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Salve comunidade. Vira e mexe me vem a cabeça a ideia de vender meu Polo 200TSI 2019 BEATS e pegar um Golf GTI MK7 (aquele ainda sem o painel digital - MK7.5). O que acham da ideia? Esse é meu POLO. Está com 60.000 km rodado. Consigo vender ele por uns 70-80 mil. Ai penso em pegar um Golf GTI na faixa de 130-150 mil com algo em torno de 60.000km rodado. Essa base tirei aqui na região de Sorocaba-SP. Teria de voltar ~70mil, será que vale? Penso no fato de perder o painel digital, gosto muito dele. A midia digital menor nem é algo que me incomoda tanto, considerando que gosto mesmo do som, e o som do GTI é bem melhor que o som da Beats. A manutenção do GTI também é consideravelmente mais cara, obviamente. Além de óleo, filtros e pneu, sabem o que pode ter que ser trocado no GTI até uns 100.000km rodado? Ah, outra coisa, pegar um GTI sem remap ou qualquer outra modificação de STG, para preservar o veículo. Os que olhei são originais todos.

Na opinião de voces, qual a melhor opção? Um golf alemão 2014/2014 highline com pacote Exclusive, o novo Polo 200 tsi highline 0km com o pacote high tech, ou o Corolla Altis 2015/2015. O golf tá na faixa de preço de 70k, o polo tá na faixa de preço de 75k, e o corolla tá na faixa de preço de 78k. Vale lembrar que vejo muita gente criticando o Golf chamando-o de bomba relógio por conta do câmbio DSG, por conta disso, fico com receio de pegar um golf, apesar de ser superior aos outros dois. O Polo é 0km, portanto eu não teria dores de ca beça nem tão cedo. Em relação ao corolla, a versão Altis é a versão top de linha e que o corolla, apesar de ser um usado/seminovo, tem fama de ser durável, difícil de quebrar. A finalidade desta enquete é que eu pretendo trocar de carro por um superior, meu carro atual é um HB20 Style 1.6 automatico 2015/2015, avaliado em 43k conforme a tabela Fipe: http://veiculos.fipe.org.br/?carro/hyundai/2-2018/015090-8/2015/g/vxttldnwg5vt Sou homem, de 24 anos, com renda mensal de 3.5k. Tenho ciência que o seguro do golf é o mais caro de todos. Ficarei grato com a opinião de todos. file

http://g1.globo.com/carros/noticia/volkswagen-polo-tera-painel-100-digital-nas-versoes-mais-caras.ghtml Enquanto não saem informações mais detalhadas de sites mais técnicos (Flatout, Autoentusiastas...), envio o link da matéria que considerei a mais completa. Já deve ser de ciência de todos, pois em todos os cantos ontem se divulgou essa matéria. E através dela podemos elaborar perspectivas mercadológicas da linha VW: Gol, Up, Polo e MK7,5. Gol: Permanecerá no EA-111 e no 1.0 3 cil. Sem perspectiva de renovação ou adequação tecnológica por um longo tempo. Voltará a ser carro de frota, lugar que nunca deveria ter saído. Up: Uma provável nova geração daqui 2 anos, afastando completamente do modelo europeu. Será maior, mais altinha, mais porta-malas, central multimídia, teto solar opcional bem ao gosto brasileiro. Plataforma será a mesma NSF, com mesma motorização e inclusão da opção tiptronic no TSI. Arrisco a dizer que terá versões sedã e pickup, substituindo Voyage e Saveiro respectivamente. Polo: Únicas certezas: 1.0 TSI 128cv com cambio tiptronic e uma versão mais barata com motor aspirado. Com relação ao motor aspirado levantaram a bola de upgrade do 1.0 3 cil para 90cv. Faria sentido para bater de frente com Argo 1.0 com preço abaixo dos 50k. Porém canibalizaria com o Up. Por outro lado temos o EA-211 em estoque, pouco aproveitado. Justificaria seu uso, uma vez que a VW deixará de usar deslocamento cúbico como referência de nomeclatura, e usará torque em N.m. 1.4 TSI 99% de chance de não acontecer. MK7,5: Preço de Premium. A VW vai sim encarecer ele mais para afastar do Polo. MSI vai para as cucuias. Arrisco dizer que o 1.4T manual seguirá o mesmo caminho. Teremos 1.0 TSI MT, 1.0 TSI AT, 1.4 TSI AT e 2.0 TSI AT. Tiptronic e eixo de torção seguem o jogo. Tela TFT e comando por gestos nos pacotes Premium de Highline e GTI como novidades. Nova nomeclatura: "O Polo será o primeiro a estampar o nome “200 TSI” para o motor 1.0 turbo de 3 cilindros, de 128 cv. Neste caso, o 200 representa o torque máximo em Nm (Newton-metro). O Nm não é a métrica mais usada no Brasil, que normalmente adota o kgfm para informar o torque. A escolha foi feita porque o Nm dá um número mais “bonito” para o marketing – 200 Nm é a mesma coisa que 20,4 kgfm, por exemplo." Eu gostei. Achei perfeito essa jogada da VW. O Brasileiro tem o estigma da cilindrada enraizado. Os TSIs são notadamente reverenciados pelo torque. Então nada melhor que utilizar seu melhor atributo como nomeclatura. Lembra a padronização de nomes das Mecs e BMs de 10 anos atrás. Mas em vez de cilindrada, torque. Vai dar nó na cabeça de muito sabichão aí. Imaginem a linha: - Up 160 TSI - Polo 200 TSI - Golf 200 TSI - Golf 250 TSI Caso fosse aplicado ao GTI seria 350 TSI. E no Jetta seriam Jetta 250 TSI e Jetta 280 TSI. Off: Não entendi porque a categoria "Mundo VW' está setada como perguntas rs. Saudações:

