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Modelo alemão Freio de mão eletrônico Raridade: manual highline Sensores (dianteiro/traseiro/farol/chuva) 7 air bags Opcionais: PS1 - Teto solar WO1 - GPS; Start Engine; Roda Geneva "17 (inclusive estepe) e modos de condução: Normal/Sport/Eco 73.900km. Todas as revisões até a garantia em CSS. Após mecânico de confiança. Tudo documentado. Última revisão: Pastilhas, óleos, filtros e alinhamento em Março de 2017. IPVA, DPVAT e Lic. 2017 pagos.

http://carroonline.terra.com.br/noticias/especiais/site-flagra-suv-baseado-no-volkswagen-golf Site flagra SUV baseado no Volkswagen Golf Motorpress Da Redação, em São Paulo (SP)10/04/2017 11:31 A onda de lançamentos da Volkswagen no Brasil não vai parar no novo Polo. A marca desenvolve dois SUVs inéditos, baseados nos conceitos T-Cross e T-Roc. Este último modelo será baseado na plataforma do Golf e foi flagrado com quase sem camuflagem pelos fotógrafos do CarPix a serviço do site CarScoops. Apesar dos adesivos tentarem despistar o formato real de faróis, lanternas e para-choques, fica claro que a versão definitiva do modelo seguirá boa parte das linhas do protótipo mostrado em 2014. Por compartilhar a mesma base MQB do Golf/A3 Sedan, é possível que o T-Roc seja fabricado no Brasil. O modelo mais cotado para produção local, porém, é o T-Cross, que adota a arquitetura MQB A0, mais barata e que será usada no próximo hatch nacional da Volkswagen. Neste caso o T-Roc viria importado do México, aproveitando dos benefícios fiscais entre os dois países. A motorização deve seguir o catálogo do Golf, com opções 1.0 e 1.4 TSI. A variante 2.0 não deve ser disponibilizada no País, para evitar canibalização com o novo Tiguan. No Brasil o modelo deve seguir a tendência aberta pelo hatch do qual deriva e oferecer câmbio automático convencional de seis marchas, em detrimento do robotizado de dupla embreagem (a seco) de sete marchas. A Volkswagen não comenta sobre futuros lançamentos, mas a dupla de SUVs é esperada para 2018, pouco após o lançamento do novo Tiguan no Brasil, que se posicionará na tabela de preços acima das duas novidades. Autor das imagens: Reprodução/Carscoops

CAPA RETROVISOR GOLF MK7 - PAR - SUBSTITUI A ORIGINAL Fibra de Carbono - R$280,00 - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-850667874-capa-retrov-fibra-de-carbono-par-golf-mk7-tsi-gti-original-_JM Prata Fosco - R$390,00 - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-849891845-capa-retrov-prata-fosco-r-line-par-golf-mk7-tsi-gti-_JM

Pessoal, tudo bem? A combinação das molas esportivas com os amortecedores originais não me agradou completamente. Devido à menor altura das molas, os amortecedores já iniciam o movimento muito comprimidos e também pela pressão ser insuficiente para acompanhar a taxa de compressão ("spring rate"?) maior das esportivas. O resultado era que em velocidades de rodovia o carro oscilava demais ao passar pelas ondulações e emendas da pista. Mesmo andando na cidade, apesar do conforto que essa combinação proporcionava para transpor buracos, era nítido que o amortecedor não conseguia dissipar a energia das molas como deveria. Neste outro tópico, tinha rodado poucos dias com o carro e a minha análise foi oposta ao que percebi com o passar do tempo, talvez por estar inclinado a achar que o comportamento obrigatoriamente seria melhor pelo carro estar mais baixo: Passei um bom tempo pesquisando sobre molas e amortecedores para entender melhor como eles trabalham juntos e influenciam o equilíbrio do carro. Decidi comprar um jogo de amortecedores esportivos Bilstein B8 para o Golf MK7 1.4 TSI. Esta versão tem a haste do pistão mais curta, especificamente para funcionar em conjunto com molas esportivas. O projeto Monotube inventado pela Bilstein tem maior pressão do que os amortecedores Twintube convencionais. Uma bolsa de gás nitrogênio ajuda a manter o óleo uniforme durante a subida e descida do pistão. Além disso, o projeto Monotube dissipa melhor o calor em comparação aos Twintube, pois o pistão se move dentro de apenas um tubo preenchido por óleo. Na prática o equilíbrio é bem maior, a suspensão filtra muito bem pequenos buracos e ondulações andando na cidade. Na rodovia, quando passo por ondulações maiores o carro retorna rapidamente para a posição de equilíbrio. Não existe mais aquela sensação de "voar e aterrissar" depois de uma imperfeição grande, como uma emenda de ponte mal feita, por exemplo. Está claro que a velocidade desse amortecedor tanto de bump e rebound é muito maior que no original. Por isso, sentimos a suspensão "forçando" o carro contra o solo com bem mais intensidade. O carro ficou muito bem balanceado nas curvas, a rolagem de carroceria me pareceu mínima, bem melhor que a suspensão original inclusive. Curvas que estou acostumado a fazer a uma certa velocidade já no limite de aderência, consegui fazer mais rápido ainda sem ouvir o gritar dos pneus (que tem 55 mil km rodados). Claro, até a velocidade que me sinto seguro a fazê-las. Essas foram as impressões iniciais, ainda é muito cedo para conclusões. Estou bem satisfeito com a modificação até o momento. Abraço!

