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  1. Ajuda codigo VW parabrisa TSI 2014

    Deveria ter batido o pé com a seguradora... vidro dessa marca Fuyao até onde eu sei não é homologado pela VW BR (é homologado pelas seguradoras $$$$), é uma peça paralela de qualidade inferior ao original do Golf (Saint Gobain e Pilkington). Eu tive esse mesmo problema com a Azul, trocaram o para brisa por um Fuyao e só fui ver que era xing ling quando já tinham trocado (isso porque a seguradora havia dito que a reposição seria por peça original e/ou homologada pela montadora), falei um montão e trocaram por um Saint Gobain (ou Pilkington não lembro agora, mas o vidro era de uma dessas marcas que são homologadas pela VW no Golf)... Isso é bem comum nessas seguradoras (dá uma pesuisada no reclame aqui), em todas, e a marca escolhida geralmente é sempre o xing ling Fuyao (por que será né? $$$$)... pior que esse xing ling vem de fabrica em carros da BMW (vendidos fora da Alemanha) e Land Rover, não deve ser tão bosta, mas não é homologado pela VW BR. Pilkington é empresa grande e mesmo se o vidro for fabricado aqui deve seguir o mesmo padrão de qualidade, quanto a isso não é problema na minha opinião.
  2. Piggyback Speedbuster Golf GTI MK7 MÓDULO AUXILIAR DE POTÊNCIA SPEED BUSTER PARA GOLF GTI, AUDI A3/S3, AUDI TT 2013+. Ganhos de até 50whp e 8kgfm. Modelo com BT, voce seleciona os mapas (desligado, Eco, Sport e Sport Plus) pelo app. Instalação plug n play. 1 ano de uso (25mil kms). VALOR: R$2,400 PARCELADO SEM JUROS PELO ML E FRETE GRATIS R$ 2000 A VISTA (PELO ML ANUNCIO GRATIS OU TED) E FRETE POR CONTA DO COMPRADOR https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1188186397-speedbuster-golf-gti-mk7-_JM
  3. Então espera o sensor avisar, depois voce troca. Linha economy da Volks deve ser "coisa fina" hein... eu não colocaria... No mercado livre voce encontra Jurid nacional (que é inferior a Jurid importada que vem de fabrica no Golf) dianteira e traseira por 400 merreis, pagando 400 nas dianteiras voce já encontra marcas boas e reconhecidas como TRW e etc. Sai fora do 171 das css VW.
  4. Dúvida sobre Downpipe (AJUDA)

    Eu uso downpipe da click, inox 304. Produto deles tem um bom cxb. A luz do catalisador acende direto mesmo, mesmo com espaçador. Com o VCDS voce consegue só apagar o erro, mas sempre volta a acender a luz do catalisador... No remap eles conseguem desativar a leitura da sonda (ou algo desse tipo), e aí a luz não acende mais. Normalmente quem coloca downpipe no carro já faz pensando em fazer um remap ou colocar piggyback, por isso que já recomendaram logo fazer um remap...
  5. O botão até aceita o comando de ligar e desligar mas não funciona porque a central entende que o carro esta com demanda alta de energia. Aí só habilita novamente pelo vcds.
  6. Tem muito code perdido pelo tópico. Hospedei no google tudo o que eu tenho de codes VCDS do Golf MK7. O primeiro link é um .pdf que foi disponibilizado aqui no forum há um tempo atrás, sumiu o link e não lembro quem disponibilizou na época... pra quem quiser é o 1º link. O segundo link são algumas alterações que eu peguei de outros foruns da internet (desabilitar start stop, setas intermitentes, ativar DRL da lanterna traseira, painel ligado full time, confirmação sonora de fechamento do carro e etc) todas testadas por mim. https://drive.google.com/file/d/1vHVKTkzY441_u1Y214xpQ62QLQ1yYXRF/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1flFQSolmWfBdzDB8W7ha0duv76-Nbw-r/view?usp=sharing
  7. Golf GTI - Misfire P0302

    Deixa eu entender... Voce mesmo disse que não seguiu a recomendação da fabrica na troca de velas. Rodou com o carro problematico (tentando decifrar o problema) não sei quantos mil kms e em modo SPORT. Não parou o carro na oficina pra um diagnostico preciso... e está decepcionado com o carro? E agora vai recondicionar os bicos? Aí complica...
  8. Troca de Oleo DSG6

    Não sei se a troca com a maquina é melhor ou pior, sei que o serviço da css VW que eu faço as revisões, de 1 ano e meio pra cá, a qualidade do serviço/mão de obra caiu demais... conhecia dois mecanicos "de confiança" nessa css, 1 ganhou uma promoção e virou chefe de oficina e o outro, mesmo eu deixando um PS que tinha uma preferencia por esse mecanico o cara nunca esta disponivel (porque é bom/experiente e faz serviços mais especificos agora). Como acompanho todas as revisões, na ultima que fiz fiquei cabrero, dois mecanicos fazendo a revisão no meu carro (não sei se pra fazer mais rapido e me tirar o mais rapido possivel da oficina ou se é padrão da VW agora), e os dois bem inexperientes (um perguntou pro outro quantos litros de oleo era necessario)... a revisão foi feita ok, torquimetro e tal... mas já acabando a revisão vejo um dos mecanicos chegando com o conhecido "regador torneiral" pra completar o fluido de arrefecimento... sorte que eu acompanho a revisão e já "grudei" o cara no ato... isso não é culpa do mecanico, é inexperiente e foi mal treinado (ou seja, o padrão VW é completar com torneiral o liquido de arrefecimento de um Golf GTI), é culpa da VW e da css. Depois disso aí perdi completamente a confiança na css, e tudo que eu posso fazer fora da css eu faço... css só pra trocar oleo mesmo, nem tanto pela garantia e sim pelo maldito carimbo da css na hora de vender o carro. Mas isso depende da css, essa css que eu faço revisão é umas das "grandes" do interior de SP... talvez a css que voce faça a revisão seja diferente. Então, no meu caso eu vou trocar fora da css, numa oficina de confiança, mesmo que pague um pouco mais caro.
  9. Na minha opinião o problema nem é o preço, uma oficina boa vai cobrar até mais do que a css... mas na oficina boa o serviço é bem executado, nada de trocar o que não precisa, nada de cara feia no final. Não precisa falar na internet que atende bem e é honesto, isso se prova na pratica.
  10. O serviço oferecido (pelos relatos) não está no mesmo nivel do marketing e preço cobrado, aí realmente a conta não fecha.
  11. Troca de Oleo DSG6

    É, antigamente eu acho que no manual pedia a troca com 3 anos ou 60mil kms... e era obrigatoria a troca pra manter a garantia. De um tempo pra cá a VW alterou o plano de revisão/manutenção, não é mais obrigatorio a troca do oleo DSG na 6ª revisão ou 60 mil kms (pelo que eu entendi) e a troca agora é só pela km e não por tempo. Na Europa eu acho que já era assim, sempre a troca era pela km e não por tempo... mas na Europa o clima é outro, qualidade das vias, combustivel é tudo diferente, não sei se influencia no prazo de troca, porque a km é sempre com 60mil kms (pra carro original, carro com alterações é bom trocar antes dos 60mil kms). Na VW a troca hoje, de acordo com o site custa 900 reais por aí... é o custo mais ou menos que uma oficina de qualidade vai cobrar. No mercado livre é vendido até um "kit" troca do DSG. Eu mesmo vou trocar fora da css, css VW é só pra trocar óleo mesmo e olhe lá (e tem que ficar acompanhando, ainda)... serviço porco demais... EDIT VW UK fala de troca com 40 mil milhas e não fala de prazo de 3 anos https://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/what-we-check-and-why/dsg-transmission-oil-and-filter-change
  12. Eu acho que sim... mas seria bom fazer um teste antes de comprar... Sobre marcas, falam muito bem do K2, tem garantia e tal... e os xing lings, aí vai da sorte... No seu caso que tem as lampadas já, compensa comprar só os reatores canbus (se o problema for reator)...
  13. 225/40 é a medida original que vem nos GTI com pacote sport (aro 18")... vai na medida original que não tem erro.
  14. Não é pra dar problema... Voce tá usando xenon com canbus? Esse kit xenon é novo, xing ling? Isso aí tá com cara de reator defeituoso, ou reator sem canbus...
  15. Será que é peça original VW ou réplica? Vi um outro anuncio e a fabricação tambem é na CZ (aliás, a maioria dos anuncios a fabricação é na Republica Tcheca?), e parece ser peça original, a marca do painel é Continental... tem etiqueta da VW... e nesse anuncio os pastel de flango ainda fazem a programação remotamente (por um custo extra)... Se for réplica tá salgado, ou não... nossa moeda que não vale nada mesmo...