http://g1.globo.com/carros/noticia/volkswagen-confirma-polo-novo-seda-e-suv-no-brasil.ghtml Volkswagen confirma Polo, novo sedã e SUV no Brasil Novo Polo será lançado ainda neste ano, sedã Virtus aparecerá em 2018 e SUV compacto ainda não tem data definida para a estreia no mercado brasileiro. Por Luciana de Oliveira, G1, na Alemanha - A jornalista viajou a convite da Volkswagen 30/03/2017 14h46 Atualizado há 17 horas Nova geração do Polo será lançada em 2017 (Foto: Reprodução/Volkswagen) Agora é oficial: a Volkswagenlançará neste ano a nova geração do Polo hatch no Brasil, que será seguida por um novo sedã em 2018 e por um SUV ainda sem data definida, segundo Gustavo Schmidt, novo vice-presidente de vendas e marketing da marca alemã no Brasil. O Polo deixou de ser vendido no mercado brasileiro em 2015 e voltará renovado, construído sobre a plataforma MQB, que é a mesma da última geração do Golf e também do Audi A3 Sedan - ambos produzidos nas fábricas do grupo em São José dos Pinhais, no Paraná. Esta nova geração do Polo deve ser lançada quase simultaneamente na Europa e no Brasil, por isto, ainda não há imagens, nem informações técnicas do modelo, apenas um desenho (acima) exibido no Salão de Genebra, no começo deste mês. A renovação faz parte de uma ofensiva de produtos para tentar recuperar parte do mercado perdido no Brasil. Mas o tradicional campeão de vendas da marca, o Gol, deve continuar "firme e forte" no portfólio, como uma opção abaixo do Polo. Em 2016, a marca alemã foi a 3ª entre as marcas que mais venderam carros no país, sendo superada pela Chevrolet, que liderou, e pela Fiat. No mundo, a Volkswagen conseguiu o título em 2016, superando a Toyota. Volkswagen anunciou que lançará o sedã Virtus no Brasil (Foto: Reprodução/Volkswagen) Virtus O sedã apareceu de surpresa na apresentação da Volkswagendurante o Salão de Genebra, no começo de março. Ele foi citado quando Herman listou 10 modelos que a Volkswagen deve lançar no mundo ainda neste ano, sendo 5 inéditos. O modelo foi chamado de Virtus e também nasce da plataforma MQB. Pelo porte do Golf, o novo sedã ficaria na faixa de preço entre o Voyage e o Jetta - lugar que era ocupado antigamente pelo Polo Sedan. Ainda não há detalhes e imagens oficiais, além de um desenho que mostra sua silhueta, apresentado em Genebra. Entre os demais lançamentos, estavam os destaques da montadora em Genebra, o inédito sedã Arteon e a versão de 7 lugares do Tiguan, a All Space, que já tinha sido mostrada no Salão de Detroit, em janeiro último, e também chegará ao Brasil. Volkswagen Tiguan All Space (Foto: AP Photo/Paul Sancya) Novo SUV compacto Uma das primeiras ações do novo vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen no Brasil foi ouvir os concessionários. Segundo Schmidt, eles "cobraram muito os SUVs". Atualmente, a marca alemã não tem nenhum competidor no mercado de utilitários esportivos compactos, como Jeep Renegade, Honda HR-V, Ford EcoSport, Nissan Kicks, Renault Duster, entre outros. Mesmo atrasada para entrar no segmento, a fabricante ainda não tem uma data definida para o lançamento da novidade. A única certeza é que ele será feito no Brasil, também sobre a plataforma MQB. No Salão de São Paulo, a Volkswagen mostrou o conceito T-Cross Breeze, que tem jeitão de SUV compacto, mas é conversível. Volkswagen T-Cross Breeze Concept (Foto: Divulgação) Menos versões, mais pimenta Além de cobrar SUVs, os concessionários se queixaram do excesso de versões para cada modelo, de acordo com Schmidt. O Fox, por exemplo, tem 11 versões. Isso deve mudar nos próximos meses. Por outro lado, a linha Pepper, que estreou um visual "esportivado" no mesmo Fox, aparecerá em outros modelos, como Gol e Up!. A linha Pepper abusa de apliques e detalhes visuais para exaltar uma "esportividade" inexistente - o que virou moda no segmento de compactos.