saulo coelho

Boa tarde! Os pneus são do mesmo tamanho atrás e na frente? Veja que o sistema calcula a perda de pressão por velocidade angular da roda ou das rodas serem diferentes ,o pneu menor ou com menos pressão gira mais rápido, então esses dados são interessantes!

Opa! Você deve introduzir duas chaves específicas para remover esse tipo de aparelho nas duas laterais menores e alavancar uma travinha, em seguida puxar ! No YouTube vc encontra! ABS!

Boa noite! Posso te garantir que o GTI é um carro super tranquilo! As manutenções são simples, há pouca coisa problemática nele: Cito a necessidade de descarbonizar as válvulas periodicamente : por volta de a cada 60 kkm, a bomba d'água dá algum problema, porém se encontra original no mercado paralelo por volta de 1700 reais! O câmbio dsg do golf é super robusto, a troca de óleo e filtro dele é tão simples que dá pra fazer em casa, não é cara, sai por volta de 1000 reais , a depender do uso, com intervalo de 60kkm, também! Se o antigo dono seguia as recomendações do fabricante, e lhe afirmo que a concessionária é dispensável, vc não terá maiores problemas! Sou proprietário de Golf GTI há muito tempo, faço pessoalmente a manutenção do meu, com raras necessidades de ir a concessionária, aliás, lá, fazem bastante serviços porco, que vai desde completar o fluido de arrefecimento com água "torneiral" à funilaria e pintura horríveis! ABS , boa sorte com o GTI, estamos sempre aqui pra troca de experiências!

Bom dia! Alguns gofs 14 tsi manual vieram com modo de condução, eu tive um, pra saber vai ter que olhar no console ao lado da alavanca do câmbio! ABS!

Boa noite! Sim, existe um regulagem: basta retirar a haste do eixo e recolacá-la na posição correta! Não existe nenhum entalhe que determine uma pre regulagem, portanto antes de montar e apertar a porca verifique se a haste se encontra na posição correta! Detalhe: o eixo tem a ponta cônica com micro estrias (macho) e a haste também (fêmea), então faz necessário algum esforço pra separá-los, eu uso uma chave de boca de 17 ( ou maior) milímetros para alavancar! Detalhe para alavancar: Desenrosque a porca que prende a haste umas duas voltas, em seguida use a parte aberta da chave boca para alavancar ( puxar a haste em direção à porca que já deve estar despertada) Abs

Boa noite! Muita coisa pode acontecer, comigo, por exemplo, aconteceu de na desmontagem do sistema de regulagem do retrovisor, em um dos plugues amassou um pino, por conta disso a luta foi grande tentando programar o rebatimento automático, até que desconfiaram da continuidade!Antes disso porém até módulo conforto, unidade 09, foi trocada em vão! Tem que observar com muita calma, pode até também ser algo que volte com o uso, sem nada ser feito! Quando se desmonta alguns componentes eletrônicos muitas vezes tem que "resetar", "setar", o sistema! Como se vê são "n" possibilidades! Boa sorte e nos informe, pode ajudar outros membros!

Errata: onde está para-choque leia se faróis! Desculpa!

Boa noite! É algo que já fazem lá fora, no exterior! Não precisa adaptar e sim trocar algumas peças que o rodeim: paralamas, parachoque ( completo) e faróis! Se o seu carro tiver FLA ou DLA e Front Assist será necessário mudanças na fiação, módulos, configuração... algo mais complexo do qual não tenho notícias de fazerem aqui, na Europa fazem! ABS!

Bom dia! O farol autêntico do mk7 .5 não se encaixa no golf mk7, exceto se trocar paralamas e para-choque! Porém há no mercado réplicas para esse fim, digo, tem o formato externo do modelo mk7 mas interiormente imitam o modelo mk7.5! Sem as todas as funcionalidades( Acho que essa é a sua procura) Querendo fazer algo realmente funcional e no padrão de fábrica é possível porém trabalhoso e caro! Tem que alterar configuração de módulos, instalar sensor de nível, instalar e modificar chicotes, programar, comprar farol original padrão para determinada região, trocar para-choque, paralama, instalar câmera de monitoramento frontal ...... Abs!

Opa! Eu tentaria resolver desmontando e aplicando "limpa contato" com aquele tubinho tentando atingir o interior do mecanismo! Abs!

Boa noite! Exatamente! Dá pra fazer essa descarbonização no golf GTI pelos dutos de admissão! Fiz isso em casa mesmo: tive que trocar a bomba d'água, aproveitei e fiz a descarbonização ( mecânica) ! Coisa simples de se fazer exatamente por que o golf GTI tem injeção indireta, por isso a carbonização não fica muito dura, é umedecida constantemente pela gasolina! dá pra fazer a raspagem tranquilamente , se for muito exigente pode se deixar as válvulas brilhando com a ajuda de um descarbonizante, por exemplo, CAR 80! Abs!

Boa noite , Thiago! Sim troquei, ela acompanha a bomba juntamente com esse parafuso de rosca esquerda que deve ser instalado com torque em peso e em ângulo! Não tem que travar o vira, apenas segurá-lo, a retirada e instalação desse parafuso de rosca esquerda não interfere no sincronismo que é feito na parte frontal. ( A bomba em si não é sincronizada, tanto que a engrenagem dela "loca" , sem ponto predefinido de montagem)! Outro detalhe que ratifica o exposto acima: na hora de descarbonizar as válvulas de admissão o fechamento delas foi realizado girando o virabrequim manualmente, nesse momento a bomba estava retirada do motor! Agora uma pergunta: pra esse motor, ea888, quatro tempos, quantos cilindros têm suas válvulas de admissão fechadas e em qual(is) fase(s)???? Rsrss! PS Tive que raciocinar a esse respeito pra ter a certeza que ao raspar as válvulas e dutos de admissão não entraria resíduos no interior do cilindro! Abs!

Boa noite! Comprei essa mesma bomba e eu mesmo a instalei, aproveitei e fiz uma descabornização mecânica das válvulas de admissão, ficaram limpinhas!(achei desnecessário usar produto químico)! Vc poderia nos contar porque ela não funcionou? Seria de grande ajuda! Grato!

Opa! Sobre essa marca não sei , ocorreu comigo no parabrisa da marca Pilkngton! Foi só um alerta! PS. Isso, se fosse observado a tempo daria pra corrigir trabalhando essa borda inferior pra ajustar os ângulos de curvatura! Abs!

Opa! Uma falha na qualidade de parabrisas do golf mk7 /7.5 foi na sua borda inferior: ali tem um acabamento onde se encaixam as "churrasqueiras", ocorre de essa borda ter ângulo diferente do original não permitindo assim um acabamento perfeito! É bom ficar de olho nesse detalhe! Abs!

Boa tarde! Se mesmo assim vc tiver interesse, pode procurar alguém competente: FMC coding, ele te fala com muita propriedade, faz esse e muito mais retrofits! Abs!

Opa! Pode colocar o de índice de carga 91, aqui mesmo já em conversas passadas, muitos usuários relataram ser esse o índice dos pneus que equipavam Golfs novos! Abs!

Boa noite! Fiz uma pesquisa rápida e descobri que a luz do óleo pode se acender por já estar no prazo de troca! Embora pouco provável ser este o seu caso, acho que vale a pena dar uma conferida! Saudações!

Outro detalhe: qto ao anti chama, há relatos de rompimento do seu diafragma, o que acarreta falha aparentemente grave, pois acontece uma entrada falsa de ar no sistema e compromete a boa pressão do tensionador da corrente de comando, gerando barulho no conjunto! Como diz o Temer "tem que dar uma olhada nisso"! Abs!

Bom dia! Tens que observar o "padrão" : Troca do fluido do dsg 6, por tempo ou km! (Câmbio excelente, próximo de zero problema!) Troca do fluido de freio a cada dois anos ou medir índice de agua contido nele! Sempre ter em mãos uma bobina de ignição reserva! ( É de bom aprender trocar e fazer o teste ,por eliminação , de qual está queimada, isso ajuda bastante!) Tem que ficar atento qto a bomba d'água principal, ela tem dado problema crônico de vazamento! ( No caso do mesmo motor de geração anterior o mercado se adaptou a isso e fez uma bomba d'água toda em alumínio, dizem que obtiveram bons resultados, no caso do "nosso" golf gti, eu também tenho dois, um mk7 e um mk4, Tsi 2.0 de 3 geração, ainda não há uma boa solução, há que se ficar atento!) No mais, parabéns, carro excelente! Abs!

Boa noite! No caso do Golf o tipo de câmbio, manual automático ou automatizado, não determina os demais itens do carro: há premium com câmbio manual e standart com com câmbio automatizado (dsg)! Exceto nos GTIs fabricados aqui e também nos importados para o Brasil, nesses só há a automatizada, DSG6, em qualquer pacote de opcionais! A vantagem do manual sobre o automatizado e automático é a simplicidade, confiabilidade ((especialmente sobre o dsg7) e menor custo de manutenção! PS dizem que existe uma tendência de não utilização de câmbio manual, pode ser, mas o Grupo VW desenvolveu recentemente um câmbio manual para utilizar em seus veículos!

Boa noite! Deve ter dado algum mal contato! Já troquei várias vezes e nunca aconteceu nenhum problema! Abs!

Boa tarde, Bom , estou um pouco atrasado mas pode ser util, por isso a resposta! vamos lá! A ré pode não ser mesmo sincronizada com as demais marchas, mas ao engatar uma marcha à frente e logo em seguida, rapidamente, engatar a ré o sincronizador desta marcha acaba freando a rotação do eixo primario , isso ajuda no engate da ré! Agora, isso pode não ajudar em casos extremos: se estiver passando muita rotação para o interior do cambio os sincronizadores não darão conta do recado, acontecerá o tranco, indicio de rotação no sistema que somente foi contido com o engate completo e forçado! Abs!

Opa! Vai de 3 a 10 k. ! ( Aproximadamente) Abs!

Boa tarde! Se for somente a tela não há necessidade de nenhum procedimento especial, basta colocar uma com a mesma configuração, é plug and play! Agora caso tenha interesse pode colocar um kit do golf 2018, conheço um pessoa que importa! Tem pra todos os gostos! Abs