RodrigoSP2

Relatório depois de 10 dias com o WR-V:
O resumo é: que saudades do Golf! Kkkk

Sabia que a adaptação seria difícil, por isso antes de pegar o carro aluguei um Fiat Mobi pra ir me habituando com carro lerdo hehehe.
Bom, o Honda não é tão lerdo igual a ele, mas é um carro zero emoção. Nenhuma, nada, niente. No máximo dá pra varar umas lombadas sem achar que o carro vai desmontar. É um carro confortável mas firme, durinho, em algumas situações mais que o Golf. E é bastante estável também, quase não aderna em curvas (aliás, Renegade é péssimo nesse aspecto, dependendo da curva vc vai parar em cima do passageiro). Em termos de consumo, por enquanto ele está na fase de amaciamento e não está tão econômico quanto o Inmetro diz. Com ar ligado, com etanol, tá fazendo 6.5 km/l no percurso urbano (e onde moro é um relevo bem acidentado) e cerca de 10 km/l na estrada, sem abusar. Gasolina coloquei somente 50 mangos e nem deu pra fazer uma media decente, ficou na casa dos 10 km/l.
Sobre o motor o óbvio de todo VTEC, manso até umas 3.500 revoluções, depois disso acorda (com o CVT berrando na orelha). Mas o legal é que dá pra aproveitar bem a inércia sem recorrer a marchas mais altas.
Mas enfim, já falei pra dona encrenca que assim que as coisas melhorarem vou querer outro Golf kkkkk de preferência manual, como era o meu.

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Enquanto a nossa VW mata o Golf no Brasil, na Europa ele é o mais vendido há 13 anos consecutivos.
 
https://motor1.uol.com.br/news/486563/vw-golf-carro-mais-vendido-europa-2020/amp/
 
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WhastsApp: 11 99721 1127
Tel fixo: 11 3858 1008
email: marcioantonio42@gmail.com

Acho o Fit um carro curingão para rodar em centros urbanos. O WRV deve ser a mesma coisa. Para o meu dia-a-dia, esse sistema de conversão dos bancos é uma adianto de vida. Levo ferramental e o caralho A4 nesse carro, e de forma totalmente dinâmica. Solução Honda que não existe em carro nenhum. Mas a Honda cobra muito caro pelo Fit, e entrega pouco demais. Hoje eu tava vasculhando o Olx, em busca de Golf Variant HIGHLINE Tiptronic, mas aqui no DF praticamente inexiste. Se eu achasse uma por R$ 70.000,00, eu abraçava a causa. Vendi meu fit para a mulher por R$ 30.000,00. Tô quase guardando esse dinheiro, e dando uma apostada na Tarok, que nunca chega...


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Relatório depois de 10 dias com o WR-V:
O resumo é: que saudades do Golf! Kkkk

Sabia que a adaptação seria difícil, por isso antes de pegar o carro aluguei um Fiat Mobi pra ir me habituando com carro lerdo hehehe.
Bom, o Honda não é tão lerdo igual a ele, mas é um carro zero emoção. Nenhuma, nada, niente. No máximo dá pra varar umas lombadas sem achar que o carro vai desmontar. É um carro confortável mas firme, durinho, em algumas situações mais que o Golf. E é bastante estável também, quase não aderna em curvas (aliás, Renegade é péssimo nesse aspecto, dependendo da curva vc vai parar em cima do passageiro). Em termos de consumo, por enquanto ele está na fase de amaciamento e não está tão econômico quanto o Inmetro diz. Com ar ligado, com etanol, tá fazendo 6.5 km/l no percurso urbano (e onde moro é um relevo bem acidentado) e cerca de 10 km/l na estrada, sem abusar. Gasolina coloquei somente 50 mangos e nem deu pra fazer uma media decente, ficou na casa dos 10 km/l.
Sobre o motor o óbvio de todo VTEC, manso até umas 3.500 revoluções, depois disso acorda (com o CVT berrando na orelha). Mas o legal é que dá pra aproveitar bem a inércia sem recorrer a marchas mais altas.
Mas enfim, já falei pra dona encrenca que assim que as coisas melhorarem vou querer outro Golf kkkkk de preferência manual, como era o meu.

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Sim, são apenas 10 minutos... Claro vai aguentar muito mais que um carro normal. Mas se trata de um monobloco desenvolvido em conjunto com a FIAT, com pouca distância para o solo, para a proposta, com um antigo motor 100% FIAT, que foi melhorado.
Se procurar vídeos no YouTube, vai vê-lo passando vergonha em algumas situações.
Mas tem uns vídeos de revistas de testes sinistros. Ele tira as rodas traseiras do chão uns 30 cm de altura em frenagens de emergência. Talvez esse seja o motivo de ser baixo para a proposta.

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Agora surgiu uma dúvida: Existe alguma regulamentação do DETRAN que proíba de trafegar com aviso luminoso perto do vidro do porta-malas, por dentro do carro?

Tipo isso..







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Vamos lá, sem mais mistérios.
Peguei um WR-V EXL. Beeem distante do Golf em tudo praticamente. Mas com algumas similaridades como consumo e conforto da suspensão, com a vantagem de ser um pouco mais alto.
O acabamento não tem soft touch, mas é bem montado e os plásticos são mais adequados ao preço que os do Nivus e T-Cross.
Eu tinha alguns pré-requisitos quando decidi buscar um novo carro, primeiro era pacote de segurança (6 air-bags e ESP), segundo conforto e terceiro economia. E por fim porta-malas um pouco maior. A princípio estava inclinado a gastar um pouco mais e pegar um HR-V EX ou EXL, mas virou o ano, as unidades 20/20 se esgotaram e nas 21 zero desconto.
Não é um carro empolgante em nenhum aspecto, já sei. Mas a dona encrenca já estava reclamando do cambio manual e do fato do carro ser baixo e com pouco porta-malas, ainda mais com um herdeiro a caminho (2a boa notícia), não achei justo ela ter que ter vendido seu carro pra ajudar a diminuir o valor da hipoteca. Já que vamos ter que conviver por um tempo com um carro só, que seja um que agrade a ambos, né? Foi isso.

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Vamos lá, sem mais mistérios.
Peguei um WR-V EXL. Beeem distante do Golf em tudo praticamente. Mas com algumas similaridades como consumo e conforto da suspensão, com a vantagem de ser um pouco mais alto.
O acabamento não tem soft touch, mas é bem montado e os plásticos são mais adequados ao preço que os do Nivus e T-Cross.
Eu tinha alguns pré-requisitos quando decidi buscar um novo carro, primeiro era pacote de segurança (6 air-bags e ESP), segundo conforto e terceiro economia. E por fim porta-malas um pouco maior. A princípio estava inclinado a gastar um pouco mais e pegar um HR-V EX ou EXL, mas virou o ano, as unidades 20/20 se esgotaram e nas 21 zero desconto.
Não é um carro empolgante em nenhum aspecto, já sei. Mas a dona encrenca já estava reclamando do cambio manual e do fato do carro ser baixo e com pouco porta-malas, ainda mais com um herdeiro a caminho (2a boa notícia), não achei justo ela ter que ter vendido seu carro pra ajudar a diminuir o valor da hipoteca. Já que vamos ter que conviver por um tempo com um carro só, que seja um que agrade a ambos, né? Foi isso.

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Eu não tenho do que reclamar sobre confiabilidade da VW. Já tive Civic (Gen9) e também não achei a 8a maravilha do mundo.
O Golf é / foi o carro mais tesão que tive, não só na geração MK7 como também na MK4 que tive lá em 2003. Dos poucos problemas que tive com o carro, posso dizer que todos foram atendidos em garantia e de maneira OK. Aliás, posso considerar que minha relação com a VW sempre foi boa, embora tenha tido alguns poucos dissabores com seus representantes (Concessionários). Mas por que eu voltei para a Honda? Acho que a pergunta melhor seria: por que não permaneci na VW?
Pois bem, dentro do preço que poderia pagar por um carro novo, haveriam 2 modelos elegíveis: T-Cross e Nivus, cada um com versões distintas. Testei os dois (ambos com o 1.0 TSI, o T-Cross Highline 1.4 já superava meu orçamento). No geral, gostei mais da dinâmica do Nivus ser mais próxima a do Golf (veja bem, próxima, não igual), além dos mimos tecnológicos que já estava acostumado. O T-Cross me agradou mais pelo acabamento um tiquinho melhor e pela habitabilidade, especialmente nos assentos traseiros. Mas, existe um ditado que fala: o diabo mora nos detalhes, e comparando os dois com um Gol MSI que estava ao lado no show room pude comprovar que ambos, principalmente Nivus, herdaram os genes recessivos do acabamento dele mais do que do Golf. Parece-me que cada ano-modelo que se avança a VW tem voltado as origens em oferecer um acabamento pobre ou ruim, cobrando caro por isso, mas oferecendo um conjunto mecânico excelente. Entretanto se carro fosse só motor e câmbio não haveriam tantas marcas por aí, não é? Nessas horas pouco vale (para mim) ter a melhor central multimídia, USBs espalhadas pelo carro, saídas de ar para o banco traseiro (que no meu caso raramente ficam ocupados), etc. Carro pra mim é como vestir uma roupa, se me agradar, se for confortável e tiver o que eu preciso e busco, dentro do meu orçamento pré-definido, eu vou comprar. Ah sim, quase ia me esquecendo, está BEM difícil negociar na VW.
E o panorama fica um pouco pior quando começamos a olhar os remanescentes da 'linha premium' VW: Tiguan, só a R-Line (belo carro), a de entrada praticamente já era; o Jetta está mais para um Virtus que para o Golf, que acabamento decepcionante (mesmo no GLi), não Sobra mais nada. Bem diferente de 2017 quando fui comprar meu carro e entrei naquele salão dos sonhos, com 3 versões de Golf, Passat, Jetta, Novo Fusca...

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A dona encrenca tinha um Gran Siena Dualogic 2016 que deu pau na bomba hidráulica do cambio pouco antes de vendermos em Novembro, com 96 mil km. Na época pagaram R$35 mil e demorou até vender. Resolvemos que seria uma despesa desnecessária ficarmos com dois carros na garagem sendo que ambos estão trabalhando 80% do tempo remotamente (eu vou ao trabalho 2x por semana).
Já com o Golf, foi o oposto: anunciei num sábado, vendi na segunda. Vários contatos de revenda e 2 contatos particulares (1 deles com quem fechei o negócio). O que me chamou a atenção foi que alguns não eram de São Paulo ou região, teve 1 que era de Cuiabá e outro de Criciúma, ambos loucos pra comprar carro aqui pra revender (um deles falou até que negocia varios pra levar de caminhão cegonha pra revender lá).
Cogitamos também um carro por assinatura, mas também percebemos um aumento considerável em modelos que até meados do ano passado apresentavam condições interessantes (como Captur e Renegade).
Falando em Renegade, a opção dela era por esse modelo. Desde quando aluguei um no ano passado ela estava apaixonada. Foi um trabalho de muita persuasão mostrar que consumo e espaço no porta-malas são importantes, ainda mais com o 3o membro da família chegando. Não sei o que a mulherada vê tanto nesse carro.

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E que papo mais estranho para uma dama. Playgirl, playba, sei lá... só pode. Nem sabia que ela se importava com as rodas do carro. Eu hein... será que conversa sobre roda de carro com as amigas?
 

 
 
Outra coisa é que eu não sabia, como disse, é que ela tinha herdado o meu Fit....
 
Enfim, seja feita vossa “playboyzagem”, se é que esse termo existe...
 

 
 
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Pegou o Fit de salto alto! Vendi ontem o da mulher maravilha. O dela era um Fit de primeira geração 1.5 CVT, com nada mais e nada menos que 240.647Km. Carro de 2008! Vendi em sei lá, 17 minutos de anúncio, pela tabela FIPE. Ainda bem que eu tenho um chip de celular extra, senão meu telefone ia ficar travado de ligação o domingo inteiro. Mesmo após a venda, deixei o anúncio rodando, e deu mais 35 tentativas de propostas. Sujeito que veio buscar o Fit, demonstrou estar mais impressionado com a central multimídia (que tinha TV e espelhamento) e com o sistema de som, do que com estado de conservação do carro. Nem se atentou que eu falava que as bobinas eram da Magnet Marelli, amortecedores da Monroe, óleo do câmbio trocado na data certa.... me deixou no vácuo perguntado besteiras sobre a central. Enfim, saiu com um sorriso de orelha à orelha.
 
E sem querer vangloriar, era um Fit que simplesmente não existia. 
 

 
 
Carro bom demais. Só vendemos porque o projeto era muito antigo, e eu penso que a renovação de seguro dele poderia ser recusada, dia menos dia, porque a tendência é que a Honda pare de fornecer peças de funilaria/mecânica, e com isso o seguro recusaria o aceite do produto. Só especulei mesmo. Sei que ela ela não fornece mais, por exemplo, peças para o Cívic de 8ª geração.
A mulher maravilha apoderou-se do meu Fit, pensando que seria a troca mais justa do mundo. Tirei o cavalo dela da chuva, e  vendi para ela meu FIT 5% abaixo da Fipe. Aqui em casa o lema é o seguinte: "mi coche no es tu coche.".
Estou procurando outro Fit EXL, de 3ª geração, mas o preço do usado tá o olho da cara. Pensei no HRV Touring Turbo, mas pqp.... o custo-benefício, do usado, está fora da casinha.... Não dá não. WR-V valor está muito alto também...
Para variar o único Fit EXL, cinza-grafite, que estava com um preço aceitável sujeito simplesmente bloqueou o telefone ontem, e retirou o anúncio hoje.
 
Maldito sistema de bancos ULT que Honda criou.... preciso dessa solução no meu dia-a-dia....
 

Ok!
Parabéns pelo aumento da família chegando!
Boa sorte!

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Eu não tenho do que reclamar sobre confiabilidade da VW. Já tive Civic (Gen9) e também não achei a 8a maravilha do mundo.
O Golf é / foi o carro mais tesão que tive, não só na geração MK7 como também na MK4 que tive lá em 2003. Dos poucos problemas que tive com o carro, posso dizer que todos foram atendidos em garantia e de maneira OK. Aliás, posso considerar que minha relação com a VW sempre foi boa, embora tenha tido alguns poucos dissabores com seus representantes (Concessionários). Mas por que eu voltei para a Honda? Acho que a pergunta melhor seria: por que não permaneci na VW?
Pois bem, dentro do preço que poderia pagar por um carro novo, haveriam 2 modelos elegíveis: T-Cross e Nivus, cada um com versões distintas. Testei os dois (ambos com o 1.0 TSI, o T-Cross Highline 1.4 já superava meu orçamento). No geral, gostei mais da dinâmica do Nivus ser mais próxima a do Golf (veja bem, próxima, não igual), além dos mimos tecnológicos que já estava acostumado. O T-Cross me agradou mais pelo acabamento um tiquinho melhor e pela habitabilidade, especialmente nos assentos traseiros. Mas, existe um ditado que fala: o diabo mora nos detalhes, e comparando os dois com um Gol MSI que estava ao lado no show room pude comprovar que ambos, principalmente Nivus, herdaram os genes recessivos do acabamento dele mais do que do Golf. Parece-me que cada ano-modelo que se avança a VW tem voltado as origens em oferecer um acabamento pobre ou ruim, cobrando caro por isso, mas oferecendo um conjunto mecânico excelente. Entretanto se carro fosse só motor e câmbio não haveriam tantas marcas por aí, não é? Nessas horas pouco vale (para mim) ter a melhor central multimídia, USBs espalhadas pelo carro, saídas de ar para o banco traseiro (que no meu caso raramente ficam ocupados), etc. Carro pra mim é como vestir uma roupa, se me agradar, se for confortável e tiver o que eu preciso e busco, dentro do meu orçamento pré-definido, eu vou comprar. Ah sim, quase ia me esquecendo, está BEM difícil negociar na VW.
E o panorama fica um pouco pior quando começamos a olhar os remanescentes da 'linha premium' VW: Tiguan, só a R-Line (belo carro), a de entrada praticamente já era; o Jetta está mais para um Virtus que para o Golf, que acabamento decepcionante (mesmo no GLi), não Sobra mais nada. Bem diferente de 2017 quando fui comprar meu carro e entrei naquele salão dos sonhos, com 3 versões de Golf, Passat, Jetta, Novo Fusca...

