RicW

Com o seu uso e considerando 2 cenários: 1) Combustível a 5 reais 2) Combustível a 10 reais Poderia estimar quantos km seriam necessários, ao ano, para reaver o investimento frente à um GTI, considerando que o carro vai ficar contigo por uns 5 anos? Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Há de se tomar algum cuidado com os tais 62 km/l desse carro. Ele é calculado de acordo com um ciclo-padrão europeu, notadamente irreal e que será revisado em breve. O GTE será certamente um carro econômico, mas não há como não ser caro (afinal, como todo PHEV ele tem um trem de força duplicado...). Sua motivação para comprá-lo será ecológica, alguma frescuragem "hipster", alguma convicção pessoal ou mesmo o prazer de conduzir um elétrico, mas certamente não será econômica. Eu apostaria que o custo extra desse carro paga muitos e muitos km de gasolina, a ponto de inviabilizar essa conta de economia. Talvez, para um taxista que compra sem pagar impostos e roda 80.000 km ao ano, essa conta feche. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Já estava entre nós há mais de 2 anos, quando eu postei aqui no fórum fotos de um GTE com o qual me deparei aqui, em São Trevas. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Rapaz, uma das coisas que eu gosto deste fórum é o tanto que aprendo a cada dia. Boa sorte aí, e nos mantenha informados! Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Obrigado, meu amigo! Por fora sou assim, um xóvem, mas nesta cachola habita um encéfalo dos tempos do vovô garoto. Abração! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Estou indo nesse caminho também. Vou usar meu mexicano até ele desmanchar na minha mão. O que sobrar eu vendo no ML e com o monobloco vou seguir a sugestão do@sobrinho: montar um poleiro para galinhas poedeiras. Vendo os ovos e recupero o investimento. Assim, eu uso 100% do carro e justifico a depreciação, já que daqui há uns 5 ou 6 anos ele não vai valer mais nada mesmo. E o próximo? Não sei. Se continuar como está, será o Uber mesmo. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Essa turma do Facebook faz coisas incríveis mesmo! Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Luciano, Acho que a altura é a mesma. Andei em ambos, nacional com eixo de torção e mexicano, e achei bem semelhantes. Sugiro que faça um test-drive e tire suas conclusões, porque isso é muito subjetivo. Mas de fato parece que a VW andou "amaciando" o Polo/Virtus em comparação com o Golf e com boa aceitação do público, portanto parece plausível que o Jetta esteja mais bobão (e confortável...) também. Abraço!!! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Eu gostaria mesmo é de vê-la com 1.6 TDI (115 CV) e o 2.0 TDI (184 CV)à venda na Europa, isso sim. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Que dessa vez venha. Encontrei um desses no posto de gasolina (que ironia...), aqui em São Trevas, há uns 3 anos atrás. O engenheiro da VW que o guiava afirmou que ele chegaria ao mercado "em breve". Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Fala meu amigo! E aí, curtindo o Santanão? Não tive tempo de conferir muita coisa. Levei a ambulância pra fazer a visita de 70kkm e, no intervalo, dei uma conferida no voyajão. Não perdi muito tempo e nem fiz o teste drive. Nem sabia que não recolhe os retrovisores... Do visual externo, em geral, não sou fã. Não é feio, mas não fede nem cheira. Não ligo pros canos de descarga e, sinceramente, nem pra aletas (especialmente nesse câmbio AT6 frouxo). Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sinceramente, fui ver esse Jetta na Concessionária e achei o carro ruim. Não foi dessa vez ainda que fizeram um Jetta à altura do Golf em qualidade. Mesmo na versão mais cara, está pobre. Os plásticos melhoraram na parte dianteira e tem aquele painel cheio de frescura mas, no restante, está pior. Enumero:1) Os bancos dianteiros são piores que os do Golf Highline. Mesmo os da versão mais cara são IDÊNTICOS aos do Polo, quase planos, sem aquelas abas boas do Golf 2) O apoio de braço dianteiro é curto, baixo e perdeu a regulagem. Se não funcionar pra você, já era. 3) Perdeu as saídas de ar condicionado do banco traseiro. Até o Polo tem, mas o Jetta, não. 4) As portas traseiras não tem nenhum miserável pedaço de pano. Só plástico duro, exceto pelo pequeno apoio do braço. Coisa de Voyage mesmo. 5) Porta-objetos acarpetado nas portas? Porta-luvas com veludo? Esqueça essas coisas. Só carro de rico tem. Isso sem falar da suspensão e do câmbio muito menos sofisticados do Golf que ele tem hoje. Ele vai entregar o Golf por uns 70k e não morre em menos de 115 nesse "virtão". Na boa, no lugar dele eu ficava com o carro melhor (O Golf) e ainda guardava essa grana. Se tiver qualquer problema e a VW se negar a arcar, use essa reserva. Vai por mim: ainda vai sobrar uma boa parcela. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Sua pergunta contém a resposta: se a desvalorização é o seu norte, não compre nenhum dos dois e espere, porque o golf, bom ou ruim, é conhecido no mercado e hoje ainda tem boa liquidez mas o Jetta é uma incógnita. Se o carro "pegar" no primeiro ano, vai feliz. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Somos 2. O meu está com 72.000 km e tenho ainda uns 40% da vida das pastilhas dianteiras originais. Na verdade, estou precisando é dar um passe de torno nos discos, que estão com uma rebarba e fazendo um barulho dos infernos. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Existe sim e estamos falando da mesma coisa. Releia meu post, me refiro exatamente a esse sensor do ABS. Não é um manômetro que mede a pressão diretamente, mas é sim um sensor e pode sim, como todo sensor, dar problemas. O sensor do ABS é um sensor de efeito hall, que funciona como aqueles speed pickups em velocímetros de bicicleta, ao estimar a velocidade contando o número de variações do campo magnético por unidade de tempo. Se ele estiver com alguma falha intermitente vai computar equivocadamente a velocidade de alguma das rodas o que pode ter duas consequências: disparar uma mensagem espúria de erro de pressão (o que parece ser o seu caso) ou no caso limite, se essa falha intermitente ocorrer no meio de uma frenagem, permitir o travamento de uma roda, o que pode ter consequências óbvias. Sugiro avaliar. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Rapaz, isso é bem esquisito. Vou te falar que, em 3 anos e 72.000km de uso, incluindo uma boa parcela de caminhos sofríveis, só tive 1 aviso falso de furo de pneu e foi devido a um erro espúrio do sensor de roda do ABS. Se isso for recorrente no seu carro eu sugiro que procure a concessionária e relate o problema, porque pode ser um problema que justifique a troca do sensor. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Boa noite! Já tivemos um relato semelhante no fórum. Faça uma busca, que vai achar a explicação e a solução encontrada. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Passando aqui só pra lembrar que o código de trânsito brasileiro não regulamentou ainda os sistemas de condução autônoma e que, segundo o artigo 252, dirigir sem usar as duas mãos no volante é infração média, sujeita a multas e a 4 pontos na habilitação. Isso sem falar no risco de se causar um acidente ao conduzir assim no Brasil, país com estradas nem sempre boas, motoristas, normalmente, muito ruins, motociclistas irresponsáveis, pedestres suicidas e animais soltos nas proximidades das pistas. E isso que nem estou colocando a tal garrafa d'água na equação... Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Interessante, erocha. Não conhecia as H7R, pelo que pesquisei parecem melhorar essa questão do glare em comparação com as H7 convencionais. Obrigado por compartilhar! Sobre a questão legal: você está coberto de razão e, se a alteração fosse dos faróis originais por modelos com projetor, eu teria me posicionado da mesma forma. As pessoas têm livre arbítrio, mas é meu dever como cidadão e principalmente aqui, como moderador deste fórum, alertar quando me dou conta de que assuntos aqui discutidos podem resultar em ilegalidade ou em algum risco para a segurança. Se observar meus posts, vai perceber este padrão. Não foi nada pessoal. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Só lembrando que colocar essas lâmpadas de xénon nos faróis de refletor simples resulta em um facho disperso, com foco ruim, que vai atrapalhar os condutores no sentido oposto. Além de ser ilegal. Abraço. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Um esclarecimento em relação ao link postado: carro em questão possui duas versões, equipadas com o mesmo motor (EA888 TSI de 1.8 litro). Uma, de tração dianteira, vem equipada com o DSG7. A outra, de tração integral, vem com um DSG6. O cara tinha a versão do carro com tração dianteira, e o que fez foi apenas adaptar o câmbio da outra versão nesse carro dele. Por que isso é importante? Porque Essa caixa DSG6 tinha as relações de transmissão corretas para aquele carro, visto que é de uma versão existente daquele carro com aquele motor. Por que isso não funciona no Golf TSI? Porque não existe, em lugar nenhum do mundo, Golf TSI com DSG6. Ou seja: você não vai ter o que adaptar. Provavelmente a interface geométrica não funciona (o câmbio não "encaixa") e, se funcionar, as relações de transmissão e a programação vão ficar cagadas e o seu carro, uma merda. Acredito que a única adaptação possível e viável tecnicamente no 1.4 TSI seja a do câmbio Aisin, que hoje já é aplicado ao Golf nacional. "Ah, mas o desempenho do DSG é melhor!". Do DSG original, sim. Dessa gambiarra grotesca, provavelmente não. Abraço. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Era o seu carro? Eu vi um do ADG trocando a correia do Up!, que é bem semelhante, e ele mostrava o passo a passo: Remove as carenagens, posiciona os comandos, trava o superior, retira a roda direita, comprime a suspensão, insere o pino-trava do PMS, remove a polia inferior e o tensionador, remove a correia velha, coloca o tensionador novo, instala a polia e a correia nova, tensiona, remove o pino-trava, remove o posicionador dos comandos e reinstala a carenagem. Parece muito, mas é uma sequência mais ou menos lógica e, tendo as ferramentas certas, não pareceu complicado... Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Por que você achou complicado? Não achei tanta trabalheira não... O cara, tendo as ferramentas certas e sabendo o que faz, vai na boa. Só um adendo: aparentemente, ele trocou a correia da bomba d'água também, que fica do lado oposto do bloco, por isso teve que tirar mais coisas. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Olá, Eduardo, seja bem-vindo. O câmbio do Golf é ruidoso mesmo, especialmente nas reduções, fazendo todo tipo de estalos e dando pequenos trancos, ficando bem pior se você transita em local com pavimentação menos que perfeita. O meu está com mais de 70.000 km e sempre foi assim, desde novo. Desencane, vá curtir seu carro e continue respeitando os prazos e fazendo as revisões básicas na CCS. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dá uma olhada neste post aqui,@rbnogueira. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk