Bereba

Members
  • Total de itens

    699
  • Registro em

  • Última visita

  • Days Won

    40

Tudo que Bereba postou

  1. Eu não duvido. Com a alta do dólar, a melhor jogada da VW é nacionalizar, diminuindo o custo de produção, mas mantendo o preço atual para aumentar a margem de lucro e diminuir o rombo por conta do escandalo do "dieselgate".
  2. Eu acho que tudo foi motivado pela VW ter se tornado a Nº1 do mundo. Que nem quando a Toyota se tornou a nº1 do mundo e de repente estourou o escandalo do acelerador que travava.
  3. Concordo, logo teremos versões da família Gol e Fox com o 1.0TSI. O Up foi só o primeiro. Mas num possível Gol GTI, caberia bem o 1.4TSI.
  4. As vendas do grupo, que também incluem a marca Porsche, caíram 1,5% em setembro, para 885.300 carros e recuaram 3,4% no terceiro trimestre, para 2,39 milhões Volkswagen sofre 1º prejuízo trimestral em pelo menos 15 anos O grupo alemão teve prejuízo operacional de 3,48 bilhões de euros Comp. Pinar Comp. Comp. Tuítar Assine já! (Foto: Scott Olson/Getty Images)A Volkswagen divulgou nesta quarta-feira o primeiro prejuízo trimestral em pelo menos 15 anos, impactada pelos custos relacionados ao escândalo de fraude em testes de emissões de poluentes de motores a diesel. A empresa ainda reduziu a previsão de lucro para o ano. O grupo alemão teve prejuízo operacional de terceiro trimestre de 3,48 bilhões de euros, em linha com expectativa de 3,47 bilhões obtida pela Reuters junto analistas. A Volkswagen reservou 6,7 bilhões de euros no trimestre para cobrir custos relacionados à fraude que envolveu 11 milhões de carros da marca no mundo, ligeira alta ante os 6,5 bilhões anunciados na semana em que o escândalo se tornou público, em 18 de setembro. Como resultado, a companhia espera que o lucro operacional do ano fique "significativamente abaixo" do recorde atingido em 2014, de 12,7 bilhões de euros. Excluindo os custos da fraude, a montadora ainda espera ter margem de lucro operacional de entre 5,5% e 6,5% este ano, depois de 6,3% em 2014. A Volkswagen planeja cortar os investimentos em 1 bilhão de euros por ano em sua principal divisão, responsável por 5 milhões de carros que serão alvo de recall. A divisão de luxo Audi, fonte de cerca de 40% do lucro do grupo, também planeja cortes nos investimentos. A companhia confirmou que o prejuízo divulgado nesta quarta-feira é o primeiro resultado trimestral negativo em pelo menos 15 anos, mas por causa de mudanças contábeis, a empresa não pode precisar quando o último prejuízo ocorreu. As vendas do grupo, que também incluem a marca Porsche, caíram 1,5% em setembro, para 885.300 carros e recuaram 3,4% no terceiro trimestre, para 2,39 milhões de unidades. Com isso a montadora alemã ficou atrás da japonesa Toyota na liderança das vendas mundiais nos acumulado dos nove primeiros meses deste ano após ter assumido a primeira posição três meses antes.
  5. Com o sucesso do Up TSI, não duvido da VW lançar um Gol TSI também. E acho que nada melhor do que "ressucitar" o Gol GTI. Talvez para dar um ar de mais "forte" do que o Up TSI e mais "fraco" que o Golf GTI, saia mesmo com o 1.4 TSI. Seria o meio termo entre o 1.0TSI do Up e o 2.0TSI do Golf GTI. Posicionamernto super coerente. Quanto ao câmbio, também acho que dificilmente seria o DSG de 7 marchas, mas considerando que mesmo depois da nacionalização do Golf ainda vai existir bastante Golfs com DSG rodando, o que damanda peças, gente especializada e etc... talvez deixem este câmbio ainda em algum carro da marca para aproveitar a logística necessária para a manutenção da frota com este câmbio.
