Rapts

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  1. Rapts
    Nunca vi trocar óleo desse cambio DQ200 (DSG7 seco), mas sempre aparece alguem nesse forum com esse papo, não lembro se o manual do Golf GTI é o mesmo dos TSI (mudando uma pagina ou outra), talvez pode ser por isso a recomendação no manual. Esse é o problema, se o cara diz que trocou óleo desse cambio já deve ter levado um qualquer do antigo dono... aí de voce já levou uma troca de embreagem que eu imagino que não deve ser barata... mas o pior de tudo é se o cara levar o dinheiro e não conseguir resolver o problema, nesse caso o menos pior é aceitar o prejú e levar em quem realmente entende pra resolver o problema (na minha opinião).
  2. Rapts
    Voce parece meio perdido. O DSG que é bem falado é o de 6 marchas banhado a oleo do Golf GTI, Jetta 2.0T e etc, não o DSG7 seco do Golf 1.4... esse cambio tá bem queimado no mercado, se voce não pesquisou antes... com remap ainda é uma bomba relógio ambulante. E voce tem certeza que a troca de oleo do DSG7 marchas seco é prevista no manual? Essa recomendação não é pro DSG de 6 marchas banhado a oleo do Golf GTI? Primeira coisa que eu faria no seu lugar é trocar de mecanico (e rapido), como que o cara recomeda usar o carro até ter um "problema fatal"?
  3. Rapts
    Não vale a pena, o ronco muda muito pouco só com downpipe. O que voce pode fazer é retirar o abafador final, e fazer um eliminador com um escapamento esportivo. O som fica gostoso de ouvir, ressonancia 0, farts... no meu carro tá desse jeito. Retirar só o abafador intermediario não fica legal.
  4. Rapts
    Deveria ter batido o pé com a seguradora... vidro dessa marca Fuyao até onde eu sei não é homologado pela VW BR (é homologado pelas seguradoras $$$$), é uma peça paralela de qualidade inferior ao original do Golf (Saint Gobain e Pilkington). Eu tive esse mesmo problema com a Azul, trocaram o para brisa por um Fuyao e só fui ver que era xing ling quando já tinham trocado (isso porque a seguradora havia dito que a reposição seria por peça original e/ou homologada pela montadora), falei um montão e trocaram por um Saint Gobain (ou Pilkington não lembro agora, mas o vidro era de uma dessas marcas que são homologadas pela VW no Golf)... Isso é bem comum nessas seguradoras (dá uma pesuisada no reclame aqui), em todas, e a marca escolhida geralmente é sempre o xing ling Fuyao (por que será né? $$$$)... pior que esse xing ling vem de fabrica em carros da BMW (vendidos fora da Alemanha) e Land Rover, não deve ser tão bosta, mas não é homologado pela VW BR. Pilkington é empresa grande e mesmo se o vidro for fabricado aqui deve seguir o mesmo padrão de qualidade, quanto a isso não é problema na minha opinião.
  5. Rapts
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  6. Rapts
    Então espera o sensor avisar, depois voce troca. Linha economy da Volks deve ser "coisa fina" hein... eu não colocaria... No mercado livre voce encontra Jurid nacional (que é inferior a Jurid importada que vem de fabrica no Golf) dianteira e traseira por 400 merreis, pagando 400 nas dianteiras voce já encontra marcas boas e reconhecidas como TRW e etc. Sai fora do 171 das css VW.
  7. Rapts
    Eu uso downpipe da click, inox 304. Produto deles tem um bom cxb. A luz do catalisador acende direto mesmo, mesmo com espaçador. Com o VCDS voce consegue só apagar o erro, mas sempre volta a acender a luz do catalisador... No remap eles conseguem desativar a leitura da sonda (ou algo desse tipo), e aí a luz não acende mais. Normalmente quem coloca downpipe no carro já faz pensando em fazer um remap ou colocar piggyback, por isso que já recomendaram logo fazer um remap...
  8. Rapts
    O botão até aceita o comando de ligar e desligar mas não funciona porque a central entende que o carro esta com demanda alta de energia. Aí só habilita novamente pelo vcds.
  9. Rapts
    Tem muito code perdido pelo tópico. Hospedei no google tudo o que eu tenho de codes VCDS do Golf MK7. O primeiro link é um .pdf que foi disponibilizado aqui no forum há um tempo atrás, sumiu o link e não lembro quem disponibilizou na época... pra quem quiser é o 1º link. O segundo link são algumas alterações que eu peguei de outros foruns da internet (desabilitar start stop, setas intermitentes, ativar DRL da lanterna traseira, painel ligado full time, confirmação sonora de fechamento do carro e etc) todas testadas por mim. https://drive.google.com/file/d/1vHVKTkzY441_u1Y214xpQ62QLQ1yYXRF/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1flFQSolmWfBdzDB8W7ha0duv76-Nbw-r/view?usp=sharing
  10. Rapts
    Deixa eu entender... Voce mesmo disse que não seguiu a recomendação da fabrica na troca de velas. Rodou com o carro problematico (tentando decifrar o problema) não sei quantos mil kms e em modo SPORT. Não parou o carro na oficina pra um diagnostico preciso... e está decepcionado com o carro? E agora vai recondicionar os bicos? Aí complica...
  11. Rapts
    Não sei se a troca com a maquina é melhor ou pior, sei que o serviço da css VW que eu faço as revisões, de 1 ano e meio pra cá, a qualidade do serviço/mão de obra caiu demais... conhecia dois mecanicos "de confiança" nessa css, 1 ganhou uma promoção e virou chefe de oficina e o outro, mesmo eu deixando um PS que tinha uma preferencia por esse mecanico o cara nunca esta disponivel (porque é bom/experiente e faz serviços mais especificos agora). Como acompanho todas as revisões, na ultima que fiz fiquei cabrero, dois mecanicos fazendo a revisão no meu carro (não sei se pra fazer mais rapido e me tirar o mais rapido possivel da oficina ou se é padrão da VW agora), e os dois bem inexperientes (um perguntou pro outro quantos litros de oleo era necessario)... a revisão foi feita ok, torquimetro e tal... mas já acabando a revisão vejo um dos mecanicos chegando com o conhecido "regador torneiral" pra completar o fluido de arrefecimento... sorte que eu acompanho a revisão e já "grudei" o cara no ato... isso não é culpa do mecanico, é inexperiente e foi mal treinado (ou seja, o padrão VW é completar com torneiral o liquido de arrefecimento de um Golf GTI), é culpa da VW e da css. Depois disso aí perdi completamente a confiança na css, e tudo que eu posso fazer fora da css eu faço... css só pra trocar oleo mesmo, nem tanto pela garantia e sim pelo maldito carimbo da css na hora de vender o carro. Mas isso depende da css, essa css que eu faço revisão é umas das "grandes" do interior de SP... talvez a css que voce faça a revisão seja diferente. Então, no meu caso eu vou trocar fora da css, numa oficina de confiança, mesmo que pague um pouco mais caro.
  12. Rapts
    Na minha opinião o problema nem é o preço, uma oficina boa vai cobrar até mais do que a css... mas na oficina boa o serviço é bem executado, nada de trocar o que não precisa, nada de cara feia no final. Não precisa falar na internet que atende bem e é honesto, isso se prova na pratica.
  13. Rapts
    O serviço oferecido (pelos relatos) não está no mesmo nivel do marketing e preço cobrado, aí realmente a conta não fecha.
  14. Rapts
    É, antigamente eu acho que no manual pedia a troca com 3 anos ou 60mil kms... e era obrigatoria a troca pra manter a garantia. De um tempo pra cá a VW alterou o plano de revisão/manutenção, não é mais obrigatorio a troca do oleo DSG na 6ª revisão ou 60 mil kms (pelo que eu entendi) e a troca agora é só pela km e não por tempo. Na Europa eu acho que já era assim, sempre a troca era pela km e não por tempo... mas na Europa o clima é outro, qualidade das vias, combustivel é tudo diferente, não sei se influencia no prazo de troca, porque a km é sempre com 60mil kms (pra carro original, carro com alterações é bom trocar antes dos 60mil kms). Na VW a troca hoje, de acordo com o site custa 900 reais por aí... é o custo mais ou menos que uma oficina de qualidade vai cobrar. No mercado livre é vendido até um "kit" troca do DSG. Eu mesmo vou trocar fora da css, css VW é só pra trocar óleo mesmo e olhe lá (e tem que ficar acompanhando, ainda)... serviço porco demais... EDIT VW UK fala de troca com 40 mil milhas e não fala de prazo de 3 anos https://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/what-we-check-and-why/dsg-transmission-oil-and-filter-change
  15. Rapts
    Eu acho que sim... mas seria bom fazer um teste antes de comprar... Sobre marcas, falam muito bem do K2, tem garantia e tal... e os xing lings, aí vai da sorte... No seu caso que tem as lampadas já, compensa comprar só os reatores canbus (se o problema for reator)...
  16. Rapts
    225/40 é a medida original que vem nos GTI com pacote sport (aro 18")... vai na medida original que não tem erro.
  17. Rapts
    Não é pra dar problema... Voce tá usando xenon com canbus? Esse kit xenon é novo, xing ling? Isso aí tá com cara de reator defeituoso, ou reator sem canbus...
  18. Rapts
    Será que é peça original VW ou réplica? Vi um outro anuncio e a fabricação tambem é na CZ (aliás, a maioria dos anuncios a fabricação é na Republica Tcheca?), e parece ser peça original, a marca do painel é Continental... tem etiqueta da VW... e nesse anuncio os pastel de flango ainda fazem a programação remotamente (por um custo extra)... Se for réplica tá salgado, ou não... nossa moeda que não vale nada mesmo...
  19. Rapts
    8k daciolos a vista ou quase 10k parcelado tem que ter gostado muito desse painel hein... Pra quem gostou muito, espera mais uns 6 meses ou 1 ano que o preço cai pela metade ou menos rsrs
  20. Rapts
    Passat deve mudar em breve, talvez em 2019 junto com o Golf... Só vale comprar agora se for ficar um bom tempo com o carro, e por um ótimo preço + taxa 0... O problema do Passat é que, infelizmente, é um carro que não existe pro mercado BR... a desvalorização é absurda, e as vezes fica até inviavel vender... tenho um amigo que tem um Passat CC top de linha (V6, DSG, 4 Motion), carro excelente mas sem mercado aqui no BR.
  21. Rapts
    Então, só testando mesmo... normalmente não fica bom rsrs mas tudo depende do amplificador nesse caso... mas vale o teste, os amplificadores da Clarion são bons...
  22. Rapts
    Vale a pena sim, vai ter um ganho de qualidade consideravel... mas tem que ver quanto voce está disposto a gastar. Eu não usaria conversor RCA, usaria uma interface desse tipo https://www.sonicelectronix.com/item_23670_Precision-Power-PPI-INT.5B.html, que funciona como um conversor, entra fio sai RCA... mas ele te dá algumas regulagens e controle de ganho do sub... ou um processador tipo Bit Ten, mas aí o custo já aumenta... O valor de instalação é complicado comentar, cada loja tem o seu preço e trabalha do seu jeito...mas, numa loja boa uma instalação vai custar isso aí mesmo ou mais, dependendo da loja. E faz todo sentido cobrar a mais pra instalar o som num Golf do que num Gol... numa instalação pode acontecer algum imprevisto, tipo queimar algum modulo do carro, desconfigurar alguma coisa e etc, o custo de reparo num Golf vai ser muito maior... além da dificuldade de instalação, não é qualquer um que sabe mexer no Golf ou em carros com esse nivel de tecnologia...
  23. Rapts
    Esses problemas de portas/interface etc e tal normalmente é incompatibilidade com a versão do Windows... num forum gringo vi que muita gente estava tendo problema com a versão do Windows (agora não lembro se era Windows 8 ou 10)... pode ser problema de atualização tambem (não pode atualizar o piratão)... pode ser problema no proprio cabo...
  24. Rapts
    É que não ficou claro o assunto da troca de mola e a arvore de natal no painel... então foi uma oficina meia boca que fez o serviço... Aí na High Torque cobraram 2k pra resolver problema de software... já que não tinha nenhuma peça danificada... só achei muito alto o valor, mas resolveu o problema então tá bom... Eu achei que o serviço tivesse sido feito na Avantgard e eles não solucionaram o problema... agora ficou claro que não teve a ver com a Avantgarde nem com a High Torque o problema das molas. Sobre o problema do liquido de arrefecimento o ADG fez o certo, o que o gerente deveria ter feito... se cada problema de uma dessas franquias tiver que chegar na boca do dono pra ser resolvido é complicado... mas que bom que ele vai resolver o problema.
  25. Rapts
    @Brunomri Lembro quando voce postou que trocou as molas do carro e o painel virou uma arvore de natal... isso é cagada da oficina, troca de mola é tirar uma por a outra e só... a oficina que voce fez o serviço de troca de mola foi na Avantgarde? E eles não resolveram o problema? Aí voce teve que gastar 2k na High Torque por uma simples configuração/ajuste? Essa High Torque pelo que vejo é muito marketing (pelo menos aqui em SP não conheço ninguem que usa ou recomenda os serviços deles, pelo menos no estado de SP, mas isso não quer dizer que o serviço deles é ruim) e o foco deles me parece que é carro popular... essa resposta que o gerente te deu é da típica oficina que trabalha com carro popular... o cara leu a informação no manual, viu que tava errado e mesmo assim colocou o aditivo errado... depois que voce reclamou, ele tocou o fo.da se... "voce autorizou o problema é todo seu"... e pior, depois que voce explicou a situação o cara não quis assumir a cagada... e uma cagada dessa num carro como o Golf pode levar a uma cagada maior... e aí? Primeira coisa que eu faria é levar o carro numa oficina de confiança pra trocar esse liquido de arrefecimento... segunda coisa, nunca mais levaria meu carro nessa High Torque, mesmo que o dono (ADG) resolva o problema, como o gerente quis dizer pra voce, a MERDA já foi feita (e a confiança/respeito acabou aí)... vai saber se lá na frente isso vai causar algum problema...