RodrigoSP2

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Histórico de Reputação

  1. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de RicW em Direção torta (Veículo 0km)   
    A Scenic da minha mãe era o modelo francês, 2008, igual a este da foto. O nome oficial era Scenic Grand. Foi o carro mais confortável que eu já dirigi. Os carros da Renault, quando eram baseados em modelos genuinamente franceses, eram otimos. Dos atualmente vendidos eu só teria o Captur.Abraço
     

     
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  2. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a RicW em Direção torta (Veículo 0km)   
    O Uno tem suspensão traseira independente. O Xsara, como todo Citroen daquela época, tinha uma suspensão toda esquisita. O Scenic eu confesso que é uma surpresa. Pelo que sei, é uma carro totalmente convencional. Aqui tivemos uma. Tenho contato com o dono atual e o carro, que já rodou uns 200.000 km, só tem duas trocas de amortecedores no currículo.
    Abraço

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  3. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Jorge Jox em Nível arrefecimento Golf 1.0 TSI   
    Se o seu estilo é economia, está com motor certo, pois consegue ser super econômico e não deixa a desejar quando precisa de desempenho.
    Acho que um DSG cairia muito bem nele sim, concordo!
    Se vc tiver a oportunidade de pilotar um 1.4 sentirá com certeza um desempenho melhor em todas as condições, mas tudo tem seu preço, não conseguirás os números obtidos em consumo como neste 1.0
    Esse 1.0 T foi tão bem desenvolvido, que ele no Up fez o carro bem mais econômico que o 1.0 aspirado, tanto na cidade como na estrada.
  4. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a RicW em Direção torta (Veículo 0km)   
    Saulo,

    É bem o que você disse: traquinagem.
    Acho que o que o Jorge quis dizer é o seguinte: Nenhum fabricante prevê ajustes ou regulagens em suspensão com eixo de torção ou rígido, além de algo feito em linha de produção.

    Agora, se o cara consegue a proeza e empenar a suspensão em uma batida, atropelando uma guia ou caindo em um buraco bruto, daí são outros quinhentos. Nessa hora, toda a "flexibilidade" e a "criatividade" da mecânica vem à tona, normalmente para evitar o custo de trocar componentes de suspensão.

    Em tempo: ninguém deveria mexer em nada na suspensão que não fosse convergência da dianteira. Os outros ângulos geométricos não deveriam necessitar de ajustes, a menos que se sofra alguma batida maior, que cause dano. Ajustar cambagem, por exemplo, não é previsto pelo fabricante do carro e normalmente é feito danificando componentes da suspensão. Na maioria das vezes esse ajuste só é feito porque um mecânico inepto não soube identificar uma convergência errada.

    Abraço!

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  5. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de Jorge Jox em Preco ipva   
    Pra mim o problema não é pagar imposto, o problema é que todos sabemos aonde ele vai parar e como ele é gasto... Se houvessem serviços públicos com o mínimo de qualidade eu pagaria com gosto! (Lembrando que essa é apenas minha opinião)

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  6. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a hboratto em Nível arrefecimento Golf 1.0 TSI   
    Ótimas explicações, obrigado. Segundo o consultor técnico, todos os veículos que apresentaram esse problema foram solucionados pelo procedimento, então estou otimista.
    Realmente o motor 1.0 TSI é surpreendente, principalmente pelo alto torque em baixas rotações e economia de combustível inacreditável. Nunca tive a oportunidade de dirigir um 1.4, mas imagino que seja ainda melhor, porém, pelo menos pelo meu estilo de direção mais voltado para a economia que para altas velocidades, seria desnecessário mais potência. A única coisa que cairia muito bem seria um DSG.

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  7. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a saulo coelho em Direção torta (Veículo 0km)   
    Bom dia, 
    no golf multi link faz algumas correçoes nas rodas traseiras, diferente  do eixo de torção! 
    Abs.
  8. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Jorge Jox em Direção torta (Veículo 0km)   
    Carros com eixo de torção e eixo rígido na traseira não tem ajuste de alinhamento.
    Carros com multi braços na suspensão traseira tem ajuste de alinhamento.
  9. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Willy em Direção torta (Veículo 0km)   
    Vale dizer também que mesmo para o alinhamento convencional, por meio dos lasers, os parâmetros de cada carro também devem ser consultados e respeitados.
    Em muitos lugares o alinhador só trás tudo para o centro e está errado muitas vezes. Pelo que lembro, nosso golf mesmo anda com certo ângulo de abertura (divergência?) nas rodas dianteiras
    E isso afeta diretamente o comportamento dinâmico do carro
  10. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Jorge Jox em Nível arrefecimento Golf 1.0 TSI   
    Se já é considerado um problema recorrente, pode ser que seja passível de alguma simples correção no futuro. Terão que descobrir a causa!
    Eles te informaram que vc não deveria abrir o reservatório de expansão por dois motivos: primeiro para não mascarar o problema, pois quando vc o abre o fluido se estabiliza e eles perdem a chance de descobrir a causa e em segundo, nunca abra o reservatório com o motor quente, pois a pressão baixa em demasia e com isso pode formar bolhas de ar dentro do sistema de arrefecimento. Bolhas de ar são um verdadeiro perigo para a bomba d'água, pois pode fazê-la cavitar e o sistema falhar no bombeamento, sem contar a perda de transmissão de calor que ocorrerá onde as bolhas se formarem. Alta temperatura pode queimar a junta do cabeçote. O risco não é grande em motores modernos, mas existe.
    O motor 1.0 TSI é fantástico, pois utiliza a toda tecnologia de ponta que foi experimentada no EA211 TSI 1.4
    Ele completo pesa em torno de 92 kg, contra 106 kg do 1.4
    É um motor muito leve de alto rendimento em ampla faixa de giro
  11. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a hboratto em Nível arrefecimento Golf 1.0 TSI   
    Levei na concessionária onde adquiri o carro e confirmaram que já ocorreram casos semelhantes e que se tratava de ar no sistema de arrefecimento. Fizeram a drenagem e troca de todo o fluido do arrefecimento na garantia. Agora é acompanhar para ver se resolve. Disseram que não é bom ficar abrindo a tampa do reservatório de expansão, e que se ocorrer de novo é para levar o carro novamente.

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  12. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de iCardeX em Direção torta (Veículo 0km)   
    Isso é a mais pura verdade!

    Certa vez fui realizar a revisão do meu Civic em uma outra Concessionária Honda perto do meu trabalho (normalmente levava onde eu comprei, perto de casa). Pois não é que o carro ficou puxando para um dos lados (coisa que não estava quando levei para a revisão, fazia o alinhamento por recomendação, não necessidade). Daí levei lá de novo, acompanhei o serviço de perto, não tinha as configurações do Civic LXR 2.0 2015/16. Só do EXR 2014 e do LXL 1.8.
    Conclusão: peguei meu dinheiro de volta e levei na Concessionária de costume.
    De nada adianta ter um equipamento super moderno se não atualiza o software...

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  13. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a RicW em Potência maior que o divulgado   
    Resolução de ano novo: não comento mais esse assunto. Até porque religião é um lance muito pessoal e complicado.
    Abraço!
  14. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de RicW em Preco ipva   
    Pra mim o problema não é pagar imposto, o problema é que todos sabemos aonde ele vai parar e como ele é gasto... Se houvessem serviços públicos com o mínimo de qualidade eu pagaria com gosto! (Lembrando que essa é apenas minha opinião)

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  15. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de iCardeX em Preco ipva   
    Pra mim o problema não é pagar imposto, o problema é que todos sabemos aonde ele vai parar e como ele é gasto... Se houvessem serviços públicos com o mínimo de qualidade eu pagaria com gosto! (Lembrando que essa é apenas minha opinião)

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  16. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Jorge Jox em Potência maior que o divulgado   
    A injeção vai sempre acompanhar (quando o carro está com a pressão do turbo original) o volume de ar inserido na câmaras de combustão, para manter a relação estequiométrica, que em condições normais de uso e com combustível decente fica entre 14,7:1 a 15:1 (Ar/gasolina pura), essa relação não é exata pois varia conforme a composição química da gasolina. Para economia essa relação será ligeiramente superior e para desempenho ela será ligeiramente inferior.
    Vale ressaltar que com a gasolina nacional, que é batizada em torno de 27% de álcool, essa relação estequiométrica vai pra algo em torno de 13,5:1
    Apenas como título de informação, álcool puro tem uma relação estequiométrica de 9:1
    Associando essas relações estequiométricas com o poder calorífico de cada combustível, chegamos ao porque dos motores a álcool consumirem mais que os motores a gasolina "batizada nacional", que consomem mais que os estrangeiros com gasolina pura.
  17. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de saulo coelho em Preco ipva   
    Pra mim o problema não é pagar imposto, o problema é que todos sabemos aonde ele vai parar e como ele é gasto... Se houvessem serviços públicos com o mínimo de qualidade eu pagaria com gosto! (Lembrando que essa é apenas minha opinião)

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  18. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a saulo coelho em Preco ipva   
    Bom dia,  
    certamente fazem um media das tabelas dos institutos idoneos, diminui um pouco para que haja vantagem em prol do contribuinte, assim evitam recursos e caso haja contam com um argumento forte para indeferi-los! mais ou menos por aí!  é meu amigo "se as pessoas soubessem como são feitas as salsichas e as leis, não comeriam as salsichas nem cumpriria as leis"! ( essa frase não é minha, nem me dei ao trabalho de pesquisar de quem é, acho que aqui ela cai bem: afinal imposto só é pago por que é uma obrigação imposta e legal)
    Abs!
  19. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de Jorge Jox em Potência maior que o divulgado   
    Isso explica a razão pela qual, quando piso fundo no acelerador para fazer uma ultrapassagem por exemplo, despeja-se uma dose cavalar de torque nas rodas.
    Será que isso não tem a ver com uma programação mais vigorosa da injeção ao se fazer o kick down?
    Eu reparei também que nessa condição O consumo fica absurdo. Se fizer isso com o indicador de consumo instantâneo dá algo entre 2 e 3 km/l na gasolina.

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  20. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de Jorge Jox em Lançamentos da VW nos próximos anos   
    Por isso que fiz o testdrive no modelo com bancos em tecido e comprei o modelo com bancos em couro.
    Como vc disse mais abaixo, não se comparam com o Alcântara (que já não existem mais nem no Highline) mas em termos de abas são perfeitos!

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  21. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a COX1985 em Fechamento e abertura de Conforto   
    Bem vindo ao padrão europeu! O fechamento dos vidros precisa ser supervisionado por motivo de segurança.
    Logo acostuma, ou instale um módulo xing ling e arrisque ferrar alguns módulos do seu carro. kkkkkkkkkkkkkkk
  22. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Jorge Jox em Lançamentos da VW nos próximos anos   
    Dei enfase ao Highline, não por achar melhor, mas sim porque é o que eu possuo e assim o conheço bem. O Confortline só vi na css no dia da compra.
    Achei o Highline bem m ais bonito que o Confortline, mas isso é subjetivo, pois prefiro o black piano e o preto próximo a fibra de carbono polida, do que o prata.
    Quanto aos bancos, sim, os do Highline são mais sofisticados e ergonômicos, do que os do Confortline.
    Mas voltando ao prata x preto, tem gente aqui que prefere o prata..
  23. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a anghinoni em Lançamentos da VW nos próximos anos   
    Ah mizeraviiii

    Enviado de meu Atari 2600

  24. Gostei
    RodrigoSP2 deu reputação a Sobrinho em Lançamentos da VW nos próximos anos   
    Esses lances de sentar, dureza, segurar, abraçar e costas, deva que está dando uns comichões no @anghinoni1982. O bichinho carpinteiro deva que tá dando bote!
  25. Gostei
    RodrigoSP2 recebeu reputação de Sobrinho em Lançamentos da VW nos próximos anos   
    Olha Jorge, não vejo tanta diferença de acabamento entre Comfortline e Highline. Pelo menos entre o meu e o Highline de mesmo ano/modelo só muda a cor dos plásticos que envolvem o console principal e as portas - prateados no Comfortline e preto brilhante no Highline. Talvez haja alguma diferença entre os alemães e os latinos (mexicano e brasileiro). Inclusive no meu o freio de mão, volante e pomo do câmbio são revestidos em couro fino de ótima qualidade, com apliques em preto brilhante e metal escovado (ou plástico imitando, embora seja gelado parecendo metal mesmo). Por isso que digo, a diferença de acabamento entre as versões são mínimas.

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