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Vamos lá, sem mais mistérios.
Peguei um WR-V EXL. Beeem distante do Golf em tudo praticamente. Mas com algumas similaridades como consumo e conforto da suspensão, com a vantagem de ser um pouco mais alto.
O acabamento não tem soft touch, mas é bem montado e os plásticos são mais adequados ao preço que os do Nivus e T-Cross.
Eu tinha alguns pré-requisitos quando decidi buscar um novo carro, primeiro era pacote de segurança (6 air-bags e ESP), segundo conforto e terceiro economia. E por fim porta-malas um pouco maior. A princípio estava inclinado a gastar um pouco mais e pegar um HR-V EX ou EXL, mas virou o ano, as unidades 20/20 se esgotaram e nas 21 zero desconto.
Não é um carro empolgante em nenhum aspecto, já sei. Mas a dona encrenca já estava reclamando do cambio manual e do fato do carro ser baixo e com pouco porta-malas, ainda mais com um herdeiro a caminho (2a boa notícia), não achei justo ela ter que ter vendido seu carro pra ajudar a diminuir o valor da hipoteca. Já que vamos ter que conviver por um tempo com um carro só, que seja um que agrade a ambos, né? Foi isso.

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Eu não tenho do que reclamar sobre confiabilidade da VW. Já tive Civic (Gen9) e também não achei a 8a maravilha do mundo.
O Golf é / foi o carro mais tesão que tive, não só na geração MK7 como também na MK4 que tive lá em 2003. Dos poucos problemas que tive com o carro, posso dizer que todos foram atendidos em garantia e de maneira OK. Aliás, posso considerar que minha relação com a VW sempre foi boa, embora tenha tido alguns poucos dissabores com seus representantes (Concessionários). Mas por que eu voltei para a Honda? Acho que a pergunta melhor seria: por que não permaneci na VW?
Pois bem, dentro do preço que poderia pagar por um carro novo, haveriam 2 modelos elegíveis: T-Cross e Nivus, cada um com versões distintas. Testei os dois (ambos com o 1.0 TSI, o T-Cross Highline 1.4 já superava meu orçamento). No geral, gostei mais da dinâmica do Nivus ser mais próxima a do Golf (veja bem, próxima, não igual), além dos mimos tecnológicos que já estava acostumado. O T-Cross me agradou mais pelo acabamento um tiquinho melhor e pela habitabilidade, especialmente nos assentos traseiros. Mas, existe um ditado que fala: o diabo mora nos detalhes, e comparando os dois com um Gol MSI que estava ao lado no show room pude comprovar que ambos, principalmente Nivus, herdaram os genes recessivos do acabamento dele mais do que do Golf. Parece-me que cada ano-modelo que se avança a VW tem voltado as origens em oferecer um acabamento pobre ou ruim, cobrando caro por isso, mas oferecendo um conjunto mecânico excelente. Entretanto se carro fosse só motor e câmbio não haveriam tantas marcas por aí, não é? Nessas horas pouco vale (para mim) ter a melhor central multimídia, USBs espalhadas pelo carro, saídas de ar para o banco traseiro (que no meu caso raramente ficam ocupados), etc. Carro pra mim é como vestir uma roupa, se me agradar, se for confortável e tiver o que eu preciso e busco, dentro do meu orçamento pré-definido, eu vou comprar. Ah sim, quase ia me esquecendo, está BEM difícil negociar na VW.
E o panorama fica um pouco pior quando começamos a olhar os remanescentes da 'linha premium' VW: Tiguan, só a R-Line (belo carro), a de entrada praticamente já era; o Jetta está mais para um Virtus que para o Golf, que acabamento decepcionante (mesmo no GLi), não Sobra mais nada. Bem diferente de 2017 quando fui comprar meu carro e entrei naquele salão dos sonhos, com 3 versões de Golf, Passat, Jetta, Novo Fusca...

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Parece que a cor era Cinza Platinum, correto?
O meu primeiro era dessa cor, a que mais gostei nesse carro.
Boa sorte na sua nova máquina!

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Eu concordo com você.

Acabei de vender meu Golf por pouco mais do valor de tabela FIPE e as manutenções em CSS, além do bom estado de conservação, comprovadamente pesou a favor do bom negócio. O atual proprietário estava buscando um carro como o meu e só encontrava bagaceira ou com sinais de adulteração da quilometragem.
Meu carro foi vendido com pouco mais de 81 mil km (grande parte disso rodado em estrada) e foi avaliado como excelente na vistoria pré-compra. Anunciei num sábado e na segunda-feira já estava vendido, fora que recebi ao menos 8 propostas.

Estou um pouco triste em ter que vendê-lo (eu realmente não queria) mas alguns compromissos e a necessidade de um carro com porta-malas maior e automático acabaram influenciando nesta decisão.
Em breve divulgo a nova máquina.

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Eu concordo com você.

Acabei de vender meu Golf por pouco mais do valor de tabela FIPE e as manutenções em CSS, além do bom estado de conservação, comprovadamente pesou a favor do bom negócio. O atual proprietário estava buscando um carro como o meu e só encontrava bagaceira ou com sinais de adulteração da quilometragem.
Meu carro foi vendido com pouco mais de 81 mil km (grande parte disso rodado em estrada) e foi avaliado como excelente na vistoria pré-compra. Anunciei num sábado e na segunda-feira já estava vendido, fora que recebi ao menos 8 propostas.

Estou um pouco triste em ter que vendê-lo (eu realmente não queria) mas alguns compromissos e a necessidade de um carro com porta-malas maior e automático acabaram influenciando nesta decisão.
Em breve divulgo a nova máquina.

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Eu concordo com você.

Acabei de vender meu Golf por pouco mais do valor de tabela FIPE e as manutenções em CSS, além do bom estado de conservação, comprovadamente pesou a favor do bom negócio. O atual proprietário estava buscando um carro como o meu e só encontrava bagaceira ou com sinais de adulteração da quilometragem.
Meu carro foi vendido com pouco mais de 81 mil km (grande parte disso rodado em estrada) e foi avaliado como excelente na vistoria pré-compra. Anunciei num sábado e na segunda-feira já estava vendido, fora que recebi ao menos 8 propostas.

Estou um pouco triste em ter que vendê-lo (eu realmente não queria) mas alguns compromissos e a necessidade de um carro com porta-malas maior e automático acabaram influenciando nesta decisão.
Em breve divulgo a nova máquina.

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Eu manteria seguindo a tradição já que todas foram feitas por lá.

Na hora da venda isso faz diferença.

Não concessionária que eu costumava ir não cobrava nada pra diagnóstico. Rio de Janeiro.
Ela tem que fazer o diagnóstico, sem custo e dar o orçamento

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O chato de concessionária é que eles não fazem NADA e cobram muito caro.
Muitas vezes, quando não há reclamação de anormalidades, nem passam o VCDS. Só trocam os filtros e óleo.
Posso fazer essa afirmação com propriedade, pois já acompanhei diversas revisões em concessionárias diferentes.

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Caros 
Solução: p/ o
Problema: Indicação "Frenagem de manobra indisponivel no momento, que aparecia durante a partida a frio ou quente de um Golf 1.0 Tsi 18/18.
Diagnóstico na concessionária, pois o veículo esta na garantia de três anos: 
Bateria substituída em garantia.
Grato pela ajuda de todos.