Caros, Com alguns já sabem, encerrei a representação da Reiko em SP e montei a Armada Performance. Gostaria de apresentar para vcs a reprogramação de ECU para os motores Vw EA888 3 geração, utilizados no Golf Gti Mk7, Passat B8 2.0 TFSI, Audi A3 2.0 e Audi TT 2.0 e deixar este espaço aberto para tirar dúvidas referentes aos resultados e funcionalidades que desenvolvemos. Possuímos todos os equipamentos para calibração e aquisição de dados em tempo real, além do acesso ao mapa completo do carro, por isso estamos conseguimos bons resultados, independente do setup do veículo. Os mapas já estão calibrado para o nosso combustível e o carro acelera liso, sem nenhuma correção de injeção de combustível ou ponto de ignição. A potência máxima é atingida utilizando gasolina Podium, mas se abastecer com gasolina comum a ECU compensa e faz as devidas correções para entregar uma potência menor sem riscos. Estes foram os resultados obtidos em nosso dinamômetro (Servitec, correção SAE J1349 e sem carga de freio), gráficos em anexo: -original @1,2 bar: veículo totalmente original Aprox 245cvs (220whp) e 35kgfm -Stage1 @1,5bar: necessário filtro k&n inbox Aprox 320cvs (290whp) e 45kgfm -Stage2 @1,6 bar: necessário Intake e Downpipe aprox 350cv (310whp) e 50kgfm -Stage3 @1,8 bar: necessário turbina Is38, Intake, Downpipe e velas mais frias. aprox 350cv (310whp) e 50kgfm Buscamos não apenas números elevados de torque e potência, mas também deixar o veículo mais rápido em todas as situações, principalmente acelerações e retomadas. Para isso desenvolvemos algumas funcionalidades diferenciadas levando em consideração o comportamento do GTI, tais como: - pressão de trabalho da turbina progressiva de acordo com a marcha utilizada - habilitação do brake boost, que permite acelerar enquanto o pedal do freio é acionado - não há redução do torque antes das trocas de marcha, como é feito no veículo original - rotação do launch control alterada para obter melhor tração na arrancada - melhora na reposta do pedal do acelerador - remoção do limitador de velocidade Conseguimos desenvolver aqui um produto que entrega mais desempenho do que qualquer outro concorrente importado mantendo um alto nível de confiabilidade, pois a pressão de trabalho da turbina não é mais alta, a alimentação de combustível está perfeitamente adequada e os parâmetros de ignição não são agressivos. Confio tanto nos resultados do produto que estou disposto à oferecer todo o tipo de suporte e garantias. Entrei aqui no Forum para contribuir, caso tenham qualquer dúvida, estou à disposição!

