Feelps

Exato, porém o catback que cotei estava um pouco acima do que queria gastar, mas sigo em busca de um bom conjunto! Foi exatamente o que optei, achei essa semana um usado no ML, com certeza um usado sem amassados vale e outra que o metal já esta "curado" em 4 meses esse que encontrei!!

GOLF GTI MK7 Pessoal, desculpa resgatar o assunto um pouco antigo, mas me identifiquei com algumas coisas do tópico, coloquei uma gasolina BEM duvidosa (30 REAIS) pois estrava no meio do nada e só tinha essa opção e logo cheguei em casa, no dia seguinte fui andar e senti um comportamento MUITO estranho nas trocas de marcha e em umas arrancadas nem aquele barulho "truuu" (que parece assoprando muito ar) do turbo tava fazendo nas puxadas, logo deduzi que se tratava da gasolina ruim porém completei com aditivada BR para dar uma "limpada" mas ainda continua um pouco "fraco o carro". Gostaria de saber em quais rotações +- os GTI de vcs trocam de marcha pois no D à uns 50km/h está jogando pra 5/6 já e se eu piso fundo ele cai pra segunda joga lá em cima o giro pra ai acelerar e só troca em uns 8000 giros (comportamento do S), e no S tbm (o que me fez achar estranho) não está normal. Será que se resetar as config do cambio DSG ajudaria? ou se trata da gasolina? vlww

GOLF GTI MK7 Pessoal, desculpa resgatar o assunto um pouco antigo, mas me identifiquei com algumas coisas do tópico, coloquei uma gasolina BEM duvidosa (30 REAIS) pois estrava no meio do nada e só tinha essa opção e logo cheguei em casa, no dia seguinte fui andar e senti um comportamento MUITO estranho nas trocas de marcha e em umas arrancadas nem aquele barulho "truuu" (que parece assoprando muito ar) do turbo tava fazendo nas puxadas, logo deduzi que se tratava da gasolina ruim porém completei com aditivada BR para dar uma "limpada" mas ainda continua um pouco "fraco o carro". Gostaria de saber em quais rotações +- os GTI de vcs trocam de marcha pois no D à uns 50km/h está jogando pra 5/6 já e se eu piso fundo ele cai pra segunda joga lá em cima o giro pra ai acelerar e só troca em uns 8000 giros (comportamento do S), e no S tbm (o que me fez achar estranho) não está normal. Será que se resetar as config do cambio DSG ajudaria? ou se trata da gasolina? vlww

Sim sim, ouvi falar desse pessoal da Nova. Estou levando em consideração o Remap!! Isso que eu imaginava você acabou comprovando sobre o VCDS ser somente uma solução temporária. Exatamente essa conclusão que cheguei, downpipe já pede um remap!! Então, na real me programei para ficar com o carro até o final desse ano 2019 (no mais tardar), e um investimento como o DP não altera em nada a venda uma vez que o meu GTI ta orginial, podendo até ser tirado na hora já o remap eu levo como um investimento de dois lados, inúmeros positivos (mesmo eu não sendo o tipo que força muito o carro), porém na hora de vender o carro, compradores desse tipo de carro pensam que um carro com Remap "está detonado" "o cara deve ter só andado forte", querendo ou não acaba desvalorizando um pouco o carro você deve entender o motivo. Resumindo talvez perdesse o "investimento" de um remap na hora da venda por isso pensei somente no DP para um ronco mais encorpado.

Alguém por ai ainda 2019 kkk 019 981510996 plz

Boa tarde amigos, Estou em busca de algumas respostas que parecem simples porém de tanto vasculhar a internet acabou se complicando com diversas divergências. Estou prestes a colocar um Downpipe em um Golf GTI mk7, estou averiguando as últimas coisas porém: 1- Optei por escolher um DP sem catalisador (mais em conta) de aço inox 304 com extensão (espaçador) lambda. Porém ao consultar com o pessoal do GIBA ESCAPES, cujo qual tem um modelo de down pipe de aço carbono com "mini cat" (pelo que pesquisei é inferior) pelo mesmo preço de um de aço inox da CLICKESCAPES, me falaram que se ascender a luz de ignição, ou seja, se a sonda lambda bugar, seria necessário fazer um REMAP. Que raios de informação é essa??? Está correto? não seria só conectar um cabo VCDS (não sei se chama assim) e desligar? 2- Desanimei total ao fazer no GIBA pelo material do produto ser de aço carbono. Estou quase fechando com a CLICK porém com medo dessa informação de que se bugar tem que fazer um "REMAP" (foi o que a moça disse). Por favor amigos, se puderem postem o conhecimento de vocês para me ajudar com isso e se alguém já fez na CLICK ou conhece algum trabalho de lá em GTI POR FAVOR HELP Obrigado!!!

