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  1.    Thiagocs reacted to uma resposta no tópico: Hoje, trocaria o Golf por qual carro?
  2.    Fabio Toledo reacted to uma resposta no tópico: OLEO MOTOR TSI 1.4
  3.    byronaldo reacted to uma resposta no tópico: [Tutorial] Alterações VCDS (VAG-COM) no novo GOLF MK7
  4.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: Trancos reduzindo marcha e falha do câmbio
  5.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: Trancos reduzindo marcha e falha do câmbio
  6.    Saldanha MQB reacted to uma resposta no tópico: Trancos reduzindo marcha e falha do câmbio
  7. Rapts
    Nunca vi trocar óleo desse cambio DQ200 (DSG7 seco), mas sempre aparece alguem nesse forum com esse papo, não lembro se o manual do Golf GTI é o mesmo dos TSI (mudando uma pagina ou outra), talvez pode ser por isso a recomendação no manual. Esse é o problema, se o cara diz que trocou óleo desse cambio já deve ter levado um qualquer do antigo dono... aí de voce já levou uma troca de embreagem que eu imagino que não deve ser barata... mas o pior de tudo é se o cara levar o dinheiro e não conseguir resolver o problema, nesse caso o menos pior é aceitar o prejú e levar em quem realmente entende pra resolver o problema (na minha opinião).
  8. Rapts
    Voce parece meio perdido. O DSG que é bem falado é o de 6 marchas banhado a oleo do Golf GTI, Jetta 2.0T e etc, não o DSG7 seco do Golf 1.4... esse cambio tá bem queimado no mercado, se voce não pesquisou antes... com remap ainda é uma bomba relógio ambulante. E voce tem certeza que a troca de oleo do DSG7 marchas seco é prevista no manual? Essa recomendação não é pro DSG de 6 marchas banhado a oleo do Golf GTI? Primeira coisa que eu faria no seu lugar é trocar de mecanico (e rapido), como que o cara recomeda usar o carro até ter um "problema fatal"?
  9.    corazza reacted to uma resposta no tópico: Downpipe sem remap
  10. Rapts
    Não vale a pena, o ronco muda muito pouco só com downpipe. O que voce pode fazer é retirar o abafador final, e fazer um eliminador com um escapamento esportivo. O som fica gostoso de ouvir, ressonancia 0, farts... no meu carro tá desse jeito. Retirar só o abafador intermediario não fica legal.
  11.    derico reacted to uma resposta no tópico: [Tutorial] Alterações VCDS (VAG-COM) no novo GOLF MK7
  12.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: Ajuda codigo VW parabrisa TSI 2014
  13.    Thiagocs reacted to uma resposta no tópico: Ajuda codigo VW parabrisa TSI 2014
  14. Rapts
    Deveria ter batido o pé com a seguradora... vidro dessa marca Fuyao até onde eu sei não é homologado pela VW BR (é homologado pelas seguradoras $$$$), é uma peça paralela de qualidade inferior ao original do Golf (Saint Gobain e Pilkington). Eu tive esse mesmo problema com a Azul, trocaram o para brisa por um Fuyao e só fui ver que era xing ling quando já tinham trocado (isso porque a seguradora havia dito que a reposição seria por peça original e/ou homologada pela montadora), falei um montão e trocaram por um Saint Gobain (ou Pilkington não lembro agora, mas o vidro era de uma dessas marcas que são homologadas pela VW no Golf)... Isso é bem comum nessas seguradoras (dá uma pesuisada no reclame aqui), em todas, e a marca escolhida geralmente é sempre o xing ling Fuyao (por que será né? $$$$)... pior que esse xing ling vem de fabrica em carros da BMW (vendidos fora da Alemanha) e Land Rover, não deve ser tão bosta, mas não é homologado pela VW BR. Pilkington é empresa grande e mesmo se o vidro for fabricado aqui deve seguir o mesmo padrão de qualidade, quanto a isso não é problema na minha opinião.
  15. Rapts
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  16.    michel.murad reacted to uma resposta no tópico: Regulagem de Altura Farol Baixo - GTI Exclusive
  17. Rapts
    Então espera o sensor avisar, depois voce troca. Linha economy da Volks deve ser "coisa fina" hein... eu não colocaria... No mercado livre voce encontra Jurid nacional (que é inferior a Jurid importada que vem de fabrica no Golf) dianteira e traseira por 400 merreis, pagando 400 nas dianteiras voce já encontra marcas boas e reconhecidas como TRW e etc. Sai fora do 171 das css VW.
  18.    Rapts reacted to uma resposta a uma pergunta: Fim da produção Golf Confortline e Highline no Brasil
  19. Rapts
    Eu uso downpipe da click, inox 304. Produto deles tem um bom cxb. A luz do catalisador acende direto mesmo, mesmo com espaçador. Com o VCDS voce consegue só apagar o erro, mas sempre volta a acender a luz do catalisador... No remap eles conseguem desativar a leitura da sonda (ou algo desse tipo), e aí a luz não acende mais. Normalmente quem coloca downpipe no carro já faz pensando em fazer um remap ou colocar piggyback, por isso que já recomendaram logo fazer um remap...
  20.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: Dúvida sobre Downpipe (AJUDA)
  21.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: pane Eletrica golf mk7
  22.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: [Tutorial] Alterações VCDS (VAG-COM) no novo GOLF MK7
  23. Rapts
    O botão até aceita o comando de ligar e desligar mas não funciona porque a central entende que o carro esta com demanda alta de energia. Aí só habilita novamente pelo vcds.
  24.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: [Tutorial] Alterações VCDS (VAG-COM) no novo GOLF MK7
  25. Rapts
    Tem muito code perdido pelo tópico. Hospedei no google tudo o que eu tenho de codes VCDS do Golf MK7. O primeiro link é um .pdf que foi disponibilizado aqui no forum há um tempo atrás, sumiu o link e não lembro quem disponibilizou na época... pra quem quiser é o 1º link. O segundo link são algumas alterações que eu peguei de outros foruns da internet (desabilitar start stop, setas intermitentes, ativar DRL da lanterna traseira, painel ligado full time, confirmação sonora de fechamento do carro e etc) todas testadas por mim. https://drive.google.com/file/d/1vHVKTkzY441_u1Y214xpQ62QLQ1yYXRF/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1flFQSolmWfBdzDB8W7ha0duv76-Nbw-r/view?usp=sharing
  26.    Rapts reacted to uma resposta no tópico: Troca de Oleo DSG6
  27. Rapts
    Deixa eu entender... Voce mesmo disse que não seguiu a recomendação da fabrica na troca de velas. Rodou com o carro problematico (tentando decifrar o problema) não sei quantos mil kms e em modo SPORT. Não parou o carro na oficina pra um diagnostico preciso... e está decepcionado com o carro? E agora vai recondicionar os bicos? Aí complica...
  28. Rapts
    Não sei se a troca com a maquina é melhor ou pior, sei que o serviço da css VW que eu faço as revisões, de 1 ano e meio pra cá, a qualidade do serviço/mão de obra caiu demais... conhecia dois mecanicos "de confiança" nessa css, 1 ganhou uma promoção e virou chefe de oficina e o outro, mesmo eu deixando um PS que tinha uma preferencia por esse mecanico o cara nunca esta disponivel (porque é bom/experiente e faz serviços mais especificos agora). Como acompanho todas as revisões, na ultima que fiz fiquei cabrero, dois mecanicos fazendo a revisão no meu carro (não sei se pra fazer mais rapido e me tirar o mais rapido possivel da oficina ou se é padrão da VW agora), e os dois bem inexperientes (um perguntou pro outro quantos litros de oleo era necessario)... a revisão foi feita ok, torquimetro e tal... mas já acabando a revisão vejo um dos mecanicos chegando com o conhecido "regador torneiral" pra completar o fluido de arrefecimento... sorte que eu acompanho a revisão e já "grudei" o cara no ato... isso não é culpa do mecanico, é inexperiente e foi mal treinado (ou seja, o padrão VW é completar com torneiral o liquido de arrefecimento de um Golf GTI), é culpa da VW e da css. Depois disso aí perdi completamente a confiança na css, e tudo que eu posso fazer fora da css eu faço... css só pra trocar oleo mesmo, nem tanto pela garantia e sim pelo maldito carimbo da css na hora de vender o carro. Mas isso depende da css, essa css que eu faço revisão é umas das "grandes" do interior de SP... talvez a css que voce faça a revisão seja diferente. Então, no meu caso eu vou trocar fora da css, numa oficina de confiança, mesmo que pague um pouco mais caro.
  29. Rapts
    Na minha opinião o problema nem é o preço, uma oficina boa vai cobrar até mais do que a css... mas na oficina boa o serviço é bem executado, nada de trocar o que não precisa, nada de cara feia no final. Não precisa falar na internet que atende bem e é honesto, isso se prova na pratica.
  30. Rapts
    O serviço oferecido (pelos relatos) não está no mesmo nivel do marketing e preço cobrado, aí realmente a conta não fecha.
  31. Rapts
    É, antigamente eu acho que no manual pedia a troca com 3 anos ou 60mil kms... e era obrigatoria a troca pra manter a garantia. De um tempo pra cá a VW alterou o plano de revisão/manutenção, não é mais obrigatorio a troca do oleo DSG na 6ª revisão ou 60 mil kms (pelo que eu entendi) e a troca agora é só pela km e não por tempo. Na Europa eu acho que já era assim, sempre a troca era pela km e não por tempo... mas na Europa o clima é outro, qualidade das vias, combustivel é tudo diferente, não sei se influencia no prazo de troca, porque a km é sempre com 60mil kms (pra carro original, carro com alterações é bom trocar antes dos 60mil kms). Na VW a troca hoje, de acordo com o site custa 900 reais por aí... é o custo mais ou menos que uma oficina de qualidade vai cobrar. No mercado livre é vendido até um "kit" troca do DSG. Eu mesmo vou trocar fora da css, css VW é só pra trocar óleo mesmo e olhe lá (e tem que ficar acompanhando, ainda)... serviço porco demais... EDIT VW UK fala de troca com 40 mil milhas e não fala de prazo de 3 anos https://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/what-we-check-and-why/dsg-transmission-oil-and-filter-change
  32. Rapts
    Eu acho que sim... mas seria bom fazer um teste antes de comprar... Sobre marcas, falam muito bem do K2, tem garantia e tal... e os xing lings, aí vai da sorte... No seu caso que tem as lampadas já, compensa comprar só os reatores canbus (se o problema for reator)...