arvani1

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Tudo que arvani1 postou

  1. Sinceramente eu acho que tudo isso que foi trocado nao seria a solucao do problema..se esta com problemas ao entrar a segunda marcha, deve ser problemas no cambio ( se o seu Golf for TSI 1.4 alemao ou Mexicano, grandes chances de ter dado problema no cambio ).. Fora isso oque eu faria era rodar ou um VCDS ou um Odbeleven para ver realmente oque esta ocorrendo.. scanner generico ele nao detalha muito oque ocorre no motor.. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  2. Meu caro, no caso precisa entrar via vcds ou Odbeleven e resetar o máximo e mínimo do vidro.. tive isso no vidro.. aí resetei pelo software e resolveu Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  3. arvani1

    Vcds

    Versão do cabo normalmente.. no meu foi a mesma coisa,porém meu eh o nacional..soh consegui trocar os demais itens via Odbeleven
  4. Será que não eh o mesmo problema que ocorre nas turbina dos THP quando vc solta o acelerador ele fica com barulho metálico batendo.. seria a borboleta da válvula na parte quente da turbina
  5. Consumo em baixas rotacoes não muda... motores mais novos trabalham com milhares de mapas .. ou seja, sem acelerar o consumo não vai mudar do que esta ou talvez melhorar, caso ele seja modificado tb pelo preparador.. vai muito de cada um . Oque muda eh quando vc afunda o pé e entra na ilha de performance.. não sei se vc me entende..pois em cada ilha ele tem que estar dentro de um padrão de temperatura, pressão, combustível , etc..
  6. Entendi..eh no Rio não sei quem atenderia.. esse rapaz eh de SP e a oficina TB.. se quiser o contato depois te mando aqui . Diz o meu amigo que se deu pau na caixa de direção algo de anormal aconteceu, não acontece do nada.. aí soh investigando..
  7. Bom dia. Que m.. Pra mim CCS não eh mais referência.. Esse valor que te informam já eh para vc desistir deles e procurar um mecânico de confiança.. Fuja desses canalhas. Quando eu fiz as obrigatórias revisões no meu carro, conheci um mecânico dentro de uma CCS aqui em SP que me ajudou muito e ainda me ajuda devez quando preciso. Pode ser que ele troque pra você ou saiba te dizer onde procurar um bom contato. Você eh aqui de SP ? Atualizando... Entrei em contato com um amigo e ele me perguntou se teve alguma batida ou alguma pancada para ter ocorrido isso.. Me disse que não vai servir vc trocar apenas trocar a placa dela pq a caixa fica em modo de segurança e soh resolve um especialista em caixa de direção.. então esquece.. Me informou que ele tem um contato de um cara bom que soh mexe com caixas de direção, porém está em recesso agora no final do ano.. soh ano que vem.. isso aqui em São Paulo, Capital.. Se quiser depois me avise que pego com o camarada o contato pra em Janeiro vc levar o carro até lá e resolver.. Abs
  8. BOA TARDE MEU CARO NOS INFORME OS ERROS QUE APRESENTAM NO SCANNER PRA QUE EU POSSA TE AJUDAR. ATT ANTONIO
  9. Bom dia meu caro. Vamos ver se consigo te ajudar! Erro P0190 - Transmissor da Pressão de Combustivel Fala no Circuito Eletronico Possible causes High fuel pressure Low fuel pressure Damaged FRP sensor Excessive resistance in the circuit Low or no fuel Wiring harness connector of the fuel pressure sensor Fuel Rail Pressure Sensor Vacuum leaks FuelRead more: https://www.autocodes.com/p0190_volkswagen.html Erro P2014 - Transmissor da Posição da valvula do coletor de admissão - Falha no circuito Eletrico. Solenóide de controle do corredor do coletor de admissão defeituoso Sujo corredor coletor Retalhos do corredor do coletor com defeito Vazamento de escape ou admissão
  10. Fala meu caro.. para trazer essa potência, vai ter que fazer um upgrade de turbina + Remap sem quebra.. o meu eu tenho isso e.fiz Remap na Bertoline. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  11. Amigo, eu tenho um Golf TSI 2016, Flex Tiptronic.. não me arreoendo nenhum pouco.. bem esperto , sempre rodando no álcool.. hj ele está com Remap para 190 whp e upgrade de turbina que fizemos. rodando suave.. câmbio Tiptronic Aisin pode rodar sem problemas.. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  12. Com certeza.. pressão máxima, assim não terá problemas meu caro.. Trabalhamos ah 71 anos soh com Turbinas... Rs... TKTurbo. Qualquer coisa estamos a disposição para dar um help. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  13. Amigo, para não ter problemas.. principal dica.. não deixe passar dos 1.4 Bar de Pressão.. fora isso, basta não segurar o pé no porão ..de resto fique de olho na manutenção padrão e não vai ter problemas.. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  14. Esse monitor não se ativa via VCDS somente, precisa de outras alterações no modulo, que precisa ser desbloqueado, conforme um amigo do grupo nos informou.. Eu tenho o do OffRoad, porem não mostra os mesmos relogios.. Só funciona no MIB 2, não em modulos mais antigos. O custo que ele me informou era de R$ 800,00 pra ativa-lo..
