Truc

parabéns pela escolha!!! tenho curiosidade em dirigir carros elétricos, mas na minha humilde visão, elétricos no BR ainda são nicho do nicho e vai demorar sobremaneira para "pegar".  eu vi um relato de uma dona de Dolphin comemorando que conseguiu fazer RIO- SP com apenas 4 recargas.... eu acho que enquanto a questão de estações não forem resolvidas, vai ficar difícil convencer o brasileiro médio a comprar um elétrico. e também a autonomia em estrada é problema. o preço parece que estão finalmente resolvendo: carro a combustão ficou tão pornograficamente caro que os elétricos agora parecem baratos
talvez a solução mais óbvia que parece que ninguém pensou seria fazer estações de recarga em cada posto de gasolina... oremos...

Acontece direto com o meu, acho que sempre que passo por trepidações constantes ou com caminhões fazendo movimentos bruscos à frente, acho que ele se perde (os seus parâmetros de atuação devem ser restritos, por segurança), sempre foi assim, faz parte... acho...

Traga o @Sobrinho e ele irá falar o termo correto:
Chumbado...

O termo colado está certo. O nome solda é aplicado quando se une dois ou mais materiais de semelhantes composições químicas ou próximas, através da fusão deles, seja por calor ou reação química.

Tô vendo que uma galera aqui está atrás do modo de condução. Vou dar a minha opinião a respeito:
Tive um TSI Highline mexicano 15/15 com pacote Elegance. No início testava bastante os modos de condução econômico, normal, esportivo e configurável.
Em pouco tempo percebi que o modo econômico deixava o carro muito xoxo. Na aceleração retardava as reduções de marcha, o carro ficava muito chato, tanto na cidade como na estrada, enfim, abandonei esse modo. Nunca mais utilizei. Passei a utilizar somente o normal, que é exatamente o comportamento do Golf sem modos de condução. Se quiser o modo esportivo, é só dar um toque no câmbio para trás. No configurável pode se mexer no ar condicionado, mas ninguém quer perder o conforto e endurecer mais a direção. A direção fica ligeiramente mais pesada, difícil perceber a diferença, irrisório, praticamente um placebo.

Hoje estou com um TSI Highline alemão 14/15 e a única saudade do mexicano é falta do GPS e a chave presencial. Não tenho mais as rodas Madrid, mas é algo facilmente contornável se eu quiser novamente.

Minha conclusão: modo de condução é uma besteira. Um brinquedo que me cansou em pouco tempo.

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Caros amigos, retorno para dar o veredito final.
A verdade é que sempre que eu entro no Golf eu acabo esquecendo de prestar atenção nas pastilhas, sinal de que elas estão funcionando excelentemente bem. A progressividade maior que tinha no começo ficou praticamente igual à do original. Zero ruído, zero vibração. O fim da fuligem pesada nas rodas mostra que as pastilhas já se ajustaram, e bem.
A menos que a sua durabilidade seja inferior que a metade das originais (o que acho difícil), acredito que as pastilhas ECO (nômicas) da VW são a melhor opção para aquele motorista que anda no modo "tiozão" - garantidas, silenciosas, macias e disponiveis imediatamente nas melhores CSS (a minha eu comprei na Amazon).
Para aqueles que andam na performance, acredito que as pastilhas especiais ofertadas por gente como os irmãos da Parana Racing são as mais recomendadas.

Essa semana aconteceu a mesma coisa comigo! O meu é um GTI Alemão 14/15. Troquei a lâmpada eu mesmo e resolveu. A do lado direito tinha queimado, mas depois que o painel avisa que está com erro, nem a do lado esquerdo acende mais. Na concessionária é bem caro trocar, então comprei lâmpadas muito melhores pelo Mercado Livre e eu mesmo troquei. Coloquei Philips Diamond Vision, luz bem mais branca que as originais amareladas. O modelo da lâmpada é H7 12v, 55w. Tem que tomar cuidado pois vendem muita falsificação, então se quiserem detalhes de como trocar ou de qual vendedor comprei, me avisem!

