drodarte

Prezados, depois de mais de anos convivendo com o problema consegui resolver no 1o semestre deste ano. Foram muitos testes em uma mecânica especializada em turbo em BH/MG. Cheguei a trocar no início do problema um sensor de pressão/temperatura de óleo, mas não resolveu. Porém descobrimos depois que o carro tem 3 sensores e um deles estava com problemas e após a troca tudo certo. Somou-se a isso o fato de um problema na mecatrônica, perigoso inclusive pois o carro perdia o a marcha em movimento o que numa rodovia é muito crítico mas conseguimos reparar. Além disso a luz do "engine" passou a acender e por isso como meu carro tem 182.000 KM rodados, em quase 10 anos de uso, troquei também a bobina e o carro retornou com sua perfeição. Como referência, atualmente o meu GOLF tem feito 12.5 em média da consumo (gasolina) na cidade. Obrigado a todos pela participação na conversa e espero ter ajudado com esse retorno.

Prezados, depois de mais de anos convivendo com o problema consegui resolver no 1o semestre deste ano. Foram muitos testes em uma mecânica especializada em turbo em BH/MG. Cheguei a trocar no início do problema um sensor de pressão/temperatura de óleo, mas não resolveu. Porém descobrimos depois que o carro tem 3 sensores e um deles estava com problemas e após a troca tudo certo. Somou-se a isso o fato de um problema na mecatrônica, perigoso inclusive pois o carro perdia o a marcha em movimento o que numa rodovia é muito crítico mas conseguimos reparar. Além disso a luz do "engine" passou a acender e por isso como meu carro tem 182.000 KM rodados, em quase 10 anos de uso, troquei também a bobina e o carro retornou com sua perfeição. Como referência, atualmente o meu GOLF tem feito 12.5 em média da consumo (gasolina) na cidade. Obrigado a todos pela participação na conversa e espero ter ajudado com esse retorno.

Prezados, depois de mais de anos convivendo com o problema consegui resolver no 1o semestre deste ano. Foram muitos testes em uma mecânica especializada em turbo em BH/MG. Cheguei a trocar no início do problema um sensor de pressão/temperatura de óleo, mas não resolveu. Porém descobrimos depois que o carro tem 3 sensores e um deles estava com problemas e após a troca tudo certo. Somou-se a isso o fato de um problema na mecatrônica, perigoso inclusive pois o carro perdia o a marcha em movimento o que numa rodovia é muito crítico mas conseguimos reparar. Além disso a luz do "engine" passou a acender e por isso como meu carro tem 182.000 KM rodados, em quase 10 anos de uso, troquei também a bobina e o carro retornou com sua perfeição. Como referência, atualmente o meu GOLF tem feito 12.5 em média da consumo (gasolina) na cidade. Obrigado a todos pela participação na conversa e espero ter ajudado com esse retorno.

Farei 6 anos com o carro agora no final deste mês e neste sentido já sinto que uma perda ou outra está mais relacionada ao tempo de uso, velas, cabos, baterias, etc... Quando o modo Sport está ativo ele "acende" na hora e realmente explode, porém atualmente ocorre esse estouro que de certa forma é até perigoso pois ele gera limitação da velocidade na hora e o carro não acelera, a não ser que vc vá aos poucos em menor rotação... Uma demora ou outra pra iniciar a rotação as vezes acontece sim mas não consigo ver associação ainda neste caso.

Imagino que possa ser também… Fui em um cara muito bom em BH que mexe com turbo, chegamos a fazer diversos testes, inclusive trocando um sensor de temperature do óleo, pois esta é a mensagem que insisti em aparecer quando forço e estouro o turbo do carro no modo SPORT e mesmo assim não resolveu. Estou buscando alguém com dinamômetro em BSB pra poder fazer mais testes. A única boa notícia que tive com um cara da concessionária é que parece que caso seja o turbo, pode ser algo no sensor e atualmente a VW está trocando apenas o sensor... Antigamente qualquer problema no Turbo levava a troca do componente complete. Mas o "buraco" parece ser mais embaixo, quando tiver a solução com certeza postarei aqui...

Fui em um cara muito bom em BH que mexe com turbo, chegamos a fazer diversos testes, inclusive trocando um sensor de temperature do óleo, pois esta é a mensagem que insisti em aparecer quando forço e estouro o turbo do carro no modo SPORT e mesmo assim não resolveu. Estou buscando alguém com dinamômetro em BSB pra poder fazer mais testes. A única boa notícia que tive com um cara da concessionária é que parece que caso seja o turbo, pode ser algo no sensor e atualmente a VW está trocando apenas o sensor... Antigamente qualquer problema no Turbo levava a troca do componente complete. Resumindo, uso muito pouco o modo Sport do carro atualmente…

Emerson, não consegui. Fui em um cara muito bom em BH que mexe com turbo, chegamos a fazer diversos testes, inclusive trocando um sensor de temperature do óleo, pois esta é a mensagem que insisti em aparecer quando forço e estouro o turbo do carro no modo SPORT e mesmo assim não resolveu. Estou buscando alguém com dinamômetro em BSB pra poder fazer mais testes. A única boa notícia que tive com um cara da concessionária é que parece que caso seja o turbo, pode ser algo no sensor e atualmente a VW está trocando apenas o sensor... Antigamente qualquer problema no Turbo levava a troca do componente complete.

Jean, olhe um vídeo compartilhado nesse post por outro amigo (Ronaldo de Oliveira), acho que fala algo a respeito! https://youtu.be/RMpm2vZCC-o Espero ter ajudado!

Pessoal, Meu TSI 1.4 2013/2014, nos últimos 2 meses apresenta um comportamento estranho onde quando estou no modo Sport e uso o kick down ou uma aceleração bem forte, após alguns segundos ele acende a luz EPC e perigosamente limita a rotação/velocidade do veículo, onde claro em estradas, nas ultrapassagens se torna um ponto muito crítico. Logo após ele até atingi velocidades altas, porém preciso ir moderadamente no pedal para que ele consiga ir elevando sua rotação. Também como consequência ele aparece erro no Start/Stop do motor desativando a mesma durante aquela última condução. Quando eu desligo e ligo o carro ele volta a sua condição normal, sem EPC, acelera bem no E, N e Sport e habilita o Start Stop de Motor (*). Levei na CSS e realmente eles precisam ficar com o carro lá uns 2 dias pra um diagnóstico mas o técnico não descartou ser a turbina. (*) Eu também tenho tido uma questão de "alta demanda de Energia" que não tem permitido que o Start Stop se acione, a função fica ligada mas com essa mensagem ele não ativa quando paro veículo, uma vez ou outra a mensagem some, mas atualmente tem se mantido em quase todas as conduções e devo testar a bateria. Não sei se pode estar impactando nisso... acho que esse carro tem que trabalhar com sua parte elétrica 100% e pode ser que ele esteja operando em modo de proteção e essa pode ser uma ação de proteção dele. Enfim, agradeço se alguém já tiver alguma referência sobre o assunto do EPM.

Por favor me adicionem - 31 984995439

Estou com este problema no TSI 1.4 (Alemão), após 1 ano e meio da troca da original por uma Heliar Racing 61 Amperes. Levei na CSS e na primeira leitura não identificou nada na bateria, mas na segunda viram uma inconsistência... Porém pra fazer o teste que seria através da troca de uma bateria eles cobram 200 reais! rs... Vou levar em algum lugar pra testar, mas meu start stop atualmente só ativa-se em condições raras. Estranho que não havia nenhum alerta no scanner e nem nos sensores do carro.