RicW

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  1. RicW
    Informe marca, modelo e quantos km rodaram, por favor. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  2. RicW
    Isso foi em 2013 ainda. Segundo a VWBR, todos os Golf importados para o Brasil já vieram com esse óleo novo. O que nos parece uma "quebra genérica" da mecatrônica é, na realidade, a expressão de 2 ou 3 modos de falha diferentes. Essa troca de óleo endereça apenas um modo. No tópico antigo, que bloqueamos e dividimos para melhorar a organização do fórum, tem algum debate e explicação sobre isso. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  3. RicW
    A VW nem sequer admite que existe um problema. O que sabemos é que os carros feitos no México tem uma quantidade infinitamente menor de problemas que os carros alemães, especialmente de mecatrônica e embreagens, então alguma coisa eles fizeram sim. Já os problemas de alavanca seletora são uma praga que afeta todos, inclusive o GTI, os nacionais com câmbio Aisin e até o Polo. Abraço. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  4. RicW
    EA888. O maior bloco do EA211 é 1.6 litro. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  5. RicW
    Tem certeza de que é do EA211? Eu havia visto algo assim pro EA888... Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  6. RicW
    Boa noite. Já temos um tópico com os links para diversos manuais de manutenção. Faça uma busca no fórum. Se precisar de algum material que não está naquele tópico, continue a discussão por lá. Para manter o fórum organizado, este aqui será bloqueado. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  7. RicW
    Dion, Pela descrição, não é problema nos faróis nem na iluminação de placa. É problema com a fiação da iluminação do interior do carro, como algum plafonier interno, filete de led, iluminação de cortesia na região dos pés, etc. Parece que há alguma conexão errada, alguma fuga de corrente que pode ser causada, por exemplo, por um fio mal isolado em contato com a carroceria. Tem que descobrir se o dono anterior não tentou fazer alguma "adaptação" ou "reparo" e acabou fazendo alguma bobagem. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  8. RicW
    Olá! Os xénon originais são 4200k. O DRL deve ser bem próximo disso. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  9. RicW
    Caras, que viagem... Eu reparei estes dias na sequência que eu sempre sigo: pedal de freio, botão de arranque, afivelo o cinto de segurança e ponho em "D" ou "R". Isso basta pra não ter erro nenhum... Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  10. RicW
    Sim, eu sei. Na verdade achei seu valor muito bom. O valor de mercado do meu carro é a metade do seu, mas a conta não é função só disso. A sinistralidade é influenciada pelo bairro em que vc mora, sua idade, um monte de fatores. Mas meu intuito, na verdade, foi ressaltar que em SJC os seguros até que estão baratos, comparados com o que vemos neste fórum. Aliás, acho que isso vale pro interior de SP em geral. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  11. RicW
    Sobrinho, Pelo que sei, tem uma regra da SUSEP que diz que, se você demorar menos que 30 dias após o vencimento para renovar seu seguro, você NÃO perde o bônus. Renove seu seguro atual, mesmo com atraso, e faça o endosso pro Santanão. Isso me aconteceu este ano: eu segurei a ambulância mas tive que viajar e perdi uma das parcelas. O seguro foi cancelado e eu tive que fazer nova apólice. Fiquei uns 20 dias sem seguro, mas não perdi nada do bônus. Depois de 30 dias de vencido começa a descontar, proporcionalmente ao tempo sem cobertura. Sobre uso do seguro: até onde sei, PT não desconta bônus. Já me aconteceu também, e não reduziu nada. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  12. RicW
    Esse valor, pra classe 01, não tá ruim não! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  13. RicW
    Pago R$ 2200 pelo TSI em SJCampos. Classe 10. Itaú. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  14. RicW
    Sim, é normal. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  15. RicW
    Parabéns pela aquisição, meu amigo! Estou certo que vai te fazer muito feliz. Use com saúde, como dizia minha saudosa avó! Esse carro está realmente numa relação CxB excelente, ao contrário do Golf, que por melhor que seja tá difícil de justificar na ponta do lápis. Se comparar os preços na Argentina, o Jetta novo vai vir uns 10k mais caro que o Golf, em versões comparáveis. A suspensão independente e o DSG devem vir somente no Highline 2.0, carro que nem lançaram em nenhum lugar do mundo ainda, e que vai custar pelo menos uns 140k. Considerando que dá pra chorar uns 160k no Passat B8, não sei se faz sentido. Não vou fazer juízo definitivo antes de ver ao vivo, porque algumas vezes a impressão por fotos não conta a estória toda. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  16. RicW
