RicW

Moderador
 Perfil  Explorar Conteúdo

  • Total de itens

    2669

  • Registro em

  • Última visita

  • Days Won

    283

 Tipo de Conteúdo 

Tudo que RicW postou

  1. RicW

    Golf Mk 8

    question respondeu ao Bereba de RicW em Mundo VW

    Olha, Bereba, eu não acredito que a VW vá fazer um GTI MK8 com restrições de circulação na Europa, onde é um ícone, além de ser seu maior mercado. As restrições que estão sendo discutidas afetam severamente a fabricação e circulação de veículos a Diesel, o que pegaria o TDi e o GTD, mas no caso dos veículos a gasolina eepera-se só mais um aperto nos níveis de emissões mesmo. O que eu acho bem possível é que, por conta desse aperto, essa bobagem de "start-stop" não seja suficiente pra lidar com os novos requisitos e eles tenham que fazer algo mais radical, como um sistema desses "híbridos light" que estão surgindo agora, com sistema elétrico de 48V capaz de auxiliar o motor a combustão em situações de alta demanda, ou então um EA888 com ciclo Miller e desativação de cilindros, como já acontece nos EA211 "evo". Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  2. RicW
    Você consegue com esse gerente quais foram os códigos de erro que o VAS apontou no diagnóstico? Valeu! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  3. RicW
    A sua teoria não é razoável. Não faz sentido nenhum a VW desenvolver um sistema complicadíssimo desses só para te forçar a trocar uma bateria, sendo que você pode comprá-la em qualquer comércio de autopeças, sem sequer informá-los. O motor de arranque, então, que loucura! Não há histórico de nenhum problema com esse motor no MK7 e, a bem da verdade, nunca ouvi falar de muitos problemas com motor de arranque em carros com start-stop. Lembre-se que aqui no Brasil a coisa ainda é rara, mas equipa a maioria dos carros na Europa, e a VW, que apesar de ser uma marca mais popular carrega o DNA germânico da qualidade técnica, não ia se queimar mundialmente para vender motores de arranque. Por fim, eu já expliquei isso aqui dezenas de vezes: a Engenharia do fabricante projeta o componente com a vida que quiser, inclusive pode ser efetivamente infinita. O único fator aí é o custo. Componentes mais duráveis são feitos com projeto mais complexo, processos mais caros e materiais mais nobres, e isso nem sempre é economicamente viável. Mas no caso do Golf, não há qualquer razão para acreditar que a VW tenha projetado esse motor de arranque com vida menor que a de qualquer outro, levando em consideração a utilização específica do sistema start-stop. Quanto ao sistema ser inútil na prática, estou 100% de acordo. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  4. RicW
    Independente de ser mais barata no sul, fico feliz de saber que essas baterias estão começando a ter um preço mais razoável! Tinha tempo em que a única opção era morrer em R$ 1200 na concessionária... Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  5. RicW
    Acontece com todos. Inclusive Polo e Virtus. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  6. RicW
    Felipe, Costuma ser um defeito na alavanca seletora do câmbio. A VW tem substituido ela em garantia. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  7. RicW
    Edson, Quem pensa assim é burro mesmo. Já dizia o pai de um amigo meu: "o sujeito não enriquece porque ganha muito dinheiro, mas sim porque sabe viver gastando pouco". Brincadeiras à parte, além da questão financeira há outros motivos para economizar suco de dinossauro. Ou não teríamos carros premium a cada dia mais eficientes. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  8. RicW
    Sim. Leve na concessionária. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  9. RicW
