caio cartaxo

Members
  • Total de itens

    73
  • Registro em

  • Última visita

  • Days Won

    10

Histórico de Reputação

  1. Valeu!
    caio cartaxo recebeu reputação de derico em Android Auto demora para conectar na MIB 2.0 (Golf 1.0 TSI 2017/2017)   
    Normal eu não creio que seja, no meu 1.0TSI é hiper rapido, coisa de no maximo 10s, tanto no meu celular antigo, um Asus zenfone 5, quanto no atual que é o Moto G8 plus.  Ambos usando cabo original ou superior ao original.
  2. Valeu!
    caio cartaxo recebeu reputação de luizfeamorim em Golf MK7 1.0 TSI   
    Então, eu tenho o 1.0 com bancos de tecido, experimentei semana passada os bancos do Highline, e no quesito abas laterais é praticamente igual, não senti incremento nenhum de suporte entre os bancos do confort e do highline. Eu sigo na saga de achar bancos de gti a um preço justo, sem pressa, uma hora aparece. kkk
  3. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de RodrigoSP2 em Pastilhas   
    Eu pessoalmente não gosto de fraslee,  as que usei já eram barulhentas e soltavam mta sujeira. Gosto particularmente das Brembo e das Bosch(acho que até mais das bosch, que tem um comportamento mais parecido com as originais), não são as mais baratas, mas freio é algo que não gosto de economizar. 
    No que tange aos discos, os Freemax nacionais achei bem honestos, preço bom e boa qualidade(não troquei disco no Golf ainda, no meu carro anterior tive essa boa experiência)
  4. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de anghinoni em Pastilhas   
    Eu pessoalmente não gosto de fraslee,  as que usei já eram barulhentas e soltavam mta sujeira. Gosto particularmente das Brembo e das Bosch(acho que até mais das bosch, que tem um comportamento mais parecido com as originais), não são as mais baratas, mas freio é algo que não gosto de economizar. 
    No que tange aos discos, os Freemax nacionais achei bem honestos, preço bom e boa qualidade(não troquei disco no Golf ainda, no meu carro anterior tive essa boa experiência)
  5. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de Jorge Jox em Pastilhas   
    Eu pessoalmente não gosto de fraslee,  as que usei já eram barulhentas e soltavam mta sujeira. Gosto particularmente das Brembo e das Bosch(acho que até mais das bosch, que tem um comportamento mais parecido com as originais), não são as mais baratas, mas freio é algo que não gosto de economizar. 
    No que tange aos discos, os Freemax nacionais achei bem honestos, preço bom e boa qualidade(não troquei disco no Golf ainda, no meu carro anterior tive essa boa experiência)
  6. Gostei
    caio cartaxo deu reputação a iCardeX em Golf Mk 8   
    Ganhou o meu respeito! A vida também é feita justamente dos prazeres encontrados nos menores detalhes. Eu não viajo para chegar, mas para viver enquanto estou viajando. Nada contra quem gosta de "lamber" pintura do carro, e fica de mimimi para colocar o Golf em estrada de terra. Como estou ligado ao ramo da tecnologia da informação, não posso me manter "desconectado" por muito tempo, nem avançar muito os limites do nosso Brasil. Uma vez minha namorada me levou para uma ilha lá no fim da Bahia (Morro de São Paulo). Fomos de avião. Lugar aonde não entrava carro nem pintado de ouro. Gostei da experiência. Mesmo assim, teve um dia que fiquei trabalhando remotamente dentro do mar.
  7. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de iCardeX em Golf Mk 8   
    Com  certeza, assim que eu fizer a viagem a ushuaia com ele, faço questão de contar a experiencia aqui, no meu roteiro são 14mil km em 1 mes e 10 dias.


     
  8. Gostei
    caio cartaxo deu reputação a iCardeX em Golf Mk 8   
    Estamos aí, e continuamos pisando na praia dos outros carros, com o Golf.

     
    Coisa que no território do Golf eles não conseguem competir....

  9. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de iCardeX em Golf Mk 8   
    Entendo perfeitamente, e acho de verdade que faz total sentido num ambito geral essa migração pro cambio automatico, ainda mais na cidade que eu vivo, RJ capital, que tem um transito tenebroso. Pra massiva maioria dos compradores, o carro é um mero elemento de transporte e status social, então, se na parte do transporte há como deixa-lo mais simples de operar/confortalvel, é claro que isso vai dominar o mercado. Pessoas entusiastas do ato de dirigir como eu são poucas e por mais que queiramos que haja a opção do cambio manual o volume de vendas não justifica uma empresa desenvolver e/ou adicionar essa opção aos seus veiculos gerando mais custo de projeto e/ou de linha de produção. Só existe ainda na europa porque lá há de fato um mercado maior para carros mais caros com câmbio manual.
    Pessoalmente, mesmo pegando transito na ida pro trabalho, não tenho desejo nenhum por carros automaticos, hoje em dia não sinto tanto a diferença no conforto, mas sinto demais a falta de controle sobre a maquina que o automatico trás, não consigo mesmo me entender com os automaticos, sinto que até dirijo pior, porém eu sei que no futuro, serei obrigado a ir para eles, dado a falta de opções de no mercado e o meu carro ficar velho e por conseguinte chegar a um nivel não tolerável de confiabilidade/disponilidade.
  10. Gostei
    caio cartaxo deu reputação a iCardeX em Golf Mk 8   
    Eu amo dirigir. Aqui no DF, como te disse, é algo prazeroso porque as pistas são fluídas. Vou para tudo quanto e lugar com os meus carros. Escravizei todos eles. Aliás, acredito que quebrei (ou comecei a quebrar) a barra estabilizadora da direção do Golf, enfrentando justamente território hostil aonde o Renegade e Duster imperavam, lá em Alto Paraíso. Estressei os componentes mecânicos do carro até o limite da sensatez, e paguei o preço. Mas enquanto eu enfrentava montanhas esburacadas, enquanto o carro  se negava a retorcer o chassi, enquanto ia fazendo aquele controle sinuoso da embreagem, enquanto o controle de tração ia queimando as pastilhas de freio, me veio a cabeça porque diabos eu não estava num carro automático. Claro que eu tava cagando para a declividade da montanha e para os componentes, o que me preocupava era mais a tensão na perna que controlava a embreagem. Porque o Golf 1.4L tem o câmbio levemente pesado. Enfim, carro é muma máquina foi feito para usar. Quando eu morrer não vai ter carro, não vai ter pista, não ter porra nenhuma de planeta para eu desfrutar. Entao, se eu estou aqui, melhor fazer bom proveito. De uma coisa tenho certeza: na pista de asfalto o Golf reina.
     
    Em tempo: estou pensando em trocar o Fit por um Q3 1.4L. O preço do Q3 usado está convidativo. Vou lá naquela porra e rasgar a montanha com ele.
  11. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de RodrigoSP2 em Golf Mk 8   
    Também sinto isso, e não só com o golf, com a maioria dos carros, vejo o acabamento piorando muito e é algo que pra mim faz bastante diferença.  Pior é que eu não gosto dessa tecnologia toda que andam colocando nos carros, o nivel de tecnologia do meu mk7 é mais do que suficiente pra mim, detesto esses painéis digitais, acho a parada mais tosca da industria atual.
    Meu pai tem um jetta R-line 19/20 e sempre que ando me incomodo com o painel digital e com o acabamento porco do carro, chega a ser ridicul o acabamento do carro que custou 115mil e tem um acabamento mto pior que meu golf 1.0 fora o isolamento acustico ridículo, e o cambio auto(que me incomoda profundamente, acho essa caixa tiptronic uma merda, mas é exigencia de mercado, ai não tem como reclamar muito com a VW)
    Eu gostaria de dirigir o golf 8 e se tivesse versão manual até poderia pensar em comprar justamente pra não ficar com um carro "velho"  visto que mesmo tendo $$ não tenho nenhum interesse em trocar meu 1.0 mk7 nem tão cedo justamente por não ter algo que me atenda da mesma forma. (os mk7.5 só vieram automatico, o que é uma pena, pq compraria um mk7.5 manual tranquilamente.)
  12. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de RodrigoSP2 em Golf MK7 1.0 TSI   
    Mesmo em garantia eu não trocava na concessionaria não, alias, não trocava nada que não tivesse como obrigatório com eles, e nunca negaram nenhum pedido meu de garantia, o ultimo inclusive foi 1 semana antes dela acabar, um sensor de abs defeituoso.
  13. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de RodrigoSP2 em Golf MK7 1.0 TSI   
    Fala @RafaTRT bem vindo ao forum!
    Então, eu tenho um 1.0 tsi e estava nessa de pensar em fazer upgrades, mas sempre fiquei meio receoso com esses ganhos que o pessoal fala pela internet, ainda mais pra um motor tão pequeno e com uma turbina minuscula.
    Semana passada tive a oportunidade de andar em um golf como o nosso com Stage 2 (reprogramação ,filtro e downpipe) e sinceramente  pra mim é  dinheiro jogado fora, o carro já tem um motor hiper bem dimensionado pra turbina pequena que usa(como eu já esperava), o que percebi foi que o carro ficou mais fraco de baixa rotação, ganhou muito pouco de média, e praticamente não mudou de alta, pro meu estilo de uso, o carro só ficou pior.  (pra mim foi bem óbvio que os ganhos no dinamômetro eram inflados).
    De upgrade no meu radar só tenho os bancos do golf gti que estou na procura, visto que sinto falta das laterais mais pronunciadas, dando mais suporte.
    Quanto escape não gosto de carro barulhento então não posso te ajudar.
  14. Valeu!
    caio cartaxo recebeu reputação de Junior_Bayer em Tampa combustível   
    O meu já deu o problema que o @Jorge Jox comentou, de ser ruim de abrir, travar fechada, chegou no ponto de eu não conseguir mais abastecer o carro, mas foi consertado em garantia, trocaram o mecanismo da trava. 
    O funcionamento da minha sempre foi travada com o carro trancado(seja por dentro ou pela chave) e aberta com ele destrancado (o que acredito ser o normal.)
  15. Gostei
    caio cartaxo deu reputação a Cristianocarrara em Motores EA211 que equipam golf/audi/UP tsi   
    Todos veículos que são equipados com injeção direta... , especificamente vou falar hoje dos motores EA211 1.4 Tsi que vem no mercado aí mais atual.
     
    Esses motores necessitam de um serviço de descarbonizao dos dutos de admissão no cabeçote e tb dentro dos CILINDROS. 
    Esse serviço não precisa ser removido o cabeçote.. , pois existem técnicas para serem feitas tal limpeza e sem danificar o catalizador tb. 
    Isso acontesse nos carros de injeção direta,  pois eles possuem um sistema que contem as válvulas PCV, QUE tem a função de enviar os vapores de óleo para os dutos de admissão.., assim fazendo que estes vapores sejam admitidas pelo motor e queimados na combustão..
     
    Por isso a cada 40mil km se vc pedir pro seu mecânico remover o coletor de admissão, quando visualizarem as válvulas vai tomar um susto...
    Então se não fizerem este tipo de revisão,  o carvão irá se acumular... , fazendo uma crosta horrível... que atrapalhar a entrada do ar pelas válvulas de admissão...
    Ocasionando assim tb uma enorme carbonizacao na cabeça dos pistões... que no futuro acarretará num enorme prejuízo..
    O carro depois começa a trabalhar mal, o consimonde.combustivel aumenta,  marcha lenta começa ficar irregular,  motor começa a consumir óleo.., bicos injetores ficam tampa dos com crosta de carvão...
    Enfim.. aqui está essa dica. Sou profissional da área de mecânica automotiva.. E trabalho muito com estes motores da audi/vê
    Então levem no seu mecânico de confiança,  e se precisarem de algum auxílio meu será um prazer em poder ajudar.
    Quanto a correia dentada, vcs tem que tomar cuidado em qual profissional vai executar o serviço... Pois infelizmente a maioria está fazendo o procedimento incorreto. 
    Segue aqui os itens obrigatórios:
    - As polias do comando devem ser afrouxadas para que se possa fazer o tensionamento da Correia nova e tem que ser trocados os parafusos antigos por novos parafusos. Isto porque esse parafusos são elásticos ( quer dizer que quando apertados com torque angular eles sofrem uma deformação que no entanto impede que eles sejam reutilizados).
    O parafuso da polia do eixo virabrequim tb tem quer trocado pelo mesmo motivo. 
    Segue aqui uma tabela de torque caso seU mecânico nao tenha acesso.
    Parafusos dos comandos de válvulas levam torque de 50 Nm + 90 graus
    Parafuso da polia do virabrequim leva torque de 150Nm + 180graus
    Todos eles após o aperto angular não podem mais ser reutilizados...
    Então o mecânico primeiro tem que dar o torque inicial de 50Nm nas polias do.comando.. após isso ele tem que retirar as ferramentas de sincronismo e girar o motor 2 vezes na mão... depois reinstalaras ferramentas de sincronismo para confIrmã O ponto.. Caso positivo resultado ele pode.aplicar o torque angular. 
    Qualquer dúvida podem me chamar no zap (21)9999-50046
     
  16. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de Jorge Jox em Rodas x Pneus (medidas compatíveis)   
    Quando comprei  meu carro já estava com dunlop 94W. Saíram do carro por causa de rasgo por um buraco que nem era tão grande.(na primeira semana com o carro. kk). Coloquei nele os Michelin primacy 4 (que também são 94W) e achei muito mais macios que os Dunlop que estavam no carro, mesmo tendo o mesmo indice de carga, percebo que dunlop e pirelli são pneus com carcaças bem rígidas.
    Os Primacy 4 são ótimos pneus, são mais caros que a média, mas acho muito melhores em praticamente todos os aspéctos, principalmente na chuva. Rodei 20mil km sem nenhum problema(e ainda tem bastante borracha), e nesse tempo incluiu uma viagem do RJ ao interior de Goiás, passando por muitas estradas de terra bem ruins.
     
  17. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de Thiagocs em Velas - tudo que precisamos saber   
    Eu tenho. 
    O meu outro é da MTX pra soquete de 1/2 polegada e torque de 28 a 210nm, comprei ele até antes do que uso em velas, porque o torque de aperto do bujão do carter é de 30nm, comprei inicialmente pra isso e pensando já numa futura troca de bicos injetores(as linhas de alta pressão usam um torque relativamente alto.) visto que é um problema bem comum nos EA-211 1.0TSI.  (Por serem da mesma familia de motores, os torques de aperto dos 1.0 e 1.4 são bem parecidos em quase tudo, os das velas e do bujão são iguais.)
  18. Haha
    caio cartaxo deu reputação a Jorge Jox em Velas - tudo que precisamos saber   
    Indiquei, mas já imaginava que você tem. [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

    Enviado de meu SM-A520F usando o Tapatalk

  19. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de Jorge Jox em Velas - tudo que precisamos saber   
    Eu tenho. 
    O meu outro é da MTX pra soquete de 1/2 polegada e torque de 28 a 210nm, comprei ele até antes do que uso em velas, porque o torque de aperto do bujão do carter é de 30nm, comprei inicialmente pra isso e pensando já numa futura troca de bicos injetores(as linhas de alta pressão usam um torque relativamente alto.) visto que é um problema bem comum nos EA-211 1.0TSI.  (Por serem da mesma familia de motores, os torques de aperto dos 1.0 e 1.4 são bem parecidos em quase tudo, os das velas e do bujão são iguais.)
  20. Gostei
    caio cartaxo deu reputação a Jorge Jox em Velas - tudo que precisamos saber   
    Já que tens um torquimetro como este, de baixa faixa de torque. Seria bom ter um outro que vai a pelo menos 110Nm, valor médio para torque de parafusos de roda.

