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  1. Cara, não vaza essas informações assim não que vc ferra seu amigo [emoji23] Quantos diretores a PSA tem no Brasil que vão viajar para a França nos próximos dias/semanas para discutir sobre os lançamentos da próxima década...? Enviado de meu XT1635-02 usando o Tapatalk
  2. Como o que eu estava disposto a pagar era até 90 mil, fazia questão de motor turbo, câmbio automático e porta malas espaçoso acabei ficando com o Virtus. Mesmo ciente que teria que abrir mão de bastante coisa... Enviado de meu XT1635-02 usando o Tapatalk
  3. Devo trocar meu TSI 13/14 com 31k rodados no segundo semestre desse ano, pois vou precisar de um carro com porta malas maior por conta da provável chegada do herdeiro (das dívidas) ano que vem. Confesso que estou deveras inclinado pela compra de um Virtus (na versão highline 1.0). Sei que essa decisão será um 'downgrade' em relação ao carro atual, mas não me conformo em pagar mais de R$ 120 mil em algo 'semelhante' ao Golf. Tenho que colocar a razão acima do coração nessas horas, mas confesso que não será fácil. Já li/assisti a dezenas de reviews sobre o Virtus, mas ainda não o vi pessoalmente. Li que a maior crítica vem da aparência interna 'pobre' do carro. Vai ser osso deixar de andar nessa pérola automotiva que é o Golf para andar num sedã compacto de entrada, mas... Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  4. Li que a maior dificuldade do Massa naquela gravação foi decorar o texto... ; ) Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  5. Somos dois. Ainda viro o pescoço quando passo por um Jetta na rua. Acho sensacional. Só me falta $coragem$... Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  6. Essa é uma dúvida cruel, mesmo. Mas se vc não faz questão por hatch e não liga muito para desvalorização por conta de mudança de geração, o Jetta Highline pode ser uma boa opção. Em sua versão de entrada (com motor 2.0 TSI) vc consegue negociar unidades por menos de R$ 108 mil. Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  7. Qualquer opção será melhor (e mais barata) que substituir essa placa. Boa sorte e vá nos mantendo informados. Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  8. Muito, mas muito provavelmente foram os faróis não originais que causaram esse problema. Esse módulo, que é um componente original do carro, é responsável por controlar boa parte do esquema elétrico do veículo. Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  9. Cara, o problema no meu foi a unidade rede de bordo. Há três anos essa peça custava mais de R$ 5 mil... Coloca os faróis originais e leva na ccs. O carro ainda está na garantia ? Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  10. Faço a mesma pergunta para o amigo: Vc está usando os faróis originais ? Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  11. Trocaram as duas (até pq as duas pararam de funcionar...). Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  12. Isso aconteceu comigo tb, mas é uma questão de tempo para elas pararem de funcionar de vez. Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  13. Definitivamente a engenharia alemã não funcionou aqui no Brasil nesse aspecto... As buzinas (sim, são duas - uma para os graves e outra para os agudos) ficam localizadas na altura dos faróis de neblina, na parte interna dos para-choques, obviamente. As minhas queimaram após passar numa rua alagada e foram substituídas após o acionamento da garantia extendida que contratei (o preço na OS foi de salgados R$ 1.500,00). Não sei se é possível instalar as buzinas em um local mais alto no cofre do motor de modo a não deixá-las tão expostas à chuva ou locais alagados. Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  14. Não sei se a placa possui outro nome... Quanto aos DRL, não fiz nenhum ajuste via VCDS. Usei apenas o chicote principal dos faróis. O DRL fica aceso quando os faróis estão ligados, só a intensidade que fica um pouco menor, mas acho que isso é normal. Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk
  15. A instalação ocorreu da mesma maneira, mas os faróis foram substituídos 'em garantia'. Inté Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk