[Pneus] 90k - Desgaste de Pneus Hanhook Ventus Prime2

[iCardeX]

Gostei bastante desses Pneus da Hanhook Ventus Prime2. No princípio imaginei que não fossem durar tanto, mantendo-se tão enficientes. Havia ficado receoso por se tratar de um produto de marca coreana. Mas tive que dá o braço a torcer: a aderência e escoamento de água da chuva considerei excelentes. Níveis de ruídos muito bons também. Dependendo do asfalto o nível de ruído chega ao nível zero. Lembro que em uma viagem para Foz, com o asfalto de pedágio perfeito, num dado momento eu tive que abrir os vidros para tentar ouvir os pneus. Já catei uns 4 ou 6 buracos, ao longo do período, e ele resistiu bem. Ele é um pneu caracterizado pela tecnologia verde, ou seja, é de baixo resistência ao rolamento e macio. Aos 100.000km pretendo substituí-los por novos, e exatamente do mesmo modelo e fabricante.

Novo ele é assim:

 

E depois de 90.000Km eles ficaram assim:

 

 

[Visitante]

Pneus durarem 90k no golf? [emoji848] não sabe o que é felicidade! [emoji594][emoji100][emoji100][emoji100][emoji100]

[Ismael]

Alguém aí que tem esse pneu pode olhar pra mim qual o tread wear dele? Tá escrito do lado, deve estar perto das medidas... O meu veio com o michellin primacy HP e o tread wear é 240.

 

[Brunomri]

1 hora atrás, Ismael disse:

Alguém aí que tem esse pneu pode olhar pra mim qual o tread wear dele? Tá escrito do lado, deve estar perto das medidas... O meu veio com o michellin primacy HP e o tread wear é 240.

 

Eu olhei uma vez no meu faz tempo, se não me engano é 300.

[Ismael]

Os meus estão com 30mil km, mas não to muito otimista com a durabilidade deles. Pensei que esse pneu da hankook fosse uns 500 o tread wear

[sighup]

Michelin não passa de 50k não... Eu já troquei vários modelos, na base de 45kkm a 50kkm, mas gosto de trocar antes de chegar na marcação ou começar a cantar pneu em curva.

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[Jorge Jox]

Em 03/04/2016 at 9:43 PM, trmorais disse:

 

Pneus durarem 90k no golf? não sabe o que é felicidade!

90k???

Qual é a mágica? ??

[iCardeX]

Em 18/05/2016 at 11:48 PM, Jorge Jox disse:

90k???

Qual é a mágica? ??

Não se trata de mágicas, mas de uma série de condições favoráveis, entre as quais: temperatura e clima do ambiente local, qualidade do asfalto de rodagem, condições de alinhamento das rodas, condições de manutenção de pressão dos pneus, carga útil do veículo, layout das pistas, além de condições favoráveis de trânsito. Colabora também o perfil de condução adotado pelo motorista, além, é claro, da qualidade construtiva dos pneus. 

[Willy]

Tenho a mesma excelente impressão sobre estes pneus. Atualmente já rodei 64k e ainda tenho um par, rodando na frente, que vai rodar mais uns 15 mil km .

Infelizmente tive um incidente, ha pouco tempo, em que peguei uma boca de lobo aberta e perdi um pneu dianteiro, pois fez uma bolha.  Acabei tendo que comprar um pneu novo e colocar o step para rodar (pneus novos atrás). 

[Ailton Almeida]

@cardeque

Meu amigo!

90.000 kms eu nunca consegui com carro algum e com nenhuma marca de pneu, e olha q ja usei varias distintas ...

Com Golf então ... contando com uma e outra desligadinha dos controles eletrônicos, que acabam nos proporcionando a deliciosa sensação da perda de aderência no piso seco de tanta força q a máquina possui nas primeiras 3 a 4 marchas, seria muito difícil conseguir todo esse desempenho de um pneu!

Meu record até hoje foi com meu Voyage 83, usando um Pirelli P77, não sei se alguem conheceu mas era um "excelente" pneu, mas não o encontrei mais para compra depois de utilizar esse jogo ...

Como considero muitíssimo seus comentários aqui no forum, já vou colocar esse pneu na minha lista aqui para análise qdo da primeira troca, vlwww abs!

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[Ailton Almeida]

Ops !

O record foi de 75.000 kms ...

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[iCardeX]

Em 17/05/2016 at 11:48 PM, Jorge Jox disse:

90k???

Qual é a mágica? ??

104k, já!

[Jorge Jox]

5 horas atrás, cardeque disse:

104k, já!

Bom dia, cardeque!

Vc poderia postar uma foto da banda de rodagem desses pneus com 104k km rodados?

Vc sabe dizer com quantos mm de profundidade eles estão?

[iCardeX]

3 horas atrás, Jorge Jox disse:

Bom dia, cardeque!

Vc poderia postar uma foto da banda de rodagem desses pneus com 104k km rodados?

Vc sabe dizer com quantos mm de profundidade eles estão?

Semana que vem vou levá-lo para realizar o rodízio dos pneus. No embalo,  fotografarei, de vários ângulos, com uma câmera de qualidade profissional.

Ocasião, aliás, que aproveito para sempre conferir e mensurar os desgastes dos discos (com micrômetro) e estado geral das pastilhas dianteiras e traseiras.

Com o Golf nunca sequer realizei qualquer alinhamento ou intervenção corretiva na geometria das rodas. Gosto da obediência e precisão dela do jeito que está!

Com relação aos pneus, para mim, o desgaste atingido encontrou o ponto ótimo de atrito para a qualidade dos asfaltos do DF. O asfalto daqui não é de qualidade ruim!  

Existe alguma ferramenta que eu devo utilizar para mensurar a profundidade dos sulcos de forma correta?

Outro porém: assim que começarem a temporada de chuva provavelmente trocarei os 4 pneus. Prezo pela segurança (particular e alheia) e pratico conscientemente a direção defensiva.

Andei sondando as especializadas aqui da região (DF) e ainda não encontrei nenhuma com os parâmetros de geometria para o MK7 (2012 em diante) ou Audi A3 (2012 em diante). Salvo engano, é o parâmetro do MK6 que eles utilizam. Eu não me senti confortável com essa informação.

E agora? Trocando os pneus, naturalmente solicitarei os ajustes da geometria das rodas: cambêr, caster, etc. Em outras palavras: pretendo zerar tudo! Se aplicarem os parâmetro destinados aos modelos MK6 isso pode prejudicar, de alguma forma, a experiência que eu tenho com o controle de direção? Ou poderá interferir negativamente no desgaste dos novos pneus?

Considero-a tão perfeita como ainda está..... 

[RicW]

Semana que vem vou levá-lo para realizar o rodízio dos pneus. No embalo,  fotografarei, de vários ângulos, com uma câmera de qualidade profissional.

Ocasião, aliás, que aproveito para sempre conferir e mensurar os desgastes dos discos (com micrômetro) e estado geral das pastilhas dianteiras e traseiras.

Com o Golf nunca sequer realizei qualquer alinhamento ou intervenção corretiva na geometria das rodas. Gosto da obediência e precisão dela do jeito que está!

Com relação aos pneus, para mim, o desgaste atingido encontrou o ponto ótimo de atrito para a qualidade dos asfaltos do DF. O asfalto daqui não é de qualidade ruim!  

Existe alguma ferramenta que eu devo utilizar para mensurar a profundidade dos sulcos de forma correta?

Outro porém: assim que começarem a temporada de chuva provavelmente trocarei os 4 pneus. Prezo pela segurança (particular e alheia) e pratico conscientemente a direção defensiva.

Andei sondando as especializadas aqui da região (DF) e ainda não encontrei nenhuma com os parâmetros de geometria para o MK7 (2012 em diante) ou Audi A3 (2012 em diante). Salvo engano, é o parâmetro do MK6 que eles utilizam. Eu não me senti confortável com essa informação.

E agora? Trocando os pneus, naturalmente solicitarei os ajustes da geometria das rodas: cambêr, caster, etc. Em outras palavras: pretendo zerar tudo! Se aplicarem os parâmetro destinados aos modelos MK6 isso pode prejudicar, de alguma forma, a experiência que eu tenho com o controle de direção? Ou poderá interferir negativamente no desgaste dos novos pneus?

Considero-a tão perfeita como ainda está..... 

Cardeque,
O ideal é medir a profundidade dos sulcos com um paquímetro mesmo.
Quanto à geometria, não acho que seja "natural" mexer nisso só porque trocou os pneus. Se o carro está bom, só faria balanceamento.
Abraço!

Enviado de meu XT1095 usando Tapatalk

[Jorge Jox]

6 minutos atrás, cardeque disse:

Semana que vem vou levá-lo para realizar o rodízio dos pneus. No embalo,  fotografarei, de vários ângulos, com uma câmera de qualidade profissional.

Ocasião, aliás, que aproveito para sempre conferir e mensurar os desgastes dos discos (com micrômetro) e estado geral das pastilhas dianteiras e traseiras.

Com o Golf nunca sequer realizei qualquer alinhamento ou intervenção corretiva na geometria das rodas. Gosto da obediência e precisão dela do jeito que está!

Com relação aos pneus, para mim, o desgaste atingido encontrou o ponto ótimo de atrito para a qualidade dos asfaltos do DF. O asfalto daqui não é de qualidade ruim!  

Existe alguma ferramenta que eu devo utilizar para mensurar a profundidade dos sulcos de forma correta?

Outro porém: assim que começarem a temporada de chuva provavelmente trocarei os 4 pneus. Prezo pela segurança (particular e alheia) e pratico conscientemente a direção defensiva.

Andei sondando as especializadas aqui da região (DF) e ainda não encontrei nenhuma com os parâmetros de geometria para o MK7 (2012 em diante) ou Audi A3 (2012 em diante). Salvo engano, é o parâmetro do MK6 que eles utilizam. Eu não me senti confortável com essa informação.

E agora? Trocando os pneus, naturalmente solicitarei os ajustes da geometria das rodas: cambêr, caster, etc. Em outras palavras: pretendo zerar tudo! Se aplicarem os parâmetro destinados aos modelos MK6 isso pode prejudicar, de alguma forma, a experiência que eu tenho com o controle de direção? Ou poderá interferir negativamente no desgaste dos novos pneus?

Considero-a tão perfeita como ainda está..... 

Blz!

A profundidade do sulco pode ser medido com o mesmo paquímetro para espessura.

No lado oposto das hastes de medida de espessura encontra-se uma haste própria para medir profundidade.

Mas também existe um paquímetro próprio para medir profundidade, principalmente de pneus.

Ele tem um manuseio mais simples e é mais barato.

Como os seus pneus estão durando fantasticamente kkkkk, provavelmente o máximo que vc ajustará de geometria será o alinhamento. Ainda sim se houver necessidade.

Balanceamento, com certeza!

Câmber e Caster, esqueça!

Claro, os equipamentos te darão a resposta.

[iCardeX]

Aproveitando que a nobre equipe de engenharia está disponível. @RicW e @Jorge Jox, por favor, e observando os parâmetros abaixo, adquiridos de dentro do sistema da VW (em correspondência para o meu chassi), quais informações relevantes eu deverei confrontar com o relatório da autorizada caso eu opte por realizar os ajustes de geometria das rodas de maneira que se tornem ideais?

[iCardeX]

5 horas atrás, Jorge Jox disse:

Bom dia, cardeque!

Vc poderia postar uma foto da banda de rodagem desses pneus com 104k km rodados?

Vc sabe dizer com quantos mm de profundidade eles estão?

Fotos dos pneus, com câmera de celular mesmo, postadas no Tópico dos Records:

 

 

[Truc]

Em 17 de maio de 2016 at 11:48 PM, Jorge Jox disse:

90k???

Qual é a mágica? ??

Acho que é o fato de ele morar em Brasília. Como lá não tem esquina, o Golf não faz curva e  assim quase não desgasta o pneu. 

[iCardeX]

22 minutos atrás, Truc disse:

Acho que é o fato de ele morar em Brasília. Como lá não tem esquina, o Golf não faz curva e  assim quase não desgasta o pneu. 

Mais ou menos! A necessidade de esterçamentos do volante é bastante reduzida devido ao layout das pistas do DF. Ou detalhe importante: o asfalto foi substituído, há 4 anos, em mais de 80% das cidades satélites do DF, por outro de qualidade muito boa! O asfalto até que está conseguindo resistir bem!

[Jorge Jox]

2 horas atrás, cardeque disse:

Aproveitando que a nobre equipe de engenharia está disponível. @RicW e @Jorge Jox, por favor, e observando os parâmetros abaixo, adquiridos de dentro do sistema da VW (em correspondência para o meu chassi), quais informações relevantes eu deverei confrontar com o relatório da autorizada caso eu opte por realizar os ajustes de geometria das rodas de maneira que se tornem ideais?

Caramba!

Eles te enviaram uma tabela altamente detalhada.

Mas ela tem valores que podem ser ajustados, como cambagens dianteiras e traseiras, com ferramentas de "empeno". Como em qualquer outro carro.

Convergência dianteira em linha reta, ajustável por barra roscada. Como em qualquer outro carro.

Convergência traseira ajustada por ferramenta de "empeno". Como em qualquer outro carro com multi link.

Agora, convergências de 20º, que obviamente só ocorre na dianteira, são valores apenas  para serem verificados. Não são ajustáveis. São apenas para informação.

Fiquei surpreso de ver a cambagem traseira ser positiva, embora seja bem pouco.

Obviamente, muitos ajustes inseridos aí são mais voltados para economia do que para esportividade.

É a tecnologia Bluemotion. Ter o menor atrito possível para se ter uma melhor rolagem.

Vc deve dar mais atenção para os valores para cambagem em linha reta e câmber. 

Quando as tabelas informam marcha continuada e altura de chassi, estou por fora.

Amigo, não sou especialista em chassi, kkkkk

[Sobrinho]

3 horas atrás, RicW disse:

E agora? Trocando os pneus, naturalmente solicitarei os ajustes da geometria das rodas: cambêr, caster, etc. Em outras palavras: pretendo zerar tudo! Se aplicarem os parâmetro destinados aos modelos MK6 isso pode prejudicar, de alguma forma, a experiência que eu tenho com o controle de direção? Ou poderá interferir negativamente no desgaste dos novos pneus?

3 horas atrás, RicW disse:

Cardeque,
O ideal é medir a profundidade dos sulcos com um paquímetro mesmo.
Quanto à geometria, não acho que seja "natural" mexer nisso só porque trocou os pneus. Se o carro está bom, só faria balanceamento.
Abraço!

Enviado de meu XT1095 usando Tapatalk
 

@cardequeseus pneus estão tendo um desgaste exemplar. Não vejo necessidade de fazer alinhamento e conferir convergência. Na questão das convergência seus pneus estão tendo desgaste por igual. Já no alinhamento, seu volante não está torto(um dos sintomas), outro teste prático que se faz é; Numa via expressa e plana(QUE AÍ VAI SER DIFÍCIL ENCONTRAR), é manter velocidade média e soltar as mãos do volante e verificar se o carro guina para esquerda ou direita, vc também pode manter a mesma velocidade e dar médias pisadas(as famosas beliscadas) no freio e verificar se ele vai ficar no PRUMO.

Então se tudo tiver ok, só faça o balanceamento. O "recomendável" também e trocar os bicos dos pneus. Aproveite e peça para o profissional correr a chave em toda a suspensão.

Vc já deve ter ouvido sobre essas dicas, mas fica aqui a ressalva.

 

[iCardeX]

N


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[Truc]

20 horas atrás, cardeque disse:

Mais ou menos! A necessidade de esterçamentos do volante é bastante reduzida devido ao layout das pistas do DF. Ou detalhe importante: o asfalto foi substituído, há 4 anos, em mais de 80% das cidades satélites do DF, por outro de qualidade muito boa! O asfalto até que está conseguindo resistir bem!

Tem também a ausência de aclives e declives, é tudo plano, o que tb ajuda a economizar pneus...

Conclusão: Brasilia seria o pesadelo dos vendedores de pneus?

 

 

[RicW]

Aproveitando que a nobre equipe de engenharia está disponível. @RicW e @Jorge Jox, por favor, e observando os parâmetros abaixo, adquiridos de dentro do sistema da VW (em correspondência para o meu chassi), quais informações relevantes eu deverei confrontar com o relatório da autorizada caso eu opte por realizar os ajustes de geometria das rodas de maneira que se tornem ideais?

@Cardeque, o único ajuste "de fato" que estes carros tem hoje é a convergência. O resto tem que sair por consequência, mas se você não andou por aí atropelando guias ou caindo em crateras, não deve ter problemas. Ainda mais com o bom desgaste dos seus pneus. E se estiver fora, eu levaria na CCS porque a única coisa a fazer é tentar deslocar o subchassi dianteiro alguns milímetros, dentro das tolerâncias normais de ajuste. Não permita, sob hipótese nenhuma, que fiquem forçando e deformando a sua suspensão para tentar acertar qualquer coisa.
Eu ignoraria os valores do eixo traseiro pois, segundo a primeira linha desses prints, são valores para o eixo de torção e o seu carro tem suspensão multilink.
Outra coisa é qual referência adotar. O nosso Golf é 15 mm mais elevado que o padrão europeu. Acho que a coluna certa é a do "chassis elevado", mas não tenho certeza. Ah, e esse badge "bluemotion" na traseira dos nossos carros não conta a estória toda. No começo, na Europa, esse era um pacote opcional que incluía suspensão rebaixada, pneus com baixa resistência ao rolamento e outras otimizações aerodinâmicas para reduzir o consumo. Mas até onde sei, a nossa suspensão não veio assim, até porque ia dar problemas nas nossas ruas e lombadas.
Abraço!

Enviado de meu XT1095 usando Tapatalk