    Também vi. Todos eles. Acho que os dois estão errados aí: Aparentemente, o ADG negligenciou seus franqueados. Isso me parece bem plausível, visto que o cara está inebriado pelo sucesso e pelo volume de dinheiro que entra nessa brincadeira. O franqueado, entretanto, também foi negligente com o risco de seu negócio. Ele comprou a franquia de uma empresa nova, inexperiente, em franca expansão. É sempre um negócio de risco, e ele deveria ter colocado esse risco na conta também antes de assinar o contrato, enquanto avaliava. A partir do momento em que assinou, se o contrato não prevê a devolução parcial em caso de recisão antecipada, não cabe essa contestação. É como comprar ações de uma empresa: se ela não der o resultado que você espera, perdeu dinheiro e ponto final. Não existe essa de "isso não era o que eu esperava, quero o meu dinheiro de volta". Existe, entretanto, uma exceção a essa regra: se ele conseguir provar que o franqueador agiu, deliberadamente, com má fé ou de forma negligente ele pode obter, na justiça, algum tipo de reparação (aliás, isso vale para compra de ações também...). Contatos normalmente têm cláusulas genéricas que afirmam que "as partes assinam este instrumento de boa fé..." justamente para resguardar as partes desse tipo de alegação. E, pelo relato dele mesmo, acho improvável que ele consiga caracterizar algo assim. O mesmo vale para essas coisas de "visita, no mínimo, a cada 2 meses". Essas coisas estão em contrato? Se não estão, esqueça. E videozinho no YouTube não é contrato. Aliás, ele se faz de sonso ao acusar o ADG de cobrar ele de coisas que não estão previstas em contrato e cobrá-lo das tais visitas a cada 2 meses. Achei isso deplorável. Em fim: o ADG é amador na gestão da franquia e esse carinha foi amador na decisão de investimento. Quer franquia segura? Compre uma do McDonald's. Empresa gigante, com 60 anos de mercado. Vai te custar de 10 a 20 vezes mais caro que a High Torque e tem altas chances de você não ser aceito como franqueado mas, se tiver bala na agulha e entrar o retorno é praticamente garantido, ainda que o payback possa demorar uns 5 anos. Agora, se decidir investir no food truck de paçoca da vovó Leonilda, esteja ciente de que ali pode acontecer de tudo, inclusive nada. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  10. RicW
    Edson, Seu carro tem seleção de modos de condução? No meu, percebo o seguinte: no modo normal ele mantém a velocidade "cravada" no ponto em que eu setei, variando 1 ou 2 km/h. O consumo aumenta sim um pouco em comparação com a condução sem cruise control. Já no modo eco ele permite uma variação maior em torno do ponto de ajuste (não é incomum perder uns 5 a 7 km/h em uma subida, por exemplo), mas o consumo é até um pouco menor do que quando mantenho a velocidade manualmente. Em todo caso, essas variações para mais ou para menos não passam de 1 km/l. Outros fatores, como a velocidade mantida em si, a realização de pequenos trechos de aceleração para ultrapassagens e a "vontade" com que retomo a velocidade após uma saída de pedágio afetam o consumo muito mais. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  11. RicW
    "Gasolina Podium" e "custo x beneficio" são expressões que não podem ser combinadas na mesma sentença. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  12. RicW
    Usei a DT Clean por alguns anos, sem qualquer tipo de problema. Eu apostaria no batismo. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  13. RicW
    Concordo com você em gênero, número e grau. Não tive ainda a coragem de deixar meu carro desassistido em uma revisão em concessionária. Já perdi 7 meias-jornadas de trabalho por conta deles, e esse é um custo elevado a contabilizar também. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  14. RicW
    O serviço na autorizada é caro porque é assim que eles ganham dinheiro. Faturam muito mais te vendendo estes serviços do que vendendo o carro em si. Na verdade, instrumentos como "garantia de 3 anos" (ou mesmo 5 anos, em algumas marcas...) não passam da artifícios para te obrigar a consumir esses serviços por anos a fio. Só pra contextualizar, do valor que você paga pela hora de trabalho em uma concessionária, algo entre 5% e 7% vira comissão do mecânico. Os 93% a 95% restantes vão para o patrão. De fato, parte disso cobre os diversos custos da operação, mas eu ousaria afirmar que a margem de lucro não é nada desprezível. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  15. RicW
    Esses eu não troquei, mas em geral esses elementos com função estrutural fixados no monobloco tem parafusos de torque angular. São mais seguros, não tendem a afrouxar com a vibração e os esforços do uso normal. Acho a troca coerente. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  16. RicW
    Não existe especificação de km limite para troca de amortecedores. Se não estiverem com o funcionamento comprometido, não há ganho na troca. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  17. RicW
    Amortecedores traseiros, certo? Sim, todos. São diferentes porque tem um inferior, maior, e três superiores, que são menores. Todos têm uma especificação de torque e mais um ângulo. Se bem me lembro o inferior foi até difícil de apertar, era coisa de 180 graus após atingir o torque. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  18. RicW
    Metal esmagando/remoendo/transferindo energia cinética não é. Isso não faz esse tipo de barulho, exceto nos filmes, para fins dramáticos. Se houvesse alguma "engrenagem" sendo destruída, o que você ouviria, de início, seria algum forte estalo, trancos, tremedeira e, finalmente, um mecanismo travado que te impediria de movimentar o carro mesmo que alguns centímetros sem ouvir outros estalos, trancos e mais tremedeira. Estou realmente muito curioso pelo diagnóstico desse seu carro... Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  19. RicW
    Não é metal. Parece uma ressonância no espectro audível, como aquelas que chamamos de "microfonia". Certamente tem algo vazando aí. Pode ser a PCV mesmo. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  20. RicW
    A hora do GPS é recebida diretamente dos satélites, por isso ela independe da bateria do seu carro. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  21. RicW
    Eu investiria primeiro na PCV. Motivo: a falha parece intermitente, o que pode ser causado por um componente desses. Se a PCV estiver ok, investigaria os vazamentos. Obviamente, uma inspeção visual no coletor e seus anexos não faz mal a ninguém. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  22. RicW
    Galera, desenterrando o tópico, mais de 2 anos depois... Ontem aconteceu de novo e, finalmente, consegui capturar em foto os "faróis do Nestor Cerveró". Vejam: É a terceira vez que ocorre. A diferença é que, desta vez, como estava na garagem do prédio eu consegui conectar o OBDEleven e fazer um scan. E adivinhem? NENHUM ERRO!!! NENHUM ERRO!!! NENHUM ERRO!!! Assim como das outras vezes, bastou desligar e religar o carro e o "fenômeno" sumiu. É por isso que a CCS não consegue sequer investigar o problema. Eles passam o ODIS e não aparece nada mesmo, e quando ligam o carro o poltergeist não se manifesta. Na próxima revisão vou levar essa foto, pra que os caras, pelo menos, parem de pensar que eu sou maluco. Abraço!
  23. RicW
    Não é obrigatória a troca de ambos. Existem diversos tipos de problemas diferentes que, genericamente, chamamos de "problema na mecatrônica". O pau que deu em um pode ser diferente do outro, e a suposta reincidência pode ser até uma falha de outro tipo. O que eu percebo é que, muitas vezes, trocam só as embreagens logo de cara e, posteriormente, constatam problema na mecatrônica. Daí e tem que trocar o conjunto todo, como se o problema na mecatrônica fosse o indutor do desgaste prematuro das embreagens. Ainda tem o fator CCS na jogada: já vi casos em que a concessionária fez cagada na primeira troca (como deixar de fazer a calibração, por exemplo) e isso causou um segundo problema. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  24. RicW
    Meça a diagonal da tela com uma régua. Daí você saberá, sem sombra de dúvida. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  25. RicW
    Galera, Eu achei este tema interessante, uma discussão diferente da habitual aqui no fórum e que pode ajudar pessoas que estão em busca de um usado. Gostaria de continuá-la. Mais alguém poderia verificar, com VCDS ou outro scanner, se os tais parâmetros estão próximos em seus carros? Alguém tem outras hipóteses para as diferenças observadas, especialmente aquela grande relatada pelo OP? É uma verificação eficiente ou seria possível "voltar" a km nestes outros contadores também? Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk