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  1. Eai galera blz? Comprei meu gti faz 30 dias E ele ta com um barulho continuo (parece do carter mas nao é) sempre quando eu to em velocidade alta, parece lata com lata porem baixo, de vidro aberto nem da pra escutar, li que pode ser a mola da pastilha de freio, alguem ja teve esse problema ou conhece alguem que teve ?
  2. Amigos, vim relatar meu problema e compartilhar algumas informações.Adquiri um GTI 114/15 (alemão) com 46 mil km em Agosto deste ano.Carro perfeito, único dono, nada de problemas e etc.Faz cerca de 1 mês e meio, resolvi montar as Eibach..Nos primeiros 15 dias, tudo tranquilo...senti que o amortecedor original com as Eibach não estava dando conta em situações mais extremas, tipo buracos e ondulações mais fortes e algumas vezes sentia o fim de curso do amortecedor.Até ai ok...como o carro já estava com quase 52 mil km sabia que o amortecedor original já não deveria estar na sua melhor forma.No feriado do dia das crianças fui para o interior de SP...Após umas 2 horas na estrada comecei a ouvir um Nhec Nec Nhec..barulho de borracha forte, vindo do lado direto dianteiro..No dia seguinte sai com o carro e nada...mas percebi que o barulho começou depois de uns 30 minutos andando..O barulho só começava depois que o carro estava bem quente..resumindo, levei em umas 3 oficinas e ninguém fazia ideia de como encontrar o tal, pois aos olhos estava tudo ok e o fdp só aparecia com o carro quente..Então levei em um local que tinha uma máquina (RuidCar) que simula a suspensão trabalhando.Com ela conseguimos identificar que o rangido vinha da mola direita..então, muito provavel ser o batente superior..Encomendei 2 batentes lemforder (marca original) e aproveitei para trocar os 2 rolamentos (febi) e coloquei 2 amortecedores novos Bilsten B4...O carro ficou um Tesão...parou o barulho e de andar ficou muito muito bom, mesmo com as molas.Agora estou com outro problema...faz uns 10 dias que começou uns estralos quando esterço o volante (principalmente para o lado direito)...conforme vai esterçando da pra ouvir um toc toc toc (o barulho acompanha o movimento das rodas parece)..Já levei no mecânico, inverteram os batentes de lugar, os rolamentos, as molas, troquei as bieletas...NADA...barulho continuaAlguém tem alguma sugestão do que pode ser, ou de qual peça...não sei mais o que fazer, já gastei uns 500 reais de mão de obra, fora as bieletas e não descobrem.. Olhei alguns tópicos que relatam problemas de caixa de direção, mas ninguém colocou nenhum vídeo para eu tirar referência do barulho.. Tem este vídeo de um gringo que é exatamente o mesmo barulho que estou encontrando: Citar Editar
  3. Boa noite. Já estou no oitavo Golf, dos quais 4 GTi. MK7 tive um 1.4 TSI alemão e dois GTI, o primeiro alemão (13/14) e o segundo brasileiro (17). Embora o 1.4 tivesse aquele problema chato de segurar as marchas, nunca surgiu o barulho de "caixa de ferramenta", mas agora com o GTI 2017 ocorreu algo estranho. Ao retirar o carro da concessionária, após revisão programada, notei um barulho típico de conversor de torque. Como sei que o carro é de dupla embreagem e não tem conversor de torque fiquei intrigado. O barulho era esporádico, por vezes se ouvia, por vezes não. Daí com o passar dos dias foi ficando mais comum e mais perseptível. Levei o carro de volta à concessionária que com ajuda da montadora confirmou o problema e diagnosticou mau funcionamento na mecatrônica do câmbio, dizendo que tenho que trocar toda a transmissão. Alegam que o carro foi chipado e que não cobrirão o reparo. Quanto a isso estou tranquilo pois não chipei o carro e ainda que o carro fosse chipado (eu o comprei usado, com 16mil km) seriam eles que teriam que provar que eu o fiz, e mais, que dessa "chiapagem" decorreu o problema na transmissão. Mas isso tudo eu vou discutir no momento adequado. O que quero saber é se alguém aqui no grupo enfretou ou tomou conhecimento de algo semelhante. Caso positivo, podem me dizer se há muitos registros e qual foi o diagnóstico? Gostaria ainda de saber se o câmbio que equipa o GTI MK7 220cv é o mesmo que equipa o 230vc? Grato aos que puderem me ajudadar.
  4. E aí pessoal Vinha discutindo em alguns tópicos que o meu golf gti alemão 14/15 vinha fazendo um barulho de vibração quando fechava as portas ou quando passava em qualquer saliência no asfalto (paralelepípedos era ainda pior). Ficava fazendo uma vibração que parecia que tinha coisas soltas por tudo, teto e lados do painel. Tipo um "prr, prr, prr" Bom, fui na concessionária, o consultor andou no carro e falou que era um problema comum nos golfs. A luzinha que fica em cima do quebra-sol fica vibrando e batendo no teto do carro. E o barulho ressoa pelo carro, parecendo que não é ali. Solução: eles colocam um encaixe entre essa luzinha e o teto do carro, que não aparece e resolve COMPLETAMENTE o problema. No meu caso foi feito na garantia mesmo, em 5 minutos. Agora estou com o carro sem absolutamente nenhum ruído interno. É isso. Criei o tópico apenas para informar, caso alguém sinta essa vibração no interior, basta levar na concessionária e pedir para colocar esse encaixe. Abs
  5. bom dia a todos meus amigos do fórum gostaria de pedir ajuda a vocês pois tenho um golf mk7 1.4 tsi 2013/2014 alemão estou com ele a 4 meses e agora começo a fazer um barulho de estalo quando passo na lombada na hora que ele desce do lado direito alguém ja passou por isso é um barulho forte as vezes parece que é ferro com ferro obrigado....
  6. Pessoal, Por não encontrar na net um procedimento para regular os calços da tampa do porta-malas do Golf, acabei desenvolvendo o meu. Fiz um breve tutorial e compartilho aqui com a galera. Sei que é uma coisa boba, mas me deu algum trabalho até entender como fazer, e acho que pode ajudar mais pessoas: Ajustando os batentes da tampa do porta-malas do Golf MK7 Ferramentas necessárias: - - Chave H-3 (Allen, 3mm) Procedimento: 1) A tampa do porta-malas do Golf tem 2 batentes de borracha, um à esquerda e outro à direita. O batente é composto por uma base (presa à lataria), um calço de borracha e uma haste que une o calço à base. No interior da haste há um pino de travamento, que atua por expansão: 2) Insira o lado longo da chave H-3 no furo do calço de borracha e gire no sentido anti-horário. Há um pino lá no fundo. Continue desatarraxando esse pino até que sua extremidade fique quase rente à borracha do calço. A haste funciona como uma bucha presa à base do batente. Após afrouxar o pino, será possível aproximar ou afastar o calço, regulando-o: 3) Puxe a haste do batente para fora. Deixe um comprimento de, aproximadamente, 1 cm entre a base e o calço de borracha: 4) Feche SUAVEMENTE a tampa do porta-malas, até o travamento. Será possível ouvir a haste, que tem um recartilhado, afundando na base. 5) Abra novamente a tampa. Puxe CUIDADOSAMENTE o calço, até ouvir 2 “clicks”. Nessa hora, o calço de borracha estará posicionado para se deformar de 2mm a 3mm quando a porta for fechada, o que deve ser adequado. 6) Rosqueie agora o pino no sentido horário com a chave H-3, para travar o movimento das hastes. Não é necessário buscar um batente de curso, apenas rosqueie o suficiente para expandir a haste e travar o movimento, e o procedimento terminou. 7) Teste seu porta-malas, para garantir que a abertura e o fechamento estão funcionando adequadamente e que os batentes não pressionam excessivamente a tampa. DICAS: - Para facilitar, sugere-se que a regulagem seja feita simultaneamente em ambos os lados. - Se a base girar enquanto você estiver desatarraxando o pino interno, use um alicate de pressão ou chave de boca para segurá-la. Se a base desencaixar, é só inserir ela novamente e travar rodando ¼ de volta no sentido horário. Abraço!
  7. Bom dia, amigos. Hoje pela manhã eu manobrava para sair da garagem com o som desligado e os vidros abertos. Eis que ouvi um som semelhante a metais arranhando, aparentemente vindo das rodas dianteiras. Circulei então cerca de 20 km em trajeto urbano, sem engarrafamentos, em ritmo normal e, ao estacionar novamente em casa, percebi que os para-lamas dianteiros ficam bastante quentes, mais do que a tampa do motor, mais do que eu esperaria, mesmo considerando que há uma manta termoacústica do capô. Gostaria de saber se vocês também percebem as laterais mais quentes que a tampa e se isso é normal. Tenho receio de que as pastilhas dianteiras estejam atritando o disco desnecessariamente. Meu carro é novo, está com 2250 km rodados. Obrigado e um abraço.