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Trancos reduzindo marcha e falha do câmbio
um tópico no fórum postou batagiotti Manutenção Do Seu MK7
Boa tarde, Tenho um Golf 1.4 HL a exatamente 1 ano, peguei o veículo com 60mkm, e desde então venho tendo problemas. Vou contar a história desde os últimos momentos dele com o dono até chegar na minha mão. Aos 55mkm, o carro, já fora da garantia, foi parar em uma oficina para trocar o óleo do câmbio. Após a troca do óleo, o câmbio apresentou erro de mecatrônica e foi enviado a mesma oficina para fazer o reparo. Essa oficina mandou o carro para outra oficina fazer o reparo, e logo depois ele foi vendido. Quando eu peguei o carro, eu já estava estranhando os problemas do câmbio, já que eu só ouvia falar bem do DSG, mas como sou fã de MT, não aceitava muito as opiniões. Ao pegar o carro, já notei que da 7a marcha até a terceira, dava um tranco bem chato. Isso acontecia no modo ECO, SPORT ou MANUAL. Com o passar do tempo, notei que em algumas situações aleatórias, quando o carro reduzia para a terceira marcha, a mesma não entrava e o carro ficava acelerado, ai eu pisava no acelerador e depois de uns 5 segundos ele falhava e voltava a funcionar normalmente. Nesse meio tempo, eu acabei conhecendo a oficina que fez o reparo do carro, levei lá e ele começou a me atender, defendendo a teoria de que o problema era a embreagem. Pois bem, fiz a troca da embreagem e o carro melhorou muito, porém em trocas de marcha mais rápidas e aceleração. Os problemas continuaram. Foram instaladas mais 3 mecatrônica no carro para descobrir o problema, e nada. Daí então, o mecânico me recomendou usar o carro até dar um problema "fatal" e ai sim a gente abrir o câmbio para resolver o problema. Alguém já passou por isso? Golf TSI HL STG 2 Blindado. -
Relato Completo Erro P2177 - Golf TSI 1.4 2014
um tópico no fórum postou lucianocn Manutenção Do Seu MK7
Olá Pessoal, Já busquei muito sobre esse erro (aqui no forum e fora) e encontrei muita coisa, mas não consegui resolvê-lo. Bom, vou contar tudo que já fiz para me ajudarem a decidir quais próximos passos devo tomar. Comprei o GOLF MK7 2014/2015 (Alemão) TSI 1.4 em Fevereiro de 2018 com 30.000km (hoje 37.000km - ando bem pouco). Fui presenteado com uma troca de mecatrônica no primeiro mês, onde o carro ficou 3 meses parado na CSS Frankfurt. Depois de muito perrengue a troca foi feita na garantia (mesmo o carro estando fora) e tudo ficou ok. Geralmente abastecia o carro com gasolina comum (não me crucifiquem pf.) e a cada 2-3 tanques um de Podium. De vez em quando meu carro acendia a luz de injeção (aconteceu umas 2x), mas como apagava em seguida sempre suspeitei de combustível ruim. No começo do ano de 2019 ela acendeu e ficou, sendo que o consumo e performance do motor sempre pareceram normais. Abasteci logo em seguida com Podium, junto com um frasco de AG 2000 e apaguei a luz via VCDS para ver se solucionava. Porém nada, depois de 2-3 partidas ela retorna acender. Levei em uma oficina de confiança (porém não especializada em VW) que me informou que poderiam ser diversos problemas (Lambda, Sensores, Bomba PVC, Descarbonização,...), mas que ele não tinha equipamento necessário para fazer a análise, logo teria de ser tentativa e erro. Por esse motivo ele me indicou levar na CSS. Levei essa semana na CSS Amazon (Rua Turiassu 1305H), onde tive um PÉSSIMO atendimento. Eles enviaram um orçamento de 1.800 com troca da Sonda Lambda + descarbonização (suspeito de ser o AG 2000). Argumentei se era garantida a solução e se o diagnóstico era preciso, porém disseram ser incerto e sem garantia. No final seria o mesmo método tentativa e erro pagando uma facada por peça na CSS (além de que me cobraram R$ 250,00 pelo diagnóstico que não existiu). Agora estou em uma encruzilhada: o que fazer? Pesquisando encontrei essas opções de possíveis soluções que resolveram o erro P2177 de pessoas na internet (porém a quantidade e dificuldade de teste que me assusta): - Troca da Sonda Lambda - Troca dos Sensores - Limpeza dos Bicos Injetores - Troca dos Bicos Injetores Por favor me ajudem rs, lembrando que estou totalmente aberto a indicações de oficinas que possam me ajudar (São Paulo Capital). -
Pessoal, um dos meus amortecedores dianteiros deu problema, o carro já não está em garantia e não a peça não está disponível nem na fábrica, nem na concessionária. Tenho uma amiga que pode trazer peças pra mim dos EUA, e pelo que li, tem a opção de comprar o Bilstein B4. Minha última alternativa é comprar o amortecedor mexicano ou brasileiro aqui. Alguém poderia me indicar qual o modelo compatível com o meu lá? Tem várias versões e tenho dificuldades com isso. O código da peça original é 5q0413023fj. Meu carro é um Golf TSi 1.4 Highline 13/14 Alemão.
