Spielwurfel

Members
  • Total de itens

    586
  • Registro em

  • Última visita

  • Days Won

    20

Tudo que Spielwurfel postou

  1. Pois é, a mesma bosta aconteceu comigo, besuntaram as borrachas das portas com algum spray de merda que respingou no acabamento de plástico nas portas e manchou. Sorte que é bem imperceptível... Infelizmente só percebi isso um bom tempo depois do serviço, então não tinha mais como reclamar com eles. Enfim, esse Gummi Pflege é meio difícil de achar aqui no Brasil, comprei o meu lá fora nos Estados Unidos. Ele é tipo uma "bisnaga" parecida com aquelas pra passar em sapatos de couro, que você aperta um pouco e o produto sai aos poucos, e você espalha com uma espuminha que fica na ponta da bisnaga. Porém esse produto obviamente é próprio para borrachas em carros. Como é meio difícil de achar aqui e importar ele fica bem caro, minha sugestão é que você limpe as borrachas do carro com um APC (All Purpose Cleaner), que é bem fácil de achar aqui no Brasil e é barato. O APC é o produto que usei para limpar as borrachas antes de passar o Gummi Pflege, porém ele mesmo já dá uma hidratada nas borrachas. Talvez só ele já sirva. Faça esse teste que eu mostre no video para ver se o seu problema é o mesmo que eu tive. Se não, sugiro que fique apertando outras partes da porta pra tentar achar a origem do barulho.
  2. Ai a VW vai ter que se esforçar muito pra fazer esse parafuso afrouxar
  3. Sobre o rangido das borrachas da porta, em que o pessoal sai por ai tacando spray disso, lubrificante daquilo (que nem a CSS fez no meu), descobri qual é a fonte do barulho (pelo menos no meu Golf). A borracha que fica em contato com a coluna B (aquela com acabamento preto brilhante) é que faz o ruído. Para testar, pressione a parte superior da coluna que está na porta da frente, e ela deverá fazer um ruído de contato com a borracha de vedação que está na porta traseira. Eu limpei tanto a borracha assim como a parte traseira da coluna (a parte que fica em contato com a borracha). Em seguida apliquei um "hidratante" de borrachas (Gummi Pflege) e até hoje, meses depois o problema não voltou a acontecer. Não sei se a hidratação é essencial para solucionar o problema, mas vocês podem tentar simplesmente a limpeza. Eu fiz o video abaixo e esse era exatamente o barulho que eu escutava. Após realizar o procedimento descrito, o barulho sumiu completamente.
  4. Falando sobre o tal parafuso da bieleta que afrouxa, vi alguns falando de usar loctites da vida pra prender o bendito... Uma outra solução seria substituir a porca normal por uma auto travante, que apresentam uma resistência inicial antes de se aplicar o torque efetivamente. Essa resistência é feita justamente para evitar (ou evitar mais) o afrouxamento dessa porca.
  5. Pela foto ainda estou na dúvida se a tinta que saiu ou se algo criou um borrão branco. Se a tinta saiu, a única forma sem ter que pintar a lataria é com "wet sanding". Você literalmente lixa a região, utilizando água para lubrificar um pouco, e transfere parte da tinta ao redor para onde está sem tinta. Ao final, deve-se fazer um polimento para restaurar o brilho e reflexo da pintura. Obviamente é melhor você consultar isso em alguma funilaria de confiança.
  6. Em relação ao tranco, depende de como ele é, porém as vezes pode ser simplesmente um punta taco mal executado por parte do carro. Ou pode ser que o punta taco simlesmente não é realizado, somente a redução da marcha. As duas situações acontecem comigo, de maneira aleatória, na minha visão. Infelizmente sempre que vou na CSS, esse problema não ocorre. Em relação a engasgar ao sair da lombada, acontece comigo também... Outra coisa que nunca acontece quando levo o carro na CSS =(
  7. Nunca ouvi falar disso acontecendo. O carro por acaso não fica parado em uma ladeira pela manhã... Ou fica?
  8. Não dirigi a 320, mas dirigi uma 118i com motor 1.6 com dois turbos e o câmbio de 8 marchas. Ela tem 170 cv e 25 Kgfm de torque (igual ao Golf). A 118i puxa um pouco mais que o Golf desde rotações mais baixas, e puxa notávelmente mais em rotações altas. Logo não consigo imaginar como a 320 puxaria menos...
  9. É mais barato comprar um celular / tablet e colocar o bixo dedicado no carro pra isso xD
  10. Agente externo!? Que raios de agente externo poderia causar isso? Cada resposta...
  11. Isso todo mundo já sabia... Palavras...
  12. Vários "textões de facebook" aqui ahahaha Apesar de todos os comentários, achei os do Kmitta bem relevantes, e tive a mesma experiência que ele. Quando usei a Podium, a única diferença que notei foi que o motor do meu Golf 1.4 TSI tinha uma resposta melhor em baixa rotação. Porém o desempenho em alta, além do consumo permaneceram iguais.
  13. Assino embaixo de todos os comentários desse tópico. Estão enfiando a faca em você, leve em outro lugar, mesmo que seja uma CSS VW. Levar informações do site da VW com custos sempre ajuda a barganhar. Bjundas
  14. Galera, recentemente substituiram o compressor do ar condicionado do meu Golf. Depois que trocaram, fui fazer uma curva mais forte e ouvi uma peça rolando pro lado. Fiz outra curva mais forte pro outro lado e a peça rolou de novo. Fui lavar o carro ontem e naquela parte onde o parabrisa encontra o capô do carro (que tem uma peça de acabamento de plástico), encontrei esse treco, que muito provavelmente era o que estava rolando... Que merda será essa? Minha impressão é de que deve ser uma tampa de proteção de alguma saída do compressor, que tiraram pra instalar. Algum palpite...? É grave doutor? Sent from my iPhone using Tapatalk
  15. Isso acontece em qualquer marcha, em qualquer rotação de motor, qualquer nível de aceleração? Ou só em situações específicas?
  16. Vixe, em 4a ou 5a eu me preocuparia e procuraria ajuda da CSS
  17. Bom, eu também sinto trepidação de vez enquando. Porém se há trepidação, então há escorregamento, Mas esse é o escorregamento normal do engate da embreagem, e não escorregamento excessivo por conta de desgaste.
  18. Valeu galera, me sinto menos noiado (ou hipocondríaco, como alguns me chamam aqui xD). Mais alguém!?
  19. Galera, sei que tem vários tópicos sobre o nosso DSG aqui, porém fiz esse tópico com uma dúvida específica em mente. Sempre estranhei o comportamento do meu DSG7 no sentido de que ele já engata a segunda marcha em velocidade muito baixa, menos de 10 Km/h e a embreagem fica escorregando até um pouco acima dos 15 Km/h, quando engata completamente. Só se eu pisar bastante na saida é que ele segura a 1a marcha até velocidade mais alta antes de engatar a segunda. O mesmo acontece com vocês?
  20. Um absurdo tudo isso. Um amigo meu com ótimo bom gosto, dono de um Golf TSI acabou riscando o acabamento prateado que tem em volta daquela área do câmbio, botões de Start/Stop, modo de condução e etc. Ele fez uma cotação na CSS e somente a peça custa R$4.000. Obviamente ele falou na hora "não, eu não quero todo o console do carro, é só o acabamento prateado". A CSS confirmou que esses R$4.000 era só pro acabamentinho prateado...
  21. Pensando no cenário todo, não acredito que o custo de reparo dos DSG vai ficar pior ou muito pior do que já está. Acho que a única coisa que pode fazer o seu custo variar é o dólar. Os Golfs DSG já pararam de ser vendidos no Brasil há um bom tempinho, porém lá fora continuam sendo o padrão. E sempre foram importados. Não vejo a parada de produção de Golf no Brasil afetar isso. As peças dos DSG sempre foram importadas e nunca foram utilizadas no modelo Brasileiro.
  22. Putz, viajei! O seu Golf é manual, tava pensando que era DSG. De qualquer forma, continuo concordando com você que 130.000 Km é pouco considerando as suas condições de utilização. Boa sorte com o seu assalto...
  23. Entendo, e compartilho da mesma opinião. Se não há situação de trânsito excessivo, muitas saidas em aclives nem problemas da peça entre o banco e o volante, eu esperaria uma troca de embreagem muito lá pra frente, tipo 200.000 Km como você citou. Afinal, uma das grandes sacadas do câmbio DSG é que o escorregamento dos discos das embreagens é praticamente nulo nas trocas de marcha. Fazendo uma comparação com outro carro que tive em casa (Corolla, da geração Brad Pitt), fomos trocar a embreagem dele com 150.000 Km, com a diferença que ele sempre pegou muito trânsito. Fiquei preocupado com esse seu relato No meu Golf tenho trepidação seja em primeira ou segunda marcha, porém ela é intermitente, não é o tempo todo. Sempre me questionei se os discos não estavam ruins já. O problema é que esse problema nunca se manifestou quando fui mostrar na CSS. Enfim, desejo boa sorte pra você!