Truc

https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507 Alguém se habilita?

Caros amigos, Há quase 10 anos, um novo carro revolucionava o mercado de carros no Brasil, trazia inúmeros avanços para o segmento, virou o benchmark e levou todos os principais prêmios do ano, no Brasil e na Europa. Tamanho o seu sucesso gerou um forum de usuários muito bem sucedido. É óbvio que estou falando do VW Golf Mk7 e do presente Forum. Hoje, um outro carro revoluciona o mercado brasileiro, traz enormes inovações, além de uma imbatível proposta de valor, e está levando todos os prêmios do ano. Um forum de seus usuários já foi montado e está bem estabelecido também. Acho que todos já sacaram que falo do BYD Dolphin. Pois é, troquei meu Golf GTI alemão por um Dolphin Plus. A sensação de dejá vu é grande, a vibe é a mesma de 2014, e estou muuuito feliz, o carro é incrivelmente bom, silencioso e tecnológico. Vai continuar fazendo estragos no mercado. Enquanto o Grupo VW fica se debatendo internamente com uma plataforma elétrica que nunca sai (a ponto de a Audi esquecer essa plataforma e trabalhar uma em conjunto com a BYD), e oferecendo seu único elétrico aqui em uma oferta maluca (você paga 240 mil ao longo de 2 anos e depois devolve o carro - bom só para diretoria corporativa), os chineses rapidamente se estabeleceram com um produto de alta qualidade, recheadíssimos e a uma fração do preço - desnudando as pornográficas margens de VWs e afins vendidos por aqui. O CEO da VW para a AL em uma de suas coletivas anunciou "triunfante" que a VW produzirá elétricos em 2025. Até lá, amiguinho, as chinesas, que em vez de fazer fazer coletiva focam em comprar e montar fábricas rapidamente, estarão tão estabelecidas que você encontrará um mercado de terra arrasada para os seus produtos elétricos. Até na terra ne Audi, Meca e BMW eles estão fazendo estragos com sua proposta de valor. No fórum do Dolphin (www.dolphinbyd.com.br) o Dolphin é geralmente chamado de Golfinho pelos seus membros. Pois não é que eu fui do Golf para o Golfinho? Assim, meus amigos, já sem o meu Golf, despeço-me deste glorioso Forum, e desejo boa sorte a todos, quem sabe não nos encontramos no forum do "Golfinho"?

É um sem- número de códigos para essa bobina, tem o da VW, tem os OEM da Bosch, da Baru, da Eldor. Tem que pesquisar. Agora, tome MUITA atenção onde for comprar, recentemente comprei umas Bosch no ML e quando recebi vi que eram mais falsas que uma nota de 3 reais - sem identificação na caneta, sem o código em baixo-relevo na cabeça (etiqueta em cima), devolvi na hora. Até a caixa da Bosch eles fazem igual. Se comprar Bosch, tem que pegar só as peças que vem com aquele selo holográfico com código matricial para validar no site deles. Falei.

Oi pessoal, meu GTI está com 75km, tinha decidido trocar o óleo do DSG agora, mas vendo esses relatos fiquei inseguro, pois meu câmbio nunca deu problemas (toc toc toc!). Se levar para uma CSS o serviço é pior, mas se der m... acredito que eles tenham mais estrutura para resolver. E além disso, o manual prega junto a troca do óleo do bloqueio do diferencial dianteiro, nem sabia que isso existia. E das duas oficinas que consultei, uma desconhecia e não trocava, e a outra (High Torque) ficou de pesquisar (sic) e me retornar comum preço. Só a CSS (Caraiga)me deu preço para essa troca, e fica mais ou menos no mesmo preço da troca do DSG. Vale a pena trocar? Então o que faço amigos? Levo para trocar na CSS, na High Torque, ou dou aquela procrastinada e deixo como está? Muitas dúvidas... saudações!!

Falo isso por que uma vez tive um pequeno choque que danificou o suporte do ACC, colocaram um enforca-gato pra segurar enquanto o seguro não aprovava, aí tem eu saía de casa e em menos de 5 minutos acendia a luz do ACC. Quando restauraram o suporte, voltou ao que era, frequente mas nem tanto.

Mesmo quando você dá uma saidinha curta em baixa velocidade, tipo ir na padaria, e voltar dá esse problema? Se sim, talvez o sistema de suporte não esteja bom...

