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Mola eibach ou h&r?

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Em 16/09/2016 at 11:57 AM, fabio prado disse:

com as H&R com 19"

 

molas.jpg

 

Alguém que tenha as molas originais do GTI fora do carro, poderia medir e me informar o comprimento das molas dianteiras e traseiras, por favor?

Valeu!

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Flávio e o demais que colocaram as molas,

Como ficou a questão do seguro? Após ler e reler em vários lugares, parece que não temos opções de manter o carro segurado COM as molas esportivas, certo? 

Imagino 3 opções: 1- Sem seguro, 2- Com seguro, sem vistoriar com a mola e, em caso de sinistro, trocar a mola antes. E 3- pagar um pouco a mais para uma seguradora que tenha realmente a cobertura..... se tiver esta opção 3 seria ótimo.

 

Se alguém tiver relatos reais..... acho que isso deve ser uma questão importante pra quem quer colocar ou já tem molas esportivas nas máquinas.

Abs

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1 hora atrás, Caiofrx disse:

Flávio e o demais que colocaram as molas,

Como ficou a questão do seguro? Após ler e reler em vários lugares, parece que não temos opções de manter o carro segurado COM as molas esportivas, certo? 

Imagino 3 opções: 1- Sem seguro, 2- Com seguro, sem vistoriar com a mola e, em caso de sinistro, trocar a mola antes. E 3- pagar um pouco a mais para uma seguradora que tenha realmente a cobertura..... se tiver esta opção 3 seria ótimo.

 

Se alguém tiver relatos reais..... acho que isso deve ser uma questão importante pra quem quer colocar ou já tem molas esportivas nas máquinas.

Abs

Opção 2.

 

Seguradora normalmente não aceita... se tiver sinistro tem que levar antes pra uma oficina, trocar as molas e depois acionar o seguro... por isso no meu carro já fiz o seguro com guincho sem limite de kms.

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Em 12/11/2016 at 0:23 PM, Rapts disse:

Opção 2.

 

Seguradora normalmente não aceita... se tiver sinistro tem que levar antes pra uma oficina, trocar as molas e depois acionar o seguro... por isso no meu carro já fiz o seguro com guincho sem limite de kms.

Beleza @Rapts agradeço comentário. Abs

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Em 23/10/2016 at 11:15 AM, Guiller disse:


É o drop que estou querendo! Ficou muito bom!

Enviado de meu D6543 usando Tapatalk
 

Tem algum modelo especifico da Eibach ? Ou é modelo único? Sabem a média de preços desse jogo de molas?

 

Abraços!

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Em 14/04/2016 at 11:44 PM, Gg__ disse:

Qual a melhor mola pro golf gti? Eibach ou h&r? Qual deixa o golf menos baixo?

Eu coloquei eibach e baixou muitoo, ficou pegando! estou comprando H&R agora, pois ja fiz o teste e fica um pouco mais alto e nao pega no para lama, sem contar que o conforto fica otimo tb. ESTOU VENDENDO AS EIBACH 

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Também estou numa dúvida grande sobre colocar ou não molas esportivas. 

Comprei um Golf nacional recentemente e vi que é um pouco mais alto que o alemão que eu tinha há um ano atrás.

Alguém sabe onde achar a mola do golf alemão? 

 

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Pra somar no topico... Eibach Pro-kit compradas novas no eibach-store.

Chegaram ontem foram instaladas hoje cedo, tirei as fotos assim que sai da oficina, acho que ainda deve ceder um pouco. Meu carro é manual, ficou bem nivelado, 3 dedos pneu lata dianteira/traseira.

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Desculpem a sujeira do carro é que aqui não para de chover, perca de tempo lavar hehehe....

 

 

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1150 e uns quebrados + o frete, podem comprar sem medo que fica bom, aprovado!

comprei meio com pe atras de ficar duro, papo de traseira mais alta, traseira mais baixa, cada um fala uma coisa, mas não vi nada disso, até agora nada a reclamar, só elogios do produto.

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    • Por andre battini
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      Compro mola esportiva eibach para golf tsi 1.4.
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      Olá amigos
      Criei este tópico para escrever uma análise detalhada das configurações de suspensão que usei nos últimos meses. Espero que seja útil, pois quando eu estava pesquisando sobre molas e amortecedores foi difícil encontrar reviews com fotos, opiniões, comparações entre conjuntos de molas e amortecedores.
      Em um tópico anterior eu relatei que estava achando o VW lowering kit macio demais para meu gosto
      Por isso decidi investir nos Bilstein B8 para usar com essas molas, o comportamento do carro realmente melhorou muito. Eu achei que tinha chegado no acerto ideal.
      No entanto, depois de alguns meses usando esse conjunto, percebi que ele ainda não tinha o acerto esportivo que eu estava procurando. A suspensão não oscilava igual quando tinha os amortecedores originais, mas ainda reagia meio devagar nas imperfeições em velocidade de rodovia. Além disso, a minha preferência pessoal é por um ajuste de suspensão mais rígido.
      Pensando em usar todo o potencial dos amortecedores Bilstein B8, decidi trocar as molas VW lowering kit pelas H&R Sport. Antes de escrever sobre as características dessas molas, vou fazer um comparativo com fotos do "antes e depois" de todas as combinações de molas e amortecedores que usei.
      1) Molas e amortecedores originais



      Eu medi a distância do cubo de roda até a borda do para-lamas da seguinte maneira (FL, RL, FR e RR indicam o eixo e o lado de cada medição, front left, rear left, front right e rear right):

      FL: 39,0cm
      RL: 39,2cm
      FR: 38,1cm
      RR: 40,3cm

      Para ignorar os desníveis do piso, utilizei a média das distancias por eixo:

      F: (39,0 + 38,1) / 2 = 38,55cm
      R: (39,2 + 40,3) / 2 = 39,75cm

      Vou usar esses números para comparar com os próximos setups. As diferenças de alturas sempre serão comparadas com a altura original.
      2) VW Lowering Kit + amortecedores originais



      FL: 34,5cm
      RL: 36,0cm
      FR: 34,5cm
      RR: 35,6cm
      Rebaixamento médio por eixo:

      F: 38,55 - 34,5 = 4,05cm
      R: 39,75 - 35,8 = 3,95cm
      3) VW Lowering Kit + Bilstein B8




      FL:34,1cm
      RL:36,3cm
      FR:34,5cm
      RR:36,3cm
      Rebaixamento médio por eixo:

      F: 38,55 - 34,3 = 4,25cm
      R: 39,75 - 36,3 = 3,45cm

      Como podemos ver na imagem e confirmar pelos números, existe uma diferença de altura considerável entre a dianteira e a traseira depois de instalar os Bilstein.
      4) H&R Sport + Bilstein B8





      FL: 35,0cm
      RL: 35,5cm
      FR: 35,0cm
      RR: 35,5cm
      Rebaixamento médio por eixo:

      F: 38,55 - 35,0 = 3,55cm
      R: 39,75 - 35,5 = 4,25cm
      Apesar dessas molas rebaixarem mais o eixo do traseiro, as medições indicam um leve rake positivo, mesmo com o meu carro sendo câmbio manual.
      A maioria das reviews que eu li sobre a H&R Sport diziam que o carro ficava com rake negativo (traseira mais baixa que dianteira) e como isso atrapalha o visual. Talvez o Bilstein B8 tenha alguma influência na altura do carro, ou as pessoas podem ter escolhido o código das molas errado para a carga máxima por eixo dos seus carros.
      Sobre a dinâmica do carro, o carro transmite uma sensação mais esportiva agora. Está bem mais firme do que era com o VW Lowering Kit ou com o conjunto original. A suspensão copia a superfície com perfeição, você sente mais o contato do pneus, de maneira bastante isolada. Isso implica numa dirigibilidade mais precisa ao custo de sentir mais o impacto das imperfeições.
      Na minha opinião, o carro ainda tem um bom nível de conforto. Não é o mesmo conforto que tinha com o VW Lowering Kit, mas a dirigibilidade é realmente muito superior. Tem muito menos inclinação da carroceria, mergulho durante as frenagens e agachamento nas acelerações. A suspensão reage rapidamente às mudanças na superfície e a direção está muito precisa.
      As situações que eu reclamei anteriormente parecem ter sido resolvidas com esse conjunto. O carro atinge o equilíbrio rapidamente após passar por ondulações em alta velocidade, não há sensação de flutuação e oscilação.
      Faz pouco mais de uma semana que estou usando este setup, ainda há muito o que testar.