RodrigoSP2

Eu até entendo as restrições nas alterações em veículos imposta pela legislação, pois da mesma forma que tem gente consciente que vai fazer tudo certinho como manda a lei, também tem aqueles que não estão nem aí... A lei atual já permite certos tipos de alterações com homologação por órgãos credenciados pelo Inmetro / Detran, mas são poucos que enfrentam a burocracia e as taxas. O resultado é que tem mais gente andando "fora da lei" que dentro dela. Aqui no fórum mesmo temos um caso de um colega que sofreu um grave acidente com seu Golf ao ser ofuscado por um farol desregulado. Será que se ele não estivesse em um carro 5 estrelas em segurança teria saído ileso?
Eu já cruzei com um motoqueiro com farol de xenon (imagino eu pois era muito forte) e não foi nada agradável... Mas o problema não é só o xenon ou o led, tem muito carro com farol de lampada halogena desregulado que ofusca tambem. A fiscalização deveria ser mais rigorosa.

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Eu até entendo as restrições nas alterações em veículos imposta pela legislação, pois da mesma forma que tem gente consciente que vai fazer tudo certinho como manda a lei, também tem aqueles que não estão nem aí... A lei atual já permite certos tipos de alterações com homologação por órgãos credenciados pelo Inmetro / Detran, mas são poucos que enfrentam a burocracia e as taxas. O resultado é que tem mais gente andando "fora da lei" que dentro dela. Aqui no fórum mesmo temos um caso de um colega que sofreu um grave acidente com seu Golf ao ser ofuscado por um farol desregulado. Será que se ele não estivesse em um carro 5 estrelas em segurança teria saído ileso?
Eu já cruzei com um motoqueiro com farol de xenon (imagino eu pois era muito forte) e não foi nada agradável... Mas o problema não é só o xenon ou o led, tem muito carro com farol de lampada halogena desregulado que ofusca tambem. A fiscalização deveria ser mais rigorosa.

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A lei brasileira é bem torta em relação a isso... Exigência de lavadares é um absurdo, só faz sentido em países em que há neve e encarecem demais o produto. Alterações deveriam sim ser permitidas, porém sujeitas a inspeção e/ou homologadas por órgãos competentes, tipo inmetro e outras empresas que venham a ser cadastradas. Proibir uma alteração que visa a melhora da segurança não faz sentido. Proibir a instalação de um farol preparado para xenon, como são os winpower, não faz sentido.
Minha moto veio de fábrica com lampadas em LED. Ela ilumina muito bem tanto no seco como na chuva e ainda aumenta a visibilidade no corredor. O facho é bem definido e espalha pouca luz para cima, somente o necessário para iluminar a sinalização, sem incomodar os demais.  Ilumina muito mais que os faróis do meu golf.
O interessante é que o farol dela é um farol comum, não é projetor nem nada.
Após isso fiquei bastante curioso sobre o resultado da instalação de uma lampada de LED como esta em um farol comum, como o do Golf halogeno. Minha impressão é que pela característica e potencia desse tipo de lampada elas poderiam muito bem substituir as originais sem necessidade de troca de farol

Verdade! Passa a vigorar em 2021.
 
 
Ontem andei pesquisando um pouco sobre esse tema. Ele é mais complexo do que eu imaginava. Essa questão dos xenônios é cheio de particularidades.

Concordo, mas só um adendo: não é que a Lei seja burra, é que normalmente quem escreve a Lei são os próprios responsáveis pelas associações de classe da indústria (no caso ANFAVEA). O CONTRAN só homologa o que eles definem.
Meu carro veio sem extintor de incêndio de fábrica. No manual diz que só há a previsão para a instalação (dois furinhos e uma chapa metalica). Se amanhã mudarem a Lei e torna-lo obrigatório novamente vc acha que a VW vai instalar um na faixa pra mim?
Pior que vai ter que ser um extintor, o suporte, os dois parafusos, a capa em carpete e mais 50g de estopa pro mecânico limpar as mãos depois... kkkk

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Boa tarde,  
não tive exatamente o mesmo problema, mas acho que posso ajudar:
comprei um golf 1.4 tsi cujo mecanismo do teto solar estava quebrado, então procurei uma sucata que estivesse com esse mecanismo intacto, por sorte encontrei uma que estava quebrado o lado oposto ao que precisava, dessa forma pude comprar por um preço razoavel  a peça que precisava,  eu e um colega que faz "guariba " consertamos o teto, ficou excelente,  então falo em cima de conhecimento pratico!
Para minimizar a entrada de agua, (sim pois todos os tetos solares dos carros modernos estão preparados para essa inevitável entrada  de agua), o teto deve estar bem regulado quanto a altura, isso minimiza  a entrada  por questões aerodinâmicas. 
Outro ponto fundamental para que essa agua seja adequadamente escoada, pelos quatro dutos localizados nos cantos desssa "bandeja",  é a devida limpeza, muito simples de se realizar , tem que retirar o vidro do teto, soltando 4 parafusos e afrouxando 2!
Essa sujeira que deve ser retirada para o bom escoamento é bastante variada, depende de quanto tempo o teto fica aberto, do tipo de vegetação que pode cair (por exemplo folhas minusculas) ,  quantidade de poeira que associada a um eventual excesso de graxa ou oleo fará com que o pequeno orificio seja obstruido....  assim basta pegar um chuva um pouco mais forte para que a agua entre e acumule , pelo movimento  ela podera cair nos mais variados locais!
O ideal seria a retirada do vidro e realizar a limpeza,  aproveitar para lubrificar e efetuar  o teste de vazão desses dutos. 
Aqui mesmo   no Clube  foi relatado caso de obstrução por  por montagem inadequada e consequente esmagamento dessa mangueira!
Pode até assustar esse relato, porem para retirar o vidro leva se aproximadamente 5 minutos e uma chave torx, é tranquilo! Esse Golf mk7 é muito facil de mexer! pelo menos no que já precisei!
Caso voce tenha alguma afinidade  com mecanica e desejar pessoalmente realizar esse procedimento,  basta entrar em contato que terei o maior prazer em tentar ajudar1
Saudações!
 

Por ele iluminar mais, e possuir um tom mais "branco" (tipo lâmpada fluorescente), parece que cansa menos a viagem. Quando eu comprei o Winpower, me certifiquei de ser um tom branco, ou seja, 5000k (quanto maior o número, mais azul, quanto menor, mais amarelo). Mais azul é bonito, mas é pior na chuva e chama atenção do Seo Guarda. Mais amarelo é mais feio, mas ilumina mais na chuva / neblina. Por isso o neutro 5000k.@Sobrinho, seria bom pra vc não atropelar as capivaras, alces e orangotangos que tem por aí.
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Concordo, mas só um adendo: não é que a Lei seja burra, é que normalmente quem escreve a Lei são os próprios responsáveis pelas associações de classe da indústria (no caso ANFAVEA). O CONTRAN só homologa o que eles definem.
Meu carro veio sem extintor de incêndio de fábrica. No manual diz que só há a previsão para a instalação (dois furinhos e uma chapa metalica). Se amanhã mudarem a Lei e torna-lo obrigatório novamente vc acha que a VW vai instalar um na faixa pra mim?
Pior que vai ter que ser um extintor, o suporte, os dois parafusos, a capa em carpete e mais 50g de estopa pro mecânico limpar as mãos depois... kkkk

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Meu sobrinho tinha um Corolla SEG com xenon de fábrica e depois eu andei em um Corolla Altis do modelo novo do meu colega (com LED original), achei um downgrade em termos de iluminação pois iluminam bem menos, mas tá na moda né?Como eu disse, ainda prefiro o xenon nos faróis principais e os LEDs nos de neblina.
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Acho que é pior que moda: é menos custo mesmo. Especialmente aqui em Banânia. A nossa lei é meio burra. Se o carro tiver xénon, tem que ter regulagem automática de altura e lavador de faróis. Mas se tiver LEDs, não precisa de nada disso. Mesmo que sejam fortes como o raio de Zeus ou queimem como o fogo do inferno.

Abraço

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Meu sobrinho tinha um Corolla SEG com xenon de fábrica e depois eu andei em um Corolla Altis do modelo novo do meu colega (com LED original), achei um downgrade em termos de iluminação pois iluminam bem menos, mas tá na moda né?Como eu disse, ainda prefiro o xenon nos faróis principais e os LEDs nos de neblina.
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Mais do que isso, meu amigo: quando originais de fábrica eles clareiam uma barbaridade sem atrapalhar os outros motoristas, porque a linha de corte dos fachos é muito nítida. Além disso, acho eles particularmente bons na chuva, pois a cor garante um contraste excelente mesmo no asfalto molhado.

Esse é um receio que tenho em relação a esses LEDs mais simples que já foram mencionados pelo@RodrigoSP2: me parecem azulados demais. Não sei se funcionariam tão bem na chuva.

Abraço!!!

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Atualmente o modelo de farol mais eficiente é o a laser. Na verdade é uma combinação de laser e LEDS, com gerenciamento eletrônico. Bem legal e bem caro, imagino.

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Existem 2 tipos de faróis em LED: os de matriz de LEDs, exemplo os da Honda (Civic Touring e agora o Fit EXL) e os de LED com projetor (Toyota Corolla Altis e Prius).
O primeiro tipo além de dar um aspecto visual legal, também é o mais eficiente e o mais caro. Já o segundo usa uma lâmpada em LED muito similar aos modelos oferecidos no mercado de tuning (os tais LED CREE). São menos eficiente porém mais barato pra repor.
Comparados ao xenon, a vantagem é que consomem menos energia elétrica (e consequentemente menos combustível), além de durarem mais. Em termos de facho, iluminam tão bem como o xenon para curtas distâncias, sem ofuscar tanto, pois a linha de corte da luz é baixa. Porém como tem alcance baixo, iluminam pouco em distâncias maiores - mesmo o farol alto.
Eu prefiro os LEDs nos faróis de neblina.
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Atualmente o modelo de farol mais eficiente é o a laser. Na verdade é uma combinação de laser e LEDS, com gerenciamento eletrônico. Bem legal e bem caro, imagino.

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Existem 2 tipos de faróis em LED: os de matriz de LEDs, exemplo os da Honda (Civic Touring e agora o Fit EXL) e os de LED com projetor (Toyota Corolla Altis e Prius).
O primeiro tipo além de dar um aspecto visual legal, também é o mais eficiente e o mais caro. Já o segundo usa uma lâmpada em LED muito similar aos modelos oferecidos no mercado de tuning (os tais LED CREE). São menos eficiente porém mais barato pra repor.
Comparados ao xenon, a vantagem é que consomem menos energia elétrica (e consequentemente menos combustível), além de durarem mais. Em termos de facho, iluminam tão bem como o xenon para curtas distâncias, sem ofuscar tanto, pois a linha de corte da luz é baixa. Porém como tem alcance baixo, iluminam pouco em distâncias maiores - mesmo o farol alto.
Eu prefiro os LEDs nos faróis de neblina.
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Estatísticas Golf (todas as versões)

Estatísticas Golf TSi/MSi

Estatísticas Golf GTi

Galera, a turma que comprou o Golf nacional está começando a participar mais do fórum. Excelente!!!
Valeu pela força.

Já ouviram falar da descoberta revolucionária para proteção dos olhos? São lentes produzidas com CR39. Aqui segue link...
 

321 - Rodrigo - Golf 1.0 TSI Comfortline + pct Comfort + pct Elegance + teto + cor cinza platinum - 2017/2017 - brasileiro
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As minhas halógenas estão amarelinhas, igual o Registro de Nascimento do @Jorge Jox.

http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/colunas/editorial/mercado-carros-respostas-da-concorrencia/

Sim, somente tração traseira!
Mas nesse tipo de pista e seca, o alívio de peso por não ter tração dianteira é mais vantajoso que a tração nas 4!
Agora são só dois Porsches e dois Lamborghinis que conseguiram andar abaixo de 7 minutos lá!
O Golf Clubsport S perdeu em abril o título de tração dianteira mais rápido de lá!
O Golf tem um tempo de 7:47,19 min, mas o Honda Civic Type R comeu ele com 7:43,80 min!
 

Eu trocaria.

No mínimo, você ganha umas embreagens 55.000 km mais novas.

Abraço

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Jfellipe, as centrais são codificadas para funcionar no chassis de cada carro. É uma medida para coibir o furto.
Se instalar essa, não vai funcionar. Só a CCS consegue desbloquear, e provavelmente eles não vão fazer isso, porque seria contra a política da VW e um tiro no pé da proteção contra furto.
Abraço!
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