gucintra

Obrigado!

Pessoal, alguém me indica uma oficina de confiança em São Paulo pra resolver esse problema da luz de injeção acesa? Preferencia pros lados do Morumbi/ Santo Amaro. Obrigado

Com certeza, inclusive um deles eu mesmo resolvi colocando um protetor adesivo tipo velcro entre a porta e o console.

Putz faz muito nhec nhec mesmo.

O meu problema foi resolvido e não era a mecatrônica. Foi um problema no botão do câmbio que ficou travado. Como eu disse no início o travamento de deu num estacionamento que deixo o carro para trabalhar e provavelmente o manobrista se atrapalhou com o câmbio e apertou demais o botão. Eu tava achando meu caso diferente pois não tinha aparecido nenhuma mensagem no painel de erro ou problema no câmbio. O câmbio simplesmente travou e o botão estava apertado e não voltava. A pessoa que citou que o meu Golf era Mexicano e seria o primeiro a dar problema no câmbio acertou em cima. Obrigado pela ajuda de todos. Aprendi bastante coisa na discussão. Que meu caso sirva pra ajudar outras pessoas. Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

O que é roda livre? O meu acho que não tem isso.

É uma resposta que me conforta bastante. Eu particularmente gostaria de chegar a essa conclusão mas ainda estou um pouco confuso e desconfiado.

Então, minha historia teve uma reviravolta inusitada e vou precisar ainda mais da opinião de vocês. Acabei de entrar numa sinuca de bico. Vou fazer uma retrospectiva só pra vocês entenderem. Quarta feira agora (2 dias atras) o cambio travou. Levei na VW perto de casa (Green - Morumbi São Paulo) e de cara o consultor ja disse que era a mecatrônica. Passe na hora do almoço hoje pra ver se tinha alguma atualização e o meu consultor disse que ja tinham feito uma avaliação computadorizada e que mandariam pra VW na segunda feira pra solicitar a peça. As 18:10 o consultor me liga dizendo que o carro tava consertado, que não vai mais precisar trocar a peça e que "foi feito uma reconfiguração de códigos" (sei la o que é isso!) e que eu poderia pegar o carro a partir de amanhã com o chefe da oficina. Não vai ser ele que vai me entregar e explicar o caso. Difícil hein... To com uma sensação que estou com uma bomba na mão. Num dos posts alguém citou uma informação do chassis e o meu segundo esta informação é mexicano pois começa com 3. Uma outra pessoa citou que se o meu é mexicano ele seria o primeiro a acontecer isso. Eu tava meio tranquilo com a ideia de trocar a mecatrônica e o problema se resolver só que agora fiquei bem inseguro. O carro é da mulher, ela leva nosso filho na escola, troquei o carro meio no desespero pois o dela era um Jetta 2009 e tava dando varios problemas e gastos frequentes e quando achei esse Golf 2015 achei que resolveria meus problemas. Vocês acham que eu aceito esse conserto da concessionaria e fico tranquilo? vocês acham que a VW deu um "jeito" no cambio e ta dando uma barrigada no meu problema pra frente? Li alguns relatos de câmbios que travavam e depois de um tempo destravavam sozinhos.

O meu é mexicano então, começa com 3.

Faz tempo isso betoutp? 3 mecatrônicos?

Ele trocou 3 vezes a peça? A tal mecatrônica? Acabei de passar na CCS e conversei com o consultor. Segundo ele a mecatrônica nova que vem não dá mais problema. Ele disse que os carros novos desse ano não acontecem mais isso. Vocês têm essa informação? Se os 2016 continuam dando problema.

Porque devolveria? Você acha que pode quebrar de novo depois do conserto? A blindagem é top e o carro era da mulher do dono da blindadora. Talvez a estatística que o consultor falou sobre a blindagem seja na CCS que levei pois meu bairro tem muito carro blindado.

Vc quis dizer se ele quebrar de novo?

Nível III e uns 150kg O carro vai muito bem com a blindagem. Dá uma aguarrada só na saída mas quando abre o turbo vai embora. Eu gostei muito do carro e minha mulher Tb e não queria me livrar dele.

Eu já vi essa pesquisa mas tem umas perguntas que não consigo responder ainda é só depois do conserto.