Parafuseta

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Tudo que Parafuseta postou

  1. Não é normal quebrar câmbio nem com 100.000 km... Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  2. Se tiver todas as revisões feitas na css eles dão cortesia. Deram no meu para o novo proprietário uns meses atrás. Mas eles levam pra reparar em Blumenau pelo que eu entendi. Se for coisa de 4 a 7 mil, eu mandaria pra Blumenau e lá eles colocam um anel de reforço que impede a quebra. Foi um erro de projeto que a parede de um cilindro de pressão é muito fina e se rompe. Tem no YouTube isso. até a vw fala que os que foram reparados lá nunca mais quebraram. E tem um vídeo no YouTube que o cara comprou um câmbio novo em dezembro e abriu. A vw não corrigiu a espessura do cilindro de pressão. Não adianta trocar por um câmbio novo que vai quebrar de novo. Tem que reforçar o cilindro. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  3. A bateria já era. Só trocar a bateria. O único aviso que dá por estar frio é quando a temperatura externa estiver abaixo de 4 graus. Ele avisa do risco de congelamento do líquido de arrefecimento.... Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  4. Ele faz isso. Depois que troca a bateria ele leva um tempo aí ele se autoprograma e volta tudo ao normal Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  5. Hoje é 4,5 pra arrumar. E eu comprar um golf eu já levo pra colocar um reforço que um brasileiro fez pra não quebrar. Quase todos quebraram numa rosca que a vw não reforçou até hoje. As Meca paralela já vem reforçadas. A original não. Vi um vídeo esse FDS que abriram um câmbio de setembro de 2019 original que está exatamente igual. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  6. Foi erro de engenharia sim. A fábrica que estava acompanhando o problema é por dois anos não resolveu. Outro erro neste mesmo carro foi que quebrava o rolamento da correia dentada, eles trocaram o motor tres vezes. Uns anos depois eu fico sabendo que um cara resolveu fazendo os rolamentos em alumínio. O original era de plástico por isso quebrava. Por isso digo que os engenheiros da fábrica não tem o mínimo de criatividade pra achar onde está os erros. No caso do dsg vi o vídeo acima. Se quebra e a fabrica não mudou até hoje e o cara fez um reforço da pra ver que a fabrica não foi atrás pra resolver Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  7. Da gaiola que fica o sensor na roda traseira. Estava torta. Os caras da varga passaram no torno e refizeram os raios com material mais resistente. Os raios desalinhados davam erro de leitura. Chegou uma hora que não adiantou trocar os cabos de todas as rodas ai queriam trocar a central do abs. Eu não deixei. Levei na varga e eles arrumarem. Gastei mais que dois mil em cabo sem necessidade. Voltei na css e quebrei o pau. Porque além de perder o dinheiro dos cabos ia gastar mais cinco mil com a central. Isso foi em 1999.imagina hoje Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  8. Meus amigos. Eu conheço vários casos que a solução de defeitos cronicos é simples Mas a engenharia da fábrica não faz. Vocês não tem ideia de como é trabalhar em empresa grande. Eu mesmo já resolvi defeito crônico do abs de um carro com usinagem e de graça, que a fabrica ficava trocando cabos e sensores a cada 6 meses. Engenheiro de fábrica não consegue enxergar soluções simples pra cagadas grandes que eles fazem Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  9. A troca da correia está no site da vw. Em 52 meses ou 120.000 km. A validade dela é 4 anos, está na caixa dela Borracha continua se auto vulcanizando pra quem não sabe. Por isso pneu mesmo não estando careca tem que trocar. O do meu troquei com 80.000 km porque já estava seco, estava na metade mas de repente começou a se esfarelar. A aparência da correia é de nova mas a qualquer momento ele se rompe. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  10. Quando acende a luz da injeção tem que ver na hora qual o erro por isso é bom ter um obd e um app no celular pra saber o que é. Se for combustível aparece lá. Eu sei porque já colocaram álcool no meu a gasolina. Levei na css e eles falaram pra andar devagar e ir completando com gasolina que não dava em nada. Quando acabou o álcool eu abasteci e apaguei a mensagem eu mesmo. Agora se for bico tem que ver na hora. Tem um vídeo do adg com um gti com bico travado aberto. Ele fala certinho o que acontece se ficar andando. Caríssimo arrumar. Felizmente o gti não aconteceu nada Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  11. Se fosse o modo econômico não quebrava dsg dos que não tem seleção de modo. Se bem que mexicano não tem e vai ver se é por isso que quebrou nem menos que alemão Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  12. 70 é muito mais cara. Tem que ser efb de 60. A original tem só 59. Tem a moura efb de 60 que custa menos que a metade da de 70 O que vale é a amperagem de partida e não esses 60 ou 70 Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  13. Tentou o sac? Seu carro tem todas as revisões? Que ano é o carro Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  14. O start stop para de funcionar. Vc vai ver a mensagem é alto consumo de energia. Pode trocar a bateria que ela já era. Dura no máximo um mês quando aparece essa mensagem. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  15. Embreagem. Mande verificar. Ela não esta sendo acionada totalmente. A re não é sincronizada como as marchas pra frente por isso só arranha a ré. Poucos carros tem re sincronizada. Um dos que eu lembro foi o antigo ômega CD Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  16. Isso não perde a garantia. Só se vc reprogramar ou fazer algo que mexe na eletrônica ou mecânica do carro Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  17. Combustível, bomba de alta e baixa... Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  18. Se a vw está consertando é sinal que tem reparo e quando as oficinas souberem fazer já era. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  19. Pra mim o Dsg7 é viável. Se a vw resolver o problema de durabilidade é o melhor e mais eficiente câmbio. Basta investir e corrigir as falhas. Erro seria abandonar o projeto Todo projeto passa por um período de maturação. Vários outros fabricantes estão investindo no dct. Igual os carros turbo. Os primeiros eram problematicos.... Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  20. Vício oculto leva a garantia permanente. Tive um carro que quebrava o motor a cada 40.000 km. A GM trocava o motor toda vez. Trocou três vezes, porque acham que a GM tirou o vectra e corsa gsi de linha mesmo sendo um puta motor. O mesmo vale para o dsg. A vida útil dele é estimada em 200.000 km. Se ele quebra antes disso tem que trocar toda vez que quebrar. Simples assim. E a km vale a partir do conserto. É não a km total do carro. Porque é um problema recorrente que nunca foi solucionado pelo fabricante. A vw sabe disso por isso está dando cortesia Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  21. A vw não gasta um centavo nas trocas. A cortesia na verdade quem dá é a LUK. Que arca com a peça. Por isso não paga a mo.... Tira o dela da reta 100%. E o dct é sim viável. Só ver que vários fabricantes estão adotando, Hyundai por exemplo... Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  22. Não tenho mais. 200.000km???? . Tem que trocar com 120.000km ou 52 meses. A durabilidade dela é 4 anos.estava escrito isso na caixa da correia que comprei. Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  23. Não sei hehe só pedi mandando o chassis do veículo Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
  24. E eles pediram o chassis do veículo antes de me passar o preço Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk