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Encontrado 14 registros

  1. VW Drive Gear

    Boa noite amigos, Estou em busca das molas VW Drive Gear para meu Golf 1.4 TSI mexicano, 2015, e com câmbio DSG. Soube de alguns códigos referentes a essas molas, porém não sei qual pertence ao 1.4 com câmbio DSG, pois o código varia conforme o peso do carro! Alguém poderia dar uma mão? se possível, quem tiver essas molas, postem foto dela montada no carro. Hoje uso Eibach, porém estou em busca de um pouco mais de conforto. Obrigado e abraço.
  2. Molas H&R Sport 28843 HA

    Mola H&R Sport 6 meses de uso, link no mercado livre- https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1060033218-molas-esportivas-hr-golf-tsi-gti-mk7-_JM cod.28843-ha Usadas em perfeito estado de conservação Whatsapp 43 9 9684-0425
  3. Compro Molas Drive Gear ou Euro para o GTI, favor encaminhar para o email thomazpadilha@hotmail.com
  4. Olá pessoal Há muito tempo comentei em um tópico que após a instalação de molas esportivas, luzes do painel do meu carro se acenderam indicando falhas de muitos sistemas. Logo quando liguei o carro para sair da oficina naquela ocasião, as luzes acenderam. Após algum tempo andando com o carro elas apagavam, depois voltavam a acender, de maneira intermitente. E quando o problema se manifestava, os sistemas do ABS, ESP, assistência de direção, auto-hold, piloto automático, sensores de estacionamento e monitoramento de pressão dos pneus deixavam de funcionar. O mais intrigante no começo era que por serem falhas intermitentes, eu descartei a hipótese de que alguma peça foi danificada. Na minha imaginação, se algo estivesse danificado as falhas seriam permanentes. Como as luzes não acendiam com tanta frequência, adiei a solução do problema numa frustrada expectativa de que o carro se adaptaria sozinho ao novo conjunto de suspensão e que as falhas desapareceriam após algum tempo. Inclusive pedi para a concessionária investigar o problema durante uma revisão, mas eles se limitaram a resetar as falhas via scanner, sem procurar pela causa do problema. Porém, nos últimos meses as falhas aconteciam diariamente, durante quase toda a distância dos meus trajetos. Maioria das vezes essas luzes acendiam ao manobrar pra sair da garagem e continuavam até desligar o carro na próxima parada. Então decidi procurar numa solução definitiva (espero) para o problema. Deixei o carro para análise em uma oficina de confiança, lá encontraram muitos códigos de erros ao escanear o carro. A partir desses códigos, a principal suspeita era o módulo ABS. Em seguida eles buscaram um outro Golf para fazer experimentos com a peça. Se entendi corretamente, colocaram o meu módulo de ABS no outro carro para verificar se as falhas também apareceriam nele. Como não apareceram, isso indica que o módulo ABS não está com defeito. Com essa informação eles decidiram fazer a reprogramação deste módulo e dos outros que estavam envolvidos com os erros. E isto funcionou, após a reprogramação as falhas sumiram o carro voltou ao estado anterior aos problemas. Todo este serviço demorou quase duas semanas, principalmente pelo fato de buscarem um outro carro para experimentar a minha peça. Minha opinião de leigo, seria mais fácil reprogramar primeiro e ver se desapareceram as falhas? Caso não desse certo, aí sim fazer os experimentos num outro carro. Não sei se vale a pena pensar nisso agora que o problema está resolvido e o serviço pago. Espero que seja útil caso alguém tenha um problema parecido. Não consegui encontrar casos similares aqui nem no outro fórum internacional que participo.