VW Golf mantém-se líder do segmento C na Europa - 2016 As vendas de automóveis do segmento "C" na Europa cresceram 2,7% em 2016, para um total de 2,38 milhões de unidades, mantendo-se como o segundo mais importante segmento do mercado, atrás apenas do de subcompactos. O ritmo de crescimento foi, porém, menor que o crescimento do mercado geral, de 6,2%. O líder histórico do segmento e do mercado europeu, o Volkswagen Golf, fechou 2016 com uma queda de 8%, com um total de quase meio milhão de unidades vendidas só na Europa. O modelo teve suas vendas impactadas pelo transição para o novo modelo, anunciado em novembro. Ainda assim, o Golf manteve uma larga vantagem sobre o novo Opel/Vauxhall Astra, que emplacou cerca de 250 mil unidades, praticamente a metade do Golf. O Astra teve suas vendas impulsionadas pelo título de Carro do Ano da Europa, e cresceu 30%. A terceira posição fica para o Skoda Octávia,com 226 mil unidades, avanço de 5,1%, ficando à frente do Ford Focus, em 4º, com queda de 8,6%. O top 5 fica com o Peugeot 308, com 194 mil - retração de 8,9%. Ranking - modelos compactos mais vendidos na Europa - 2016 Rank Modelo 2016 2015 Δ 1 Volkswagen Golf 491.681 534.535 -8,0% 2 Opel/Vauxhall Astra 250.410 192.973 29,8% 3 Skoda Octavia 226.737 215.797 5,1% 4 Ford Focus 212.083 232.160 -8,6% 5 Peugeot 308 194.650 213.764 -8,9% 6 Renault Megane 148.213 123.114 20,4% 7 Seat Leon 143.938 141.777 1,5% 8 Toyota Auris 128.906 129.648 -0,6% 9 Hyundai i30 77.011 89.957 -14,4% 10 Kia Cee’d 76.530 73.412 4,2% 11 Skoda Rapid 67.423 67.974 -0,8% 12 Fiat Tipo 60.286 772 7709,1% 13 Citroën C4 46.939 50.202 -6,5% 14 Mazda3 45.889 49.766 -7,8% 15 Honda Civic 45.299 43.652 3,8% 16 Nissan Pulsar 31.699 43.267 -26,7% 17 Volkswagen Beetle 25.127 25.562 -1,7% 18 Nissan Leaf 18.210 15.303 19,0% 19 Toyota Prius 16.348 7.638 114,0% 20 Citroën C-Elysee 14.138 6.727 110,2% 21 Toyota Corolla 14.030 12.713 10,4% 22 Volkswagen Scirocco 10.752 12.035 -10,7% 23 Seat Toledo 9.071 10.286 -11,8% 24 Volkswagen Jetta 8.947 10.414 -14,1% 25 Hyundai Ioniq 4.066 0 26 Renault Fluence 3.862 5.081 -24,0% 27 Mitsubishi Lancer 2.665 3.791 -29,7% 28 Hyundai Elantra 2.173 1.507 44,2% 29 Peugeot 301 2.164 2.448 -11,6% 30 Subaru Impreza 865 912 -5,2% 31 Chevrolet Cruze 21 149 -85,9% 32 Fiat Bravo 20 320 -93,8% 33 Honda CR-Z 1 32 -96,9% TOTAL 2.380.154 2.317.728 2,7% http://www.car.blog.br/2017/02/vw-golf-mantem-se-lider-do-segmento-c.html

VENDO pinças brembo porsche 4 pistões semi novas, possivel adaptar em golf gti, vem com pastilhas, presilhas e flexiveis Discos novos 355mm x 28mm sem uso.. PREÇO: R$ 4.000 tudo. Aceito propostas, porém apenas venda. Sou de São Paulo, região do Analia Franco. contatos: whatsapp: 11 98763-8232 email: felipe.posteraro@gmail.com FOTOS REAIS DO PRODUTO ABAIXO Caso não aceitem essa postagem referente a pinças de Porsche para adaptação em golf e afins, por favor moderadores, desconsiderem e me desculpem.

Boa tarde amigos, Estou procurando um GOLF GTI Premium Alemão ou Mexicano com baixa quilometragem na cidade de São Paulo ou região. A minha faixa de preço é entre R$90.000,00-R$105.000,00 - O carro deve ser original, e caso modificado (escapamento, chip, etc) favor especificar. Obrigado!

