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Encontrado 6 registros

  1. Prezados, Recentemente efetuei a troca do wastegate do turbo que entrou em curto por contato com água, a partir de uma quebra de um sensor de temperatura do motor. (essa foi a explicação do mecânico da CCS). Total gasto com os descontos de amizades da CCS = R$ 3.400,00. Uma semana após a troca dessas peças, meu ar condicionado parou de gelar. Quando ligo o carro ele até começar a esfriar, mas depois para. Levei em uma loja "especializada" e o técnico disse que o compressor estava com problema e teria que trocar. Na CCS custa R$ 8.000,00, part number 5Q0820803K. Como tenho amizade no setor de peças, o brother me passou os parts numbers 5Q0820803K e 5Q0820803F que serviria no GOLF. No mercado livre encontro anúncios com os códigos 5Q0820803J e 5Q0820803M que dizem que são do Golf, e são bem mais baratos. Porém esse meu amigo disse que esses compressores, por mais que funcionassem, o ar não gelaria igual por questão de potência de motor e etc. Dei uma pesquisada aqui no fórum e vi algumas questões de sensores que podem cortar o funcionamento do compressor e etc. Alguém já passou por algo parecido? Já trocou o compressor por algum part number desse? Existe alguma relação entre wategate do turbo e o ar condicionado? Meu Golf é 13/14 1.4 TSI highline alemão PS: Meu câmbio ainda não deu pau. E que não seja o próximo.
  2. Boa noite amigos, meu tsi esta parado na css carbel mais uma vez para deteccao de um chiado similar ao barulho de uma despressurizacao ou mangueira furada, suspeitaram de um componente (pressostato) porem se encontrava em perfeito estado. Escutei no final da tarde que suspeitam agora de um suporte de um "motorzinho"e nao me deram mais detalhes. Como sou amigo do chefe de oficina de la nao procurei saber a fundo hoje. Pretendo amanha cedo ir a css e ver em que pé se encontra a fuçaçao no meu carro. Alguem ja teve problema parecido? Ps quando acelero o veiculo o barulho para, geralmente meu a/c trabalha no ventilador 1 ou 2 e temperatura de 19 graus a 22 no maximo.
  3. Pessoal, Minha filha de 2 anos meteu o pé no difursor do ar condicionado traseiro e a aleta que controla a direção do ar soltou. Não consigo colocar de volta porque tem que encaixar uma pecinha por tras pra travar ela, porém o duto de ar é fixo e não consigo acesso. Alguém já passou por isso e conseguiu colocar de volta? PS.: Já consegui remover a parte plastica inteira, mas o duto é preso por uma espécie de rebite pop e não consigo acesso.
  4. Boa noite, alguém tem a válvula de expansão do ar condicionado pro golf mk7? Cód da peça 5q0820679e. Obrigado!
  5. Prezados, Um dos botões direcionais do difusor do ar condicionado do meu GTI 2014 quebrou...uma pecinha muito simples, mas que em todas as concessionárias que eu ligo só trocam todo o sistema de difusão...os valores chegaram até a absurdos R$5mil...inacreditável...não pode ser razoável isso... Por favor, vocês saberiam aonde eu consigo esta pecinha? Não precisa tudo...o que quebrou foi só aquela aletinha que seguramos para direcionar o ar condicionado... Desde já agradeço a ajuda de todos! Muito obrigado!
  6. Caros, esta história é do meu A3, não do Golf, mas como as partes são parecidas (por exemplo, os resistores variáveis de AC de boa parte da linha Audi e VW é o mesmo), e pelo interessante da história, acho que cabe relatar aqui. Meu AC começou a dar um problema estranho: ele ligava direitinho de manhã e funcionava, mas mais tarde, quando eu saía do carro e retornava o AC não ligava; andava suando um pouco, e de repente ele voltava a funcionar, e não parava mais, até a próxima parada do motor. Parecia problema de mau contato, mas se fosse, o AC ligaria e desligaria aleatoriamente, sem padrão. O resistor não era, pois eu já tinha trocado no passado. Levei na CSS, e depois de algumas horas de averiguação, concluíram que o problem era a ventoinha do AC, peça que teria que ser trocada a um preço de R$ 6.000, sem contar a mão de obra (que deve ser pouco, pois a troca é simples e rápida). Felizmente, eles não tinham a peça (não precisei dizer a eles que não faria a troca). Procurei um desmanche, e achei a peça por R$600 à vista. Mas ainda não estava satisfeito. I felt I could do better than that. Levei para os meus amigos japoneses da Elétrica São José em Pinheiros (aposto que vários colegas aqui conhecem). Abriram a ventoinha, e viram que as sapatas (peças de contato com o rotor magnético) estavam totalmente gastas. Trocaram as sapatas, deram uma limpada e azeitada, e por R$ 200 eu estava com o AC funcionando a 100% de novo. A 1/31 avos do preço que eu teria gasto na CSS (6.000 + 200 de 1 hora de MO). Fiquei muito feliz com a história, não só pelo dinheiro salvo, mas pelo sempre gratificante ato de consertar uma máquina, para mim muito mais grandioso que uma simples troca. E mostra como está ficando difícil fazer consertos nas CSS. Desculpem por alugá-los com esta história.