  5. Olá amigos Criei este tópico para escrever uma análise detalhada das configurações de suspensão que usei nos últimos meses. Espero que seja útil, pois quando eu estava pesquisando sobre molas e amortecedores foi difícil encontrar reviews com fotos, opiniões, comparações entre conjuntos de molas e amortecedores. Em um tópico anterior eu relatei que estava achando o VW lowering kit macio demais para meu gosto Por isso decidi investir nos Bilstein B8 para usar com essas molas, o comportamento do carro realmente melhorou muito. Eu achei que tinha chegado no acerto ideal. No entanto, depois de alguns meses usando esse conjunto, percebi que ele ainda não tinha o acerto esportivo que eu estava procurando. A suspensão não oscilava igual quando tinha os amortecedores originais, mas ainda reagia meio devagar nas imperfeições em velocidade de rodovia. Além disso, a minha preferência pessoal é por um ajuste de suspensão mais rígido. Pensando em usar todo o potencial dos amortecedores Bilstein B8, decidi trocar as molas VW lowering kit pelas H&R Sport. Antes de escrever sobre as características dessas molas, vou fazer um comparativo com fotos do "antes e depois" de todas as combinações de molas e amortecedores que usei. 1) Molas e amortecedores originais Eu medi a distância do cubo de roda até a borda do para-lamas da seguinte maneira (FL, RL, FR e RR indicam o eixo e o lado de cada medição, front left, rear left, front right e rear right): FL: 39,0cm RL: 39,2cm FR: 38,1cm RR: 40,3cm Para ignorar os desníveis do piso, utilizei a média das distancias por eixo: F: (39,0 + 38,1) / 2 = 38,55cm R: (39,2 + 40,3) / 2 = 39,75cm Vou usar esses números para comparar com os próximos setups. As diferenças de alturas sempre serão comparadas com a altura original. 2) VW Lowering Kit + amortecedores originais FL: 34,5cm RL: 36,0cm FR: 34,5cm RR: 35,6cm Rebaixamento médio por eixo: F: 38,55 - 34,5 = 4,05cm R: 39,75 - 35,8 = 3,95cm 3) VW Lowering Kit + Bilstein B8 FL:34,1cm RL:36,3cm FR:34,5cm RR:36,3cm Rebaixamento médio por eixo: F: 38,55 - 34,3 = 4,25cm R: 39,75 - 36,3 = 3,45cm Como podemos ver na imagem e confirmar pelos números, existe uma diferença de altura considerável entre a dianteira e a traseira depois de instalar os Bilstein. 4) H&R Sport + Bilstein B8 FL: 35,0cm RL: 35,5cm FR: 35,0cm RR: 35,5cm Rebaixamento médio por eixo: F: 38,55 - 35,0 = 3,55cm R: 39,75 - 35,5 = 4,25cm Apesar dessas molas rebaixarem mais o eixo do traseiro, as medições indicam um leve rake positivo, mesmo com o meu carro sendo câmbio manual. A maioria das reviews que eu li sobre a H&R Sport diziam que o carro ficava com rake negativo (traseira mais baixa que dianteira) e como isso atrapalha o visual. Talvez o Bilstein B8 tenha alguma influência na altura do carro, ou as pessoas podem ter escolhido o código das molas errado para a carga máxima por eixo dos seus carros. Sobre a dinâmica do carro, o carro transmite uma sensação mais esportiva agora. Está bem mais firme do que era com o VW Lowering Kit ou com o conjunto original. A suspensão copia a superfície com perfeição, você sente mais o contato do pneus, de maneira bastante isolada. Isso implica numa dirigibilidade mais precisa ao custo de sentir mais o impacto das imperfeições. Na minha opinião, o carro ainda tem um bom nível de conforto. Não é o mesmo conforto que tinha com o VW Lowering Kit, mas a dirigibilidade é realmente muito superior. Tem muito menos inclinação da carroceria, mergulho durante as frenagens e agachamento nas acelerações. A suspensão reage rapidamente às mudanças na superfície e a direção está muito precisa. As situações que eu reclamei anteriormente parecem ter sido resolvidas com esse conjunto. O carro atinge o equilíbrio rapidamente após passar por ondulações em alta velocidade, não há sensação de flutuação e oscilação. Faz pouco mais de uma semana que estou usando este setup, ainda há muito o que testar.
  6. Amortecedores Bilstein B8

    Pessoal, tudo bem? A combinação das molas esportivas com os amortecedores originais não me agradou completamente. Devido à menor altura das molas, os amortecedores já iniciam o movimento muito comprimidos e também pela pressão ser insuficiente para acompanhar a taxa de compressão ("spring rate"?) maior das esportivas. O resultado era que em velocidades de rodovia o carro oscilava demais ao passar pelas ondulações e emendas da pista. Mesmo andando na cidade, apesar do conforto que essa combinação proporcionava para transpor buracos, era nítido que o amortecedor não conseguia dissipar a energia das molas como deveria. Neste outro tópico, tinha rodado poucos dias com o carro e a minha análise foi oposta ao que percebi com o passar do tempo, talvez por estar inclinado a achar que o comportamento obrigatoriamente seria melhor pelo carro estar mais baixo: Passei um bom tempo pesquisando sobre molas e amortecedores para entender melhor como eles trabalham juntos e influenciam o equilíbrio do carro. Decidi comprar um jogo de amortecedores esportivos Bilstein B8 para o Golf MK7 1.4 TSI. Esta versão tem a haste do pistão mais curta, especificamente para funcionar em conjunto com molas esportivas. O projeto Monotube inventado pela Bilstein tem maior pressão do que os amortecedores Twintube convencionais. Uma bolsa de gás nitrogênio ajuda a manter o óleo uniforme durante a subida e descida do pistão. Além disso, o projeto Monotube dissipa melhor o calor em comparação aos Twintube, pois o pistão se move dentro de apenas um tubo preenchido por óleo. Na prática o equilíbrio é bem maior, a suspensão filtra muito bem pequenos buracos e ondulações andando na cidade. Na rodovia, quando passo por ondulações maiores o carro retorna rapidamente para a posição de equilíbrio. Não existe mais aquela sensação de "voar e aterrissar" depois de uma imperfeição grande, como uma emenda de ponte mal feita, por exemplo. Está claro que a velocidade desse amortecedor tanto de bump e rebound é muito maior que no original. Por isso, sentimos a suspensão "forçando" o carro contra o solo com bem mais intensidade. O carro ficou muito bem balanceado nas curvas, a rolagem de carroceria me pareceu mínima, bem melhor que a suspensão original inclusive. Curvas que estou acostumado a fazer a uma certa velocidade já no limite de aderência, consegui fazer mais rápido ainda sem ouvir o gritar dos pneus (que tem 55 mil km rodados). Claro, até a velocidade que me sinto seguro a fazê-las. Essas foram as impressões iniciais, ainda é muito cedo para conclusões. Estou bem satisfeito com a modificação até o momento. Abraço!
  7. Molas esportivas | Eibach | H&R | Outras

