Willy

Members
 Perfil  Explorar Conteúdo

  • Total de itens

    739

  • Registro em

  • Última visita

  • Days Won

    10

 Tipo de Conteúdo 

Tudo que Willy postou

  1. Willy
    Imagino o susto de ter caído de ponta cabeça dentro da vala. Que bom que está bem, amigo. Passei por uma situação muito semelhante em 2007.. A água começou a entrar e eu não conseguia soltar o sinto. Entrou um fio de agua só, eu acalmei, apertei o botão do sinto e ele soltou de boa kkkkkkkk
  2. Willy
    Deixei hoje pela manhã meu Golf para olhar o barulho na suspensão dianteira em um Autocenter perto de casa Não encontraram absolutamente nada na suspensão. Reclamei dos estalos na suspensão dianteira, que pra mim estão mais altos agora, e nada. Buchas, bieletas, amortecedores, tudo 100% integro, na avaliação deles. Meu Golf está com 99mil km rodados, fará 3 anos de idade dia 20 agora. Estou usando ele bem menos, estou viajando pouco e usando minha moto para vir ao trabalho.. Acho que não vale a pena arriscar uma troca preventiva de bieletas ou buchas, sendo que ninguem conseguiu definir aqui exatamente qual a origem do problema.
  3. Willy
    Trocaram, mas só depois de eu relatar que o barulho continuava. É que fizeram a atualização e me devolveram o carro. Nisto eu vi que já não tinha mais a retenção, mas o barulho comtinuava. Aí levei de volta o carro lá para trocar as embreagens. Então, o que resolveu a retenção foi a atualização do cambio e o que resolveu o barulho foi a troca da embreagem... Tem um tópico aqui onde está tudo escrito na linha de tempo
  4. Willy
    Isso mesmo... Na verdade, a troca do cambio não mudou nada Resolveu quando deu problema na embreagem (barulho) e fizeram uma atualização para tentar resolver. Essa atualização acabou com as retenções
  5. Willy
    Fala RicW. O comportamento estranho é a demora pra baixar o ponteiro quando sobe marcha, certo? Se sim, fazia também... Eram vários comportamentos estranhos.. Demora pra engatar marcha, o marcador de marcha já estava indicando 2º, mas o carro ainda estava esticando a primeira... Enfim, não tinha como usar o carro em D em ruas ruins. Tinha que colocar no modo manual
  6. Willy
    Poutz, então tá aí um pequeno 'downgrade' em relação ao alemão.. Mas mesmo assim, ainda indicaria a todos usarem o filtro com carvão ativado
  7. Willy
    O filtro original, aquele que veio zero com o seu carro, era de carvão ativada... Isso falo com certeza. Pelo menos o meu era Vc sempre terá as duas opções para o Golf e qualquer carro, com carvão ativado e sem carvão ativado. Com carvão ativado o valor é quase o dobro... Agora, não duvido nada que a css ou quem fez a última revisão em teu Golf usou o filtro com o custo menor É o que todo mundo usa, mas não é a melhor opção para o sistema de ar condicionado
  8. Willy
    O meu fazia exatamente o mesmo, quando tinha retenção... E as vezes o giro ainda ia um pouco além, chegando aos 4k rpm Essa é a retenção que sempre reclamei aqui e que alguns defendem... Por isso, é mais que evidente que alguns carros a têm e outros não. Podem até ter retenção, mas em nível muito menor. Me dá até uma coisa ruim ver este vídeo e lembrar de como era meu carro
  9. Willy
    A troca do filtro de ar condicionado é super simples. Depois que vi o que um relaxado fez, enfiando o filtro todo torto dentro do encaixe e deixando de modo que o ar passasse direto pelo filtro, não deixo mais ninguem mexer e estou fazendo as trocas de 10 em 10 eu mesmo Estou usando filtro com carvão ativado e nunca mais tive problema de mau cheiro... Como também tenho rinite alérgica, preciso manter o ar sempre nos trinques pra não ter crises
  10. Willy

    Polo 200 TSI AT

    question respondeu ao Yuri_RL de Willy em Mundo VW

    Permita-me discordar =) Informação completa é o gráfico com a curva de torque Como exemplo, dois motores podem entregar o mesmo torque máximo à mesma rotação, mas um 'morre' mais cedo, tendo potência máxima de 140cv a 4500 e outro tem potencia máxima de 180cv a 5500. Algo bem parecido (não lembro ao certo, escrevi de cabeça) com o que ocorre com os motores 1.4TSI de nosso golf e 1.8 TSI do A3. O A3 1.8 entrega uma performance bastante superior, com consumo de combustível bem próximo ao nosso golf. Não da pra negar que seja um motor superior. Motores a combustão deveriam sempre ser examinados assim, pela sua curva de torque. E quanto mais plana e abrangente a curva de torque, melhor o motor Mas colar um gráfico de curva torque atrás de um carro já seria absurdo demais kkkkk
  11. Willy
    Só sei te responder essa: "- Porque o freio de mão não travou as rodas? " Porque eles não puxaram o freio de mão mesmo. Deixam o carro apoiado no cambio e que se lasque... Já fizeram isso com o meu em estacionamento uma boa quantidade de vezes... Quanto a central, parece que ela pode estar com algum problema. E até pode ser que ela esteja ficando ligada sugando sua bateria, tipo travada como acontece com um celular quando algum software entra em loop...
  12. Willy
    @iCardeX estes orçamentos que te passara são assustadores... Não consigo imaginar algum proprietário pagando 8k para trocar amortecedores Boto fé que posso encontrar valores ainda maiores nas concessionárias.. Mas também boto fé que já existem mecânicas independentes se capacitando para dar a correta manutenção no DSG e em outros componentes do nosso carro Infelizmente, pós venda da VW eu tive que desistir há muito tempo
  13. Willy
    O estranho é que na nota da troca de embreagem do meu DSG veio um valor muito próximo ao que tentaram cobrar de você. Lembro que era algo em torno de 5,5k, somando peças e mão de obra
  14. Willy
    Alemão 14/14... Não sei dizer a versão, pois não tenho o VCDS
  15. Willy
    Não sei dizer.. Não acompanhei na css e não tenho o VCDS para verificar as versões antes e depois
  16. Willy
    O meu não tinha esta opção. Alemão 14/14. Aliás, houveram algumas discussões aqui sobre isso, pois os carros tinham somente o limitador de velocidade, mas sem a opção de aviso somente. A opção encontrada era habilitar o aviso de pneu de inverno na central multimedia.
  17. Willy