    Enviado de meu SM-A520F usando o Tapatalk

  21. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de iCardeX em Velas - tudo que precisamos saber   
    Fala Icardex, beleza?
    Então, usei um torquimetro de estalo(eu pessoalmente não gosto dos digitais) pra soquete 1/4  da Noll com escala de 5 a 25Nm.  Não levava muita fé nele, comprei como teste por ser barato, acabou que deixei do laboratório de metrologia do meu trabalho e o pessoal falou que tava bem calibrado e que dava pra confiar sim.
    No Ml tu acha ele a 250R$ mais ou menos.
  22. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de Jorge Jox em Velas - tudo que precisamos saber   
    Fala Icardex, beleza?
    Então, usei um torquimetro de estalo(eu pessoalmente não gosto dos digitais) pra soquete 1/4  da Noll com escala de 5 a 25Nm.  Não levava muita fé nele, comprei como teste por ser barato, acabou que deixei do laboratório de metrologia do meu trabalho e o pessoal falou que tava bem calibrado e que dava pra confiar sim.
    No Ml tu acha ele a 250R$ mais ou menos.
  23. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de RodrigoSP2 em Velas - tudo que precisamos saber   
    Fala pessoal, recentemente troquei minhas velas em casa seguindo um manual tecnico que encontrei na internet do golf.  
    A graxa dieletrica como bem o @Jorge Jox falou de modo algum deve ir na rosca, na rosca é passivel de uso uma graxa grafitada(não obrigatório! ) e a graxa dielétrica é aplicada na no encaixe da bobina com a vela, com o dedo mesmo tu lubrifica a ponta da bobina e encaixa ela na vela. 
    O torque nominal de aperto que usei foi de 20Nm (extremamente recomendado usar um torquimetro bem calibrado, visto que espanar uma rosca dessa é facil e a maioria dos mexanicos desse pais nunca nem viu um torquimetro na vida.)
    Nesse video tem o lugar exato de aplicação da graxa dielétrica(em 2:29) pra quem, como eu, for fazer o serviço em casa.
     
  24. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de iCardeX em Velas - tudo que precisamos saber   
    Fala pessoal, recentemente troquei minhas velas em casa seguindo um manual tecnico que encontrei na internet do golf.  
    A graxa dieletrica como bem o @Jorge Jox falou de modo algum deve ir na rosca, na rosca é passivel de uso uma graxa grafitada(não obrigatório! ) e a graxa dielétrica é aplicada na no encaixe da bobina com a vela, com o dedo mesmo tu lubrifica a ponta da bobina e encaixa ela na vela. 
    O torque nominal de aperto que usei foi de 20Nm (extremamente recomendado usar um torquimetro bem calibrado, visto que espanar uma rosca dessa é facil e a maioria dos mexanicos desse pais nunca nem viu um torquimetro na vida.)
    Nesse video tem o lugar exato de aplicação da graxa dielétrica(em 2:29) pra quem, como eu, for fazer o serviço em casa.
     
  25. Gostei
    caio cartaxo recebeu reputação de anghinoni em Velas - tudo que precisamos saber   
    Fala pessoal, recentemente troquei minhas velas em casa seguindo um manual tecnico que encontrei na internet do golf.  
    A graxa dieletrica como bem o @Jorge Jox falou de modo algum deve ir na rosca, na rosca é passivel de uso uma graxa grafitada(não obrigatório! ) e a graxa dielétrica é aplicada na no encaixe da bobina com a vela, com o dedo mesmo tu lubrifica a ponta da bobina e encaixa ela na vela. 
    O torque nominal de aperto que usei foi de 20Nm (extremamente recomendado usar um torquimetro bem calibrado, visto que espanar uma rosca dessa é facil e a maioria dos mexanicos desse pais nunca nem viu um torquimetro na vida.)
    Nesse video tem o lugar exato de aplicação da graxa dielétrica(em 2:29) pra quem, como eu, for fazer o serviço em casa.