Spielwurfel

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Tudo que Spielwurfel postou

  1. @iCardeX, como você identifica que a embreagem está no limite? Quais são os sintomas? Fiquei preocupado agora, pelo que vejo você roda muito em estrada, que me faz pensar que demanda muito menos da embreagem, e mesmo assim já tem que trocar? Seu carro tá com 130.000 Km, certo? Mesmo assim esperaria um período mais prolongado para a troca...
  2. Nunca ouvi esse negócio de auto-limpante. Mas o esquema do filtro é como o pessoal já respondeu ai em cima x)
  3. Faz mais sentido. Provável que o meu primo tenha entendido errado.
  4. E ai galera Meu primo tem um A3 com motor 1.8, e tava me falando de um sensor/peça que teve que trocar que custou 4.500 dinheiros (fora da CSS). Ele falou que era um sensor que indica que se tem muita água no sistema (provalvelmente o mesmo que identifica que há pouca), e que estava com defeito, achando sempre que tinha muita água e despejando ela pela lateral do reservatório de expansão. Apesar de isso fazer sentido (quando funciona direito), nunca vi isso em nenhum carro. Ele me apontou por onde saia a água, e fui ver se tinha no meu Golf, que é do mesmo jeito. É a "aba" que está no lado esquerdo do reservatório da foto. Alguém manja disso? Já ouviu falar? Procede? Bjos Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. Vi o video e li o relatório. Achei bem interessante, e apesar de também achar isso um absurdo a princípio, na minha opinião a quantidade marcas mais populares no mercado é bem baixa. Tudo bem, tem Castrol, Petrobras, Cosan... Mas todo o resto são marcas que eu pelo menos nunca ouvi falar e se visse elas pra vender em uma oficina ou seja lá onde for, jamais compraria por não conhecer e nem confiar. Mas achei ótimo pra já saber o que não comprar. Queria que eles listassem todas as marcas e produtos. O óleo que usam na CSS que levo o meu Golf é YPF, mas como saber se ele foi testado e que passou?
  6. E ae galera, tudo bem!? Acabei de fazer a minha revisão de 60.000 Km, com o carro próximo ao final da garantia. Além da revisão normal, reclamei de uma série de barulhos no carro, inclusive um que escutava quando ligava o ar condicionado. O barulho em si não me incomodava, porém lembro que quando o carro era novo, ao ligar o ar condicionado ele era absolutamente silencioso, e que agora tinha esse barulho. É um barulho que talvez lembre o de um rolamento, mas era tão baixo que mal conseguia distinguir o que era. Comentei do barulho e o mesmo não apareceu quando fui mostrar ao técnico (novidade...), porém deixei bem claro que estava fazendo essa reclamação devido ao carro estar próximo do final da garantia e que queria me assegurar que tudo estava em ordem. Pra minha surpresa me informaram que o compressor do ar condicionado realmente estava com problemas, e que iriam trocar. Fiquei satisfeito e mais tranquilo, e imaginando se essa porra desse problema depois que a garantia acabasse. Um compressor novo deve custar um absurdo... Fica ai o relato pra galera prestar atenção e evitar surpresas mais pra frente! =)
  7. Exato! Dão uma melhora considerável! Mas baseado no que o Yuri propôs como tópico, achei isso em um nível mais "avançado" pra citar aqui... Mas tem toda a razão!
  8. O da Meguiars é bom e não fica com aspecto gorduroso. Só não se esqueça de que após a aplicação do produto, você precisa passar um pano de microfibra pra retirar o excesso de produto, senão não tem jeito.
  9. Yuri, respondendo as suas outras dúvidas... Para secagem, considerando que estamos no Brasil e as opções de marcas são poucas, sugiro procurar a que tenha melhor custo/benefício. A Miromi é a loja que uso pra comprar os produtos. Infelizmente ela é um pouco mais careira, tanto em produtos como frete também. Mas é a que tem a melhor seleção de produtos que eu conheça aqui no Brasil. http://www.miromi.com.br/pano-microfibra/microfibra-p-secagem Referente ao Quick Detailer, eles são bons para tirar sujeiras pequenas e leves do carro, sem precisar de água e sabão e sem correr o risco de danficar a pintura do carro. Outra função do Quick Detailer é a que você citou, de dar um acabamento final. Nem sempre a secagem é perfeita, e pode ficar um restinho de água na superfície. O Quick Detailer ajuda a absorver melhor essa água, e o excesso de Quick Detailer que fica na superfície evapora sem deixar essas marcas que a água normalmente deixa ao secar. É o mesmo efeito que o limpa vidros tem. Sobre o pano de microfibra para vidros, sugiro qualquer uma que esteja na lista do link abaixo, ou que sejam do mesmo tipo de microfibra. http://www.miromi.com.br/pano-microfibra/microfibra-p-vidros Sobre o silicone no painel, deveria ser considerado crime inafiançável. Coisa mais horrível do mundo!!! Recomendo muiiiito o interior quick detailer da Meguiars. É prático, rápido, deixa bonito e ainda protege o painel contra o Sol. Só love Quando eu lavo o carro, faço vários outros processos pra deixar ele o mais impecável possível. Se tiver interesse é só perguntar que eu explico
  10. Rodinhos são arriscados. Você só deve usar ele se tem certeza absoluta de que não esqueceu ou deixou de limpar nenhum canto ou fresta do carro. Do contrário corre o risco de terminar com um riso bem comprido no seu descendente de alemão.
  11. Yuri, permita-me fazer comentários construtivos ao seu post. Primeiramente curti muito ele porque sou um aficcionado por detalhamento automotivo. Coloquei no final do post uma foto do quartinho com os meus materiais de detalhamento (que acabei de organizar com uma estante e estou muito orgulhoso xD), e também coloquei umas fotos inspiradoras do meu Golf lavado (foi lavado uma semana antes de tirar as fotos) Tudo que você falou está bem legal, mas faltaram duas coisas das mais básicas e essenciais na hora de fazer uma lavagem adequada. O primeiro é ter dois baldes para utilizar a técnica dos dois baldes (dur). Um balde contém a água com o sabão pra lavar o carro enquanto o outro deve ter somente água para remover a sugeira da luva de microfibra após lavar uma porção do carro. Isso evita a transferência de contaminação quando for lavar a parte seguinte do carro e evita o surgimento das "teias de aranha" ou micro-riscos no carro. O segundo é separar o que você usa para lavar as rodas do que você usa para lavar o resto do carro (luvas de microfibra, panos, tudo mais que tocas as rodas). A sujeira da roda é do mal e é excelente pra criar micro-riscos na pintura do carro. É mais fácil ter produtos separados do que gastar um século lavando os panos e luvas pra garantir que fiquem completamente livres da contaminação das rodas. Tendo isso dito, segue abaixo meus comentários sobre os seus =) - Luva microfibra Wash Mitt (1 unidade) em média R$60,00; Sei que o ideal são duas. Mas uma unidade se bem lavada durante a lavagem acredito que vai atender. Motivo de não comprar duas: $$! Wash mitts são legais. Aqui no Brasil temos umas opções de Chenille (parecem uns tentáculos), mas são todas uma bosta comparado ao que você pode comprar nos Estados Unidos. A luva Meguiars X3002 não é de Chenille e achei a melhor opção encontrada nacionalmente. Recomendo muito. O ideal são duas. Se não houver dinheiro para duas, use algum tipo de pano ou luva comum e barata para lavar as rodas (toleram mais "brutalidade") e guarde a luva de microfibra para a pintura do carro. - Shampoo Soft Wash Gel Meguiars (1 unidade ) em média R$40,00; Pelo o que eu pesquisei, o Ultimate Wash & WAX (Carnaúba), é melhor. Porém é mais caro. Como passarei a cera, o Soft Wash vai me atender Recomendo o Meguiars NXT Generation - Toalha para secagem Water Magnet (1 unidade) em média R$90,00; Indiscutível a necessidade dessa. Questionável a marca/ valor. Como você bem comentou o valor é bem questionável. No Brasil ela custa um absurdo, e nos Estados Unidos uma merreca. A Water Magnet é uma microfibra tipo waffle weave, e a única vantagem que ela oferece para o processo de secagem é que tende a deixar muito menos fiapos no processo. Por conta do preço no Brasil, eu recomendo que se procure por uma microfibra "felpuda" que tenha muitos gramas/m². Essas são as que mais absorvem água e muito indicadas para o processo de secagem. Dá pra encontrar algumas de boa qualidade e por preços muiiiiito melhores que a Water Magnet. 4. ENCERAMENTO/ PROTEÇÃO - Cera Meguiars NXT 2.0 (1 unidade) em média R$200,00; Aqui a polêmica dá pano pra manga. Li que a melhor seria a Collonite 476 (meu carro é branco). Porém vou comprar em loja física e a mesma só tem Meguiars. Dentre as Meguiars, ficaria entre a Ultimate e a NXT 2.0. Por experiência de amigos, me recomendaram a NXT 2.0 caso eu não priorize o brilho. Como meu foco é proteção vai ser essa mesmo. E ela vem com aplicador, caso contrário seria necessário incluir no orçamento. Mais um bom produto da Meguiars, porém com um preço absurdo no Brasil. Comprei a minha nos Estados Unidos, porém se eu não tivesse essa opção, testaria alguma outra com preço melhor... - Flanela removedor Cera (1 unidade) em média R$50,00 Idem à toalha pra secagem. Necessário porém não necessariamente Meguiars. Não me fale flanela senão a galera vai sair comprando aquelas flanelas laranjas achando que são boas pra remover excesso de cera!!! hahahahah xD Pra remoção de cera o ideal é usar uma microfibra bem macia com tamanho de fio médio. 5. MANUTENÇÃO - Detalhe Final Quik Detailer Mist & Wipe Meguiars (1 unidade) em média R$60,00 Vi que o Detalhe Final Ultimate Quik é melhor, porém bem mais caro. Portanto esse mesmo me atenderá. Eu pessoalmente não sou fã de usar quick detailers pra limpar sujeirinhas do carro... Deixo ele ir sujando e quando dá a hora, lavo ele inteiro. - Flanela Microfibra Meguiars (1 unidade) em média R$50,00; Item ao removedor. Necessário porém não necessariamente Meguiars. 6. OUTROS/ INTERIOR - Flanela Microfibra Meguiars (2 unidades) em média R$50,00 cada; Uma flanela para limpeza dos vidros e outra para limpeza do painel. Por serem caras aqui, não recomendo das da Meguiars. As melhores são os panos de microfibra tipo waffle weave por não deixarem fiapos no processo. Há microfibras "planas", parecem que não tem os pelinhos. Essas são baratas, limpam e não deixam fiapos. - Limpa Vidros Veja (1 unidade) em média R$10,00; "Que horror uma lista com produtos de qualidade e no final o cidadão me enfia um produto de cozinha!" Calma, eu explico: sei que há produtos específicos para vidros. Mas sempre usei o limpa vidros (inclusive no reservatório do limpador de para-brisa) e nunca obtive problemas. Seu preço comparado com produtos específicos também é bem mais atraente. Pelas minhas breves pesquisas não encontrei contra indicações também. São válidos! Só garanta que não tenham amônia para não estragaram os plásticos do painel devido ao gás de amônia que se forma. - Nugget preto (1 unidade) em média R$10,00; "Ah pronto, agora o cara lambrecou tudo, onde esse infeliz vai passar nugget?". Calma, eu explico²: Não gosto de pneu brilhando que nem glande sebosa. No meu carro anterior eu passava Nugget pois ficava um preto fosco duradouro. Como pneu muda marca/ diâmetro/ construção mas a borracha é (quase) a mesma, continuarei com o Nugget. E sim, sei que há produtos específico para tal. Nunca tentei, mas pretinho que deixa o pneu com cara de obeso comendo fritura no McDonalds é o pior... Prefiro algo que deixa o pneu com jeito de preto fosco também. - Limpeza Interior: água + flanela. Nada mais. Se você for disciplinado pra não deixar o seu interior muito sujo, isso já serve. Senão, recomendo um APC suave e muito bem diluido para tirar as sujeiras mais chatas. Tive uma experiência com o Meguiars Interior Quick Detailer e estou amando. Pode ser um pouco caro, mas um "pote" do produto dura muiiiiiiito, já que você precisa de pouco produto para aplicar, e deixa um acabamento de dar orgulho.
  12. RicW já respondeu tudo que eu tinha a dizer...
  13. Em qual css vc leva o seu possante? Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. O meu faz o mesmo barulho. Nunca questionei na CSS, mas depois 60k Km, só posso considerar que ele é normal, pq o motor continua com o mesmo desempenho fenomenal desde zero. =)
  15. Pelo que vi, apesar do padrão OBD 2 ter sido introduzido em 1996, no Brasil só em modelos a partir de 2010... Modelos nacionais, claro.
  16. Então, Canbus é um ônibus enlatado... Can... bus... Sacou...!? Ok, essa foi muito ruim Ainda bem que o @Berrante leu por conta, pq eu ia ter que dar uma estudada no assunto antes hahahaha
  17. Larga o seu OBD espetado no carro por sei lá... 1 hora e depois volta pra ver se as luzes dele ainda estão acesas. Não vejo como o Torque podería desativar o seu OBD sem estar conectado com ele, acho que não faz sentido.
  18. Isso é tão verdade que os OBDs mais avançados possui função embutida neles mesmos para se desativarem após um certo período em stand-by. Logo @Berrante, se o seu leitor não possui essa função, eu tiraria ele do carro. Eu sempre tiro o meu. Veja abaixo o exemplo de um que possui essa função "Energy Saver". http://www.obdlink.com/mxbt/
  19. Hmm, não tinha achado um OBD wifi tão barato assim. Mas realmente, o chato é que o Torque não tá disponível pro iOS =(
  20. A funcionalidade do datalog já vem no Torque. Tem um menu de opções só sobre datalog Não são cat backs. O nome do medidor faz parecer isso, porém significa Cat (de catalisador, e o B1 e B2 são Bank 1 e Bank 2, ou seja, do catalisador que sai do banco 1 de cilindros e banco 2 (quando se tem um motor em V). Cat backs são kits de escapamento que incluem componetes desde a saída do catalisador até a ponta de escape. Por isso o nome Cat Back... Do catalisador para trás =)
  21. Não! Pode fazer tudo sem estar conectado. Há uma opção que só mostra os PIDs disponibilizados pelo carro, pra você não ficar adicionando mostradores que não vão te mostrar nada... Mas ai você realmente vai precisar estar no carro. Não precisa ligar o motor porém, é só ligar a ignição do carro. iOS não tem... =( Fora isso, o iPhone suporta pouquíssimos leitores OBD. Na maioria, só suporta os Wifi, e não os bluetooth. E os leitores OBD Wifi são mais caros... Por isso sou obrigado a usar o meu tablet Android Apple, apple... Não tem... =( Estou ansioso pra ver! =P
  22. Nope! Achei melhor fazer o Datalog e ter mais liberade pra usar os dados no Excel. Como o seu OBD usa o chip ELM327, ele vai ter uma leitura de dados mais lenta, provávelmente em torno de 10 - 20 por segundo. Você consegue ver isso através do menu principal, na opção Adapter Status. Você encontrar a informação de "Adapter PID Read Speed", que vai ter mostrar em PID/segundo. O meu leitor OBD possui um chip proprietário que é mais rápido, porém tenho que usar o meu tablet Android, que é meio lerdo. Com esse setup, consigo uma média de 25 a 30 PID/s. Porém utilizando um celular Android mais rápido, consigo média de 50 PID/s. A velocidade de leitura depende também do padrão de comunicação que a própria ECM do carro disponibiliza. Infelizmente a que o Golf disponibiliza é mais lenta. O padrão mais rápido suportado pelo Golf é o ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud). Testei o mesmo leitor OBD e mesmo tablet em um carro que suporta o padrão de 29 bits, e a velocidade de leitura média dobrou, de 25 PID/s pra 50 PID/s. Se fosse em um celular Android mais rápido, acredito que iria para os 100 PID/s. A leitura seguramente ia parecer ser feita sem lag nenhum. Se a leitura de dados no seu estiver muiiiiito lenta, verifique se a opção "Faster Communication" está ativada e se a "Enhanced MPG Calculation" está desativada. Tendo tudo isso dito, é importante saber que se a sua velocidade de leitura é de 10 PID/s, isso significa que a leitura de um único PID (a exemplo, RPM), será atualizada essas 10 vezes por segundo. Se você adicionar dois PID (exemplo, RPM e pressão do turbo), essa velocidade de leitura será dividida, ou seja, cada um será atualizado 5 vezes por segundo. Quanto mais dados você adicionar à leitura, mais lenta será a atualização. O mesmo vale para quando você for fazer o datalog. Digo isso porque eu já comprei um desses leitores OBD baratinhos na internet, e apesar de ser bom pra ver códigos de falha e alguns outros dados, era bem ruinzinho pra ver os dados e dava uma desanimada. Mas veja esse video abaixo, dependendo do seu leitor OBD, celular e ECM do seu carro, chegar a ficar em tempo real, mesmo com um monte de PIDs sendo monitorados. Fica show!
  23. O turbo é o Turbo Boost & Vacuum Gauge, é um dos últimos itens. Lembre-se que nem todas as informações estão disponíveis na versão grátis, se vc pegou ela. Você pode ver a pressão do turbo pelo Tempo Real. Sugiro vc usar um dos tipos de ponteiro que grava o valor mínimo e máximo registrados. Ai vc não precisa ficar olhando pra tela do celular enquanto acelera o carro. Tvz esse tipo de ponteiro só esteja disponível na versão paga tmb... Pra gravar os dados, vc vai precisar configurar o data log... Sugiro mudar a unidade de medição de pressão de PSI para Bar nas opções! =)
  24. O bixinho deve estar gostoso de acelerar Não sei que limites esse cara de quem vc comprou está falando, mas o Golf stock chega aos 6.100 RPM. Vou aguardar ansiosamente seus resultados com o OBD hahaha
  25. Vamos ver como ficou a pressão do seu turbo! To curioso. Só não faz que nem aquele outro membro do fórum que fez remap de uma empresa X, fudeu o turbo, arrumou, rodou de novo e fudeu o turbo de novo xD Vale ressaltar que fiz os testes a 1.000m de altitude, mas em um carro turbo isso não deve afetar significativamente a pressão.