    Boa tarde à todos do fórum! Compro mola esportiva para o Novo Golf MSI 1.6 Aut. de preferência que seja Eibach ou H&R. Se for também outra marca, e estiver em um preço acessível, me manda aí. Obrigado!
  8. [VENDIDO] Molas H&R Golf TSi

    Bom dia amigos ! Estou com muita dor no coração vendendo meu Golf, em breve posto anúncio do carro. Vendo Molas H&R para Golf 1.4 TSi (o meu era 13/14) Molas em perfeito estado, andaram entre 20 e 25 mil Km, 75% em estrada. VALOR R$ 700,00 Preço no mercado variando de 1100 a 1500 reais Contatos celular whatsapp (31) 99120-9121 email: samuel.augusto@gmail.com As molas encontram-se em Belo Horizonte Minas Gerais
  9. Molas esportivas VW lowering kit

    Boa tarde amigos! Hoje de manhã fiz a instalação do kit de molas que importei e que finalmente chegaram. É aquele kit que a VW vende como acessório na Alemanha, alguns colegas daqui já tinha instalado antes. Comprei também os batentes correspondentes. Vou colocar umas fotos e dizer o que eu percebi nesse primeiro dia, fazer um pequeno "antes e depois". Antes: Instalação Depois Assim que vi o carro apoiado no chão com as molas novas, considerei resolvido o problema da altura de trator do Golf. Percebi também que o carro está abaixando um pouco mais conforme o passar das horas, acredito que deve estabilizar em breve. Dirigindo o carro, mesmo com pouco tempo de uso, eu percebo mais firmeza. O carro está mais comportado ao passar em ondulações, sensação de maior controle. Embora esteja sensivelmente mais duro, ao mesmo tempo parece que está "copiando" melhor as imperfeições do piso, não achei desconfortável. Ao passar em lombadas, sinto que o carro balança menos na descida do que com a mola original. No trajeto da oficina para casa e também no pequeno passeio que eu fiz, existem lombadas de todos os tipos e o carro não raspou em nenhuma. Ainda não fiz curvas de maneira mais agressiva, depois eu posto as impressões aqui. A parte ruim, que eu não esperava, é que depois o carro estava pronto e liguei para sair da oficina, várias luzes de alerta se acenderam no painel: avaria de ABS, ESP, direção e erro no start-stop. Os sensores de estacionamento e o Auto-hold também pararam de funcionar. E o problema é intermitente, depois de algum tempo andando as luzes se apagaram e todos os sistemas voltaram ao normal. E aí depois as luzes acendiam de novo. Acompanhei todo o serviço ao lado do mecânico, não vi ele mexer em cabos ou qualquer componente que fosse da parte elétrica do carro... Ao final ele disse que não sabe o que pode ser, porque mexeu somente nos componentes de suspensão. Aí fico na dúvida se ele cometeu algum erro no procedimento e danificou algum componente, ou se os sensores enlouqueceram. Semana que vem devo passar na concessionária para ligarem o carro no scanner e ver o que aconteceu.
  10. Boa tarde pessoal! Estou procurando uma oficina, na região de Campinas-SP, para instalar um kit de molas que eu importei. Se alguém já tiver feito esse serviço e puder me indicar um local, ficaria muito agradecido. Obrigado!
  11. Aplicações: VW Golf MK7 1.4 Tsi com ano de fabricação superior a 2013. Molas com poucos meses de uso, estou vendendo pois troquei de carro. Vai com todos os certificados, tags e adesivos. (Não possuo mais a caixa original.) A vista posso fazer R$750,00 Anuncio no ML: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-810204110-kit-molas-hr-golf-14-tsi-2013-em-diante-_JM
  12. Pessoal, estou vendendo minhas molas esportivas originais da VW + batentes originais próprios para usar com as molas esportivas. Pra quem não conhece, essas são molas esportivas originais da VW com part number e tudo. São diferentes das molas VW Racing que não tem part number. Essas molas são raríssimas de se encontrar no Brasil, pois são obtidas somente por importação da Alemanha. Salvo engano, apenas 2 ou 3 usuários do Fórum as utilizam também. As molas rebaixam o carro em exatos 3cm, deixando um espaço entre o pneu e o paralamas de aproximadamente 3 dedos na frente e 3,5 atrás. É só substituir as molas e os batentes, todos inclusos no kit, e sair rodando (obviamente após fazer o alinhamento das 4 rodas). Vantagem sobre as demais molas é que deixa o carro com aparência esteticamente mais harmoniosa, como se o carro tivesse saído da prancheta do designer, sem tropicalização da suspensão. O carro não fica com cara de rebaixado ao extremo, passa discretamente despercebido de fiscalizações de trânsito. Outro ponto positivo é o conforto muito próximo do original, porém com ganho de desempenho em curvas notável. O kit foi desenvolvido para trabalhar com os amortecedores originais, não precisando de trocas e sem afetar durabilidade dos mesmos. Estou vendendo pois a família aumentou e vou trocar de carro. Os detalhes do produto podem ser vistos no site https://shops.volkswagen.com/de_DE/web/zubehoer/p/tieferlegungssatz-25-30-mm-für-golf-7-4-türer-5g4071677d-10 Valor pedido R$ 1400,00 (a vista por transferência bancária) ou R$ 1500,00 via OLX. FRETE POR CONTA DO COMPRADOR (Varia conforme a localidade, envio a partir de Londrina/PR) - em média uns R$ 100,00 a R$ 200,00 (pode ser consultado no site dos correios). Mais tarde coloco fotos do produto e do carro com as molas, pois o Fórum não está me permitindo anexar agora.
  13. Boa tarde pessoal, Li em diversos foruns, inclusive aqui, que as molas Eibach não são aceitas pela companias seguradoras do Brasil. Para certificar isso, fui atras de informações porque estava pensando em trocar as molas do meu MK7 por um jogo esportivo e não iria fazer isso sem antes conversar com as 3 partes: Compania Seguradora (no meu caso Porto Seguros), Eibach e Volkswagem (não quero perder a garantia de fabrica). A resposta que tive está em anexo, ou seja, vamos usar molas Eibach sem dor na consciência. Em tempo, uma dica que passo aos amigos do Forum é que não aceitem como verdade tudo que é lido na internet. Vamos atrás dos fabricantes e fornecedores buscar informações/especificações afinal amamos nossos carros e nossas vidas. Alterações nos carros precisam ser testadas e se possível homologadas pela VW. Saudações do novo membro do forum GolfMk7.com.br André Magalhães. CARTA_EIBACH.PDF
  14. Vendo Molas H&R para GTI semi-novas, em perfeito estado. Rodadas mais ou menos 3 mil km. PN: 28843-2 Valor: R$ 750,00 Interessados, enviar email para: fabio_yee@hotmail.com / estou em Curitiba-PR Abraços.