RodrigoSP2

Nessa última revisão que fiz (20 mil km) já é cobrada M.O. e custou R$310/h. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Olhando no catálogo online descobri que a buzina que provavelmente morreu é a hightone (lado esquerdo). No EBay sai cerca de USD100 pra importar (mais frete). Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Voltando o tópico, no domingo a buzina deixou de funcionar de vez. Quer dizer, uma delas - a mais aguda. Meu Golf está rouco, risos.Já agendei para a próxima semana pois não sou besta de ficar sem carro no Carnaval. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Mas aí é que está: vc reproduz na carta a reclamação feita via site, imprime em duas vias de igual teor e manda uma com AR. Ao receber o AR devidamente identificado, anexa à via que ficou em sua posse e guarda. Isso é chamado de Notificação Extra Judicial e é aceito como evidência de comunicação sem muitas cerimônias. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Eu nem ligaria o carro. Chamaria o resgate do seguro ou da VW e levaria para uma Concessionária. A garantia da VW cobre Mercosul. Capaz do reparo até sair mais barato aí... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Só enviar cópia da reclamação por escrito para o endereço abaixo, via Correios com AR Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda. A/C: Atendimento ao Cliente Endereço: Rodovia Anchieta, Km 23,5 - Demarchi, São Bernardo do Campo - SP, 09823-901 Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Olha, não sei se chega a ser só política ou fato. Haja visto que houveram muitos relatos de reparos em cortesia, em especial do câmbio DSG onde o veículo não mais estava em garantia, mas fez as revisões na rede autorizada. Outro exemplo: meu sobrinho trabalha na Toyota e já pegou alguns carros onde os donos levavam para fazer a revisão e quando tiveram problemas em itens que não eram de desgaste normal, foram atendidos em cortesia. Cita como exemplo uma Fielder que teve o conversor de torque trocado e um Camry 2010 que teve todo o câmbio trocado. A premissa, segundo ele, é que se o dono fez as manutenções na rede autorizada que não foi capaz de identificar o problema e também não foi causado por fatores externos, logo é vício oculto e a montadora acaba arcando com o reparo. Não sei se juridicamente isso é incontestável, mas imagino que a montadora não vai querer se queimar com clientes que tem o potencial de manter relacionamento com a marca adquirindo um modelo no valor ou até mais caro que o Golf. Portanto, no seu caso, imagino que pra VW o risco seria mínimo em assumir um componente danificado depois de 3 anos. Corrobora o fato de vc substituir itens por tempo e não por desgaste. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

As vezes esses botões ingripam só com a umidade do ambiente, variações de temperatura, poeira, etc. Não precisa necessariamente derramar algo em cima. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Desconheço a parte interna desse botão em específico, mas provavelmente seja do tipo condutivo. Este tipo de botão é utilizado em muitos equipamentos eletrônicos, como controles remotos, de vídeo-game, geladeiras, micro-ondas, etc. Quando deixam de funcionar normalmente é por acúmulo de sujeira (mas notadamente gordura ou umidade) que bloqueia o contato entre os terminais do circuito. O botão propriamente dito só permite o contato uma vez que o sinal deve ser liberado quando a antena do sistema detecta a presença da chave. Sendo assim a limpeza com limpa-contato deve ser mais que suficiente para resolver o problema. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Duvido que custe só R$20... E a questão do botão lancetador acho que deveria ser recall, mesmo que branco. Pelo menos estão trocando quando reclamam (pelos relatos que acompanhei aqui). Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Hahahaha os caras querem lucrar até na poha da bateria do controle da chave... Pergunta pra ele se essa "original VW" vem com o logo da marca na própria peça, pq se não tiver não é original coisa nenhuma. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

O ar Climatic é considerado pela VW como semiautomatico. Isso significa que uma vez configurada a temperatura desejada + velocidade do ventilador ele vai manter esse ajuste de maneira automática, ligando ou desligando a recirculação conforme necessidade de acordo com a temperatura interna do carro. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Acredito que seja possível sim, resta saber se é economicamente viável. Mas eu não me arriscaria em fazer. Primeiro que o ar do Golf já é automático desde o modelo básico (Se não me engano chama-se Climatic), segundo que não deve ter que trocar apenas o display de comando - fatalmente deverá ter algum módulo de ajustes já que o modelo Climatronic tem 2 zonas. E terceiro que isso deve anular a garantia do item ou até mesmo do sistema elétrico do carro. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Aproveitando o tópico, pela segunda vez desde que peguei o carro, a buzina ficou rouca após pegar chuva na estrada (não passei em área alagada). A buzina do Golf é muito forte (e sim, nos modelos novos também não dá pra dar o toque de agradecimento, ou é tudo ou é nada), mas viajei ontem, peguei chuva leve na estrada e agora ela está assim. Noto que aos poucos o som dela está voltando ao normal mas não seria isso um problema de projeto? Imagina numa situação de risco que preciso alertar alguém e a buzina não soa ou soa baixo demais? Alguém sabe onde ela fica localizada? Normalmente as fabricantes instalam atrás do pára-barros. Talvez se eu pedir pra mudarem ela de lugar isso acabe... O que opinam? Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Achei muito caro. Se vc não tiver pressa e puder esperar a entrega da China (de onde vem) uns 60 dias mais ou menos, vc consegue por menos da metade do preço. Dá uma olhada no Aliexpress. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

O meu é assim também. Outra função bem prática é a de acionar os faróis assim que começa a chover. De dia é muito prático, tipo de mimo que depois que vc acostuma é difícil viver sem. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Sem contar que nos novos carros da Audi todos tem ou LED ou xenon e sem os neblinas que são substituídos pela função nevoeiro no próprio farol principal (ele diminui a altura e esparça o foco para as laterais. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

O GTI tem LEDs nas neblinas, original de fabrica. A montadora não apostaria nesse recurso sem testar, inclusive na neblina. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Veja como fica. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Eu coloquei as superleds nos faróis de neblina e ficaram muito boas. Não deu erro no PC de bordo e iluminam bastante bem! Inclusive já peguei chuva e neblina e não ofuscam (dizem que idealmente esse tipo de lâmpadas funcionam melhor na neblina mesmo). Comprei pelo Aliexpress há mais de 2 anos, estavam no meu carro anterior e continuam funcionando bem. Segue link: Auxmart H4 LEVOU Lâmpada Do Farol H7 H1 H3 H11 9006/HB4 9005/HB3 9004 9007 H13 Farol kit 72 W 8000lm Carro CONDUZIU A Luz Cabeça H 4 7 Lâmpada http://s.aliexpress.com/zIzyQf67?fromSns=Copiar para a área de transferência (from AliExpress Android) Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Pelo que li em um outro fórum de proprietarios de carros da Ford com esse câmbio, os problemas ocorreram mais notadamente nos modelos equipados com motor Sigma 1.6 produzidos antes de 2014 devido ao torque mais baixo. A explicação técnica é que em determinadas situações o software fazia com que a embreagem desgatasse precocemente para manter o torque e não deixar o motor morrer, sobrecarregando e superaquecendo o conjunto de embreagens; analogamente num câmbio manual seria como, em uma subida com o ar ligado, o motorista ficasse segurando o carro pela embreagem e não pelo freio (todos devem saber que isso é um mal hábito condenável). Hipótese ou não, me pareceu razoável essa explicação, já que nos carros afetados foram trocadas as embreagens e foi feita uma atualização de software pra evitar essa situação. E também são poucos os relatos desse problema em carros com o motor 2.0 ou mesmo o 1.0 Ecoboost, que tem bastante torque também. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Ressuscitando o tema (não queria abrir um tópico só pra relatar isso) ontem passei um pequeno "susto" com o cruise control. Estava eu no Rodoanel com o dispositivo acionado em 100 km/h (limite da via) quando fui surpreendido por uma chuva torrencial, típica do verão. Como estava numa velocidade constante, em dado momento notei uma ligeira aquaplanagem (nem notei se a luz do ESP piscou), mas por medida de segurança o computador desativou o cruise control na hora - só fui perceber quando a velocidade começou a diminuir gradativamente. Desconhecia essa (útil) função de segurança; nos outros carros que tive com o dispositivo acho que não havia essa função. No Manual fala sobre as situações onde o GRA (nome dado ao dispositivo) é desligado: ... - Em intervenções no controle da dinâmica de condução, por exemplo por meio do ASR e do ESC. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Uma coisa que não curti (e que parece ser uma tendência na VW daqui pra frente) é esse Virtual Cockpit. Prefiro a instrumentação atual e um Head Up Display pra melhorar a segurança. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Eu rodo bastante com todos os carros que tenho, num dia normal vão 50 km todos os dias. Na época da facul eram 120 km/dia. O Golf está agora com 18.116 km. Mais uns 2 meses (no máximo) já devo encostar para a revisão. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

O meu começou a aparecer na última quinta, não por tempo mas por km (Serviço de Óleo em 2200 km), o que bate com a quilometragem restante para a revisão. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk