arthurtuco

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Tudo que arthurtuco postou

  1. Meu cabo é original, então sempre uso a versão mais atualizada. Mas era a versão 20. alguma coisa....
  2. O produto é um importado que comprei no marcado car mas sei que tb vende no Mercado Livre. O nome é Meguiar . Deve-se primeiro limpar o couro com um pano úmido e com sabão neutro e depois aplicar o produto.
  3. lógico.... Após 5 anos, quase 6, meu carro ainda parece novo... O volante já apresentou alguns arranhões, mas saíram após a hidratação que fiz nos bancos e tb em todas as partes que continham couro (incluindo volante e manopla do cambio). Faço essa hidratação no máximo de 6 em 6 meses. Meu carro é alemão, então acho que têm alguns plásticos de melhor qualidade, pois não tem marcas nas partes inferiores das portas. A única coisa que está um pouco judiada é a pintura, principalmente na parte da frente (capo e para-choque) pois meu carro é preto e, como pego muita estrada, aquelas pedrinhas sempre deixam marcas, mas acho q isso tb deve melhorar com uma boa polida na pintura. De modo geral, acho o carro muito confiável e com ótimos materiais de acabamento, me lembra até a qualidade do meu antigo Jetta MK5 que era infinitas vezes superior ao Jetta MK6.
  4. Muito bem comentado amigo!!! Tenho um GTI exclusive 13/14 que comprei no VW D. Exp. em SP e até hoje não encontrei nada para substituí-lo com um preço justo. Acabou de completar 104.000 km, estágio 2 desde os 7.000 km (inclusive com APR até os 55.000 km com 1.9 bar de pressão na problemática turbina dos primeiros modelos alemães) e zero dor de cabeça, apenas a válvula termostática que foi trocado em garantia com 5.000km. Estou pensando em pegar um Passat tb pois estou precisando de um porta malas maior, mas não penso em vender (ou melhor, dar) meu GTI.... Comenta um pouco ai da diferença que sentiu do Passat para o GTI (em relação a motor e desempenho, pois em relação a espeço e conforto nem precisa rs)
  5. na verdade percebo que o sintoma volta ao ficar usando o MODO ECO e a RODA LIVRE.... despois da ultima calibração das embreagens parei de usar o modo ECO, somente no INDIVIDUAL que não utiliza a RODA LIBRE...
  6. Tenta fazer a recalibragem das embreagens via VCDS... Procura no Youtube que tem vários vídeos ensinando a fazer. Meu carro tinha esses sintomas que sumiram após essa recalibragem.
  7. meu GTI está com aproximadamente 98.000 km porém o barulho acorria desde os 60.000km. o barulho era um "nheq nheq" toda vez q passava sobre lobadas ou valetas.
  8. Meu GTI 13/14 fazia um barulho na dianteira do lado do motorista toda vez q passava em lombadas ou valetas. Toda vez pedia para olhar a suspensão nas revisões e nunca acharam nada de errado. Essa semana troquei o coxim do motor que estava com uma tremenda folga e os barulhos, que pareciam ser da suspensão, sumiram!!! Segue vídeo do coxim antes da troca :
  9. Comprei faz mais de 2 anos e o link no e-bay não existe mais, porém achei a loja que me vendeu : http://www.badgeskins.com/mk7.html
  10. Eu comprei no Ebay os adesivos já recortados, foi só colar. Os dianteiros e traseiros saíram uns 20 dólares e chegou em um envelope de carta e não fui taxado.
  11. Galera, boa tarde. Já dei uma procurada aqui no fórum mas não achei especificamente para o GTI... O GTI possui correia dentada ou é tipo corrente como nos Jettas MKV? Com quantos KM é indicado a troca?
  12. Coloca ele em algum dinamômetro. Se ele travar a velocidade em 260 km/h está original, se passar está remapeado.
  13. Meu carro dava alguns trancos quando estava em D (D2) e ia parar (engatando D1). Parecia ser alguma coisa no câmbio (mas troquei o óleo do DSG faz menos de 15.000km). Mas o pior era quando estava em 3ª. 4ª ou 5ª abaixo dos 1.800 rpm e pisava fundo. Quando o turbo entrava em ação, começava a dar uma turbulência e fazia um barulho estranho (não perdia potência) aí tinha que reduzir uma marcha e esse sintoma passava. Troquei a DV+ e melhorou, mas só solucionou quando troque a reprogramação... O carro roda liso hj em dia, nem parece carro preparado.
  14. Fiz a reprogramação da ARMADA e recomendo!!! Tive APR no meu carro por mais de 45.000 km e o que era bom ficou ainda melhor. Além de mais forte e rápido, a turbina está trabalhando com menos pressão (0.2). O carro ficou redondo, corrigindo alguns trancos e problemas que apresentavam anteriormente. Na minha opinião é de longe a melhor reprogramação do mercado.
  15. tenho interesse em participar também.... se puderem me incluir, agradeço. 11- 97281-5758 Arthur GTI 13/14 - estágio 2 APR
  16. Eu não tenho o que reclamar da APR. Fiz no meu quando estava com 17.000 lá na PIT STOP com o Neto. Depois de 5.000 Km passei para o estágio 2 (antes estava com Speed Buster que coloquei com 7.000km, mas o remap é 1000 vezes melhor). Atualmente meu carro está com 53.000 e extremamente feliz com o carro, mudou completamente. Muito forte, andando junto com carros com motor V8. Mas lembre-se que você deve antecipar as manutenções preventivas como troca dos fluidos (motor e DSG) e tomar alguns cuidados como não acelerar o carro forte antes do óleo atingir os 80º.
  17. Sim, meu antigo preparador falava isso... Outra opção é fazer remap para gasolina de menor octanagem, mas com isso se perde um pouco de potência! Bom mesmo seria essa opção de escolher os mapas pelos botões do volante como havia para os jettas...
  18. Quando faço viagens longas sempre abasteço antes de chegar na metade do tanque. Quando sei que não vai ter Petrobras, ponho no modo ECO e peço para minha mulher dirigir rsrs pq eu não consigo ir a 80Km/h, me dá um sono!!! Nunca me aconteceu de ficar sem gasolina e ter de por comum.
  19. O meu é estagio 2, acho que só no 1 que dá p escolher.... Também só uso podium no meu carro desde 0, mas às vezes faço viagens longas e têm lugares que não tem podium.
  20. Tenho APR no meu carro desde os 17.000 km (atualmente está com 53.000 km) e nenhum problema. Meu carro é alemão e o tirei da CCS em outuibro de 2013. A turbina é versão Q (acho que é a segunda vesão e dizem ser problemática). Mas como disse nosso colega @RodrigoGTI , independente do remap, você deve antecipar as manutenções preventivas e tomar alguns cuidados extras. @Junin_130i_GTI é possível alterar os mapas (gasolina comum, PODIUM e original) pelo voltante com o remap da REIKO?
  21. 99 - Arthurtuco - GTI - Preto Mystic - EXCLUSIVE + TETO - 13/14 ALEMÃO
  22. Meu carro está com 65.000km... Se fosse pra quebrar, já tinha quebrado!! Mexi sabendo dos riscos.. A maioria dos câmbios que quebraram foram os dsg de 7 marchas e 90% ou mais estavam originais... você deve ser daqueles trouxas de vovorola, moleque e que não entende porra nenhuma, entra aqui só pra encher o saco dos outros... vai jogar vídeo game que você ganha mais
  23. Melhor C/B, na minha opinião, é fazer remap estágio 1. Tenho um GTI alemão 13/14 com estágio 2 da APR , Intake da APR e tive que fazer tb o TCU pois o câmbio não estava aproveitando todo o potencial do remap e ficava fazendo muitas trocas de marcha sem necessidade... O investimento do estágio 1 para o 2 é alto (se você computar o valor da reprogramação e DP )e a diferença de performance é pouca.... Só alterei do estágio 1 para o 2 pois não tive que pagar a reprogramação (a APR não cobrou dos clientes que fizeram o estágio 1 até certa data). Tive piggyback por 10.000km e a única ventagem é poder retirá-lo sem as CCS perceberem, mas fica bem atrás em performance em comparação com reprogramação.
  24. Acho esses caras desse tal canal uns otários, fora a voz de um deles que parece que colocou 3 pães de queijo na boca pra falar rsrs...