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[VENDO] GOLF TSI 1.4 HIGHLINE 2014 - ALEMÃO [em Brasília]
um tópico no fórum postou alexandrevvo Carros
Em Brasília-DF. GOLF TSI 1.4 GASOLINA, 2013/2014, HIGHLINE ALEMÃO. Teto solar, start-stop, auto-hold, sensores dianteiro e transeiro, freio de mão eletrônico, etc.. 87.500 km. Com os 04 amortecedores novos (recém trocados). Manutenções na Hightorque de bsb. https://df.olx.com.br/distrito-federal-e-regiao/autos-e-pecas/carros-vans-e-utilitarios/golf-tsi-1-4-highline-2014-alemao-655202845 -
Faala, Pessoal.Meu nome é João entrei recentemente no fórum e estou em busca de um Golf tsi com câmbio manual. Preferência por: - baixa km - highline - com teto solar
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Golf 1.4 TSI Alemão Vazamento na Turbina e Cavalete de água
um tópico no fórum postou ronaldoplopes Manutenção Do Seu MK7
Boa Tarde, estou extremamente decepcionado hoje, adquiri meu Golf TSI 1.4 Alemão 13/14 com 41.5000kms há 3 semanas, estava muito contente até então, mas hoje fui realizar uma manutenção básica pela primeira vez e ao tirar o protetor havia liquido do radiador empoçado no protetor, era pouco e nunca chegou a vazar na garagem, mas de fato está vazando. E outra surpresa extremamente negativa foi a a turbina estava melecada de óleo, não chega vazar mas estava melecada. O carro não fuma em nenhum momento e nunca deu nenhum aviso de erro, nem andando no limite, o turbo funciona normalmente e tal. Estou preocupado, e gostaria de saber se alguém já passou por isso, ou saberia me informar o que pode ser feito, sei lá alguma ajuda. Obrigado amigos, seguem as fotos abaixo para ilustrar melhor a situação. -
Boa noite galera. queria saber como posso fazer o meu golf tsi 2015 chegar aos 200cv alguém pode me ajudar?
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- Prefiro com Km Mais baixa - Não importa o ano -Teto + Pacote Elegance (opcional) - Não quero o com cambio DSG
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Troca das Lâmpadas - TSI Highline
um tópico no fórum postou Sandro Moreira Modificações Cosméticas Internas e Externas
Boa tarde pessoal...vi vários comentários sobre troca das lâmpadas por super brancas que acabou me gerando confusão, por isso acabei abrindo este novo tópico. Me desculpem se estou repetitivo, mas gostaria do auxílio de vocês, ou talvez, até um direcionamento para algum link com as respostas. Como vários, estou pensando em colocar em todos os faróis do meu TSI Highline...li várias coisas e cheguei a conclusão abaixo. Comprar H7 e H11 Philips Diamond Vision 5000k / Comprar H15 Osram Xencn Blue Diamond 5300k. Alguém tem experiência com as mesmas ou outra indicação? Faltou alguma? Risco de algum alerta no painel ou problema elétrico? Li até alguns relatos de risco do calor de algumas outras lâmpadas estragar o farol. Muito Obrigado. -
Eai pessoal tudo bom? Alguém pode me ajudar em uma dúvida. Tenho um golf tsi 2015 e gostaria de colocar downpipe no meu carro mas não queria fazer o remap nele, será que teria problema? Meu carro já está com catback e intake. Ja li em diversos lugares falando sobre perca de potência em baixa ou até mesmo que o carro vai ficar todo desregulado por conta de ter retirado o catalisador, influenciando o consumo.
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Olá pessoal, tem um tempo que eu venho pesquisando sobre isso mas não acho. Tenho um TSI 14/15 Highline pacote Exclusive e tenho vontade de melhorar o som do carro, adicionar módulo, Subwoofer, caixas de som e etc. Contudo não achei em lugar nenhum falando de gente que já fez isso. Alguem aqui já chegou a fazer esse tipo de modificação? Houve algum problema? A central multimídia comporta isso? Se alguem ja fez poderia dizer aonde foi feito e postar fotos de como ficou?