Não é tão difícil titar o conjunto @anghinoni, é só desencaixar o porta-luvas (nem desparafusar precisa) para ter acesso. Também achei que tinha que tirar multimedia, etc, mas nada disso. 

Não é tão difícil titar o conjunto @anghinoni, é só desencaixar o porta-luvas (nem desparafusar precisa) para ter acesso. Também achei que tinha que tirar multimedia, etc, mas nada disso. 

@anghinoni meu caro amigo, são tb chamadas de escovas, são as pecinhas de grafite que ligam os dois fios ao rotor - como este está girando, os fios não podem ficar grudados, assim usam na ponta estas saparas. Como elas estão em contato com um corpo em movimento (girando), isso vai comendo o carbono e a peça desgasta, de modo semelhante às pastilhas de freio.
@Jorge Jox meu caro, eu ando de 5 leds pra cima, quase o tempo todo, hábito herdado da época em que fumava e usava muita pressão positiva para minimizar a fumaça dentro do habitáculo. Este hábito sobreviveu ao fim do odioso vício, e ganhou alguma força com a pandemia, pois pressão positiva ajuda a evitar que o ar não filtrado entre pela janela (gosto de andar com ela aberta). Já tive o mesmo problema com um A3, inclusive postei aqui: a CSS queria 6.400 pra trocar todo o ventilador, mas só troquei as sapatas na Umekita por 200 reais e ficou igual a um zero.
Saudações meus amigos!

@anghinoni meu caro amigo, são tb chamadas de escovas, são as pecinhas de grafite que ligam os dois fios ao rotor - como este está girando, os fios não podem ficar grudados, assim usam na ponta estas saparas. Como elas estão em contato com um corpo em movimento (girando), isso vai comendo o carbono e a peça desgasta, de modo semelhante às pastilhas de freio.
@Jorge Jox meu caro, eu ando de 5 leds pra cima, quase o tempo todo, hábito herdado da época em que fumava e usava muita pressão positiva para minimizar a fumaça dentro do habitáculo. Este hábito sobreviveu ao fim do odioso vício, e ganhou alguma força com a pandemia, pois pressão positiva ajuda a evitar que o ar não filtrado entre pela janela (gosto de andar com ela aberta). Já tive o mesmo problema com um A3, inclusive postei aqui: a CSS queria 6.400 pra trocar todo o ventilador, mas só troquei as sapatas na Umekita por 200 reais e ficou igual a um zero.
Saudações meus amigos!

Tenho carregadores, Power Banks e cabos da Anker.
Ja comprei nos EUA e Aliexpress, todos de ótima qualidade.

Minha Dashcam fica ligada num carregador da Anker. Sem problemas nenhum.

Produtos da Baseus também são de qualidade!

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Gosto muito da marca Baseus. Tenho um carregador por indução e um cabo USB bodoso deles (tem uma luzinha circular que vai mudando a cor, parece brega mas é útil para achar o cabo).
Também gosto da Anker, uso um carregador de 4 saídas deles para carregar a p... toda no escritório de casa.

Só tome cuidado com o modelo de carregador 12V que vai utilizar/ comprar. Um amigo comprou um carregador chinês, e conseguiu gerar curto no carro dele, da esposa, e do sogro. Sogro dele ficou putaço!!! Em todos os carros, ele detonou detonou a tomada 12V! Famoso barato que saiu caro!

Minha recomendação:

https://www.anker.com.br/carregador-veicular-powerdrive-pd-2/p

A ANKER possui loja oficial no Aliexpress. Comprei câmeras, carregadores sem fio, e gostei bastante da qualidade dos produtos deles.


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Ferrou o dele e não acreditou que fosse o calegadô e assim ferrou o do resto da família.
Fiquei satisfeito na época que comprei esse.



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Caros,
Corro o risco de falar o óbvio pará 99% dos presentes, mas se pelo menos um aprender está bom. 
Vocês sabem que as entradas USB nativas não carregam,  ou carregam muito pouco? Para carregar seu celular, use um carregador na tomada de 12V. 
Falei.

Só o Jetta GLI que veio com diferencial deslizante, o Golf usa o XDS...

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Já descobri que troca de óleo de bloqueio de diferencial não se aplica no GTI.
E, para minha surpresa, o preço de 2 CSS para a troca de óleo de DSG está abaixo do de casas especializadas em que quotei. 

Passos em português:
STG 17 - Long Coding -> Função 07 Byte 4: Habilitar Bit 6 lane departure warning / Lane Assist Byte 11: Habiitar Bit 1 lane departure warning / Lane Assist Information BAP fitted   STG A5 (front / advance camera) - Long Coding -> Função 07 Byte 0: Habilitar Bit 0 lane departure warning HCA STG A5 (front / advance camera) STG Permissão de Acesso -> Função 16 - Entre código de acesso 20103 STG ajuste -> Função 10 Canal - HCA_On_State - colocar em Menu Canal - HCA_Warning_intensity - colocar em Menu Canal - BAP_Personalisierung - colocar em not activated Canal - time of engagement - colocar em late Canal - Personalization spurt holding an assistant to a terminal 15 - colocar em last setting   STG £ 44 (steering) STG Permissão de Acesso -> Função 16 - Entre código de acesso 19249 STG Long Coding -> Função 07 Byte 0 - Habilitar Bit 4 lane departure warning HCA   STG 5F (Information Electronic) STG ajuste -> função 10 Canal - (49) Vehicle function list BAP LDW_HCA_0x19 - colocar em Enabled Canal - (21) vehicle menu operation-menu_display_Lane_Departure_Warning - colocar em Enabled   Canal - Selecionar (23) vehicle Bedienung_menu_display_Lane_Departure_Warning_over_threshold_high menu - colocar em Enabled

Caros amigos, retorno para dar o veredito final.
A verdade é que sempre que eu entro no Golf eu acabo esquecendo de prestar atenção nas pastilhas, sinal de que elas estão funcionando excelentemente bem. A progressividade maior que tinha no começo ficou praticamente igual à do original. Zero ruído, zero vibração. O fim da fuligem pesada nas rodas mostra que as pastilhas já se ajustaram, e bem.
A menos que a sua durabilidade seja inferior que a metade das originais (o que acho difícil), acredito que as pastilhas ECO (nômicas) da VW são a melhor opção para aquele motorista que anda no modo "tiozão" - garantidas, silenciosas, macias e disponiveis imediatamente nas melhores CSS (a minha eu comprei na Amazon).
Para aqueles que andam na performance, acredito que as pastilhas especiais ofertadas por gente como os irmãos da Parana Racing são as mais recomendadas.

Curiosamente as pastilhas originais do meu carro eram da marca Jurid (tenho certeza pois quem trocou foi meu sobrinho). A primeira vez que fiz a substituição foi aos 40 mil km e pedi a ele que buscasse pela mesma marca.
No final do ano passado troquei discos dianteiros e novamente as pastilhas (não por desgaste destas, mas pelo fato dos discos serem novos). Carro beirando os 80 mil km. Optei novamente pelas Jurid, só que estas últimas tem feito uma sujeira lascada nas rodas, bem diferentes das 2 anteriores. Como comprei pelo ML (a anterior foi de um fornecedor da oficina do meu sobrinho) acho que são falsificadas. Ele me alertou sobre isso, tem muita loja do ML aderindo à peças falsificadas, até citou o exemplo de 3 tensores de correia de um BMW que ele trocou e o cara comprou no ML. Mal saiu da oficina e os tensores quebraram (ele nunca tinha visto isso antes).
Por enquanto não notei nenhuma perda de eficiência nem ruído, só a sujeira mesmo. Mas tenho a impressão que não devem durar muito.
 
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Caros amigos, long time no see! Vou postar aqui, apesar do meu Golf ser um Mk7.0 alemão, mas acredito que as opções de pastilhas são as mesmas. (Se não forem, me corrijam, mas por terem só 10 hp a mais, acho que as do 7.5 não mudaram).
Levei o Golf para o mecânico revisar a suspensão e ele encontrou as pastilhas dianteiras bem gastas, Como ele só tem forcecores de nacionais, que eu recuso devido a péssimas experiências passadas (iguais às de muitos aqui), fui atrás das pastilhas para ele colocar.
As minhas preferidas - Textar e Sachs alemãs - eu não encontrei, só em site de fora, o que, além do risco de barrarem, tem levado muito tempo para chegar em casa (vide minhas compras do ebay), especialmente se a entrega envolver o ECT.
A próxima preferida, TRW, muito cara (faixa de R$800), só no ML, mas nenhuma para entrega expressa.
Outras boas opções foram a Brembo e Bilstein, ambas na faixa de R$500, mas tb nenhuma delas para entrega expressa. E eu não queria deixar o carro na oficina, não só por mim, como ela estava cheia e precisava que eu saísse logo. Montar e trocar depois, uma opção inferior e mais cara.
Por fim, liguei para algumas CSSs VW e encontrei pastilhas "premium" entre R$700 e R$900, e as Eco, a R$350. Baseada num relato positivo aqui, fui nessa Eco a R$315, pois chorei um desconto de 10%. Não lembro de ter visto alguma marca impressa nelas além de VW-AG. e da inscrição Made in India.
Quando retirei o carro da oficina, o freio estava silencioso e sem vibrações, mas achei ele mais progressivo, o que creditei ao fato de ser novo e não estar ajustado aos discos, o que diminui a área de contato e a eficiência.
Alguns minutos depois, comecei a achar que freava com muito conforto. Comecei a gostar.
Poucas horas depois, freava um pouco menos progressivo, e manteve o conforto. Como eu rodo primariamente na cidade, em baixas velocidades, sem freadas abruptas, comecei a gostar muito dessas pastilhas.
Espero retornar daqui a alguns dias para dar o veredito e a recomendação finais. Mas até agora, acredito ter feito um ótimo negócio, pois levei uma pastilha original (checaram o modelo contra o número do meu chassi), de disponibilidade imediata, ótimo preço, silenciosa e macia.
As rodas dianteiras, obviamente, lembram mais uma mina de carvão enquanto vos escrevo...
Saudações!
 

Caros amigos, long time no see! Vou postar aqui, apesar do meu Golf ser um Mk7.0 alemão, mas acredito que as opções de pastilhas são as mesmas. (Se não forem, me corrijam, mas por terem só 10 hp a mais, acho que as do 7.5 não mudaram).
Levei o Golf para o mecânico revisar a suspensão e ele encontrou as pastilhas dianteiras bem gastas, Como ele só tem forcecores de nacionais, que eu recuso devido a péssimas experiências passadas (iguais às de muitos aqui), fui atrás das pastilhas para ele colocar.
As minhas preferidas - Textar e Sachs alemãs - eu não encontrei, só em site de fora, o que, além do risco de barrarem, tem levado muito tempo para chegar em casa (vide minhas compras do ebay), especialmente se a entrega envolver o ECT.
A próxima preferida, TRW, muito cara (faixa de R$800), só no ML, mas nenhuma para entrega expressa.
Outras boas opções foram a Brembo e Bilstein, ambas na faixa de R$500, mas tb nenhuma delas para entrega expressa. E eu não queria deixar o carro na oficina, não só por mim, como ela estava cheia e precisava que eu saísse logo. Montar e trocar depois, uma opção inferior e mais cara.
Por fim, liguei para algumas CSSs VW e encontrei pastilhas "premium" entre R$700 e R$900, e as Eco, a R$350. Baseada num relato positivo aqui, fui nessa Eco a R$315, pois chorei um desconto de 10%. Não lembro de ter visto alguma marca impressa nelas além de VW-AG. e da inscrição Made in India.
Quando retirei o carro da oficina, o freio estava silencioso e sem vibrações, mas achei ele mais progressivo, o que creditei ao fato de ser novo e não estar ajustado aos discos, o que diminui a área de contato e a eficiência.
Alguns minutos depois, comecei a achar que freava com muito conforto. Comecei a gostar.
Poucas horas depois, freava um pouco menos progressivo, e manteve o conforto. Como eu rodo primariamente na cidade, em baixas velocidades, sem freadas abruptas, comecei a gostar muito dessas pastilhas.
Espero retornar daqui a alguns dias para dar o veredito e a recomendação finais. Mas até agora, acredito ter feito um ótimo negócio, pois levei uma pastilha original (checaram o modelo contra o número do meu chassi), de disponibilidade imediata, ótimo preço, silenciosa e macia.
As rodas dianteiras, obviamente, lembram mais uma mina de carvão enquanto vos escrevo...
Saudações!
 

Oi chrisarec, não apareceu aviso no painel, talvez a pastilha não tivesse chegado a este ponto. Aproveitando: 1 das 4 pastilhas Eco que comprei veio com o sensor de desgaste,

Caros amigos, long time no see! Vou postar aqui, apesar do meu Golf ser um Mk7.0 alemão, mas acredito que as opções de pastilhas são as mesmas. (Se não forem, me corrijam, mas por terem só 10 hp a mais, acho que as do 7.5 não mudaram).
Levei o Golf para o mecânico revisar a suspensão e ele encontrou as pastilhas dianteiras bem gastas, Como ele só tem forcecores de nacionais, que eu recuso devido a péssimas experiências passadas (iguais às de muitos aqui), fui atrás das pastilhas para ele colocar.
As minhas preferidas - Textar e Sachs alemãs - eu não encontrei, só em site de fora, o que, além do risco de barrarem, tem levado muito tempo para chegar em casa (vide minhas compras do ebay), especialmente se a entrega envolver o ECT.
A próxima preferida, TRW, muito cara (faixa de R$800), só no ML, mas nenhuma para entrega expressa.
Outras boas opções foram a Brembo e Bilstein, ambas na faixa de R$500, mas tb nenhuma delas para entrega expressa. E eu não queria deixar o carro na oficina, não só por mim, como ela estava cheia e precisava que eu saísse logo. Montar e trocar depois, uma opção inferior e mais cara.
Por fim, liguei para algumas CSSs VW e encontrei pastilhas "premium" entre R$700 e R$900, e as Eco, a R$350. Baseada num relato positivo aqui, fui nessa Eco a R$315, pois chorei um desconto de 10%. Não lembro de ter visto alguma marca impressa nelas além de VW-AG. e da inscrição Made in India.
Quando retirei o carro da oficina, o freio estava silencioso e sem vibrações, mas achei ele mais progressivo, o que creditei ao fato de ser novo e não estar ajustado aos discos, o que diminui a área de contato e a eficiência.
Alguns minutos depois, comecei a achar que freava com muito conforto. Comecei a gostar.
Poucas horas depois, freava um pouco menos progressivo, e manteve o conforto. Como eu rodo primariamente na cidade, em baixas velocidades, sem freadas abruptas, comecei a gostar muito dessas pastilhas.
Espero retornar daqui a alguns dias para dar o veredito e a recomendação finais. Mas até agora, acredito ter feito um ótimo negócio, pois levei uma pastilha original (checaram o modelo contra o número do meu chassi), de disponibilidade imediata, ótimo preço, silenciosa e macia.
As rodas dianteiras, obviamente, lembram mais uma mina de carvão enquanto vos escrevo...
Saudações!