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Meu golf não aparece o nivel de bateria, fica dois riscos apenas --

Olá! Vou precisar trocar a bateria do meu carro. Ele é alemão e faltam 6 meses para acabar a garantia de 3 anos. Qual a bateria que vem no GOLF TSI 1.4 nacional ? Quem souber será de GRANDE valia!

Bom dia amigos, deu mensagem de bateria fraca da chave "principal". A reserva eu já tinha esgotado a bateria e deixei parada em casa há mais de 6 meses sem trocar. Aí resolvi trocar a bateria dessa reserva antes de mexer na "principal". aí comprei uma panasonic nova e troquei. Ela esta dando o sinal vermelho normalmente quando aperto os botoes, porem o carro nao aceita, da como chave nao reconhecida... tentei fazer o procedimento de sincronizacao como diz no manual e nada... o que pode ser? A "principal" continua funcionando normalmente, porem tenho medo de que se ela acabar eu fique sem chave do carro... O estranho é que já troquei eu mesmo outras vezes e nunca deu problema de condificaçao. Ou se dava, era só deixar ela dentro do carro um tempo que ela como que "pegava" a codificacao de novo... dessa vez nao tá tendo jeito... Agradeço a ajuda.

Por gentileza meus amigos, Meu Golf é 2014 Higniline e simplesmente do nada apareceu um erro dizendo que não carrega a bateria e acendeu um triângulo vermelho no painel, olhei as correias e está tudo certo aparentemente, já aconteceu com vocês, será que é a bateria ou Alternador?

Meu carro tece a bateria desconectada, e apos isso percebi que o alarme não está operando como antes. Aquela lluz que fica na porta do motorista, e que fica pisacando quando trancamos o carro, agora fica acesa direto quando o carro está em funcionamento. Só apaga quando desligo. E ainda, a função de conforto de subir/descer todos os vidros com o controle não está funcionando mais. Além de outras coisas, como o start-stop que tb n está respondendo, o alerta sonoro quando se enfata a ré tb não soa mais. Enfim, o que fazer pra reprogramar tudo de novo? Não tentei voltar as configurações de fábrica no sistema, por receio de desconfigurar alguma coisa a mais. Alguém já passou por isso? Meu Golf é um 1.4 alemão 2013.

Fala galera! Seguinte, hoje, pela segunda vez parei no semáforo o star-stop "acionou" e quando fui acelerar o carro morreu, tive que virar a chave novamente para ligar o carro, por segurança desativei o sistema para não correr o risco do carro morrer e não ligar mais. Tenho um highline MT alemão 14/14, com 28 mil Km, e está com a bateria original, uma Exide 12 V 59AH 640Am da Espanha, creio que este problema do start-stop seja bateria no fim de vida, portanto gostaria de sugestões de qual bateria comprar, o preço e onde sugerem? fácil acesso a São Paulo e Campinas, sou de Jundiaí. Agradeço a ajuda!

Salve rapaziada! Peguei um Golf seminovo, no qual a bateria já havia sido trocada. Não botei muita fé na que foi colocada, e até um brother meu de uma mecânica me falou para trocar. Dei uma pesquisada e vi que no Golf não é só trocar a bateria e pronto. Vi que é preciso colocar uma que tenha um código, para inserir no sistema do carro, para que tal reconheça quanto de energia emite para o funcionamento dos dispositivos, algo assim. Posso ter sido enganado po algum comédia falando m*rda, mas fiquei com essa questão na cabeça. Aí vem a pergunta: levar o carro para a troca da bateria em uma agência da vw fazer o procedimento de fábrica (e esperar aquele orçamento peso pesado) ou é possível levar em uma mecânica qualquer? Desde já, Obrigado!

Bom dia senhores, Já acompanho o fórum como visitante há algum tempo porém só agora resolvi me cadastrar. Observei que já existem alguns tópicos sobre isso, mas ninguém ainda tocou nesse assunto. Seria necessário codificar a chave após a troca de bateria? O Painel do carro estava me avisando para substituir a bateria da chave, e naturalmente fui até a concessionária. Está sendo cobrado R$294,00 pela troca de duas baterias e a codificação das chaves(incluindo a reserva) e o serviço dura o dia inteiro. Estava me sentindo lesado ao ver todos vocês falando que pagaram R$5,00 ou no máximo R$12,00 para trocarem a bateria do controle. Ou foi até de graça na concessionária. Parecia algo bem simples. Consultei o webchat da Volkswagen, e a resposta do atendente é que a codificação se faz necessária. E ai, o que fazer?

Alguém sabe me informar se deixar o carro parado e ligado com ar, luz baixa e som, pode descarregar a bateria e/ou danificar o alternador ? Aconteceu comigo de parar na estrada para dar um cochilo de cerca de 1h30m e acordar com o carro desligado e bateria descarregada. Na sequência dei partida com uma bateria de um amigo, mas a minha não carregou, mesmo depois de andar mais 100Km. Tirei a bateria do carro e coloquei na carga e carregou normal.

Tenho um Golf TSI 1.4 2014 e o mesmo desde os primeiros meses vem apresentando desde barulhos nas suspensoes traseiras e dianteiras, mau funcionamento do start/stop, em 18 meses ja troquei 2 vezes a bateria e agora o carro perdeu totalmente a potencia e nao anda. Ja faz 7 dias que esta na concessionaria e nao descobrem o problema. O pior de tudo e que negaram carro reserva e disseram que essa assistencia e so no primeiro ano. Esse se tornou o pior carro que ja tive, pois em 18 meses ja visitou a concessionaria fora as revisoes normais, por pelo menos 12 vezes com problemas que nao foram solucionados. VolksWagen esta pior a cada dia...

Caros, os tópicos sobre bateria me fizeram meditar se o start-stop é a melhor estratégia para o consumidor do ponto de vista econômico - sabemos que SS reduz o consumo de combustível, mas não está claro que ele reduz nosso gasto, pois a bateria para o SS é significativamente mais cara. Assim, quando acaba a bateria, você pode optar por deixar de usar start-stop e colocar bateria comum, ou manter o start-stop e comprar uma nova bateria EFB, etc. Qual será a melhor escolha do ponto de vista do bolso? Fiz um modelo bem vagabundo com as seguintes premissas: - Custo bateria normal / EFB: R$ 600 / R$ 1.100 (peguei este preço com a Caraigá semana passada) - Duração bateria normal usando com SS e usando sem SS: 1 ano / 2 anos - Duração bateria EFB usando com SS e usando sem SS: 2 anos / 3 anos - Custo anual com combustível (1.000 km/mês @ 9 km/l, R$ 3,20/l): R$ 4.267 (uso urbano) - Economia obtida com SS ativado: 10% Com estes parâmetros, coloquei o custo anual de combustível + bateria, usando SS e não usando SS: Com SS Sem SS Normal 4.440 4.567 EBC 4.390 4.633 CONCLUSÂO: vale mais a pena manter a bateria especial (EFB) e seguir com o start-stop ativado. Além de contribuir para a ecologia, o bolso agradecerá. Caveat: os parâmetros utilizados podem variar bem, p.ex. por que usei 10% de economia com SS? Eu pensava em 5% no máximo inicialmente, mas depois de ver uma matéria em que um Uno reduziu em 20% usando SS, resolvi recalibrar a economia no Golf para 10%. Outra conclusão interessante: os ganhos e perdas de cada estratégia são pequenos (da pior à melhor economiza-se R$200 em um ano), portanto este é um assunto que não vale o tempo que estou perdendo para montar esta planilhinha.