    Polo 200 TSI AT

    question respondeu ao Yuri_RL de Willy em Mundo VW

    Tem muita especulação em cima deste assunto das potências.. Acho que nenhuma conclusão. Pelo menos eu nunca vi uma explicação que garantisse o motivo. A BestCars tentou explicar em um artigo excelente, até hoje o que tomo por referência, mas aceito que talvez só explique parte da diferença do divulgado e do real Mas nem quis entrar neste mérito, porque acho que o time de marketing está procurando é algo para se diferenciar. Antigamente a etiqueta era o tamanho do motor. Potência alta um motor 2.0 16v também consegue Então, sobraria o torque... Meu palpite é que foi nessa linha que decidiram meter o 200 TSI la
  18. Willy
    Fala Jorge Muita coisa já rolou depois disso... Ta espalhado em alguns tópicos aqui no fórum, mas resumidamente Fiz somente as duas primeiras revisões, pois a terceira quiseram me cobrar um absurdo por um serviço de qualidade duvidosa. Não havia tabela de manutenção com preço fixo à época, por isso a troca em 'cortesia' Essa troca foi com 64 mil km e resolveu o problema (retenções e funcionamento continuaram igual antes) Com 83 mil km precisou trocar embreagem por causa do barulho de pombo. Após reprogramação do cambio, as retenções sumiram. Ainda 'ganhei' a função de alerta de velocidade na central, que não tinha até então Hoje o carro está com 99mil km e está 100% (falo 100% principalmente por não ter retenção de marcha) To usando bem menos o carro agora, estou vindo trabalhar de moto. Mas cada vez que uso é uma realização nova rs
  19. Willy
    Só pra botar lenha Eu sofri dois anos e meio com as retenções. Rodei exatos 83 mil km. Tive uma caixa de cambio trocada no meio do caminho, com 64mil km e nada resolveu a retenção Até que com 83 mil km a embreagem foi pro pau... Estava fazendo um barulho forte após algum tempo andando. Tem o relato aqui no forum Fizeram uma atualização de software para tentar corrigir o barulho e não corrigiu. PORÉM, as retenções simplesmente sumiram. Após isso ainda foi trocado o kit da embreagem e as retenções não voltaram Meu carro é hoje como deveria ser desde o lançamento. Após isso, nunca mais coloquei o cambio em manual ao sair de avenidas. Hoje o carro anda somente em D, não importa a rua que estou Então, solução existe! Abs
  20. Willy

    Polo 200 TSI AT

    question respondeu ao Yuri_RL de Willy em Mundo VW

    Acho que é meio uma tentativa meio sem noção de dizer que o que importa (agora) é o torque e não a potencia... Pq apesar da pouca potencia, os novos carros turbo andam muito e estampar aí a litragem do motor ou a potencia não seria muito positivo Mas é só mais uma informação solta pros zé ruelas jogadores de super trunfo usarem nas conversas de bar
  21. Willy
    Não sabia que vc tinha levantado esta informação com a css... Pelo que vc falou, aprece mais chute do que algo baseado em testes de durabilidade no Brasil... Pq lá fora a recomendação é de inspeção aos 120, acho que a css já mandou logo trocar pra não ter risco com qqr dor de cabeça
  22. Willy
    Muito show ver essa imagem @iCardeX! Dá até uma tranquilidade quanto a seguir a recomendação de troca só aos 240mil km.
  23. Willy
    Você é de São Paulo ou algum cidade que tenha programa de nota fiscal? Pq da segunda vez que foi trocada embreagem do meu carro o consultor não entregou nota nem nada. Minha esposa que retirou o carro e ela não pediu nada... Mas como a nota fiscal é emitida no nosso nome, consegui consultar pelo site da nota fiscal paulista.
  24. Willy
    Estou agora com problema semelhante no meu carro. O que era um barulho baixo e que ocorria de vez em quando, desde que o carro era zero, virou um barulho alto e bastante frequente, sempre que passo em desníveis. Um tec bem forte vindo do lado direito dianteiro Irei verificar buchas, bieletas e todo o resto da suspensão. Atualmente meu carro está com 98.500km rodados, então não dá pra reclamar da robustez da suspensão..
  25. Willy
    Pior que o carro anterior do meu irmão foi uma Tucson. De longe o pior nesse sentido. Balançava demais e não passava confiança na estrada. Pior que a Ecosport que ele teve antes. E ainda bebia mais que a XC60 T6 atual dele