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  1. Alguém sabe se a incidência de falhas do câmbio DSG nos modelos 2016/2016 (no caso, Golf Variant) é menor do que nos anteriores? Pergunto isso pois quero trocar meu Comfortline 2014/2014 com 87.000 km, único dono, que não deu nenhum problema no DSG, em um Variant Highline 2016/2016. Inicialmente estava em busca de um 2017 seminovo para fugir de vez do DSG, mas está difícil de encontrar com preço justo e agora apareceu um 2016/2016 bem bacana. Será que eu devo abraçar esse? Valeu!
  2. Buenas companheiros. Sou feliz dono De um Golf TSI Comfortline DSG 2014/15 mexicano que está com pouco mais de 62.000Km atualmente. Sou proprietário desde 2017, que tinha 28.500KM quando comprei. Moro em uma cidade do interior do PR, com asfalto acima da média para o país e jamais meu bólido entrou em terra, só e sempre mesmo, abasteço em posto bandeirado e com gasolina aditivada e mantive até a 12ª revisão as checagens e manutenções preventivas na concessionária e na real, só parei de ir porque na pandemia, a VW daqui fechou e comecei a trocar óleo e filtro em locais de confiança e com o óleo MAXI da VW original e filtros Mann ou Frann. Todas correias e velas já foram trocadas com jogos de peças originais VW. Meu carro teve o erro da "alavanca" que os mexicanos têm e consegui o famoso "chip" que reparou em todas as Américas, na do norte inclusive com chamadas em recall. Briguei com ganho em cortesia na concessionaria daqui para instalar este, com uns 45k há uns 4 anos atrás. Só manutenções preventivas já que meu carro jamais me deixou na mão. Descrevi acima o histórico, para demonstrar que o carro é muito bem cuidado e até pouco usado, para adentrar num tópico que ainda não vi aqui e também de forma preventiva. Nos últimos tempos estão saindo muitos vídeos de mecânicas executando as mais variadas manutenções nos "robôs" dos DSGs. Desde a troca de óleo e filtro do robô (sim, a caixa é seca mas a mecatrônica possui um óleo e filtro que parece um carretelzinho branco), até a substituição da carcaça, algumas com usinagem e reaproveitamento da peça original com outro suporte de aço inox, mas também com uma carcaça reforçada, com códigos VW UK (reino unido). E aparenta que está a diminuir o absurdo que era a manutenção desta peça no particular, mas sinceramente, não consegui, fora poucos vídeos, ter depoimentos de quem fez, como e onde fez. No mercado livre tem dezenas de opções do Kit completinho para reparar a trinca que ocorre, por explicações aleatórias dos técnicos que assisti e li, pela posição vertical do reservatório de vácuo que, com o peso, material (alumínio) subdimensionado e fraco para solavancos das ruas médias nacionais, força a rosca que começa a trincar e deixa entrar ar no vácuo que trabalharia o robô, dando o erro que trava o câmbio. Abaixo colocarei o link de exemplo destes kits e preço, vendido aqui no país e com preço módico em vista dos 8k que eram em média há alguns anos atrás, contudo, acha-se estas e outras formas de reparo com peças de primeira linha (aparentemente) até fora do país, já que o Golf, por ser mundial, é igual nos 4 cantos do planeta. E também parece que em várias localidades do país, cada vez mais tem pessoas que instalam de forma totalmente "Plug & Play" este kit, de maneira até fácil. Peço aqui que, quem saiba de locais que fizeram esta manutenção, com o cliente levando o kit, ou não, que possa testemunhar, será de grande valor para desmistificar a fama deste excelente câmbio e até valorizar nossos veículos. Sei que o grupo está meio parado, até pelo fim de produção dos MK7, mas creio que de um momento à diante, o grupo se tornará aquilo que é a maior parte dos clubes especializados que existem, uma confraria dos reais amantes dos nossos excelentes carros e que só tem este "calcanhar" pra resolver definitivamente. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2627144582-kit-reparo-mecatronica-dsg-dq200-0am-vw-reforcado-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=8ffe61ec-7591-4a56-96d3-3013b25693b6
  3. Boa tarde a todos, Entrei em contato com a revista Quatro Rodas sobre os problemas do Câmbio DSG e sua mecatrônica, cujo reparo, a Volk se negando a fazer por cortesia. Há Recall aberto na Ásia para esse problema de projeto no Golf 1.4 Tsi 2014. O redator da Revista Quatro Rodas entrou em contato comigo hoje dizendo que seu superior autorizou a materia. Porém preciso de mais relatos de proprietários com o mesmo problema para enviar para ele. Por isso peço a gentileza de entrar em contato comigo para que eu possa enviar a ele os dados e os relatos para montagem da materia. Me encaminhe e-mail para eduardopribeiro@yahoo.com.br Peço urgência no contato. Peço tambem ajuda aos organizadores do site para divulgar esse conteúdo. Grato a todos.
