece que está intermitente, em curto, as vezes funciona normal e outras não. Quando apresenta problemas dá diversos erros no carro.
    Tive problemas, não semelhantes ao seu, com o tempo vai piorar, até o carro te deixar na mão.

    Os valores que o nosso confrade@anghinoni passou, não valem para o Rio de Janeiro, pelo menos até o final de ano. Aqui a brincadeira já começa acima de 10.000.

    Em concessionária você vai ter que trocar a mecatrônica completa por uma original com todos os riscos que vem no carro desde zero.
    No paralelo você poderá trocar somente o que apresenta defeito, a TCM, por exemplo, e fazer um reforço no acumulador de pressão ou substituir o chassi por um que já tem a base reforçada.

    O DQ200, desde que foi lançado, só sofreu 2 revisões, mas nenhuma delas com referência ao acumulador de pressão.

    Os Golfs do Brasil vieram com a 1a revisão.

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  25. Gostei
    Jorge Jox deu reputação a anghinoni em Problemas câmbio DSG 7   
    Infelizmente seu carro está com problema na mecatrônica.

    Esses erros que mencionou são sintomas de defeito nela mesmo.

    Agora será uma luta com a concessionária, se tiver todas as revisões feitas la e o prazo de garantia passou de 1 ano, talvez você consiga cortesia na peça nova mas pagando uma porcentagem da mão de obra.

    Caso contrário, é mais vantajoso fazer a manutenção em oficinas especializadas, valores variam de 4k a 12k reais.
    Concessionária ja vi orçamentos de 20 ate 40k reais.

    Boa sorte!

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