RodrigoSP2

Meu carro não tem a chave presencial, mas me ocorreu uma forma de vc tentar driblar esse sistema.Com alguém dentro do carro pra abrir depois: 1. Ligue o carro e o AC, com a janela do motorista aberta. 2. Saia do carro com a chave e feche a janela (rapidamente da um toque no botão da porta) 3. Deixe o ar funcionando o tempo que vc achar adequado e vá fazer suas coisas. 4. Quando voltar vai ver se o carro desligou pela ausência da chave ou se continua funcionando. Tente destravar - por fora ou pelo botão da chave). Se não consegui, a pessoa dentro vai poder te ajudar. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

@RicW, aproveitando a consultoria técnica gratuita (risos) nos motores mais modernos de marcas top, há um tal de "turbo de geometria variável". Para um leigo como eu, entendo que esse tipo de turbina cancela esse efeito que vc descreveu. Quando chega no limite de enchimento aumenta o volume e esse limite é estendido. Estou certo? Abs Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Então, esse tipo de situação é muito improvável para o uso que faço do limitador (baixas velocidades), além do fato de que essas vias normalmente são avenidas ou vias de mão dupla que não requerem algum tipo de ultrapassagem perigosa (originalmente eram 70 ou 80). E o Golf tem uma ergonomia tão boa que já me acostumei com a posição dos botões, nem preciso olhar pra eles mais para acionar.E já fiz o kick down, não notei esse comportamento letárgico que vc comentou. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Uma coisa que eu notei melhor nele do que no meu Golf é que o porta-objetos embaixo do apoio de braços é aveludado. Em contrapartida o apoio não ajusta igual o Golf: quem for alto demais ou puxar o banco muito pra frente não vai conseguir usá-lo. Mas concordo que é plástico duro em abundância, sensação de carro barato, mas a qualidade é melhor que do Sonic e Fiesta (com toda certeza), ficando pau-a-pau com o 208. E sim, parece um Golzão. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Pra mim nunca foi problema. Aqui em SP tem muito radar a 50 km/h, a moda agora é notificar (já que não pode multar ainda) pela velocidade média. Em vias que não estão congestionadas eu aciono o limitador e vou embora. Nunca precisei dar o kick down, afinal nessa velocidade nem tem porquê ultrapassar. Mas se for preciso basta apertar o CNL que cancela o limitador e vai que vai, nem precisa kick down. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Hoje fui comprar os tapetes originais na Sorana Braz Leme e pela primeira vez vi o novo Polo "ao vivo". Tinha a Highline semi-completa (sem painel digital nem couro) e o 1.0 "basicão" Falando da Highline que gastei mais tempo vendo, achei legal alguns itens como a partida por botão e a CMM maior com botões físicos mas touch. Porém senti falta de itens úteis que o Golf tem e o antigo Polo também, mas ficaram de fora: gaveta sob o banco do motorista e ajuste lombar pelo menos no banco do motorista. Também notei que o carro tem cruise control mas não limitador de velocidade (com as vias cada vez mais restritas em termos de velocidade isso faz falta). De resto achei um carro bem acertado. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Serve. Comprei os meus hoje. A moça disse que a promoção vai até amanhã. Tem mais 2 em estoque. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Exemplos de iluminação estética que não serve como DRL: Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Sim Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Porque não cumprem com a luminosidade mínima estabelecida na legislação supra pra ser considerado luz de rodagem diurna e são considerados lanternas ou meros enfeites. Se o fabricante chamar de "assinatura luminosa" ou "iluminação de estilo em LED" pode ter certeza que não são DRL. Outros que lembrei agora: EcoSport antes do facelift atual e Nissan Kicks. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

A regulamentação existe e é a Resolução 667 do CONTRAN. Nela há especificações diversas, mas resumindo: se for original de fábrica (tanto LED quanto halogena) já foi homologado pelo fabricante. Se for "instalada" por fora, tem que passar por homologação por vistoria credenciada pelo INMETRO e constar como alteração no documento do carro (nos sites dos DETRANs explica como proceder). Aconselho andar com o manual do Golf dentro do carro, pois tem muito guarda orelha seca que, se te parar, vai querer implicar. Daí vc mostra no manual que é luz de rodagem diurna e não enfeite (alguns carros como 208 e C4 Lounge tem aqueles LEDs que não são considerados DRL). Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Falando em rodas, já viram as do GTI 2018? Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Sem contar que Mercadolivre, OLX e congêneres tem muita fraude e venda de produtos roubados. Difícil confiar, mesmo pedindo NF... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Valeu! Acho que depois do trabalho vou dar um pulo lá... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Que bacana! Queima de estoque de acessório original é sempre bom. O amigo poderia postar uma foto desses tapetes? Ou o código para tentarmos ver pelo Google. Fiquei deveras interessado. Valeu! Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Além da luz do EPC não deu nenhuma outra mensagem ou alguma outra luz acesa junto? Em condições normais de temperatura e pressão esta luz sozinha indica algum problema no sistema de alimentação de combustível que pode ser desde combustível de má qualidade até problemas na ignição / injeção. Quando ocorre, ele ativa o modo de segurança (essa limitação de giros que vc descreveu). É recomendável vc levar o carro para um diagnóstico via Scanner pois o erro deve estar gravado na memória de falhas e fica fácil por um profissional capacitado identifica-lo. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Depois da primeira troca de óleo vc vai ver que ele vai fazer bem mais na estrada. Meu melhor consumo com ele na estrada (100 km/h) e com o cruise control ligado foi de 25 km/l. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

No motor 1.0 TSI praticamente toda a parte superior é de plástico de engenharia: coletor de admissão, caixa do filtro de ar, o material que reveste as bobinas... acredito que a questão da temperatura do motor não seja um fator tão crítico, já que essas peças estão praticamente encostadas no cabeçote. Nos motores Ecotec a tampa das válvulas é de plástico também. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Pra vc ver, e eu acho que até hoje é assim com os carros compactos da marca. O Cruze na geração anterior também tinha, assim como Astra (pelo menos antes do último facelift, pois tive um). Segundo eles ajuda na redução de peso, embora eu acredite ser redução de custo mesmo. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

No meu finado Sonic logo nos primeiros mil km escutava um barulho semelhante a mola velha de carroça ao manobrar o carro em baixa velocidades (ex. Ao estacionar). Conclusão: trocaram o par de bieletas que, detalhe, eram feitas de nylon. No clube do Sonic esse defeito era bastante recorrente e me parece que acometeu outros carros da mesma plataforma - Spin, Cobalt,... O fato é que houveram 2 casos onde essa peça estourou: o meu por volta dos 30 mil km estourou ao subir uma rampa de garagem - do lado esquerdo. Além do barulho e tranco (todo mundo que estava na loja veio ver o que tinha acontecido) depois o carro ficou verdadeiramente muito instável mesmo em baixa velocidade. O outro caso foi mais grave: o colega do fórum estava contornando uma rotatória quando a peça estourou, ele perdeu a direção e enfiou a frente do carro em uma daquelas tartarugas de delimitação (conhecidas em alguns lugares como gelo baiano). Em ambos os casos a fratura ocorreu no olhal que conectava à torre do amortecedor a GM autorizou a troca em garantia, mas eu perdi a confiança nessa peça plástica vagabunda e troquei por uma similar em metal (aço talvez? Não sei). Pelo que vi a do Golf é de metal. Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Quem não se lembra do emblemático caso do Hyundai Veloster (carinhosamente apelidado de Lentoster) que a CAOA declarou a potência em 140 cv nos primeiros lotes erroneamente (pois o motor 1.6 que tinha essa potência nunca foi importado para o BR) mas na verdade rendia menos de 120 cv. Teve um cidadão que processou e ganhou o equivalente a 2 Veloster... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Sim. Toda vez que ligo o carro. Fica uns 5 s nessa tela até entrar qualquer média (menos o rádio, que já começa a tocar caso esteja sintonizado quando do desligamento do carro). Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

AOSRRUN Para VW Volkswagen Golf 7 MK7 2012-2017 Carro-styling de aço Inoxidável Carro do peitoril Da Porta Da placa do scuff acessórios Adesivos http://s.aliexpress.com/RVryIjeY?fromSns=Copy to Clipboard (from AliExpress Android) Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Segue o descritivo. Na verdade não fala nada de rosca, foi interpretação equivocada da minha parte... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk

Confesso que lembrei do seu problema da bobina na hora que vi esse lubrificante. Mas se vc entrar no site e ler o descritivo completo do serviço de troca das velas, lá cita que o lubrificante é aplicado na rosca antes de inserir as velas (talvez pra evitar que elas "grudem" no cabeçote). Mas não menciona nada sobre besuntar a cerâmica ou outra parte da vela. De qualquer forma, esse tipo de lubrificante não deve ser inflamável. Quem sabe na prática eles façam a lubrificação de toda a vela... Enviado de meu SM-G935F usando Tapatalk