  6. Depois que inventaram um chip que pode ser colocado na bomba de combustível para adulterá-la e que pode ser acionada ou desacionada por controle remoto, eu tenho a impressão que uma grande parte dos postos roubam na quantidade de combustível, pois basta desligar o chip via controle remoto se aparecer algum fiscal ou algum consumidor que queira aferir o que a bomba registra. Soma-se a isso a informação de que o corte de orçamento do governo federal chegou a ANP, e que a mesma teve que reduzir em 50% as fiscalizações, que já não eram essas coisas. Então ferrou, estamos a mercê da máfia dos postos de combustíveis... Com preços tabelados, combustíveis adulterados e com bomba roubando na quantidade.
  7. O título correto seria: Bomba de combustível... mentirosa??? Eu confio muito mais no computador de bordo que pega as informações da injeção eletrônica do que na bomba de combustível.
  8. VW diz que mantém previsão de investir R$ 10 bilhões no Brasil até 2018 Comentários 48 20/10/201518h25 > Atualizada 21/10/201513h38 Ouvir texto 0:00 Imprimir Comunicar erroFullpower O presidente da Volkswagen no Brasil, David Powels, reafirmou nesta terça-feira o plano da montadora de desembolsar R$ 10 bilhões no Brasil até 2018, embora o grupo alemão esteja revendo seus investimentos globais após a descoberta da fraude nos testes de emissão que deve causar prejuízo bilionário em multas, processos e recalls. Segundo o executivo, não há grande espaço para cortes dos investimentos no Brasil, tendo em vista a prioridade em renovar a linha da marca, com a inclusão do país na plataforma tecnológica mundial do grupo que já resultou na fabricação de três modelos globais: o subcompacto Up!, a nova geração do Golf e o sedã Jetta. "Não vamos cortar produtos no Brasil, vamos continuar com nossos planos", disse Powels, ao ressaltar que o pente fino que está sendo feito pelo grupo nos projetos em todo o mundo não terá "grande impacto" na estratégia da Volks no Brasil. "Não vai reduzir [o investimento]. Precisamos investir em uma nova plataforma e introduzir carros no país. Não há, hoje, perspectiva de cortar os investimentos", disse Powels, após participar de um evento. O executivo não comentou se a montadora tem veículos no Brasil equipados com dispositivos que adulteram testes de emissões de poluentes, a exemplo do que foi descoberto nos Estados Unidos. Segundo ele, a subsidiária está preparando um comunicado sobre o tema a ser divulgado nos próximos dias. A expectativa é que a montadora revele se a picape Amarok, único modelo a diesel vendido no país, faz parte dos 11 milhões de veículos programados para emitir menos poluição quando são submetidos a testes em laboratórios.
  9. Concordo!! No meu TSI faço em média 12Km/l, no caminho do trabalho, mas já cheguei a fazer 21Km/l, assim como já cheguei a fazer 7Km/l. Depende do trânsito, clima, gasolina, velocidade e etc... Mas principalmente do jeito de condução (pé direito).
  10. Aperto financeiro chegou à ANP, encarregada de monitorar a qualidade de combustíveis em todo o Brasil. Número de postos vigiados caiu mais de 50%. Recomenda-se pedir e guardar nota fiscal para possíveis reclamações contra fraudes. Para piorar, a NGK tem encontrado contaminação de óxido de ferro em velas de ignição, um desleixo de transporte e tancagem.
  11. Então, mas tanto segurando no freio de leve, quanto desligando o Start-Stop, o carro fica com a "marcha engrenada". Eu preferia que fosse como no iMotion, em que o carro fica "desengrenado" e só "engrena" quando se acelera. Ia perder um pouco em performance, mas economizaria "embreagem" e combustível, poderia ser um esquema exclusivo do modo Eco.
  12. Excelente artigo da BestCars explicando toda a questão dos testes de emissão e o "dieselgate" da VW: http://bestcars.uol.com.br/bc/destaques/diesel-o-escandalo-da-volkswagen-e-os-testes-de-emissoes/
  13. O pior é que depois que todos comprarem o 'kit DRL", eles vão soltar outra resolução falando que não é mais obrigatório. Assim como ocorreu com o kit de primeiros socorros e extintor ABC.
  14. Bereba

    VW na F1

    Acho que diante do escandalo do "dieselgate" da VW, eles não vão entrar na F1 tão cedo.
  15. Foi a ânsia de se tornar a maior montadora do mundo. E para isso era necessário entrar forte no mercado americano. E o diferencial que "acharam" foi fazer um carro potente, com baixo consumo, baixas emissões e barato. Só que passaram por cima da ética. E tenho certeza que esse escandalo não foi descoberto por acaso, como noticiado. Obviamente alguma outra montadora passou a dica para o tal ambientalista fazer o teste. Provavelmente alguma montadora que estava perdendo espaço para a VW nos EUA. http://noticias.r7.com/carros/como-o-acaso-revelou-a-fraude-que-lancou-a-vw-na-pior-crise-de-sua-historia-25092015
  16. E voltando ao tópico. Acho interessante aguardar o lançamento oficial do Golf Nacional e comprar o Golf Mexicano, pois o mesmo estará com bastante desconto para ser "desovado". Quanto ao Golf Nacional eu acho um "mico" comprá-lo, os caras conseguiram estragar o que era o "very best" para o "very mico".
  17. Acho difícil a VW quebrar, pois o problema ficou restrito aos carros a diesel da VW e Audi. Talvez como estratégia para recuperar a confiança, seja interessante até a VW sair deste mercado de carros movidos a diesel por um tempo. Outra estratégia que podem adotar é acabar com a marca Volkswagem e ficar somente com as outras marcas do grupo: Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania e MAN.
  18. Acho que isso vai do "sentimento" do motorista, tendo como referência 10.000km. Se a pessoa roda em locais com muitas imperfeições e buracos, talvez fazer a cada 10.000km seja muito espaçado e para quem anda em "tapete", fazer a cada 10.000km seja desnecessário. É o bom senso, quem pega muito buraco precisa fazer mais regularmente, talvez a cada 5.000km do que, quem só anda em pavimento bom, que talvez possa fazer a cada 20.000km. E quando se pega um "buracão", é melhor levar para fazer um check up, pois pode ter inclusive comprometido algum componente da suspensão/roda/pneu, além do alinhamento.
  19. O Golf tem um sistema para segurar as marchas durante curva. O que está correto pensando em alta performance e segurança. O problema é que quando se passa em buracos, imperfeições do piso e etc..., neste caso pode haver diferença de velocidade das rodas, fazendo com que o câmbio pense que o carro está em alguma curva e "segura" a marcha. Os alemães não consideraram que esses casos de imperfeições no pavimento poderiam acionar o sistema para evitar troca de marcha em curva. "Segundo os alemães, esse câmbio automático aceita reduções radicais, como da sexta marcha para a segunda, graças a um bom trabalho nos sincronizadores. E mais: o DSG acompanha a velocidade de cada roda, pelos sensores do freio ABS, para evitar a troca automática de marcha no meio de uma curva." http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/novastecnologias/conteudo_143897.shtml
  20. O uso de farol aceso de dia em rodovias já era uma recomendação do CONTRAN. Em alguns estados já é obrigatório. O que está se discutindo é uma lei federal que altera o Código de Trânsito Brasileiro obrigando em todas as estradas do país, sendo passível de multa para quem não respeitar. http://www.em.com.br/app/noticia/nacional/2012/02/16/interna_nacional,278362/senado-aprova-obrigacao-de-farois-acesos-durante-o-dia-em-rodovias-e-tuneis.shtml http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2015/08/31/farol-baixo-sera-obrigatorio-ate-de-dia-na-estrada-multa-e-de-r-8513.htm http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2015/08/31/farol-baixo-sera-obrigatorio-ate-de-dia-na-estrada-multa-e-de-r-8513.htm http://www.conjur.com.br/2014-mai-10/cid-barcellos-uso-farol-durante-dia-regulamentacao
  21. Eu controle o Start-Stop controlando a força empregada no pedal do freio. Para ele não desligar é só não manter o pé pisando "fundo" no freio. Eu piso e quando para, alivio o pé do freio, deixando quase o carro andar, daí ele não desliga. No começo é meio difícil acertar o ponto, mas depois acostuma. E quando quero desligar, é só pisar "fundo" e manter por um tempo. E no caso de subidas o Start-Stop já não desliga o carro, mesmo pisando "fundo" no freio.
  22. Eu acho que teremos as 2 opções, como ocorre com o Jetta. A versão Confortline motor 1.6 MSI e câmbio Tiptronic. E a versão Highline com motor 1.4 TSI e câmbio DSG. Se realmente vão acabar com o DSG no Golf é um tremendo de um retrocesso.
  23. Verdade. Na realidade é o carro dele que está com uns cavalos a menos devido a pecinha que fica entre o volante e o acelerador.
  24. É a crise... Os pátios ainda devem estar cheios. Mas ao mesmo tempo é necessário combater o Novo Focus que acaba de ser lançado. Pelo lado econômico deveriam adiar, mas pela questão mercadológica deveriam lançar o mais rápido possível. Vamos ver o que decidem.