RodrigoSP2

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  1. RodrigoSP2
    Cruze é da GM. Mas entendo o lapso... vale lembrar também que ele está com os dias contados (Por ser hatch médio), além do fato da GM estar dando generosos descontos no modelo (Por menos de 90 mil vc pega um). Só tem a questão do acabamento inferior e falta de alguns itens de série que o Golf tem (tinha, na vdd) a mais. De resto é um ótimo competidor, não deveria ser subjugado. Mesmo pq, atualmente, é o único vendido a menos de 100 mil. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  2. RodrigoSP2
    Ué, mas a luz de curva do seu carro não é a luz de neblina? R$30 (chutando alto) vc compra uma em uma loja automotiva, não tem necessidade de comprar na VW. E vc mesmo troca em casa, nem precisa de ferramenta. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  3. RodrigoSP2
    Tem tantas opções de híbridos que poderiam ser adquiridos por esse preço... se não me equívoco até o Classe C alguma coisa (o novo) deve dar pra comprar com 200 mil ou pouco mais. Vai ser carro de colecionador realmente, ou esperar coisa de 6 meses e comprar por 20% menos. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  4. RodrigoSP2
    R$180 mil? Chutamos baixo... A VW prosperou e lançou por R$199.990,00. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  5. RodrigoSP2
    Deixe aqui sua risada... https://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-golf-gte-tem-autonomia-de-50-km-e-parte-de-r-199-990/ Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  6. RodrigoSP2
    Avaliação do Carwow, explicando algumas inovações e os sistemas de telemetria do carro. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  7. RodrigoSP2
    Aliexpress mandou 25 beijos pra ele kkkk Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  8. RodrigoSP2

    Golf Mk 8

    question respondeu ao Bereba de RodrigoSP2 em Mundo VW

    Não sei se é uma impressão só minha, mas essa nova geração está muito mais alinhada com Passat do que com o restante da linha e, como não poderia deixar de ser, mirou em competidores de maior prestígio como o novo Classe A para criar o benchmark do segmento daqui pra frente. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  9. RodrigoSP2
    Como diz o meme: cala a boca e toma meu dinheiro! (Tomara que venha pra cá) Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  10. RodrigoSP2

    Golf Mk 8

    question respondeu ao Bereba de RodrigoSP2 em Mundo VW

    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2498902583550664&id=596493530458255 Golf MK8 revelado. O que acharam? Pelas fotos eu gostei... Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  11. RodrigoSP2
    O meu tá compreendido entre uma das sequências dos chassis. Ainda bem que na próxima sexta irei levá-lo para a revisão, assim já peço para checarem. Obrigado por avisar. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  12. RodrigoSP2
    Se o GTE custar R$180 mil melhor comprar logo um Tiguan R-line ou Passat, haja visto que os tais duzentos e tantos cavalos são com os motores combinados, ou seja, acabou a bateria do motor elétrico ele vira um singelo Highline 1.4 TSI. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  13. RodrigoSP2
    Sobre a graxa de silicone, acredito não valer a pena aplicar na concessionária. O preço é extorsivo por uma mera lambecada de produto que depois de algum tempo volta fazer barulho. Há algumas semanas comprei esta graxa de silicone da foto abaixo. O tubinho custou 40 reais (com frete) no Americanas.com e apliquei eu mesmo em casa, com o dedo (o produto não vem com aplicador). A bisnaga serve pra pelo menos 3 aplicações. Desde então nenhum ruído vindo no teto, mesmo em dias de calor forte (ontem chegou a 33 graus aqui em São Paulo). Importante: existem pastas de silicone também, mas estas são mais indicadas para dobradiças e trilhos de banco. No teto solar acabam escorrendo. Essa graxa é bem mais espessa e mais translúcida. Pra finalizar eu também aplico silicone em spray nas borrachas de vedação do quadro, pois elas ressecam facilmente e também viram fonte de ruído. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  14. RodrigoSP2
    Eu tenho quase certeza. As vezes eles precisam desmontar alguma coisa nada a ver pra fazer o serviço e depois se esquecem ou simplesmente não apertam corretamente. No meu caso quando foram trocar o coletor de admissão deixaram cair líquido de arrefecimento ou sujeira no alternador, 1 mês depois ele teve que ser trocado (em garantia). Em Maio troquei a embreagem e o carro voltou "estranho" com marcha lenta oscilando as vezes e algumas anomalias eletrônicas quando o sistema elétrico era exigido. Deixei lá novamente e me falaram que um dos pontos de aterramento estava frouxo, provavelmente quando sacaram a caixa de câmbio pra trocar a embreagem. Ainda bem que o Golf é um carro parrudo e confiável, do contrário poderia ter queimado algum módulo. Como tá na garantia ainda quem leva o preju é a fábrica, mas e o contratempo de ficar sem carro, ou ter que alugar um, ... Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  15. RodrigoSP2
    Muito provavelmente (mais) uma orelhada de um mecânico de CSS depois de ter executado a troca da correia do seu carro. Dos 3 problemas ocorridos no meu carro, 2 deles foram causados por displicência (pra não dizer negligência) de algum mecânico da rede. Normal. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  16. RodrigoSP2
    Parece que eles (A VWBR) está fazendo um quebra-galhos pra não deixar o Golf morrer por aqui. Certamente viram que lhes renderá mais lucro trazê-lo da Europa como carro vitrine do que continuar produzindo-o aqui. Além disso terá a vantagem de escoar as unidades mk7.5 da linha de produção europeia pra entrada da MK8. Volume, nesse caso, não é a prioridade. Eu considero uma boa compra se vier até uns R$160 mil na versão básica - que pela avaliação já tá bem completa. Acima disso pode esquecer pois já tem veículos puramente elétricos ao redor disso (O Chevy Bolt vai ser oferecido a partir de 170 mil. 190 mil o Nissan Lead, e por aí vai). Fora outros híbridos, inclusive Corolla, que vão custar menos que isso. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  17. RodrigoSP2
    A VW tá mais perdida que cebola em salada de frutas, com o Golf. Agora imaginem só um Golf GTE caindo nas mãos dos "mexânicos" de CSS pra resolver algum problema... Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  18. RodrigoSP2
    Sim, foi aplicada a pasta de silicone. No preço do site já contempla essa pasta. Abs. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  19. RodrigoSP2
    O meu é o TSI anghinoni1982. O tricilíndrico. Mas imaginava que o código da vela fosse igual nos 1.4 também. No MercadoLivre esse código refere-se ao up TSI, Golf, Polo e Virtus. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  20. RodrigoSP2
    Fiz a troca preventiva das velas do meu carro pois vou viajar pra longe semana que vem. Embora meu carro esteja com 54 mil km e a VW sugere trocar com 60 mil km. Código da peça (vela de iridium) é 04E905602F. Como é Made in Japan imagino que seja NGK (Só suposição mesmo). Abaixo uma imagem de como a original estava, segundo o mecânico não há indício de carbonização ou problemas em retentores ou sedes de válvulas. Preço pago (incluindo m.o.) foi o mesmo do site: R$380,00 Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  21. RodrigoSP2

    GOLF MK8

    question respondeu ao bryan_souto de RodrigoSP2 em Mundo VW

    Segundo a imprensa especializada o pulo do gato no Golf MK8 será a adoção do sistema microhibrido 48V. O que isso significa? Significa que em velocidades constantes por longos períodos o carro funcionará como um elétrico. E em velocidades de cruzeiro há a possibilidade de desligar-se 2 cilindros pra economizar combustível. Também tem o fato de que o Golf adotará algumas tecnologias de condução semi-autonoma, como ACC com controle de direção para curvas. Diante de tantas mudanças, acho sim que merece uma nova designação de geração. Se quiser ter uma idéia de como funciona a tecnologia microhibrida, da uma olhada no vídeo do MB Classe C 200 EQ lançado recentemente no Brasil. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  22. RodrigoSP2
    Um dos sintomas da carbonização de válvulas costuma ser esse. Tente colocar um bom aditivo para limpeza e descarbonização e observe se o problema desaparece ou atenua. Em casos mais críticos é preciso realizar a descarbonização mecânica (removendo o coletor de admissão ou mesmo o cabeçote). Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  23. RodrigoSP2
    Já tentaram re-calibrar os atuadores do Climatronic? Muito simples: Ligue a ignição sem dar a partida. Pressione simultaneamente os botões AC e sentido do ar para o rosto. Seguro por 5 segundos. Os Leds destes botões ficarão piscando enquanto o sistema se auto-calibra. Feito isso ligue o carro e verifique se o problema persiste. Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  24. RodrigoSP2
    Kkkk tô zuando. Aluguei um Renegade recentemente e a última coisa que compraria é um SUV modinha que parece que estamos sentados num caixote de maçã. Citei o Tiggo mais pra humilhar o T-Cross mesmo kkkk Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
  25. RodrigoSP2
    Kkkk tô zuando. Aluguei um Renegade recentemente e a última coisa que compraria é um SUV modinha que parece que estamos sentados num caixote de maçã. Citei o Tiggo mais pra humilhar o T-Cross mesmo kkkk Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk