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  1. Tenho um Golf 2014 1.4 tsi com 54 mil km, quando piso tudo no acelerador parece que está patinando a embreagem, fica cortando o giro e não passa a marcha, porém andando normalmente ele não perde força nem na subida. Fiz o teste com a marcha ré na subida também, e não teve trepidação. Carro não tem remap, nem chip ou outra modificação no motor, apenas downpour. Acho estranho ser a embreagem pela baixa km do carro, poderia ser outra peça?
  2. Alguém ja teve esse barullho no carro? Meu golf é automatico e ja foi trocado a embreagem. agora esta fazendo esse barulho quando o giro esta baixo (na hora de arrancar), tanto engatado quanto desengatado (acelerando com o carro parado). O mecanico está na duvida de onde vem esse barulho, se é da embreagem ou do voltante do motor. Ja falei com o representante da LUK e ele acredita que não é não da embreagem.
  3. Amigos, Tenho um GTI 15/15 e já estou sofrendo por antecipação pensando se um dia precisarei trocar alguma coisa de embreagem. As dúvidas - talvez ignorantes - são: Esse câmbio exige troca de embreagem? Ou como num automático isso não é necessário? Se preciso trocar, são duas? Tenho um histórico de duas trocas de embreagem traumáticas em outros carros que geraram principalmente trepidação. A impressão que tenho é que nunca fica igual. Obrigado!
  4. Boa tarde pessoal, Pesquisei bastante antes de postar este relato, pois nenhum tópico que encontrei chegou a uma conclusão. Vamos lá, Alguém de vocês sabe o que pode ser um barulho de arranhado, tipo escorregando quando damos uma arrancada com o carro? Seja com ele quente ou frio, na ladeira ou no plano, andando rápido ou devagar. Ele faz em toda situação. Como já troquei a mecatrônica uma vez, então pensei que pudesse não ser este problema novamente. Mesmo assim fui na CSS e o consultor disse que era problema na bucha da haste da embreagem. Peça trocada e tudo ok. No dia seguinte o barulho começa novamente. Alguém já passou por isso e sabe o que pode ser e como resolver? Obrigado! Abs,
  5. Boa tarde amigos! Há pouco mais de dois meses adquiri meu recente sonho de consumo - Golf TSI High + Elegance 14/14 com 55mil km e todas revisões na VW. Gostei muito do carro. Apesar do funcionamento um pouco diferente do câmbio DSG e da suspensão traseira muito dura, o conjunto me agradou demais, e acredito ser perfeito pro meu uso. Agora vamos ao principal porém: já no dia que adquiri o carro, notei ao colocar na garagem o barulho da embreagem como mostrado nesse vídeo: https://youtu.be/vf9JVVwUU28 Meu carro fazia na subida de morros na 1ª marcha bem forte e um pouquinho na troca da 2ª p 3ª. O que mais me incomodava era na primeira mesmo, pois comecei a perceber que em alguns morros, dentro da cidade, o barulho ficava ridículo, chegava a chamar atenção das pessoas na rua. Então levei o carro na VW para a 7ª revisão e já pedi pra checarem este barulho. O técnico disse suspeitar de defeito na embreagem e pediu pra eu levar o carro em outra ocasião, com mais tempo. Foi o que fiz, ficaram com o carro dois dias na CC e me deram o retorno que é problema nas embreagens e que a fábrica autorizou a troca do conjunto, desde que eu pagasse uma parte da M.O., que me custaria R$ 650. Concordei na hora, pois queria me ver livre do dito barulho. Com meu OK eles encomendaram a peça. Mas pra minha surpresa, depois da última visita à CC, o carro não fez mais o barulho! Nenhuma vez! Nem um resquício do bendito. Agora fico na dúvida se mando realmente mexer nessa embreagem. Fico com medo de trocarem a embreagem e o carro não ficar legal. Sei de meus direitos como consumidor, mas também sei que pode levar mais de uma missa até um problema desses ser resolvido. Por isso eu estou pensando seriamente em não mexer no carro. Por isso conto com a experiência dos amigos do fórum. Vocês acham que eu devo mandar trocar a embreagem? O carro está 100%, não trepida e nem faz nenhum barulho diferente do normal. Fico com medo de não trocar a embreagem e daqui alguns meses o barulho voltar e não ir mais embora. O Kit embreagem é 7 conto, e é praticamente certo que a fábrica não irá me dar outro de presente em outra oportunidade. Enfim, conto com a colaboração e opinião dos amigos. Obrigado.
  6. Hoje estive em um concessionário da VW (V12), aqui no DF, para verificar o orçamento da revisão dos 130k. Fiz o orçamento apenas como curioso porque eu prefiro levar o Golf para a Saga do Park Shopping. Todas as revisões (inclusive a do meu veículo anterior, um GolG5 e suas 17 revisões) realizei no concessionários autorizado. Mas vamos aos valores da V12. A mão de obra para 1º/2º/3º/4º/5º/7º/8º/10º/11º /13º/14º/16º = R$ 195,00 Soma os valores de peças: Anel+Parafuso+Filtro de Óleo+Estopa+4 Litros de óleo = R$ 236,68 Assim, para uma revisão de 130K, que nada mais é que trocar o óleo do veículo: R$ 458,68 Neste orçamento, de praxe da V12, de empurroterapia acrescentaram: Kit de Lubricação de não sei o quê: R$ 45,00 + LImpa Vidros Concetrado: R$ 9,90 + Limpeza do Bico Via tanque: R$ 65,00, ou seja, R$ 119,90 Perguntei quanto estava o alinhamento e balamento e recebi com resposta: R$ 95,00 cada serviço, ou seja, R$ 190,00 A revisão dos 130K, custaria R$ 768,58. Nesse ponto você talvez consiga negociar algum desconto. ------------------------------- Decidi também simular uma revisão mais séria visto que o meu veículo estava com 131.777km e com os componentes críticos ainda originais de fábrica. E declarei os serviços que eu gostaria de acrescentar além da suposta "revisão" dos 130k. 1 - Troca da correia dentada (essa vou fazer lá para 200.000km) 2 - Troca do Kit de embreagem (essa, dia menos dia. Acabou faz tempo...) 3- Troca dos 4 discos e das 4 pastilhas (discos traseiros com boa autonomia de trabalho, pastilhas, talvez daqui uns 20.000Km, discos dianteiro novos e com o status Ok, pastilhas daqui 20.000km talvez.) 4 - Acrescentar a tampa de fechamento da entrada do óleo dom motor. (estou suspeitando que o vapor de óleo está vencendo a vedação) 5 - Acrescentar a revisão dos 130K ao orçamento. O resultado deu R$ 14.548,98 (quatorze mil quinhentos e quarenta e oito reais e noventa e oito centavos). ------------------------------ Resta o consolo que 13 alinhamentos e balanceamentos me custariam 13xR$ 190,00 = R$ 2.470,00. Vou trocar os 4 pneus aos 140.000Km, e vou continuar sem fazer o tal alinhamento. Aliás, esse Golf aqui nunca precisou....
  7. Estive hoje no concessionário autorizado, a V12 da 502N, e solicitei um orçamento para a revisão dos 120.000Km. O único fato que atentei foi que a troca da correia-dentada estava prevista na revisão dos 120.000Km. Olhem o orçamento: Reparem que as velas, ao total R$ 607,12 foi justificada como R$ 151,78 a unidade. Questionei se na embalagem não costavam 4 unidades, e o consultor disse que constam 4 unidades, mas o preço referente é unitário. Empurroterapia interessante: Produto higienizador do ar-condicionado (aquele spray cheiroso) R$ 60,00 que é vendido a R$ 25,00 nos supermercados. Apertar o botão do spray cheiroso R$ 93,00 (serviço?).
  8. Fala, galera, É o seguinte, resolvi criar este tópico pra falar mais sobre os cuidados e pequenas manhas que devemos praticar no uso do nosso câmbio DSG, a fim de aumentar a vida útil do mesmo, e evitar a ocorrência de problemas, principalmente nas embreagens, que podem, eventualmente, sofrer desgaste prematuro se submetidas a maus usos. Aproveitei que ocorreram alguns casos recentes de problemas no DSG para criar este tópico e incentivar a troca de idéias, em caráter PREVENTIVO. Vou pedir licença ao @tsi_higor para replicar um post que ele fez em outro tópico, mas que tem tudo a ver com este, e também pra não tirar o foco do tópico criado pelo @AlexandreKohl, que é a respeito do problema que houve no carro dele. Contamos também com a colaboração daqueles que infelizmente tiveram problemas com o câmbio DSG, para que relatem os sintomas e as impressões que tiveram antes e depois da ocorrência dos problemas. Isso certamente terá grande valia para a nossa discussão aqui. Abraços.