Agora incluindo as fotos (deu um trabalhinho pra converter...) Bobina1.pdf Bobina2.pdf

Caros amigos, long time no see! O meu GTI, assim como eu, avança na idade e começa a dar um probleminha aqui ou ali. Tem acontecido muito com o sistema de água, já troquei 3 dutos e a bomba d´água. Mas estou elocubrando... Desta vez foram duas bobinas de ignição que abriram o bico. Normal e esperado, para modelos Audi e Golf 2.0 com mais de 60.000km. O problema é que o preço da original na CSS está em R$ 1.450 cada! E no mercado paralelo tem que tomar cuidado com falsificações (as da bobina universal vermelha do R8 é um exemplo). Fui ver no Mercado Livre e a melhor opção que encontrei foi um modelo da Bosch a R$ 450. Ocorre que fiquei com a pulga atrás da orelha porque esta bobina tem uma etiqueta da Bosch sobre ela (1a foto), mas todas as que eu vi até o momento têm a inscrição impressa diretamente em baixo relevo. Eu acho estranho uma peça de plástico ou papel colada sobre um elemento que aquece muito. Estou correto ou é assim mesmo? Tenho mais duas perguntas: 1) Vi uma alternativa que é a Eldor, empresa italiana que tem fabrica no Brasil e que aparentemente é OEM da VW. A 2a foto mostra o produto anunciado, parece legit, alguém valida a Eldor? Não os conhecia... 2) Há algum local confiável, com peças OEM a bons preços que vocês recomendam? Obrigado" Saudações, Truc.

Acontece direto com o meu, acho que sempre que passo por trepidações constantes ou com caminhões fazendo movimentos bruscos à frente, acho que ele se perde (os seus parâmetros de atuação devem ser restritos, por segurança), sempre foi assim, faz parte... acho...

Não é tão difícil titar o conjunto @anghinoni, é só desencaixar o porta-luvas (nem desparafusar precisa) para ter acesso. Também achei que tinha que tirar multimedia, etc, mas nada disso.

@anghinoni meu caro amigo, são tb chamadas de escovas, são as pecinhas de grafite que ligam os dois fios ao rotor - como este está girando, os fios não podem ficar grudados, assim usam na ponta estas saparas. Como elas estão em contato com um corpo em movimento (girando), isso vai comendo o carbono e a peça desgasta, de modo semelhante às pastilhas de freio. @Jorge Jox meu caro, eu ando de 5 leds pra cima, quase o tempo todo, hábito herdado da época em que fumava e usava muita pressão positiva para minimizar a fumaça dentro do habitáculo. Este hábito sobreviveu ao fim do odioso vício, e ganhou alguma força com a pandemia, pois pressão positiva ajuda a evitar que o ar não filtrado entre pela janela (gosto de andar com ela aberta). Já tive o mesmo problema com um A3, inclusive postei aqui: a CSS queria 6.400 pra trocar todo o ventilador, mas só troquei as sapatas na Umekita por 200 reais e ficou igual a um zero. Saudações meus amigos!

37.000km. O problema é que uso o ar em alta velocidade boa parte do tempo, e isto acaba com as sapatas...

Fui nos velhos conhecidos da Umekita na Sumidouro, e o problema, pra variar, foram as sapatas de grafite gastas, sempre elas...

O DLA funciona quando o seletor de farol está em Auto e a alavanca de farol alto é acionada para trás, aí acende uma luz de farol azul com um 'A' dentro dela no painel Esta luz está acendendo? Lembrando que, se vc conseguir fazer o DLA funcionar, vc consegue ativar o Lane Assist, eu publiquei os passos aqui, deve estar em VCDS. Saudações.

Interessante esse problema do Eco. Acho que ele possui um problema adicional, ele põe uma marcha tão alta que o meu motor está sempre batendo pino. Gasolina ruim não é, pois só encho nos mesmos dois postos. Alguém mais teve esse problema de bate-pino? Quanto ao óleo DSG, segundo o manual tem que trocar a cada 60k ou X anos. Tenho trocado na CSS, cujo preço tem sido melhor que em oficinas especializadas em câmbio .

Caros, tudo bem? O ventilador do meu GTI , após este andar alguns km, começa a dar um zunido contínuo, principalmente a partir do 4o ou 5o led. O evento é aleatório, mas parece que acontece mais forte quanto mair quante está. Isso acontece independente do A/C estar ligado ou não. E da última vez que andei, o ventilador chegou a parar, sinal de que está raspando ou travando em algo. Aconteceu com mais alguém aqui? É evento para levar para CSS, ou o mecânico de confiança resolve? Acho que tem que tirar o multimedia e eventualmente trocar as ventoinhas. Sds, Truc.

Gosto muito da marca Baseus. Tenho um carregador por indução e um cabo USB bodoso deles (tem uma luzinha circular que vai mudando a cor, parece brega mas é útil para achar o cabo). Também gosto da Anker, uso um carregador de 4 saídas deles para carregar a p... toda no escritório de casa.

Caros, Corro o risco de falar o óbvio pará 99% dos presentes, mas se pelo menos um aprender está bom. Vocês sabem que as entradas USB nativas não carregam, ou carregam muito pouco? Para carregar seu celular, use um carregador na tomada de 12V. Falei.

Já descobri que troca de óleo de bloqueio de diferencial não se aplica no GTI. E, para minha surpresa, o preço de 2 CSS para a troca de óleo de DSG está abaixo do de casas especializadas em que quotei.

Caros, tudo bem? Chegou a hora da 12a revisão (serviço) do meu GTI 14/15. O manual manda trocar o óleo do bloqueio do diferencial dianteiro junto com o do câmbio DSG na 6a e na 12a revisões. O GTI está agora só com 35.000km, na 6a revisão troquei só o óleo do DSG com uns 15.000kms rodados. Pergunta aos gloriosos colegas: 1) Vale a pena fazer a troca agora ou espero os 60.000km? O carro sempre andou no modo 'tiozão', e funcionando bem. Já foi discutido aqui que a troca do DSG pode até impactar a meca. Eu tive um A3 que troquei o DSG, e tempos depois tive que refazer a meca, mas tb ele tinha mais que 120.000kms. 2) Alguém tem experiência do óleo do bloqueio do diferencial? Vale a pena trocar? Que óleo usa? Onde troca bem e barato em SP? Saudações e obrigado!

Caros amigos, retorno para dar o veredito final. A verdade é que sempre que eu entro no Golf eu acabo esquecendo de prestar atenção nas pastilhas, sinal de que elas estão funcionando excelentemente bem. A progressividade maior que tinha no começo ficou praticamente igual à do original. Zero ruído, zero vibração. O fim da fuligem pesada nas rodas mostra que as pastilhas já se ajustaram, e bem. A menos que a sua durabilidade seja inferior que a metade das originais (o que acho difícil), acredito que as pastilhas ECO (nômicas) da VW são a melhor opção para aquele motorista que anda no modo "tiozão" - garantidas, silenciosas, macias e disponiveis imediatamente nas melhores CSS (a minha eu comprei na Amazon). Para aqueles que andam na performance, acredito que as pastilhas especiais ofertadas por gente como os irmãos da Parana Racing são as mais recomendadas.

Oi chrisarec, não apareceu aviso no painel, talvez a pastilha não tivesse chegado a este ponto. Aproveitando: 1 das 4 pastilhas Eco que comprei veio com o sensor de desgaste,

Caros amigos, long time no see! Vou postar aqui, apesar do meu Golf ser um Mk7.0 alemão, mas acredito que as opções de pastilhas são as mesmas. (Se não forem, me corrijam, mas por terem só 10 hp a mais, acho que as do 7.5 não mudaram). Levei o Golf para o mecânico revisar a suspensão e ele encontrou as pastilhas dianteiras bem gastas, Como ele só tem forcecores de nacionais, que eu recuso devido a péssimas experiências passadas (iguais às de muitos aqui), fui atrás das pastilhas para ele colocar. As minhas preferidas - Textar e Sachs alemãs - eu não encontrei, só em site de fora, o que, além do risco de barrarem, tem levado muito tempo para chegar em casa (vide minhas compras do ebay), especialmente se a entrega envolver o ECT. A próxima preferida, TRW, muito cara (faixa de R$800), só no ML, mas nenhuma para entrega expressa. Outras boas opções foram a Brembo e Bilstein, ambas na faixa de R$500, mas tb nenhuma delas para entrega expressa. E eu não queria deixar o carro na oficina, não só por mim, como ela estava cheia e precisava que eu saísse logo. Montar e trocar depois, uma opção inferior e mais cara. Por fim, liguei para algumas CSSs VW e encontrei pastilhas "premium" entre R$700 e R$900, e as Eco, a R$350. Baseada num relato positivo aqui, fui nessa Eco a R$315, pois chorei um desconto de 10%. Não lembro de ter visto alguma marca impressa nelas além de VW-AG. e da inscrição Made in India. Quando retirei o carro da oficina, o freio estava silencioso e sem vibrações, mas achei ele mais progressivo, o que creditei ao fato de ser novo e não estar ajustado aos discos, o que diminui a área de contato e a eficiência. Alguns minutos depois, comecei a achar que freava com muito conforto. Comecei a gostar. Poucas horas depois, freava um pouco menos progressivo, e manteve o conforto. Como eu rodo primariamente na cidade, em baixas velocidades, sem freadas abruptas, comecei a gostar muito dessas pastilhas. Espero retornar daqui a alguns dias para dar o veredito e a recomendação finais. Mas até agora, acredito ter feito um ótimo negócio, pois levei uma pastilha original (checaram o modelo contra o número do meu chassi), de disponibilidade imediata, ótimo preço, silenciosa e macia. As rodas dianteiras, obviamente, lembram mais uma mina de carvão enquanto vos escrevo... Saudações!

Olá, perdi acesso ao post que eu fiz ontem reclamando de anúncios atrapalhando a navegação. Por acaso fui censurado???

Bereba parabéns pela compra! É um belo carro, e ajuda u pouquinho o planeta. Eu tb olhei para o GTE, mas comprar um carro que é obsoleto lá fora, a um preço que só vai se recuperar depois de rodar um milhão de km, não dá. Troquei meu A3, queria um hibrido e estudei o Corolla, mas ocorre que ele é muito sedan para este minha cabeça hatchback. Acabei comprando outro A3, com a sensação que ainda não chegou a hora dos híbridos pra valer no Brasil. Especialmente os plug-in. Agora, não precisa deixar o forum nem se despedir por ter vendido o Golf. O seu conhecimento e história nesse forum valem mais que o fato de ter Golf ou não. Apareça de vez em quando para adicionar valor nas discussões. Godspeed com o Corolla! Truc.