  4. Pessoal, procurei bastante e não encontrei tópico com esse problema. Com o carro em movimento, aparentemente sem motivo, o acelerador parece parar de funcionar e aparece uma mensagem no painel para "Pisar no pedal do freio". A indicação da marcha fica apenas como D (sem o número da marcha selecionada). Parece que fica em "ponto morto". Mesmo pisando fundo, o giro do motor não passa de 1.500rpm. (ver vídeo abaixo) Encostei o carro e depois de parado ele não conseguia voltar a andar. Tive que desligar o motor e ligar novamente para conseguir voltar a dirigir. Isso já aconteceu quatro vezes comigo ao longo de 2018 em situações diferentes. Ontem foi em estrada, andando a uns 80km/h. Hoje foi na rua em velocidade de 30km/h. Golf TSI 1.4 DSG Alemão 2013/2014 (comprei zero km) Alguém consegue me dar uma orientação do que pode ser o problema e como consertar? Muito obrigado!!
  5. Estava a 120km/h com o controle de cruzeiro ligado quando carro perdeu a forca sem responder a aceleração do pedal, e apresentou 2 o, então parei e fiz o que esta no manual ,deixei o carro esfriar 40 minutos e depois sumiu todos erro ,ai tentei voltar mas nao deu certo os 2 erro voltaram . entao chamei o guincho e levei para concessionaria próxima do meu destino nessa concessionaria disse que era a mecatrônica R$18.000,00 25 dias para chegar. Então levei para a concessionaria da minha cidade , nessa segunda concessionaria da minha cidade foi dito q o erro do start/stop era bateria da chave e os outros erros e "Unidade de valvula do corpo de borboleta " que tem o custo de R$6.000 . alguém já passou por isso ou sabe o q pode esta acontecendo ? obs: pequei o carro de uma revisão de troca de óleo ,troca fluido freio + pastinhas com a revisão normal de 6 meses Golf tsi highline 2013/2014 33.000km
  6. Venho aqui deixar registrado minha reclamação e indignação com a falta de respeito com o consumidor que tem todo o trabalho de comprar um carro dos sonhos e que veio a dar problemas com o famosa MECATRÔNICA DO GOLF (CAMBIO DSG) e ao solicitar o reparo do mesmo foi NEGADA pela Volkswagen. Tenho um Golf 1.4 TSI Highline 2013/2014 (ALEMÃO), aproximadamente com 100.000 KM, onde sou o primeiro dono e 100% das revisões em garantia e fora da garantia foram feitas na autorizada Volkswagen RODAC em Angra dos Reis/RJ. Meu carro veio a apresentar o problema no dia 26/07/2020 onde viajei para levar minha esposa para uma realizar uma cirurgia no Rio de Janeiro. Em viagem o câmbio simplesmente desengata e alarma no painel para acionar os freios imediatamente em situações de perigo. Consegui parar no acostamento e desligando o motor e depois religando o problema desapareceu e prossegui a viagem. No retorno para minha residência eu marquei de levar na autorizada RODAC para fazer o diagnóstico no dia 06/08/2020, onde o carro já ficou para realizar o procedimento interno de solicitar a extensão da garantia para reparo da MECATRÔNICA quebrada no carro por conta da fábrica. Tive que alugar um veículo em locadora local para atender os cuidados com minha esposa recém operada. Arcando com as despesas para ter um veículo para situações de atendimento de saúde. Recebi a reposta da VOLKSWAGEN que foi RECUSADA o reparo, alegando que o carro já tem mais de 5 anos. Estou triste com a Volkswagen pois sempre acreditei na marca com uma referência para meus veículos e recebo esta tratativa que como consumidor. Sendo que o problema não é único e exclusivamente do meu veículo, pois evidências para provar que a MECATRÔNICA DO GOLF É UM PROBLEMA CRÔNICO NÃO FALTA, COMO TAMBÉM CONSUMIDORES em pesquisa simples na internet. Tentam jogar o problema para o consumidor com desculpas esfarrapadas, sendo que deveriam fazer um recall para não haver mais esse problema que tantos sofrem. Alguns relatos de muitos que podem ser citados: https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/autodefesa-problemas-no-cambio-dsg/ https://peticaopublica.com.br/viewsignatures.aspx?pi=BR86850 https://www.canaldapeca.com.br/blog/defeitos-cronicos-no-cambio-dsg/ https://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-chama-16-milhao-de-carros-com-cambio-dsg/ Em visita à autorizada o gerente veio me avisar sobre a resposta da Volkswagen era negativa. Liguei também para o atendimento ao cliente Volkswagen, onde após relatar todo o ocorrido a atendente me passou que nada podia fazer pois já tinha recebido a resposta como NEGADA para o conserto do veículo, e que eu poderia falar com o consultor da autorizada para uma nova solicitação do serviço ou saber sobre o valor para reparo. Enviado email e recebido como resposta no email Volkswagen CRM:0314001 em 07/08/2020 procurar contato com o Gerente de Serviços para o devido respaldo quanto possíveis negociações. Como consumidor e 100% das revisões feitas na concessionária autorizada Volkswagen RODAC em Angra dos Reis/RJ, sinceramente espero não ter que arcar com o custo absurdo para o reparo do veículo, pois claramente estamos diante de um defeito por vício oculto (Artigo 26 da Lei n 8.078 de 11 de Setembro de 1990), pois não foi possível a fácil constatação, somente no momento que o veículo apresentou o problema, portanto espero que a montadora possa realizar o reparo em garantia de acordo com a nossa legislação vigente, pois este defeito é problema crônico deste modelo comercializado, conforme citados acima. Aguardo retorno da fábrica para que possamos resolver este problema da melhor maneira.
  7. Entrei para o grupo dos DSG com problemas... O meu é um Golf GTI 14/15 mexicano, está com 10.270 km rodados e 8 meses de uso. Estava viajando a trabalho para o Rio (200km da minha cidade) na sexta e, saindo do shopping Nova América, o Golf patinou a embreagem para trocar da 2ª para 3ª marcha. Barulho e comportamento estranhos, mas segui o caminho. Já na Av. Suburbana, ao passar da 2ª para a 3ª, apareceram 2 avisos no painel: "marcha a ré não funciona" e "ACC e cruise control indisponíveis". O símbolo de marchas sumiu e ele manteve em 2ª (ainda bem hehehe). Até quando parava no semáforo ele mantinha em 2ª; não engatava a ré; quando eu desligava e ligava novamente, os avisos sumiam (exceto a luz da injeção eletrônica, que mantinha aceso), a ré voltava a funcionar e o carro rodava normalmente até engatar a 3ª: quando ela entrava, o carro acelerava "em neutro" e os avisos de erro apareciam. Entrei na AB Abolição para eles checarem. Demoraram um pouco para atender, mas levaram para a oficina. O mecânico passou o scanner e constatou alguns erros de embreagem falhando. O chefe da oficina falou que, provavelmente, vai precisar trocar a mecatrônica do câmbio em garantia. Ok. Sob orientação da concessionária, acionei o 0800, que avisou: "o carro já está na concessionária! O sr. não tem direito a assistência!!!" Depois de uma discussão com a telefonista, resolvi sair da concessionária, parei o carro a 2 km de distância e liguei novamente para o 0800. Eles mandaram um reboque para buscar o carro (demorou 1h + ou -) e um taxi executivo para me levar para casa. Também agendaram o carro reserva (disseram que eu tenho direito a 3 dias de carro reserva). Assim, deixei o carro na AB Abolição e o taxi me trouxe para casa (200 km de distância do Rio). O carro reserva eu vou pegar amanhã. Agora é esperar a briga com a garantia para saber quantos dias vou ficar sem carro e quantos dias extras de carro reserva vou ter. Também vai ser uma guerra saber como vão trazer o carro para a minha cidade ou como vão me levar para buscá-lo... Mantenho vocês atualizados!
  8. Amigos, bom dia. Quero adquiri um golf 1.4 TSI, contudo gostaria de saber, se após o reparo da mecatrônica é possível que ele quebre novamente ou após a primeira troca do câmbio o defeito e sanado permanentemente ? Alguém sabe de relatos de amigos que submeteram o carro a mais de uma substituição do câmbio ? A questão é: vale a pena comprar um Golf 1.4 TSI DGS com o reparo da mecatrônica já realizado. Abçs
  9. Olá pessoal , Tenho um golf tsi 2015 que adquiri a uns 6 meses atrás em um estacionamento. Sempre foi meu sonho ter um , mas está virando pesadelo !A umas 2 semanas atrás eu teria que apertar o botão start pelo menos umas 6 vezes para ele poder ligar , é isso vinha piorando . Então estava na mente levá-lo a um mecânico de confiança da família mas nem deu tempo ; fui ligar ele e para meu espanto nem deu sinal . Ele ligava porém não dava partida. Com várias insistências em ligar o carro me aparece a seguinte mensagem “ colocar a alavanca em P “, porém o mesmo já estava nessa posição ! Já vi vários tópicos dizendo que é o câmbio que deu pau é que vários levaram a uma concessionária que fizeram a trica do mesmo e tiveram que arcar somente com a mão de obra ! Agora não sei oq faço , já aconteceu com algum de vocês !? Oq fizeram ? Será que levo a concessionária?
  10. Tive que deixar meu carro na css hoje pela manhã. Desde ontem a noite o carro começou a vibrar muito forte nas trocas de marcha, principalmente em D2, D3 e ré, mas também da pra sentir em marchas mais altas, durante as trocas e se o carro está em uma rotação mais baixa (menos que 1.500 RPM) Quando o carro esquentou, após 40 minutos, a vibração sumiu e tudo voltou a funcionar normalmente. Porém, hoje pela manhã estava lá de novo. A vibração é parecida como quando se tenta sair de terceira em um carro manual. Na css informaram que nunca viram algo parecido e aqui no forum encontrei somente um relato de vibração parecida, porém após meia hora de uso. Meu carro é um highline alemão 14/14, 2 anos exatos de uso e 67mil kms e foram feitas somente as duas primeiras revisões. Vamos ver como será a questão da garantia..
  11. Boa noite pessoal! Provavelmente já tenha algum assunto parecido com esse aqui no fórum, porém tem bastante gente falando, difícil achar o específico! tenho um golf tsi 2015, com 70.000km e está apresentando erro no câmbio, aparece a mensagem no painel, e o veículo só funciona as marchar de número par “2.4.6” alguém já passou por esse problema?
  12. Bom dia, Meu Golf Comfortline DSG está atualmente com menos de 3000km. Notei que após passar por obstáculos (subir em calçada, tartarugas, valetas, lombadas) o carro demora para passar da segunda para a terceira marcha. Normalmente a passagem é feita em rotações bem baixas, nesses casos tem deixado subir a rotação a ponto de incomodar, então tenho feito a passagem manual pela borboleta e volto ao modo automático. Isso ficou bem claro no fim de semana, passei por uma rua que tinha muitas lombadas, umas seis... então pude observar o comportamento acontecendo várias vezes... Alguém já notou esse problema?
  13. Eu tenho um Golf MK7 TSI 2014 DSG7 Alemão e faz uns dias que ele vem representando erro de câmbio no painel. Aparecia de vez em quando e não engatava as marchas ímpares, somente as pares. Ultimamente está mais frequente e a 3 dias atrás não engatava a primeira, ele nem saia do lugar! Hoje ele apresentou várias vezes e não engatava a ré. O carro reduz a marcha do nada e trava o câmbio, não engata nenhuma e tem que parar imediatamente desligar e ligar para conseguir pelo menos andar. Alguém sabe o que pode ser, preço, onde e como resolver? Sou de SP e vi que pode ser a mecatrônica.
  14. Boa noite. Já estou no oitavo Golf, dos quais 4 GTi. MK7 tive um 1.4 TSI alemão e dois GTI, o primeiro alemão (13/14) e o segundo brasileiro (17). Embora o 1.4 tivesse aquele problema chato de segurar as marchas, nunca surgiu o barulho de "caixa de ferramenta", mas agora com o GTI 2017 ocorreu algo estranho. Ao retirar o carro da concessionária, após revisão programada, notei um barulho típico de conversor de torque. Como sei que o carro é de dupla embreagem e não tem conversor de torque fiquei intrigado. O barulho era esporádico, por vezes se ouvia, por vezes não. Daí com o passar dos dias foi ficando mais comum e mais perseptível. Levei o carro de volta à concessionária que com ajuda da montadora confirmou o problema e diagnosticou mau funcionamento na mecatrônica do câmbio, dizendo que tenho que trocar toda a transmissão. Alegam que o carro foi chipado e que não cobrirão o reparo. Quanto a isso estou tranquilo pois não chipei o carro e ainda que o carro fosse chipado (eu o comprei usado, com 16mil km) seriam eles que teriam que provar que eu o fiz, e mais, que dessa "chiapagem" decorreu o problema na transmissão. Mas isso tudo eu vou discutir no momento adequado. O que quero saber é se alguém aqui no grupo enfretou ou tomou conhecimento de algo semelhante. Caso positivo, podem me dizer se há muitos registros e qual foi o diagnóstico? Gostaria ainda de saber se o câmbio que equipa o GTI MK7 220cv é o mesmo que equipa o 230vc? Grato aos que puderem me ajudadar.
  15. Boa noite a todos! Tenho um Gti 13/14 e há 2 dias passou a ocorrer o seguinte aviso somente ao desligar o carro. Ao dirigir o comportamento do câmbio está normal. Usando a alavanca da pra selecionar as marchas e também é possível ver a identificação correta da marcha no painel. Mas quando estaciono e desligo o carro ouço um bip e a mensagem aparece. Ocorre que com esse problema não consigo acionar o alarme e nem travar o carro. Vi outros tópicos onde relatam uma mensagem de falha e mandando colocar a alavanca na posição P também, mas o caso aqui apresenta um comportamento diferente. Me parece que algum componente eletrônico não está reconhecendo a posição da alavanca já que é possível ver a indicação da marcha no painel. Tenho um mecânico conhecido que já me informou o valor do mecanismo da alavanca e o preço é um absurdo. Estou sem garantia. Alguém já passou por esse problema? Será que não existe reparo além da troca de todo o mecanismo da alavanca? Indicam alguma oficina que mexam com isso? Vou tentar alguma coisa no SAC da Volks mas não estou muito otimista. Agradeço a atenção dos que responderem.
  16. Camaradas, em maio 18, comprei esse Comfortline 14/14 do meu primo que mudou pra Alemanha. Ele comprou um GTI lá. O carro está em ótimas condições e a KM é porque ele fazia o trajeto Jundiaí-SP todo dia praticamente. Como é natural, acredito, com a maioria dos donos de 1.4, eu quero pular pra um GTI. Aceito troca e volto a diferença. O cambio do carro está excelente e nunca deu qualquer falha depois da troca da mecatrônica, com cerca de 90 mil km. Realizada em ccs com pagamento de mão de obra apenas. Está perfeito. https://www.webmotors.com.br/c/25005497 Moro no RJ (até Dez/19). O Carro está em Lorena-SP. Forte Abraço (61)99878 1986 - Whatsapp aço a todos.
  17. Wr_beier

    Ds6

    Oi pessoal, tenho um mk7 2018, com o câmbio DSG 6, alguém sabe se o câmbio melhorou da geração passada, ou continua dando problema?
  18. Olá Pessoal, No final de Junho/17 comprei um GOLF 14/15 DSG com 23 mil km. Tudo certo, carro desempenhando normalmente até que no sábado passado (05/08) um ponto de exclamação amarelo surgiu no painel. Famoso "falha oficina coloque o cambio na posição P". Desliguei o carro , tirei a chave e o alerta sumiu. Andei por uma semana sem problemas, mas resolvi levar nesta ultima segunda na concessionária para tirar a teima e ver se era algo mais sério. Na chegada comentei o ocorrido, com receio que fosse falha no cambio, disse que ouvia os barulhos do DSG quando janela aberta, som desligado, mas entendia que isso era característica do carro. O rapaz, líder de atendimento da concessionária me disse que tem uma atualização que ameniza os barulhos, mas perde potencia. Falei que não precisava. Fim do dia me ligam da concessionária dizendo que tiveram de trocar o mecanismo do cambio. Nada com relação a caixa de transmissão. Peguei o carro hoje e está funcionado tudo certo, o cambio parece mais justo realmente na troca de P para D e nas outras, porém noto que dirigindo em modo D (meu carro só tem D e S, sem modo Eco) ele está trocando as marchas mais cedo, tipo logo que bate nos 2 mil giros. O Carro parece que ficou mais "comportado" o que em algumas situações é bom, porém fiquei com a pulga atrás da orelha pensando se foi feita a tal da atualização para amenizar os barulhos. Tem como eu descobrir isso de alguma maneira? Se foi feito atualização, tem como voltar atrás? Obrigado pela atenção pessoal! Abraço!!
  19. Olá Pessoal, No final de Junho/17 comprei um GOLF 14/15 DSG com 23 mil km. Tudo certo, carro desempenhando normalmente até que no sábado passado (05/08) um ponto de exclamação amarelo surgiu no painel. Famoso "falha oficina coloque o cambio na posição P". Desliguei o carro , tirei a chave e o alerta sumiu. Andei por uma semana sem problemas, mas resolvi levar nesta ultima segunda na concessionária para tirar a teima e ver se era algo mais sério. Na chegada comentei o ocorrido, com receio que fosse falha no cambio, disse que ouvia os barulhos do DSG quando janela aberta, som desligado, mas entendia que isso era característica do carro. O rapaz, líder de atendimento da concessionária me disse que tem uma atualização que ameniza os barulhos, mas perde potencia. Falei que não precisava. Fim do dia me ligam da concessionária dizendo que tiveram de trocar o mecanismo do cambio. Nada com relação a caixa de transmissão. Peguei o carro hoje e está funcionado tudo certo, o cambio parece mais justo realmente na troca de P para D e nas outras, porém noto que dirigindo em modo D (meu carro só tem D e S, sem modo Eco) ele está trocando as marchas mais cedo, tipo logo que bate nos 2 mil giros. O Carro parece que ficou mais "comportado" o que em algumas situações é bom, porém fiquei com a pulga atrás da orelha pensando se foi feita a tal da atualização para amenizar os barulhos. Tem como eu descobrir isso de alguma maneira? Se foi feito atualização, tem como voltar atrás? Obrigado pela atenção pessoal! Abraço!!
  20. Pessoal tenho 62 mil para comprar um golf tsi, estou qurendo um modelo alemão. Mas pesquisando na internet me deparei com muitos problemas de câmbio e valores muito altos para manutenção, tendo em vista que o carro já estará fora da garantia o custo para consertar o DSG em uma eventual avaria seria muito alto. Gostaria de opiniões e sugestões.
  21. Olá! Ultimamente tenho notado um barulho muito estranho no meu GTi 2016, ele está com 30 mil km. O barulho acontece as vezes ao ligar o carro, ao ligar, ele vibra um pouco ( normal ) mas essa vibração causa um barulho parecendo o barulho de bater com o dedo em um vidro, mas acontece varias vezes durante essa vibraçao, aparenta ser em baixo do console central. Tentarei gravar e colocar aqui, mas é dificil pois só faz as vezes. Esse mesmo barulho acontece quando, estou andando em segunda marcha(especialmente) em torno de 20-30km/h se eu retirar o pé do acelerador da pra sentir a embreagem desacoplando e exatamente no mesmo momento ele dá esse barulho que parece que alguem bateu com a mao no painel central. se eu voltar a acelerar, esse mesmo barulho acontece denovo exatamente no mesmo tempo que a embreagem acopla denovo. De vez em quando, esse mesmo barulho tambem acontece quando estou freiando e o DSG resolve reduzir de 3-2 ou 2-1 quando a nova marcha é engatada, ao mesmo tempo, esse som se repete. Estou com muito medo que seja algo relacionado ao cambio. Esse som se parece muito com o som que um motor com coxim estourado faz ao acelerar e desacelerar. Já levei na concessionaria e nao identificaram nada de estranho. Em uma oficina de confiança, foi passado o scanner, e nada foi visto. Não foi feita uma inspeção visual. Acontece com mais alguem? alguma recomendação?
