Bereba

Eu acho que vai ter as duas versões de câmbio, assim como as 2 versões de motores. Talvez a versão Confortline venha como o motor 1.6 e esteja associado ao cambio TipTronic de 6 marchas. A versão Highline com motor 1.4 TSI e câmbio DSG de 7 marchas, como os atuais. E o GTI continua do jeito que está. Seria a melhor jogada, algo parecido com o que eles fazem com o Jetta.

Eu também gostaria muito desta modificação.

Caramba, que situação... E com todo mundo olhando 2 caras tentando abrir o carro com alarme tocando.

Eu acho que o maior problema é a falta de informação e conhecimento dos consumidores médios do Brasil. Vão colocar o motor 1.6 pq a maioria das pessoas associa potência à cilindrada do motor. Acham que um motor 1.4 é muito fraco para um Golf, mesmo sendo turbo. Eles desconhecem que o carro tem turbo, e não sabem o que é, e tem medo. Vão colocar o câmbio TipTronic pq o DSG ficou marcado como um câmbio com barulhos estranhos, problemático. A concorrência deve cair de pau nessa tecla, e o consumidor fica com medo de quebra de câmbio. Então infelizmente o marketing da VW deve ter determinado que devriam cair o nível do Golf para melhor se posicionar frente aos concorrentes, ou seja, baixar ao mesmo nível dos concorrentes. O pessoal da Engenharia da VW devem estar tão revoltados quanto nós nestas decisões.

Só espero que a VW mantenha a "paridade" do Golf aqui no Brasil em relação a Europa e os EUA.

É meio estranho, mas devem ter pensado na questão de impedirem crianças, bandidos e etc... de sairem, quando "presos" intencionalmente dentro do carro.

Ou então se aproximar um pouco do espelho que já dá para ver o "meio fio", para não ter que abrir a janela.

Não, somente o direito.

No meu, eu não ouço nada, só sinto quando entra. (kkkkk Essa frase ficou muito gay, mas não sou. E não tenho nada contra.).

Sim, mas não acho que manterão como 15/15 se os outros modelos já serão 15/16.

Eu acho que a linha 15/16 do GTI deve entrar junto com o Golf nacionalizado em setembro. Acho que seria muito estranho a linha Golf 1.4 e 1.6 15/16 entrar agora em setembro e o GTI continuar 15/15...

Só complementando, por que o marcador demora para "baixar" de 1 (cheio). No módulo da bóia, o combustível precisa baixar a um certo nível antes que a bóia comece a baixar Quando a bóia está perto da parte alta do tanque, o contato deslizante da resistência variável permanece perto do lado aterrado (negativo), o que significa que a resistência é pequena e uma quantidade relativamente grande de corrente passa através do módulo da bóia em direção ao marcador do painel. Quando o nível do tanque baixa, a bóia abaixa, o contato desliza, a resistência aumenta e a quantidade de corrente enviada ao marcador diminui. Este mecanismo é uma das razões da imprecisão do medidor de combustível. Você deve ter notado que o medidor tende a ficar na posição "cheio" por um bom tempo após o abastecimento. Quando o tanque está "cheio", a bóia está em sua posição mais alta - a movimentação vertical da bóia é limitada ou pela haste onde está conectada ou pelo topo do tanque. Isto significa que a bóia está submersa e não irá afundar até que o nível do tanque atinja a base da bóia. O ponteiro do medidor não se moverá até que a bóia comece a baixar. Algo parecido pode acontecer quando a bóia se aproximar do fundo do tanque. A extensão do movimento não chega até o fundo para que a bóia alcance o fim do tanque enquanto ainda houver combustível. Por isso, na maioria dos carros, quando o marcador indica abaixo de vazio ainda existe combustível no tanque. Outra possível causa da imprecisão é o formato do tanque de combustível. Os tanques de combustível dos carros novos são feitos de plástico, moldados para serem encaixados em espaços muito apertados. O tanque deve ser moldado para encaixar entre as peças do chassi do carro. Isso significa que quando a bóia alcança a metade do tanque, deve haver mais combustível ou às vezes menos da metade de combustível restante no tanque, dependendo do seu formato.

Também não esqueça de ver o básico: estepe, macaco, chave de roda, ganchos de reboque, acendedor de cigarro e chave reserva.

Independente do preço do carro, nós sempre buscamos conforto, performance e eficiência. Eficiência é aliar o melhor desempenho com menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes. Se não fosse esta a idéia da evolução, estaríamos todos andando com v8 ou v12 carburados super potentes, gastando horrores de combustível e emitindo muito CO2. Se a busca não fosse a de melhorar a performance com redução de consumo e emissões não existiria o Golf 1.4, seria só de 1.6 pra cima. Até a F1 busca melhorar o desempenho com menor consumo de combustível e redução das emissões de poluentes. Com certeza, quando os hidridos estiverem com preços competitivos comprarei um.

Acho que pode ter acontecido 2 coisas: Ou deram uma ralada no parachoque e tiveram que pintá-lo inteiro, daí aproveitaram e pintaram o suporte; Ou deram um "brinde" pintando o suporte na cor do parachoque. Uma vez comprei um carro em uma css em que os caras me deram de brinde a pintura do retrovisor na cor do veículo, pois o modelo original era preto.

Também tem a questão do combustível, antigamente a gasolina era gasolina de verdade, atualmente temos gasolina batizada com 27% de álcool.

Nunca nem tinha reparado nisso. O meu é preto Golf Highline 15/15.

Tiago; Os caras da concessionária te sacanearam, pois vem o cabo do iphone 4 e do iphone 5 (lighthing). É esse cabo mesmo.

E com o Bolsa Família piorou, tem um bando de gente que não trabalha e não quer trabalhar para não perder o "benefício". Estamos criando uma geração de gente que acha que o governo tem que bancar tudo pra eles. Que tudo é de "mão beijada". E nós, que pagamos impostos, estamos subsidiando isso em vez de ter retorno em saúde, educação e segurança. E infelizmente temos um outro problema sério, que é a impunidade. Tem um monte de gente, em que o seu "trabalho" é roubar, furtar, invadir e etc..., já que é mais lucrativo e menos cansativo que trabalhar. E tem a certeza que não acontece nada.

A norma não é perfeita, mas pelo menos é uma metodologia que permite comparação. Todos são comparados com a mesma "régua". O pior era antes, sem ela, em que cada montadora fazia o teste do jeito que queria e apresentava resultados que não eram comparáveis e exploravam a melhor condição. Infelizmente existe o lobby forte e a metodologia adotada com certeza favorece as montadoras. Também deve favorecer muito os carros nacionais, que são ajustados para oferecer o melhor rendimento nesta norma. Já os "importados" como o golf, não são ajustados para esta norma brasileira. Provavelmente o Golf é ajustado para a norma Alemã, os carros americanos para a norma Norte Americana e assim por diante.

Na minha opinião é o melhor site de automóveis da internet brasileira.

O consumo pode variar muito, pois depende de inúmeras variáveis. Então mesmo um comparativo aparentemente em mesmas condições pode não ser realmente um comparativo válido. Por exemplo: a quantidade de combustível no tanque pode dar diferença por conta do peso; pode ser que num dia a temperatura ambiente esteja maior que a outra, o que influencia no aquecimento do motor, na pressão dos pneus e mesmo no funcionamento do motor; o semáforo logo que fechou ou quase abrindo em um dia e no outro, o trânsito também pode ter feito pisar um pouco a mais ou um pouco a menos no acelerador e no freio; e muitas outras variáveis que não estão sob o controle do motorista podem influenciar. Para se ter realmente um comparativo real, deve-se fazer os ensaios em ambiente controlado e rigorosamente nas mesmas condições. Por isso existe uma norma específica para a aferição de consumo de combustível para veículos leves, a NBR 7024: Veículos rodoviários automotores leves — Medição do consumo de combustível — Método de ensaio. http://www.inmetro.gov.br/consumidor/tabelas_pbe_veicular.asp

Ótima dica.

Aliás, lá na Alemanha dá gosto de configurar o Golf no site, vc praticamenmte monta tudo do jeito que vc quiser, são inúmeras opções de escolha.

Mas na Alemanha também existe este problema do preço do seguro? No site da VW da Alemanha existem várias opções de Golf 1.4 TSI A mais próxima do nosso 1.4 TSI seria o com 110Kw=147cv, ainda abaixo da potência medida. E aqui para o Brasil resolveram arredondar a potência para 140cv. http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#30300/36100/Comfortline:5G13NZ_2016_1 Ou seja, a decisão de divulgar uma potência menor é uma estratégia global da VW e não só aqui no Brasil.