    Pqp... que assalto! Se eu recebesse um orçamento desse eu ia ficar acompanhando o reparo com um cronômetro na mão. Abraço Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
  17. RicW
    As saídas traseiras são fracas mesmo. Isso é porque elas não têm um ventilador dedicado, elas apenas redirecionam o ar do ventilador principal por um duto bem longo e estreito, portanto com uma perda de carga elevada. Não tem solução. É isso, e ponto. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  18. RicW
    No ML tem muita peça que é produto de roubo. Esse tipo de coisa, por lá, eu não compro. Entendo que os preços absurdos praticados pela VW acabam estimulando o roubo mas eu, por convicção pessoal, não compro. Já basta a VW com as mãos sujas de sangue. Sobre o cilindro mestre: de fato, é uma peça geometricamente simples, mas envolve um projeto cuidadoso, usinagem de precisão e talvez até alguma técnica mais complexa de manufatura, como o forjamento ou a sinterização. Nada que justifique esse preço absurdo, mas a geometria simples não conta a estória toda. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  19. RicW
    Nesta peça, em particular, ela tem algo na cabeça: chama-se "monopólio". Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  20. RicW
    Escuto isso há quase 3 anos e 70.000 km. Estou absolutamente desencanado. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  21. RicW
    Olá! O ar-condicionado "dual zone" é, na verdade, um sistema convencional com um único evaporador. A diferenciação da temperatura entre os lados esquerdo e direito se dá pela mistura, em proporções diferentes, do ar resfriado nesse evaporador com ar quente ambiente. Essa mistura é controlada pela atuação de válvulas acionadas eletricamente. É possível que alguma delas tenha dado defeito. O melhor lugar pra verificar e consertar isso é a concessionária mesmo. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  22. RicW
    Que bom que o cara tem palavra! Só uma nota pessoal: eu não retiraria a reclamação, pois é um direito das pessoas saber o que te ocorreu e como isso foi resolvido. O correto seria atualizar o status informando que você foi contactado e que a solução proposta atendeu perfeitamente às suas expectativas, e que por isso você ficou muito satisfeito. Ter uma queixa no Reclame Aqui, por si só, não é demérito. Sempre que eu vou contratar uma empresa ou comprar algo eu verifico a reputação lá e até prefiro quando têm alguma coisa no banco de dados deles. Quando nem é listada eu acho pior, pois pode significar que a empresa é nova e ainda não construiu reputação. Todo mundo erra, não importa se é pessoa física ou empresa. O demérito seria deixar a sua reclamação mofando, sem solução. Mas resolvida de forma rápida e correta eu considero muito positivo. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  23. RicW
    Cara, muito triste isso. Prestadores de serviços por aqui são costumeiramente terríveis e eu tinha a esperança de que a High Torque fosse diferente. Só te digo uma coisa: a marca tem um discurso e o dono tem um nome pelo qual zelar, sobre o qual construiu sucesso e fortuna. Pelo visto o comportamento desse tal gerente é recorrentemente antiético. O franqueador tem que saber disso, até pra que a atitude de um cara não se confunda com a postura da marca. Minha sugestão é de que você tente entrar em contato com o orelhudo de BH, vulgo ADG, relatando o seu caso. Ele certamente vai querer entender, até porque ele não precisa de um usuário avançado queimando o filme dele perante alguns milhares de clientes em potencial. Abraço! Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  24. RicW
    Parece legal. Seria bacana se, nesse vídeo, você mostrar como funcionam as configurações do carro através dessa central. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  25. RicW
    Rapts, Adaptar um volante multifuncional em um carro que não tem é complicado e caro. Tem que trocar também o gateway, fazer programação via ODIS/VCDS, retirar a proteção de componente, etc. Mas o caminho inverso deveria ser simples. Tirar um volante multifuncional e colocar o simples, mantendo o gateway, pode ser bem plug and play sim... e se der algum erro não deve ser daqueles que pipocam no painel, deve ser acessível só via scanner mesmo. Mas de fato a CCS não costuma gastar muita hora nesses carros usados. Uma hipótese a considerar é que alguém pode ter feito um "rolo" nesse volante, trocando com essa turma da Ricardo Jafet (ou vendendo no Mercado Livre, o que eu já critiquei dezenas de vezes aqui...) pra faturar uns caraminguás. Resta saber se foi o proprietário anterior antes de vender ou se foi algum funcionário desonesto da CCS, à revelia do patrão, o que não duvido dada a disposição deles pra resolver isso. Abraço Sent from my SM-G935F using Tapatalk