  22. Gente me da uma ajuda aqui , hoje fiz a troca das pastilhas de freio dianteira , o mecânico mencionou que o sensor estava danificado ( tá mais , não danifica mesmo ?) .Eis que ele colocou as novas pastilhas , só que as pastilhas não devem vir com sensor ?Detalhe a mensagem no painel do carro não apagou !!!!! Ele me colocou as pastilhas sem sensor !!! A PERGUNTA É , AS PASTILHAS DE FREIO DEVEM VIR COM O SENSOR ???? Me ajudem *Golf MK7 DSG 1.4 Turbo 14/15 .
  23. Vendo Golf Highline DSG Unico Dono 2014/15 mexicano unico dono 27 mil km, garantia ate fev/19 sem detalhes, placa final 5 DSG trocado em set/18 (cambio fabricado em maio/18 na Alemanha. Por conta disso, garantia ate set/19 Valor: 69.5k ctt: 11 98571 4230
  24. Olá amigos! Tenho um Golf 1.4 tsi dsg 7,gostaria de saber se é normal e passar da 1ª marcha pra 2ª aos 10km/h em todos os modos? Modo eco chega a vibra nos quebra molas vc sente que tá forçando a embreagem? Já fui na css eles fizeram uma atualização mais continua msm coisa poderia me ajudar? Grato a todos
  25. Alemão 13/14 - DSG (64.000 km) - Revisão dos 60 ja foi feita em Dezembro de 2017 PACOTE PREMIUM (Não tem mais o que colocar no carro) "Front Assist" e "City Emergency Brake" - monitoramento frontal e freio de emergência automático para trânsito "FLA" - Assistente de luz para farol alto "Kessy" - sistema de acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor "Mode" - Seleção do perfil de condução (Normal / Esporte / Eco / Individual) "Park Assist 2.0" - assistente de estacionamento automático Park Pilot ( sensores em cada canto do carro ) "Pro-Active" - sistema de proteção proativa dos ocupantes "Rear View" - câmera para manobras em marcha a ré com acionamento automático Ajuste elétrico de altura do banco do motorista Ajuste elétrico do apoio lombar do banco do motorista Detector de fadiga Faróis bixenônio com luz de condução diurna em LED, regulagem dinâmica de altura e luz de conversão dinâmica Rodas de liga leve aro 17 do GTI Sem gaveta sob o banco do motorista Sistema infotainment "Discover Pro" com tela touch de 8", sensor de aproximação, bluetooth e navegação Teto Solar Retrovisor Fotocrômico Lanterna com direcionamento em curva Aquecimento dos bancos Ar condicionado Dual zone Piloto automático com regulagem tanto de velocidade cruzeiro, como de velocidade maxima Porta luvas refrigerado OBS : TODAS REVISÕES FEITAS NA CONCESSIONÁRIA E CARIMBADAS (Um dos principais diferenciais de um carro na hora de vender) OBS 2 : Já foi feita a troca da mecatrônica, tenho a NF e vai junto, tudo certinho. Quem pesquisa, sabe que os que já tiveram a troca feita, não tem mais problema com o DSG. Mesmo que houvesse, o carro tem todas revisões feitas na CC. Alterações no carro: Remap Stage 2 (Reiko) + Kit pressurização + Filtro K&N Inbox + válvula blow off (Nova Racing) Escape esportivo + Catback + Ponteira esportiva Kit R LINE + freios e pinça Brembo + Suspensão esportiva e rodas GTI + Molas Eibach Mando as peças originais junto. To fazendo preço de custo dele mesmo, nem to colocando nada da questão do que ja mexi nele, que é pra vender o quanto antes. O carro está espetacular, a toda prova, chama atenção demais onde passa. Motivo da venda é somente porquê adquiri um imóvel e to precisando fazer dinheiro. Valor: R$ 72.000