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Quero comprar um golf tsi mas estou com medo do câmbio
um tópico no fórum postou Erico Junior de Morais Brasil Centro-oeste
Pessoal tenho 62 mil para comprar um golf tsi, estou qurendo um modelo alemão. Mas pesquisando na internet me deparei com muitos problemas de câmbio e valores muito altos para manutenção, tendo em vista que o carro já estará fora da garantia o custo para consertar o DSG em uma eventual avaria seria muito alto. Gostaria de opiniões e sugestões. -
[VENDIDO] Faróis Winpower V1 R-Line (Golf TSI)
um tópico no fórum postou gusdalcolmo Peças e Acessórios MK7
Caros, Vendo par de faróis Winpower V1 R-Line. Está equipado com xenon 4300k. O farol está personalizado, mediante aplicação de película Lamin-X apenas sobre a barra de LEDs da seta, disfarçando assim aquele aspecto cromado das setas e aproximando-se do farol original. Preferência para retirada em mãos em SP, seja em Moema, Vila Olímpia, ou local conveniente para mim e o comprador. Consigo fazer frete grátis pelo ML, exceto para localidades não cobertas por eles. Anúncio no ML: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1167813895-farol-winpower-v1-r-line-golf-mk7-tsi-_JM?quantity=1&variation=32085228663 Quaisquer dúvidas, estou à disposição. Preço: R$ 2.300,00 Abraços, Gustavo -
Golf TSI 1.4 - Intake AEM / Pressurizacação
um tópico no fórum postou Kauearakaki Peças e Acessórios MK7
Vendo os seguintes itens, semi novos, com menos de 01 mês de uso. Produtos sem detalhes de uso, extremamento conservados, com tudo que precisa para ser montado. Motivo da venda: Venda do carro, estavam em um golf tsi 1.4 2015. Produtos localizados em Campo Grande/MS Telefone para contato (67) 99142-7813 • Intake AEM compatível com golf tsi 1.4 / Jetta 1.4 / A3 1.4 sportback ou sedan. R$ 1900,00 pelo mercado livre ou podemos chegar em outra forma de pagamento - novo está em torno de R$ 2800,00 - R$ 3300,00. • Pressurização nova racing, sem válvula. R$ 900,00 pelo mercado livre ou podemos chegar em outra forma de pagamento - novo no valor de R$ 1200,00. Fotos disponíveis em: https://imgur.com/a/5qiN4BZ -
Fala galera! Alguém do grupo já possui o Golf reestilizado (MK 7.5)? Se sim, postem fotos e vamos comentar os prós e os contras da versão reestilizada para a anterior. Vou fazer uma breve análise com base no contato que tive com o carro na concessionária (comparando ao meu antigo Golf 1.4 TSI 14/14 alemão). Assim que for percebendo novas diferenças vou postando atualizações! Prós: - Multimídia de 8" com espelhamento e Apple Car Play; - Câmera de Ré original no símbolo traseiro da VW; - Paddle Shift na versão Comfortline; - Acabamento em um cinza mais escuro do que o antigo Comfortline; - Led diurno; - Luz de placa em Leds. Contras: - Freio de mão na alavanca; - Não possui start/stop; - Motorização 1.0 TSI ao invés de 1.4 TSI (porém fiz o test-drive, e me surpreendeu positivamente... muito legal o ajuste do carro!) Por enquanto é isso aí, espero as opiniões e as fotos de vocês! Valeuuu!!!
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Boa tarde galera.... A cerca de 20 dias, comprei um Golf Highline TSI 13/14... este é meu primeiro Golf... Estou afim de de colocar um difusor de escape... alguém no fórum já colocou ou sabe de alguma marca de difusor que tenha um bom custo benefício? Aproveitando o tópico, se os amigos mais experientes puderem responder, quais as vantagens e desvantagens de se colocar um difusor de escape? sou novo no assunto hehehe... abraços
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Led na luz baixa e DRL golf tsi
um tópico no fórum postou matheus_xbr Modificações Cosméticas Internas e Externas
Bom dia pessoal Tenho um golf TSI 13/14, modelo alemão highline, modelo completo sem os faróis em led. Instalei xenom nas milhas, mas no farol do carro não consegui colocar os pingos em led, pois a luz baixa é integrada na lampada. Alguém já fez essa alteração no farol do carro? trocar as lampadas originais por led? E seria possível fazer alguma adaptação no suporte da lampada para instalar uma lampada em led? -
[VENDO] Setas LEDs Sequenciais/Dinamicas dos Retrovisores
um tópico no fórum postou TurboBoost Peças e Acessórios MK7
LANÇAMENTO!! LED SEQUENCIAL DOS RETROVISORES (PISCAS/LUZ INDICADORA) Acrescente um visual único, exclusivo e principalmente moderno ao seu veículo com esse upgrade para as setas dos retrovisores. -Totalmente Plug&Play -Não necessita de codificação ou qualquer configuração -Excelente qualidade - (Dyna Blink) Compatível com: -Golf MK7 (2013-2018) Valor: R$560,00 - Preço referente ao par https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1051156073-led-sequencial-dos-retrovisores-golf-mk7-2013-2018-_JM Pode retirar em mãos em São Paulo - Zona leste, Tatuapé.
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VENDIDO: Mola H&R Sport Para VW Golf MK7 1.4 TSI 2013 em Diante
um tópico no fórum postou ronaldoplopes Peças e Acessórios MK7
VENDIDO FAVOR EXCLUIR TOPICO Vendo Mola H&R Sport Para VW Golf MK7 1.4 TSI 2013 em Diante Cel / WhatsApp 11-99439-8299 Valor 640,00 Pessoalmente ou Depósito bancário Ou Mercado Livre Vendedor há 12 anos: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1047518704-mola-hr-sport-vw-golf-mk7-14-tsi-_JM CARACTERÍSTICAS GERAIS: - Código do Fabricante: 28843-1; - Produto fabricado na Alemanha; - Garantia de 1 milhão de Km; - Ajuste frente 35mm; - Ajuste traseira 35mm; - As molas H&R oferecem a aparência e dirigibilidade mais agressiva que você procura sem, no entanto, prejudicar seu conforto ao dirigir, ao contrário de sistemas de molas menos desenvolvidos; - As molas H&R proporcionam mais controle e foram desenvolvidas para as ruas, gerando conforto e prazer ao dirigir; - Elaboradas a partir de uma liga de aço especial 54SiCr6, garantem, longevidade, qualidade e desempenho não encontrados nos concorrentes; - H&R é o fabricante oficial das molas originais do Porsche Carrera GT, GT2, GT3 e é também fornecedor oficial da Porsche Super-Cup e Carrera Cup. Produto pode ser enviados pelos Correios com custos do Comprador ou retirado pessoalmente em Caieiras/SP na Grande São Paulo -
Bom galera, estava pesquisando sobre o famoso e frágil cambio DQ200 e as possíveis modificações para torna-lo mais forte visando a durabilidade. Li varios topicos sobre ele a respeito de problemas, quebras e reprogramações. Ate hoje, vi algumas preparadoras soltando novos softwares desse cambio, mexendo na compressão da embreagem para não patinar etc, mas nenhum que me tirasse o medo de melhorar a cavalaria. Apos pesquisar bastante, encontrei um site http://www.tvsengineering.nl/nl/ de uma empresa Holandesa especializada em cambios. Mandei um email para saber mais das opcoes para nosso cambio (dq200) e olha o que eles me responderam: Hi,We have a dealer in Brazil: Regescap Auto Center Avenida Carmindo de Campos 770 Jardim Petropolis Cuiabá MT BraziliëNo hardware upgrades possible... Transmission is too weak.With software max = 400Nm but the clutch needs to be in perfect condition for these torques!Normal road use: 350Nm no problem (Para quem não entendeu é só jogar no tradutor que é sucesso) Mas ai ja entra outro ponto. “Normal road use 350Nm. Sou de Belo Horizonte e buracos e ruas de pedra aqui tem demais (dq200 é fragil nesse ponto), e na Holanda, acho que o asfalto la é melhor rsrsrs. Ai entra minha duvida, alguem sabe a respeito dessa empresa, ou ja tem novas informações sobre uma reprogramação confiável ?
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Boa tarde amigos! Encontrei um jogo de bancos em couro pro meu Highline, então agora sobraram os bancos originais. Estão em perfeito estado, airbags intactos, sem detalhes. Se surgirem interessados eu mando fotos. Valor: R$ 950 com envio por conta do comprador.
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Comprei um par de farol de Ld original. Para instalar no golf que possou farol halógeno. Sendo que o led em U não está funcionando alguém poderia me ajudar.
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Na opinião de voces, qual a melhor opção? Um golf alemão 2014/2014 highline com pacote Exclusive, o novo Polo 200 tsi highline 0km com o pacote high tech, ou o Corolla Altis 2015/2015. O golf tá na faixa de preço de 70k, o polo tá na faixa de preço de 75k, e o corolla tá na faixa de preço de 78k. Vale lembrar que vejo muita gente criticando o Golf chamando-o de bomba relógio por conta do câmbio DSG, por conta disso, fico com receio de pegar um golf, apesar de ser superior aos outros dois. O Polo é 0km, portanto eu não teria dores de ca beça nem tão cedo. Em relação ao corolla, a versão Altis é a versão top de linha e que o corolla, apesar de ser um usado/seminovo, tem fama de ser durável, difícil de quebrar. A finalidade desta enquete é que eu pretendo trocar de carro por um superior, meu carro atual é um HB20 Style 1.6 automatico 2015/2015, avaliado em 43k conforme a tabela Fipe: http://veiculos.fipe.org.br/?carro/hyundai/2-2018/015090-8/2015/g/vxttldnwg5vt Sou homem, de 24 anos, com renda mensal de 3.5k. Tenho ciência que o seguro do golf é o mais caro de todos. Ficarei grato com a opinião de todos. file -
http://g1.globo.com/carros/noticia/volkswagen-polo-tera-painel-100-digital-nas-versoes-mais-caras.ghtml Enquanto não saem informações mais detalhadas de sites mais técnicos (Flatout, Autoentusiastas...), envio o link da matéria que considerei a mais completa. Já deve ser de ciência de todos, pois em todos os cantos ontem se divulgou essa matéria. E através dela podemos elaborar perspectivas mercadológicas da linha VW: Gol, Up, Polo e MK7,5. Gol: Permanecerá no EA-111 e no 1.0 3 cil. Sem perspectiva de renovação ou adequação tecnológica por um longo tempo. Voltará a ser carro de frota, lugar que nunca deveria ter saído. Up: Uma provável nova geração daqui 2 anos, afastando completamente do modelo europeu. Será maior, mais altinha, mais porta-malas, central multimídia, teto solar opcional bem ao gosto brasileiro. Plataforma será a mesma NSF, com mesma motorização e inclusão da opção tiptronic no TSI. Arrisco a dizer que terá versões sedã e pickup, substituindo Voyage e Saveiro respectivamente. Polo: Únicas certezas: 1.0 TSI 128cv com cambio tiptronic e uma versão mais barata com motor aspirado. Com relação ao motor aspirado levantaram a bola de upgrade do 1.0 3 cil para 90cv. Faria sentido para bater de frente com Argo 1.0 com preço abaixo dos 50k. Porém canibalizaria com o Up. Por outro lado temos o EA-211 em estoque, pouco aproveitado. Justificaria seu uso, uma vez que a VW deixará de usar deslocamento cúbico como referência de nomeclatura, e usará torque em N.m. 1.4 TSI 99% de chance de não acontecer. MK7,5: Preço de Premium. A VW vai sim encarecer ele mais para afastar do Polo. MSI vai para as cucuias. Arrisco dizer que o 1.4T manual seguirá o mesmo caminho. Teremos 1.0 TSI MT, 1.0 TSI AT, 1.4 TSI AT e 2.0 TSI AT. Tiptronic e eixo de torção seguem o jogo. Tela TFT e comando por gestos nos pacotes Premium de Highline e GTI como novidades. Nova nomeclatura: "O Polo será o primeiro a estampar o nome “200 TSI” para o motor 1.0 turbo de 3 cilindros, de 128 cv. Neste caso, o 200 representa o torque máximo em Nm (Newton-metro). O Nm não é a métrica mais usada no Brasil, que normalmente adota o kgfm para informar o torque. A escolha foi feita porque o Nm dá um número mais “bonito” para o marketing – 200 Nm é a mesma coisa que 20,4 kgfm, por exemplo." Eu gostei. Achei perfeito essa jogada da VW. O Brasileiro tem o estigma da cilindrada enraizado. Os TSIs são notadamente reverenciados pelo torque. Então nada melhor que utilizar seu melhor atributo como nomeclatura. Lembra a padronização de nomes das Mecs e BMs de 10 anos atrás. Mas em vez de cilindrada, torque. Vai dar nó na cabeça de muito sabichão aí. Imaginem a linha: - Up 160 TSI - Polo 200 TSI - Golf 200 TSI - Golf 250 TSI Caso fosse aplicado ao GTI seria 350 TSI. E no Jetta seriam Jetta 250 TSI e Jetta 280 TSI. Off: Não entendi porque a categoria "Mundo VW' está setada como perguntas rs. Saudações:
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Golf Tsi 2015/15 DSG mexicano Branco, rodas 17 madrid 42mil km Pacote elegance r$ 69.990,00 anuncio: http://m.olx.com.br/anuncio?ad_id=423860146&last=1