Boa noite pessoal, Algum anjo POR FAVOR me ajuda, levei meu GTI mk7 arrumar um vazamento de óleo na CSS e peguei hoje, nada demais, saindo de lá liguei o Bluetooth do celular para por uma música e começou a fazer uns "bip" de quando toca na tela touch como se tivesse mudando de música etc, quando acelero faz "bip" quando faço curvas faz "bip" parece ter alguma relação com o volante ou atrás do volante algum fio sei lá pois se eu acariciar o volante sem apertar nada também muda, e troca de música, de pasta de sintonia, fica maluca a multimídia sozinha, aparenta ser algum fio com mau contato sabem? que hora pega e hora não. Achei que era somente com o Bluetooth porém desliguei tudo de eletrônico e coloquei na rádio e quando acelero um pouco mais os "bips" ficam loucos de novo, se algúem POR FAVOR souber de algo ou já tenha passado por isso me instrua por favor, levarei lá de volta assim que possível mas queria tentar resolver isso. Informações adicionais: 1- Foi lavado o motor (achei que poderia ter molhado algum fio e dado esse mau contato, sei lá, não sei se tem ligação) 2- Eles desmontaram a soleira (que eu pedi) da porta do motorista pois o filete vermelho não acendia e eles confirmaram que o led estava realmente queimado (também não sei se tem alguma ligação). AJUDA PLZZZZZZZZ!!!!!

Como funciona esse sensor? O carro avisa quando as pastilhas estão estão acabando tbm? Essa tal linha "economy" você pode comprar na própria CSS VW ou existe um canal (ecommerce) próprio pra isso? Conversei com o vendedor da CSS BMW onde peguei o meu GTI, ele comentou que para carros semi-novos a VW não costuma fazer essas revisões com preços já estabelecidos, mas que o preço não fugia muito do tabelado. Conclusão: muitas variáveis kkkk Vou na CSS VW e conversar com o pessoal de lá para ganhar a opinião deles tbm, mas sempre com um pé atrás em relação aos preços. Essas compras que você faz dos produtos originais do GTI você faz direto na CSS mesmo? Alguém teria uma média de preço dos: 1- Discos originais dianteiros preço = ? 2- Pastilhas dianteiras originais (se possível) e também compatíveis preço = ? Caso tenham o preço de alguma peça a mais seria de interesse para quando eu tiver que trocar as minhas. Obrigado pelo retorno até agora!!

Beleza, já deu uma esclarecida, pelo menos quando for fazer a revisão já vou com um pouco mais de conhecimento e alguns argumentos na manga. Você citou pastilhas e etc, esse tipo de serviço compensa fazer na CSS, o preço não foge muito? Ou compensa, não sei qual a outra alternativa, arriscar comprar as pastilhas "originais" no mercado livre por exemplo e levar em um autônomo para trocar?

Mas então, eu coloquei lá e até a 10.ª revisão é o mesmo preço e os mesmo itens trocados, no caso R$417,00 por Bujão Roscado + Filtro De Óleo + Óleo De Motor Sintético + Mão de obra. Ta certo que é só isso? Cada vez que eu levava meu antigo carro (Fox 1.6 completo) era no mínimo R$1000,00, sem contar as vezes que trocava tipo correia dentada (60000km) que ficava mais caro, esses itens como correia dentada não constam ali pois são itens variáveis de carro pra carro? Obrigatórios até 100k é somente Óleo e filto? Outro detalhe é que o carro não está mais na garantia, acabou no começo do ano, eu consigo fazer essas revisões do mesmo jeito?

Boa noite, Sou novo por aqui, porém sempre leio o fórum, adquiri um Golf GTI 2015 Mex. com 46000km e uma questão me incomoda. Vejo muito falar sobre valores das revisões tabelados pela CSS, eu queria que quem tem GTI me mandasse valores tabelados para as revisões pelo menos até os 100k. Sou muito leigo quanto a isso e a VW da minha cidade sempre meteu a faca por conta disso, gostaria de diminuir o custo um pouco me informando com quem sabe mais. Me mandem por favor os valores normalmente pagos e os itens que são feitos em cada kilometragem, não encontrei nem no site da VW, se o cara da CSS falar que minha 5 revisão ficará em R$3000,00 não tenho argumentos para discordar, não sei nem quanto custa para trocar óleo e filtro que é normal. Agradeço muito se puderem me ajudar.

Boa noite, Sou novo por aqui, porém sempre leio o fórum, adquiri um Golf GTI 2015 Mex. com 46000km e uma questão me incomoda. Vejo muito falar sobre valores das revisões tabelados pela CSS, eu queria que quem tem GTI me mandasse valores tabelados para as revisões pelo menos até os 100k. Sou muito leigo quanto a isso e a VW da minha cidade sempre meteu a faca por conta disso, gostaria de diminuir o custo um pouco me informando com quem sabe mais. Me mandem por favor os valores normalmente pagos e os itens que são feitos em cada kilometragem, não encontrei nem no site da VW, se o cara da CSS falar que minha 5 revisão ficará em R$3000,00 não tenho argumentos para discordar, não sei nem quanto custa para trocar óleo e filtro que é normal. Agradeço muito se puderem me ajudar.