RicW

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Posts postados por RicW

  1. Voltando aqui pra dar um pitaco da minha situação. Ainda não está 100% resolvido pois nao peguei uma chuva legal.

    Depois de ter comprado a palheta do Virtus que serve no Golf e é do Polo e com aquele Sebo de repelência de agua no para-brisa, fui atras de algumas soluções.

    Comprei uma Clay Bar e lubrificante para a mesma e usei no Vidro dianteiro.

    Tirou todo aquele produto da frente do carro, mas mesmo assim, a palheta maior do Virtus/Polo ainda trepidava na sua parte debaixo. Não fiquei sossegado e fui atrás de mais soluções.

    Liguei na CCS que comprei a palheta e eles pediram pra levar o carro até lá para fazerem um ajuste no braço. Imagino qual seria o ajuste:

    [/url] Vi que uma outra solução, mais sabia, seria torcer o braço do limpador na direção em que a palheta fazia barulho.

    E uma ultima solução seria o polimento do vidro.

    Uma coisa que percebi foi que as palhetas do Polo/Virtus, são do mesmo modelo das palhetas que comprei nos EUA da Bosch, inclusive o pais de sua fabrição: Belgica. O suporte onde encaixa no braço também é um pouco diferente. Na original do meu carro, era toda "emborrachada", já essas são de plástico.

    Liguei novamente na CCS e perguntei se eles tinham a palheta original do Golf, com o código 5GM998002, e informaram o preço de 460 reais. Até questionei por telefone se eles a trocariam para testar e qualquer coisa eu pagaria a diferença do valor da outra que ja tinha pago. Negaram pois primeiro queria "ajustar" o braço.

    Sai ligando pra várias CCS ontem e descobri uma que tinha no valor de 310 reais o par.

    Hoje cedo fui lá, cheguei, olhei a palheta e disse: Posso testar? Expliquei toda a minha novela pro cara do Balcão e ele falou: Pode ir lá instalar no seu carro, antes mesmo de pagar.

    Fui lá, coloquei no carro e pedi: Da pra jogar uma agua? Ele disse que sim e levei o carro até onde fazem a lavagem.

    O cara jogou agua no para-brisa e a palheta não vibrou e nenhum momento.

    Voltei, paguei e fui embora. Na Anchieta, peguei uma leve chuva e aparentemente sem problemas até agora. Preciso pegar uma chuva mesmo, que a palheta precise trabalhar.

    Essa 5GM... é montada no Mexico e em nenhum local fala onde é fabricada:

    PVdc4rs.png

    O encaixe da palheta é diferente do Polo:

    mtOsko3.png

    E na palheta menor, ela tem esse pintinho saindo pra fora:

    uXLECXj.png

    Por enquanto sem barulho:

     

    Pelo visto, não tive sorte com a palheta do Virtus que serve no Golf e é do Polo, diferente do nosso Xerif o [mention=2091]RicW[/mention]

    Agora vou tentar vender pro amigo meu que tem o Virtus, ja até disse, se trepidar é obra do capeta e mete fogo! [emoji3]

    Abraços.

     

    Amiguinho, peço desculpas se te induzi ao erro. Eu constatei a compatibilidade, mas não comprei ou mesmo testei efetivamente as palhetas em meu carro, além da verificação puramente geométrica. Não comprei porque duas semanas antes havia investido uns R$ 200 em um par de Bosch Aerotwin, então teria que fazer valer esse gasto a próxima troca levaria ao menos um ano.

     

    Sobre as Aerotwin:

    Há também um inconveniente geométrico: na posição recolhida, quando não estão em uso, o grampo da palheta do lado do carona fica visível. Isso acontece porque esse suporte é mais alto nessa palheta do que na original, que fica totalmente oculta em posição de repouso. Me irritava bastante no começo, hoje eu ignoro. Pergunta: essa do Polo fica escondida corretamente?

     

    Essas Aerotwin também vibram um pouco, especialmente a mais longa, na parte inferior. Não chega a fazer barulho, é um incômodo apenas visual. Sob esse aspecto, pelo visto não há solução diferente de morrer nos 500 bozos da palheta original do Golf.

     

  2. Amigos,
    Meu Golf 1.4 TSI 2015 começou a não funcionar o ar condicionado do lado do passageiro e no lado do motorista ficou bem fraco (ele não atingia a temperatura solicitada). Levei em uma oficina de ar condicionado e fiz a recarga do gás. Voltou a funcionar porém não 100%. A temperatura do AC não gelava igual era antes.
    Essa semana (após 30 dias), o problema voltou. Levei o carro na mesma oficina de AC e o proprietário informou que o condensador estava furado e o compressor deve estar com perda de eficiência.
    Em tópico antigo, nosso amigo passou pelo mesmo problema, porém levou o carro na css em garantia e o consultor falou que o duto do ar frio havia escapado. No meu caso, não procede, pois na primeira vez que levei na oficina, resolvi o problema apenas completando a carga de gás.
    Alguém já passou por isso ? Gostaria de saber se esse problema é comum.
     
    Att,
     
    Amigo,

    Problemas de compressor são raríssimos no Golf. Vazamento já me aconteceu com outro carro, um Cruze. Eu tomei uma pedrada na estrada, bem no condensador, que furou e vazou todo o gás. A concessionária queria trocar a peça toda (uns R$ 4,5k) e eu resolvi com um ponto de solda TIG em uma loja especializada. Custou uns R$ 350, recarga incluída.

    Minha sugestão é de que vc verifique os dutos (isso não custa nada...), troque o filtro, repare o condensador se necessário e, somente se isso não resolver, veja se há realmente algum problema no compressor.

    Vá pelo caminho simples primeiro.

    Abraço.

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  3. Pessoal, uma boa tarde a todos!
    Acredito que é a primeira vez que posto aqui neste distinto tópico. 
    Gostaria só de fazer o relato sobre o meu querido Golf. Trata-se de um GTI 15/15 mexicano que comprei usado com somente 17.000 km rodados. Hoje ele já rodou 44.000 km e conta com quase 3 anos e meio de vida já e a bateria ainda é a original. 
    O famigerado Start Stop que desligo toda vez que entro no carro, parou de funcionar faz uns 3 meses já, então acho que a bateria está indo pro vinagre mesmo. 
    Engraçado é que essa semana fui checar o status de carga dela e acusou 80% no painel. Achei esquisito.

    Grande abraço!
     
    Bom dia!

    Não há nada de estranho não, a sua bateria está indo pro saco de forma perfeitamente normal.

    Esse indicador de status não tem correlação nenhuma com a vida da sua bateria, essa é uma interpretação equivocada de seu significado. Já discutimos isso aqui neste tópico, sugiro uma busca nas postagens anteriores.

    Troque e continue feliz.

    Abraço!

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  4. .....Será que o Kiwi lá do D.F. caiu nesse engodo e casou?[emoji38][emoji38][emoji38]
    O caboclo levou uma sumida grande aqui no clube. Será que o bambu tá pegando lá no Planalto Central?[emoji38][emoji38][emoji38]
    Tá igual um parça aqui, que vai lá para as bandas da Terra Do Sol Nascente e tá esquecendo as origens.[emoji38][emoji38][emoji38]
    Quem é esse caboclo que vai pro estrangeiro?

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  5. Eu acho que é a linha principal. 235 reais numa tira de borracha rs rs...
    O barulho irritante:
    Ela é feita na Belgica:
    6KvnPeQ.jpg
    wbaqiVO.jpg
    O3DdxzG.jpg
    Abraços
    O spoiler da linha principal é parrudo, assimétrico e esconde totalmente as lâminas de aço. No da linha economy ele é bem mais fino, simétrico e deixa aparecer as lâminas metálicas que dão estrutura às palhetas.

    Não consegui ver isso direito nas fotos.

    Abraço.

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  6. Agora sou eu, com essa dor de cabeça, chamada limpador de para-brisa...
    Fiquei com as palhetas originais do meu carro, até inicio desse ano. 3 anos e 2 meses de uso. Elas não trepidavam, mas começou a rasgar a borracha na ponta e fazer um pequeno fio de agua no para-brisa. Então chegou a hora de trocar.
    Coloquei uma das palhetas que comprei da Bosch nos EUA em 2017. joguei um pouco de água e limpou super bem. Porém chegou o calorzão em SP de 38 graus e não utilizei mais.
    Mandei lavar o carro e passaram aquele repelente no vidro, no outro carro que tive, era bom pra pegar estrada, mas ao passar da palheta, ficavam uma nuvem no para-brisa e trepidava um pouco tb.
    Só que esses dias começou a chover em SP, fui usar o limpador e parecia uma carroça, trepidava pra subir e descer o lado do motorista. Ohhhh raiva que tenho disso. Fiquei p da vida. Pensei que as palhetas que comprei la fora estariam ressecadas e fui na CCS, 460 reais a original do Golf, mas tinha uma "promoção" pra mim e ficaria 37x.xx reais. Neguei e fui embora.
    Ai me deparo com uma postagem do nosso Xerif [mention=2091]RicW[/mention] falando que a palheta do Polo/Virtus serve no Golf.
    Peguei o nro do chassis de um amigo que tem o Virtus e fui la na CCS.
    Pedi a palheta do Virtus: 235 merréis.
    Já disse: Vou levar!
    O cara do balcão foi la e pegou a caixa, ao chegar olha o que me deparo:
    gCpOp4Y.png
    Part Number do Polo/Virtus e aplicação do Golf.
    Na hora que entrei no meu carro, o cara la do balcão grita: Quer que instale aí pro Sr.? Respondi: Muito Obrigado, pode deixar que faço em casa.
    Cheguei em casa, instalei as maledetas, joguei um pouco d'agua funcionou a contento e fui embora.
    Hoje cedo em SP, uma chuva, aí pensei: testas essas palhetas do Virtus que são do Golf e servem no Polo.
    Ahhh já na quarta ou quinta vez que a palheta sobe, começa a trepidar. Se joga um pouco de água do limpador, elas param, depois volta.
    Tentei limpar o vidro do para-brisa com um limpador que tenho na casa dos meus pais da Meguiars, pra ver se consigo tirar aquele repelente de agua. Mas nada feito...
    Vamos ver como será o final disso... [emoji20]
    Abraços.
    Caracas... Essa eu não esperava! É a linha principal ou a tal "economy"?
    Postal umA foto de perto, que dê pra ver o spoiler, por favor.

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  7. Boa noite, pessoal! 
    Antes, gostaria de parabenizar o pessoal do fórum. É o primeiro post, mas já li este tópico, assim como o outro do DSG com as estatísticas e a qualidade das informações aqui no fórum é muito alta. Parabéns! 
    No final do ano passado, comprei um Golf 15/15 Mexicano Highline com 36000. O carro é muito bom de dirigir, curti bastante, fiquei com vontade de ate pegar um mais novo rs... Após um mês sem problemas, começou a aparecer a mensagem próxima a "Falha. Colocar a alavanca na posição P" .  A mensagem é tão rápida que eu nem consegui ler direito na primeira vez e ela sempre aparece e desaparece rapidamente. Já apareceu cinco vezes e não vejo sintomas ao andar com carro (há uns trancos muito pequenos ao passar de D3 para D2  e D2 para D1, mas eu acho estar relacionado com o piso irregular). Cheguei a fazer o teste da embrenhagem comentado aqui, mas a RPM não subiu.  Bom, levei meu carro na VW Recreio aqui no Rio de Janeiro. Por já ter lido aqui, eu já imaginava ser problema na alavanca do câmbio DSG. Hoje identificaram de fato o problema na alavanca (código começava com "B" - me falaram o restante do código, mas eu não me lembro). 
    Eis o problema: o período de 3 anos de garantia vencerá dia 16/02 (em menos de 2 semanas). No entanto, em um das revisões programadas para 21/02/2018, o antigo dono fez dia 23/03/2018, deixando passar dois dias do prazo de 1 mês (isso da 30 dias depois, já que Fevereiro tem 28 dias). Com isso, a CSS que eu tinha levado entrou em contato comigo, pedindo para que eu entrasse em contato com a CSS (Abolição Niteroi) onde as revisões haviam sido feitas, para que eles pedissem uma re-validação da garantia. E como eles que tinham as datas das revisões, só eles poderiam pedir essa revalidação. O consultor conversou comigo dando a entender que a fábrica está flexível e as minhas chances são muito altas. 
    Amanhã eu vou ligar para a CSS de Niterói para passar a situação e ver o que eles me dizem. Vocês me recomendariam fazer alguma outra coisa? Eu vi em alguns comentários aqui de usuários ligando para o SAC da VW para tentar acelar um processo de garantia e outras coisas. Me recomendariam fazer isso também? 
    abraços e obrigado!! 
    Olá, Felipe! Seja bem-vindo ao nosso fórum.

    Pelo seu relato, as chances maiores são de um problema com a alavanca seletora de marchas, que é um problema "clássico" da plataforma, afeta todas as versões (inclusive do Polo) e é bem conhecido da VW. Você está agindo corretamente ao informar o problema imediatamente à VW, acho que as chances de obter o reparo sem qualquer custo são muito altas.

    Abraço e nos mantenha informados!

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  8. Bom dia, estou com um problema semelhante, o carro não da partida , e pede para colocar a alavanca em P ou N , aí depois de várias tentativas liga, será q eh o botão ou a chave seletora do câmbio em ?
    Tá com toda a cara de ser essa palanca mesmo.

    Abraço

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  9. No caso do Golf VII, a defasagem foi de 3 anos........ou melhor, 3 gerações [emoji4]
    O Golf VII foi lançado aqui apenas alguns meses após a Europa. Seria o Golf IV?
    Abraço

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  10. Tentei a pouco um reset da central mas não deu, cogito que pode ser a antena pois a peça da mesma está meio "bamba" quando verifiquei.. Ele aparece uma mensagem dizendo que "não conseguiu estabelecer sinal"
    Com essa mensagem, deve ser a antena mesmo.

    Abraço e boa sorte!

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  11. Pessoal, meu gps está trancado no mesmo lugar desde comprei o carro, possivelmente a peça/antena estragou... Alguém sabe o que poderia fazer ou qual a peça certa comprar pra voltar a funcionar? Eu moro em Santa Maria - RS e o GPS fica travado em POA - RS.
    Ele reclama da recepção? Se não, não deve ser antena. Tente um reset da central.
    Abraço.

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  12. Mas será que todas as peças do MK 7,5 são importadas?
    Lembrando que de acordo com o Inovar Auto e agora com o Rota 2030 as montadoras ganham incentivos quanto maior é o índice de nacionalização dos veículos montados aqui no Brasil.
    Não sei se todas, mas boa parte. O padrão na indústria tem sido fazer a estamparia por aqui e importar a maior parte dos equipamentos. Equipamentos de injeção de plásticos, por exemplo, são muito caros e só compensa a sua instalação em mercados de demanda muito alta. É por isso que vale mais a pena instalar uma fábrica de pára-choques do Polo aqui, que vende um monte, do que uma do Golf, que vai vender uns 2 ou 3 milhares em um ano bom.

    Por fim, esses planos de incentivo não requerem que os equipamentos sejam fabricados aqui. Ao Inovar Auto, ao menos, bastava a montagem final, não sei ao certo o Rota 2030.

    Abraço!

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  13. Concordo em parte.
    Usar a linha para o T-Cross ou T-Roc realmente não custa quase nada. Acho até que dá para compartilhar, tipo numa semana produz um, na outra semana produz o outro e assim por diante.
    O investimento da VW no mk7,5 deve ter sido muito pequeno mesmo, provavelmente os moldes e maquinários deve ter vindo de linhas que já devem estar sendo desativadas na fábrica da Alemanha para serem substituídas para o mk8.
    Mas para os fabricantes das peças não é barato. Os moldes para produção dos parachoques, faróis e etc... são caros para os fornecedores.
    Imagina fazer um investimento em desenhos, moldes, testes e homologação e depois a VW falar que não vai comprar mais as peças... Aliás, acho que deve ter algum contrato fechado de fornecimento. Talvez seja por tempo ou por quantidade, mas de qualquer forma, se mudarem os planos ele terá que ser cancelado. Com certeza a VW e os fornecedores tentarão uma saída amigável, onde a VW compense o fornecedor com outro contrato, mas isso depende de negociação.
    Verdade, Bereba. Meu ponto é que esses componentes "novos" do mk7,5 não são fabricados aqui no Brasil, mas importados de algum outro mercado onde a demanda do mk7,5 justificou a produção. Ou seja: ao deixar de produzir, vão apenas parar de importar certos componentes, não vão ficar devendo nada pra ninguém aqui em Banânia.

    Abraço!

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  14. Ainda não saiu nada oficial, mas devido as baixas vendas, era só questão de tempo.
    Eu achava que iriam segurar um pouco mais, pois acabaram de lançar o Golf Mk7,5 e vão jogar fora este investimento???
     
    A fábrica do México já tinha parado de produzir o Golf no ano passado.
    O foco da VW, seguindo a tendência dos consumidores será os SUVs e os carros híbridos/elétricos.
    A fábrica de São José que produzia o Golf ficará focada no T-Cross.
    A fábrica da Alemanha vai concentrar a produção do Golf para o mundo inteiro.
     
    Agora a dúvida é: 
    A VW continuará a oferecer o Golf, mesmo que importado, aqui no Brasil???
    Prometeram o Golf GTE para o 2º semestre deste ano, e o resto da linha Golf, como fica???
    Será que teremos somente o Golf GTI e GTE???
    O investimento para produzir o mk7,5 foi mínimo. Não mudou nada relevante no carro, apenas faróis, lanternas e pára-choque, que acho que nem são produzidos aqui (faróis e lanternas com certeza, o plástico injetado eu já não sei).

    Além do que, sendo tudo MQB, converter a linha para o Polo ou o T-Roc deve custar nada.

    Abraço

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  15. LiFala RicW! Cara, nao tem como reparar..o trincado esta enorme..uns 15 cm ja...d qqer forma vou encher o saco la do Mauricio da Original...rsrs mas terei q trocar.  O cara da Autoglass ate comentou mesmo destas marcas chinesas q tem no mercado, vidro com distorção...mas ja me animou um pouco saber q eles soh usam estas marcas.vou ficar no pe pra acompanhar de perto mas comentei com ele sobre sensor de luminosidade e ele disse q nao fica no parabrisa e sim nos farois..Procede? Pensei q tanto o de chuva como o de luminosidade ficassem no parabrisa...

    Sandro,

    Os sensores ficam no parabrisa mesmo. O cara viajou, ou se confundiu mesmo. O sensor de chuva tem que ficar em uma área que seja varrida pelo limpador, caso contrário o limpador automático só pararia de se mexer quando a água que o atingiu evaporasse, o que não faz sentido.

    Normalmente, inclusive, o sensor é o mesmo e tem dupla função. Já vi carros em que é separado, e nesses casos o de luminosidade fica sobre o painel, mas nos faróis não vejo lógica. O que costuma ficar por aí é o termômetro da temperatura externa.

    Abraço!

     

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  16. Creio que você foi bastante otimista, a trinca dele passou de 10cm. Eu já fiz no finado Golf, foi uma trinca do tamanho de uma moeda de 50 cents.
    Segundo o reparador(diga-se de passagem, o serviç ficou perfeito), ficando tão somente  local onde a pedra bateu....trincado sumiu por completo. O máximo que eles garantem serviços, são trincas do tamanho de uma moeda de 1 real, 03 cm de raio. Bem, palavras dele.
    A trinca no seu para brisa, era de qual tamanho/raio/circunferência?
    Posso ter sido otimista sim. A trinca tinha uns 3 cm mesmo. Foi o carinha que me disse isso, mas pode ser muito mesmo.

    Abraço!

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  17. Galera, estou com um problemao no parabrisa do meu Golf Highline 2014/2015 mexicano...O carro só fica na garagem coberta....Este mes faz 4 anos que tenho o carro e ele está apenas com 29 mil Km . Costumo deixar parado pois vou de onibus pro trabalho..Pois bem. Fui pegar o carro ontem a noite para sair e eis que para a minha surpresa, eu vejo um trincado de uns 10cm no parabrisa! Nao foi pedrada, nada. A impressao é que esta tricando por dentro...Até fui na CSS e vou agendar uma "vistoria" mas acho que deve ter sido devido a este calor absurdo que temos passado e deve ter tido algum choque termico por ficar muito quente, ligar o A/C, sei lá. nao vejo outra opçao. Certeza que nao foi pancada, pedrada..isto é fato. Enfim, liguei no meu seguro...A franquia é de R$ 330,00 mas só de pensar em ter que trocar, tirar o original, o vidro tem o carimbo da VW e tbm tem o sensor de chuva, tudo isto, ja me deixa tenso...E ainda fui sair hj e com o calor, o tricando aumentou.Deixei o carro agora na garagem e nao mexo mais. A minha seguradora indicou a AutoGlass aqui na minha cidade (SJCampos-SP). Conhecem, indicam?Até passei la, o cara deu uma olhada e disse que o trincado iria aumentar (fato) e que teria que trocar. Ja andei lendo e sem que os melhores e até usados pela VW sao as marcas Pilkington e a Saint Gobain, que inclusive é a marca dos vidros do Golf, exceto o parabrisa que é da marca VITRO. Na real, to desanimado...Nao sei se esta marca VITRO era boa mas enfim, to p da vida pois terei que tirar o original e colocar outro. Os caras da AutoGlass pareceram profissionais. Disseram que estao acostumados com a troca do parabrisa do Golf e que usam umas destas 2 marcas.E ai.alguem ja teve esta pessima experiencia?Mas é desanimador um carro deste "quilate", apenas com 29KKm e ter que tirar o parabrisa....
     
    Sandro,

    Já usei os serviços da AutoGlass em SJC. Fizeram um reparo local com resina e ficou muito bom, não tenho reclamação.

    Aliás, avaliou essa opção do reparo? Fica quase imperceptível a trinca e não precisa trocar o para-brisa, mexer com sensores, vedação, etc. Costuma funcionar bem em trincas desse tamanho que vc descreveu. Eu tentaria o reparo e trocaria o vidro só se não desse certo.

    Sobre as marcas: a VITRO é boa, e eu bateria o pé para colocar a marca original que veio no carro. Fuja da tal FUYAO, chinesa, que a CarGlass (concorrente da AutoGlass) tenta empurrar com alguma frequência para os desafortunados.

    Segue o link para um tópico semelhante, com discussões interessants aqui no fórum:

    https://www.golfmk7.com.br/index.php?/topic/1960-ajuda-codigo-vw-parabrisa-tsi-2014/

    Abraço!


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  18. O meu acabou de dar problema no cambio, foi meca. Deu aos incríveis 134k  rodados, não acho que seja difícil ter sido recorde. Hehe
    Mas a peça vai ser enviada de cortesia da fábrica, mas terei de arcar com a mão de obra, 3.000,00. Meu golf é 13/14
    Não é recorde. Em fórum gringo vc acha MK6 com esse mesmo câmbio e uns 300k km rodados, sem problema.

    Abraço.

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  19. Oi colega. Fiquei de te responder depois de feito o serviço então aqui estou. Deixei o carro lá na sexta-feira passada. Em quase uma semana de uso após esse reparo percebi que o carro está 100%. Sou meio cético com relação a esse tipo de solução paliativa pois, caso fosse algo perene viria de fábrica assim. Vamos esperar mais um tempo, especialmente após pegar bastante chuva (situação na qual esse lubrificante tenderia a sair do alojamento da bucha na qual foi aplicado), mas pelo menos nos testes que fiz passou.

    Aproveitando, gostaria de contar um causo. Junto com esse procedimento foi feita também a troca do atuador de embreagem (devido a ruído). Percebi ontem que, ao acionar o comando da chave para fechar ou abrir os vidros, os mesmos não respondiam. Também notei que a luz espia do alarme (o led vermelho que fica na porta) ficava aceso por um tempo antes de começar a piscar. Testei o alarme, funcionava normal (exceto pelo automático dos vidros). Liguei então para o consultor explicando esse problema. İmaginei que deveriam ter desconectado a bateria para proceder com a substituição do atuador, logo deve ter desmemoriado o comando. Ele me pôs em conferência com o eletricista da oficina que me explicou o procedimento:
    1. Ligue a ignição sem dar partida no carro
    2. Pelo comando da porta do motorista, pressionar cada botão dos vidros até a abertura e fechamento, um de cada vez, começando pelo do motorista, depois dianteiro direito, traseiro direito e finalizando com o traseiro esquerdo.
    3. Ao fim de cada curso (tanto descida quanto subida) manter pressionado por 3 segundos.
    Fiz isso e nada. Hoje cedo, antes de ir ao trabalho, passei lá e pedi pra revisarem.
    O eletricista passou o scanner e disse que fiz tudo certinho, exceto pela porta traseira direita que não segurei o tempo necessário para subir.
    Desacreditei que o módulo me oriza até essas programações! Fiquei bem desconfiado que ele realmente tenha levantado essa informação através do scanner, acho que na vdd ele deve ter dado um reset no módulo e depois veio com essa informação.

    Enviado de meu Mi A2 usando o Tapatalk


    O procedimento que ele te mandou realizar é o "basic settings" dos vidros. É exatamente a sequência que o VAS/VCDS/OBDEleven executam quando você comanda o ajuste automático.

    Em tese ele tem como ver isso sim, porque o ajuste é armazenado individualmente no motor de cada janela e pode ser acessado via scanner.

    Depois que o procedimento foi refeito, ficou tudo certo?

    Abraço!

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  20. o melhor método que eu usei até hoje é uma esponjinha branca chamada de esponja magica!
    https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-742874671-kit-c20-esponja-bucha-buxa-magica-melamina-esfregao-mop-_JM?quantity=1
    no link de compra tem um vídeo, é exatamente aquilo que esta no vídeo ela faz uma limpeza profunda! 
    deixa o volante igual zero km, o couro retoma aquele preto opaco! 
    Rapaz, essa esponjinha é show, mas é um abrasivo bruto. Pra você ter uma ideia, eu usei ela pra remover marcas de tinta de outro carro que bateu no meu. Ela equivale a uma massa de polir, removendo um bom tanto do verniz da pintura.

    Eu não usaria no volante. Uma vez ou outra vai funcionar, mas se vc usar muito ela vai detonar o seu volante com o tempo.

    Acho que o melhor a fazer é, toda vez que lavar o seu carro, passar uma esponja macia úmida e com um pouco de detergente neutro no aro. Depois, um pano limpo e úmido pra remover o sabão e, pra finalizar, um pano macio seco. Isso evita que o volante fique brilhante e não usa nada agressivo!

    Abraço

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  21. Bom dia amigos!
    Recentemente comprei um Golf Highline muito conservado porém o volante não me agradava devido ao alto brilho que se encontrava (todo engordurado).
    Num primeiro momento pesquisei muito em Youtube, vi a respeito desde pintura do couro até lixamento!! (pasmem). Em um outro video vi um rapaz que estava com um volante igual ao meu, todo brilhoso, e fez uma limpeza total com ALCOOL ISOPROPILICO (não tem água na sua formulação). 
    Resolvi testar no meu carro e... ficou zero!!
    Passei com algodão e o mesmo ficou todo preto, era muita sujeira encrustada que acabava polindo o couro.
    O couro do volante voltou para o aspecto fosco e meu carro não ficou com cara de carro velho!
    No final disso tudo passei 3M REFRESH bem espalhado e duas vezes e o resultado ficou sensacional.

    **não passem alcool isopropilico em qualquer parte do carro que seja EMBORRACHADA, o risco de acabar com o acabamento é alto pois fica grudando e chega até a descolar o material (quase que acabo com a manopla do cambio, sorte que fiz um teste antes)
    **Esse tipo de alcool é encontrado em qualquer loja de eletronicos pois é utilizado para limpeza de componentes e também em farmácias de manipulação.
    Tenho os dois pés atrás com essa técnica do álcool isopropílico. Ainda que o isopropanol não seja "corrosivo", ele é um solvente muito poderoso e, assim como dissolve a sujeira, dissolve o pigmento do revestimento do volante ou até degrada o material de revestimento em si, que não é couro natural mas sim um sintético.

    Eu usaria como última alternativa, raramente e em casos muito específicos.

    Abraço

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