  15. Eu sei que existe um sensor nas rodas que avisam que hr o ABS tem que funcionar.. meu irmao já teve problemas e teve que trocar depois que pegou uma enchente.. fica em curto
  16. Tirei detalhes do farol Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  17. Nós mesmos fizemos aqui na TKTurbo, gostei mais da pegada em alta com o acerto do Remap.. no dino com correção nos trouxe 200 Hp de roda.. ficou um espeto o danado.. estou rodando já há um ano suave. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  18. Papo furado.. tenho downpipe no meu e Remap TSI 2017.. ele ajuda na saída dos gases de escape, mas não vai mudar praticamente nada de potencia..porém vai ser necessário ter o prolongador da segunda sonda lambda, senão vai ter problemas.. e se tiver erro na injeção vai ser necessário um programador ignorar o erro pra vc como fiz... Porém o meu ainda tem um Remap e Upgrade de turbina..rs O intake não muda nada caso vc não mexa na injeção do motor pois a injeção está programada para ser alimentada com uma determinada vazão de ar, se não alterar não muda nada praticamente..soh no Remap que vai ser interessante.. No meu coloquei o K&N e não vi praticamente nenhuma diferença.. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  19. Faz um teste.. eh fácil de vc tirar a lanterna, ele soh eh encaixado, pega a da direita e encaixa a fiação da esquerda..se não piscar eh problema na alimentação.. senão eh o farol mesmo.. mas led eu nunca vi ninguém reclamar de ter queimado.. Outra forma de deixar de funcionar TB eh mexendo na intenção com aplicativos ODBD.. eu fucando desativei o meu pra testar e ativei denovo.. Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  20. Boa tarde meu caro.. eu tive que mexer no meu pq eu coloquei os dynamic LEDs sequenciais.. e vi que tem um encaixe dentro do porta-malas que vc desencaixa do farol.. pode ser mal contato pois pra queimar leds eh difícil..deve ter tido umidade ou mal encaixado... agora TB pode ser fusível .. vc chegou a ver se ele informa no painel esse erro ? Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  21. Bom dia amigo. No meu eu fiz isso, fiz upgrade de rotor, e no acerto de 10 mapas com o Bertolini Motorsports, me trouxe 200 hp de roda no dino, rodando no alcool. Pena que aqui não consigo anexar praticamente nada, senao mandava as fotos.
  22. Então.. ele não atualiza pelo aplicativo.. quando vc entra nele ele atualiza internamente.. não atualiza pelo Google..o meu soh esse ano já atualizou umas 3x.. atualiza sozinho assim que vc entra com o seu usuário e senha Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk
  23. Ah é.. VCDS é legal, porem vc precisa sempre estar com o notebook e o cabo, dá um trampo danado.. fora que não tem os aplicativos prontos que já alteram para voce que não sabe muito de programação..no ODBEleven, eu altero os dados sem problemas, faço o Data Log RealTime, faço o Backup das alterações e facil de fazer a restauração.. Olha.. muito bom.. tem vezes que tenho que emprestar meu scanner da ODBEleven para alguns mecanicos pq o Scanner genérico não traz o erro especifico..
  24. Bom dia meu caro.. Sinceramente, se vc tem um VW / Audi / Scoda / Lamborguini.. vai de Odbeleven.. o aplicativo esta fora já um tempo.. mas isso é de menos.. eu mesmo fiz o backup do aplicativo e joguei nos outros que uso para fazer o scanner.. mas na duvida, te envio tb sem dor de cabeça.. ele é um VCDS só que bem mais evoluido.. Sobre os creditos, funciona normal.. quando preciso eu compro ou senao vejo os comerciais e ganho sem problemas.. O Carista é generico.. já usei.. nem se compara e o VCDS é foda que vc precisa do Notebook pra mexer e achei bem mais complicado.. vai de ODBEleven mesmo.. comprei o meu em Israel via Ebay e chegou sem problemas..
  25. Boa noite meu caro.. Sobre zuar o módulo eh balela.. eu já uso há 2 anos e nunca tive problemas.. uso nos piscas do meu Golf para deixar dinâmicas.. Agora as lâmpadas nos milhas eu troquei via Odbeleven e troquei para Leds e resolveu.. mas muitos colocam um canceler ( resistor ) para enganar o módulo.. pois oque o módulo faz eh verificar se a tensão e carga que eh enviada até a lâmpada eh usada..caso ele envie e a lâmpada esteja queimada ou eh trocada por um led, irá perceber que não foi descarregada a tensao / carga necessária e irá retornar, gerando erro no sistema.. então o.pessoal.ao inserir um.led, coloca uma resistência para ajudar na descarga da energia e ignora o erro do módulo.. O.problema disso que vejo eh soh se o led queimar vc não saberá.. soh verificando toda a HR... Enviado de meu CLT-L29 usando o Tapatalk