Boa tarde à todos do fórum! Compro mola esportiva para o Novo Golf MSI 1.6 Aut. de preferência que seja Eibach ou H&R. Se for também outra marca, e estiver em um preço acessível, me manda aí. Obrigado!

Golf Highline 13/14 Branco, com apenas 38.000km, nunca bateu e sem retoques. Possui Pacote Exclusive, que inclui opcionais como day-light em led "u", faróis em xenon originais, bancos em couro com aquecimento, gps, teto solar e rodas 17" originais VW modelo Madrid. O carro está com 4 pneus novos, e todas as revisões foram feitas na concessionária. Mais detalhes é só entrar em contato! Fotos no link da webmotors: https://www.webmotors.com.br/c/18781282 Valeu!!!

Vendas de automóvei em 2016: HATCH MÉDIO 1. Fiat Punto - 7.709 unidades 2. Ford Focus - 6.766 3. Volkswagen Golf - 5.966 4. Chevrolet Cruze Sport6 - 3.587 5. Peugeot 308 - 2.272 Apesar de ser classificado como médio, o Fiat Punto tem porte de hatch pequeno. Considerando esta informação, o modelo lidera o segmento com pequena vantagem. A queda do segmento de hatches médios é uma das maiores do mercado, de 39,9%. O segmento encolheu, de 54 mil unidades para pouco menos de 33 mil carros. http://g1.globo.com/carros/noticia/2017/01/veja-os-carros-mais-vendidos-de-2016-por-categoria.html

Pessoal boa tarde!! Na sexta revisão do meu TSI 2014 por tempo (45.000 KM) o mecânico da CCS falou que eu precisava trocar as velas, isso procede? Alguém ja trocou com esse KM?

E ai pessoal, tudo bem com vocês??? Comprei o meu Golf em janeiro, um Highline 1.4 TSI DSG, importado do México, impulsionado pela ameaça (que acabou se concretizando) da retirada dos equipamentos como a suspensão multilink e o câmbio DSG de 7 marchas. Nos últimos meses vejo que muitos carros foram lançados, mas nenhum realmente chamou a minha atenção a ponto de equiparar qualidade de acabamento, equipamentos, conforto, desempenho e etc. O Audi A3, primo rico, também perdeu equipamentos, a Mercedes também, aparentemente o único que mantém todos os itens equivalente as versões vendidas lá fora acredito ser o BMW serie 3, o que acham? qual a sua sugestão? talvez o Golf GTI?

Pessoal, estou colocando a venda os Faróis dianteiros ORIGINAIS do Golf MK7 TSI/GTI com apenas 1 semana de uso. São os modelos com lâmpadas halogêneas. Tenho nota fiscal da concessionária. Já vêm completo, com todas as lâmpadas inclusive a seta, LACRADO. O link segue abaixo da oferta no OLX: http://rj.olx.com.br/rio-de-janeiro-e-regiao/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/farois-dianteiros-golf-tsi-gti-sem-xenon-2014-2016-211660541?last=1&xtmc=Farois+Dianteiros+Golf+Tsi%2FGti+Sem+Xenon+%282014-2016%29&xtnp=1&xtcr=1 Estão localizados no Rio de Janeiro- RJ, mas posso enviar pra qualquer local com o frete por conta do COMPRADOR. Preço especial para o pessoal do Fórum: R$ 1200,00

Boa noite. Estou com um problema na minha multimídia original. Já deixei na CSS e eles não conseguem consertar, eles chegam a fazer funcionar, e assim que eu tiro o carro da concessionária, o problema volta. A tela fica toda azul com a seguinte mensagem "Please Insert update media" Alguém teria alguma sugestão?

Pessoal, A família está crescendo e meu Golf está ficando pequeno. Infelizmente vou passa-lo adiante. Melhor carro que já tive. 14/14 Alemão Branco 17.500KM Todo Original. Completo... Teto, couro, xenon, freio de mão elétrico, modos de direção, kessy/key less, rodas especiais diamantadas, multimidia com gps, cabos para iPhone, chaves. Excelente estado. Acabou de passar por revisão semana passada. Super bem mantido. R$ 82,500,00. Sou do Rio de Janeiro. Caso alguém tenham interesse, podem me mandar e-mail para augusto.ribas@gmail.com Augusto Ribas.

Olá, vendo meu golf gti mk7 14/14 alemão premium completissimo (dla, acc, dinaudio, teto, tela 8") com apenas 10.550 km , carro nunca chipado, usado apenas em finais de semana. impeçável. Estou em Bela Vista de Goiás proximo a Goiânia -go . Contato tel 62 99413 1748 e whatsapp 62 99439 8977 ou e-mail saulocoelho2010@gmail.com . preço R$ 115.000 negociáveis. segue fotos.

Substitui a tampa plastica dos GTI (peça 02E305045) Valor introdutório de lançamento 259R$ a vista + frete gratis para os membros do clube!

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Fora do ML faço a 200,00. Link Mercado Livre: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-771500833-ponteira-i… As ponteiras em INOX são de encaixe plug and play, dispensando qualquer solta ou adaptação. Ponteira Dupla em Inox Cromada para Jetta Confortline e Golf Tsi Mk7. Tamanho: 2.5 Polegadas. Produto Novo com LOGOTIPO VW Pague pelo mercado pago com total segurança e tranquilidade.

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Caros, Estou vendendo um pneu Dunlop Sport Maxx Rt novo, nunca usado. Esse pneu é o estepe do carro, que foi comprado a 3 meses. Infelizmente, como vários aqui, fui vitima de uma bolha em um dos pneus e vou ter que trocar o par, sendo assim, vou vender o step, e o pneu que está bom vou colocar no lugar do step. 6 mil km rodados e perder um pneu, é triste... Abaixo a especificação do pneu: http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/tires/passenger/sp-sport-maxx-rt/ Preço do novo: R$ 500,00 + frete. Moro na cidade do Rio de Janeiro, se tiver alguém interessado daqui, podemos combinar e entregar em mãos. Se alguém tiver interesse nos outros que estão bons, posso ver a possibilidade de vender também, estão com 6 mil km rodados. Preço do semi novo: R$ 400,00 + frete.

Golf TSI 1.4 Highline alemão Com pacote elegance: - Ar digital dualzone - Botão de partida - Bancos com Couro de Alcântara - Freio de mão eletrônico com auto-hold - Rodas 17 Madrid, estepe também é roda. ATUALIZADO Km 35500 Valor 80500,00 Sou de Sp capital, mas durante a semana estou em São José dos Campos Fotos em breve Adicionais: - Farol Projetor - XENON no farol baixo - Led na milha e no farol alto - Fita de silicone de proteção na tampa do porta-malas ( ajuda a não bater quando abre o porta malas, mão na roda de quem tem garagem pequena!) - Insulfilm 3M antivandalimso

Galera, faz um tempo que estava namorando rodas enkei, de preferência era a raijim, porém não tinha nem para Cristo, foi quando vi na garagestore anunciada por 6.200 zero na caixa, o legal que são únicas no Brasil, YS5, achei que ficou muito legal, só não rebaixei, estou na dúvida se o faço ou não, achei o carro ficou legal em questão de conforto, pois, tenho filha pequena, e molas acho que mataria o conforto, apesar de rodar pouquíssimo, mais no carro da esposa, então vamos lá comprei um amigo da casa aqui os pedais, comprei na Audi as ponteiras originais do a3, comprei filtro k&n aqui em Cuiabá e as rodas enkei na garagestore, que por sinal atendimento ímpar, os pneus comprei hi-fly algo assim nunca ouvi falar, pois queria colocar de imediato as rodas, são 225/45 r18.. São macios, mas longe dos originais michellin.. toyo é minha próxima aquisição, pois os yokohama.. acho muito caro pro meu bolso! galera, espero que gostem.. se tiverem dicas do que fazer estou aberto a críticas e elogios, abs a todos!

Bom dia, Meu golf veio com a tela maior só que eu consegui trinca-la ¬¬ Não queria trocar por uma paralela, porém comprar uma nova na CSS fica inviável. Comprei uma original usada na internet e na instalação tive o seguinte problema, liga tudo direitinho só que parece que dá um ZOOM na tela. Alguém sabe me responder porque isto acontece? O que devo fazer? Segue imagem: Tela antiga e tela nova: