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Bateria - Fim da Vida Útil

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16 minutos atrás, anghinoni disse:

hoje de manha ao ligar o carro a bateria deu sinal que ja era, o carro levou uns segundos para ligar, deu erro de bateria 12V fraca, mas ligou.

segunda vou atrás trocar por conta.

Mas é lógico que vai ter que ser por conta, vai ter que meter a mão na carteira sim! Até pq, sua garantia de três anos já tá quase fazendo o primeiro aniversário que foi para o béléléu. Vai ter que meter a mão na guaiaca e tirar os escorpiões do bolso sem choro e nem vela.

Abraçaço.

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Mas é lógico que vai ter que ser por conta, vai ter que meter a mão na carteira sim! Até pq, sua garantia de três anos já tá quase fazendo o primeiro aniversário que foi para o béléléu. Vai ter que meter a mão na guaiaca e tirar os escorpiões do bolso sem choro e nem vela.
Abraçaço.
Vc ta bem tio do sorvete?

Diz ai, tem sorvete de picolé? Quanto custa?

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1 hora atrás, anghinoni1982 disse:

Vc ta bem tio do sorvete?

Diz ai, tem sorvete de picolé? Quanto custa?

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– A que parece de limão é de groselha e tem gosto de tamarindo.

- A que parece de groselha é de tamarindo, com sabor de limão.

- E a que parece de tamarindo é de limão, com sabor de groselha.

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hehe a vw trocou a primeira na garantia. o carro ja esta com quase 4 anos. as duas originais duraram um pouco menos que 2 anos.

ja pedi no site da MOURA, 600 reais e vao entregar e instalar aqui em casa amanha cedo, acho que agora nao tem mais porque encanar com, a bateria do golf, acha facil a um preco justo

 

moura.JPG

 

Características

  • MarcaMoura
  • LinhaStart Stop
  • Modelo72 ah Start Stop EFB
  • Voltagem12 V
  • Altura19 cm
  • Largura17.5 cm
  • Comprimento27.8 cm
  • Capacidade da bateria72 Ah
  • MaterialSolução
  • Polo positivoDireito
  • Capacidade de reserva115 m
  • Corrente de partida650 A

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hehe a vw trocou a primeira na garantia. o carro ja esta com quase 4 anos. as duas originais duraram um pouco menos que 2 anos.

ja pedi no site da MOURA, 600 reais e vao entregar e instalar aqui em casa amanha cedo, acho que agora nao tem mais porque encanar com, a bateria do golf, acha facil a um preco justo

 

moura.thumb.JPG.0086a1d9f7b4aa4b033ef271c1ea6d50.JPG

 

Características

  • MarcaMoura
  • LinhaStart Stop
  • Modelo72 ah Start Stop EFB
  • Voltagem12 V
  • Altura19 cm
  • Largura17.5 cm
  • Comprimento27.8 cm
  • Capacidade da bateria72 Ah
  • MaterialSolução
  • Polo positivoDireito
  • Capacidade de reserva115 m
  • Corrente de partida650 A
Como conseguiu nesse valor?

 

b95c10cddbc43b5cbad046b540c0f9b6.jpg

 

Ahhh descobri. No sul é mais barata mesmo... rs rs

 

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Independente de ser mais barata no sul, fico feliz de saber que essas baterias estão começando a ter um preço mais razoável! Tinha tempo em que a única opção era morrer em R$ 1200 na concessionária...
Abraço!

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Pronto. Está lá. O cara ligou uma bateria auxiliar no cabo da bateria para fazer a troca sem precisar deixar o carro ligado. Agora esperar o start stop voltar ao normal sozinho. Pelo que li aqui em uns dias o carro reconhece a bateria nova e pá. f838fc74d5a7002a6a11c9368ce3332f.jpg

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Independente de ser mais barata no sul, fico feliz de saber que essas baterias estão começando a ter um preço mais razoável! Tinha tempo em que a única opção era morrer em R$ 1200 na concessionária...
Abraço!

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2000 na css. 1200 era no mercado paralelo.

Também fiquei feliz. Se a vw tivesse insistido no dsg7 iria acontecer o mesmo. Iria popularizar e baratear o kit de reparo e as ferramentas da luk... Eu vi vários vídeos e tendo o kit da luk não é um bicho de sete cabeças trocar a embreagem.

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Só uma atualização. Fui andar no almoço e o start stop já estava funcionando... Ele reconhece a nova bateria rapidinho... Coloquei de manhã e no almoço já estava tudo ok sem fazer nenhuma programação

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9 horas atrás, anghinoni disse:
Só uma atualização. Fui andar no almoço e o start stop já estava funcionando... Ele reconhece a nova bateria rapidinho... Coloquei de manhã e no almoço já estava tudo ok sem fazer nenhuma programação

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Daqui 5 meses a bateria comum que equipa o veículo completará os seus 3 anos de uso. O Star-Stop, que não tem utilidade alguma nas vias do DF, é que nunca deu a graça de parar de funcionar. Às vezes fico pensando se a VW não o desenvolveu, propositalmente, para promover o desgaste prematuro da bateria ou do motor de partida. Na minha realidade de trânsito é uma função inútil. Fico puto quando esqueço de desativa-lo.

Em tempo: podem desconectar a bateria Do Golf sem medo para realizar a sua substituição. Não há risco algum. Eu é que não confiaria no "zé trocador" fazendo gambiarra no cofre do motor, com o circuito todo trabalhando, por conta de achismos descabidos sobre o funcionamento do veículo.


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Daqui 5 meses a bateria comum que equipa o veículo completará os seus 3 anos de uso. O Star-Stop, que não tem utilidade alguma nas vias do DF, é que nunca deu a graça de parar de funcionar. Às vezes fico pensando se a VW não o desenvolveu, propositalmente, para promover o desgaste prematuro da bateria ou do motor de partida. Na minha realidade de trânsito é uma função inútil. Fico puto quando esqueço de desativa-lo.
Em tempo: podem desconectar a bateria Do Golf sem medo para realizar a sua substituição. Não há risco algum. Eu é que não confiaria no "zé trocador" fazendo gambiarra no cofre do motor, com o circuito todo trabalhando, por conta de achismos descabidos sobre o funcionamento do veículo.


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A sua teoria não é razoável. Não faz sentido nenhum a VW desenvolver um sistema complicadíssimo desses só para te forçar a trocar uma bateria, sendo que você pode comprá-la em qualquer comércio de autopeças, sem sequer informá-los. O motor de arranque, então, que loucura! Não há histórico de nenhum problema com esse motor no MK7 e, a bem da verdade, nunca ouvi falar de muitos problemas com motor de arranque em carros com start-stop. Lembre-se que aqui no Brasil a coisa ainda é rara, mas equipa a maioria dos carros na Europa, e a VW, que apesar de ser uma marca mais popular carrega o DNA germânico da qualidade técnica, não ia se queimar mundialmente para vender motores de arranque.

Por fim, eu já expliquei isso aqui dezenas de vezes: a Engenharia do fabricante projeta o componente com a vida que quiser, inclusive pode ser efetivamente infinita. O único fator aí é o custo. Componentes mais duráveis são feitos com projeto mais complexo, processos mais caros e materiais mais nobres, e isso nem sempre é economicamente viável. Mas no caso do Golf, não há qualquer razão para acreditar que a VW tenha projetado esse motor de arranque com vida menor que a de qualquer outro, levando em consideração a utilização específica do sistema start-stop.

Quanto ao sistema ser inútil na prática, estou 100% de acordo.

Abraço

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Nada a ver. O start stop serve para atender as normas antipoluicao. Imagine em São Paulo se todos os veículos tivessem start stop. Ia ser poluicao quase zero. Logo será obrigatório todos os veículos terem start stop.

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1 hora atrás, anghinoni disse:

Nada a ver. O start stop serve para atender as normas antipoluicao. Imagine em São Paulo se todos os veículos tivessem start stop. Ia ser poluicao quase zero. Logo será obrigatório todos os veículos terem start stop.

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Até o Huracan, V10 aspirado, tem start-stop e desligamento de cilindros para economizar e diminuir emissões na Europa.

Mas eu tb não uso o start-stop. Controlo na pressão no pedal do freio se ativo ou não. Uma das vantagens do auto-hold do modelo alemão.

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11 horas atrás, RicW disse:

A sua teoria não é razoável. Não faz sentido nenhum a VW desenvolver um sistema complicadíssimo desses só para te forçar a trocar uma bateria, sendo que você pode comprá-la em qualquer comércio de autopeças, sem sequer informá-los. O motor de arranque, então, que loucura! Não há histórico de nenhum problema com esse motor no MK7 e, a bem da verdade, nunca ouvi falar de muitos problemas com motor de arranque em carros com start-stop. Lembre-se que aqui no Brasil a coisa ainda é rara, mas equipa a maioria dos carros na Europa, e a VW, que apesar de ser uma marca mais popular carrega o DNA germânico da qualidade técnica, não ia se queimar mundialmente para vender motores de arranque.

Por fim, eu já expliquei isso aqui dezenas de vezes: a Engenharia do fabricante projeta o componente com a vida que quiser, inclusive pode ser efetivamente infinita. O único fator aí é o custo. Componentes mais duráveis são feitos com projeto mais complexo, processos mais caros e materiais mais nobres, e isso nem sempre é economicamente viável. Mas no caso do Golf, não há qualquer razão para acreditar que a VW tenha projetado esse motor de arranque com vida menor que a de qualquer outro, levando em consideração a utilização específica do sistema start-stop.

Quanto ao sistema ser inútil na prática, estou 100% de acordo.

Abraço

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Poxa! Deixa eu alimentar uma teoriazinha conspiratória, vai! Depois que descobri que meu veículo tem um segundo relógio e que (teoricamente) não foi afetado com o desligamento da bateria oficial, duvido é de nada. Depois do escândalo do dieselgate a VW deixou escapar a face obscura das estranhas de sua tecnologia anti-poluição , nada mais, em relação a essa empresa, passa a ser impensável e/ou indiscutível. 

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5 horas atrás, iCardeX disse:

Poxa! Deixa eu alimentar uma teoriazinha conspiratória, vai! Depois que descobri que meu veículo tem um segundo relógio e que (teoricamente) não foi afetado com o desligamento da bateria oficial, duvido é de nada. Depois do escândalo do dieselgate a VW deixou escapar a face obscura das estranhas de sua tecnologia anti-poluição , nada mais, em relação a essa empresa, passa a ser impensável e/ou indiscutível. 

Fala Bailarino do D.F.

Muito se falou e nada se resolveu.....Que fim levou aquela lambuzada de óleo no cofre do motor do seu Ninja Preto? Foi defloramento, rompeu o hímen ou primeira menarca?

Tempos atrás, vc havia dito que estava faltando + ou - por volta de 01 litro de óleo do motor, vc abre de vez em nunca esse caput para verificação dos fluidos. Uma coisa(menstruação no cofre) tem correlação com outra, ou nada a ver?

Abraçaço.

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Fala Bailarino do D.F.
Muito se falou e nada se resolveu.....Que fim levou aquela lambuzada de óleo no cofre do motor do seu Ninja Preto? Foi defloramento, rompeu o hímen ou primeira menarca?
Tempos atrás, vc havia dito que estava faltando + ou - por volta de 01 litro de óleo do motor, vc abre de vez em nunca esse caput para verificação dos fluidos. Uma coisa(menstruação no cofre) tem correlação com outra, ou nada a ver?
Abraçaço.
Se baixar mais que meio litro dá aviso no painel. Tem sensor de nível de óleo... Nem precisa olhar vareta hehe

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52 minutos atrás, anghinoni disse:

Se baixar mais que meio litro dá aviso no painel. Tem sensor de nível de óleo... Nem precisa olhar vareta hehe

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E aí firmeza!

Além desse sensor de nível, você saberia me dizer se existe o sensor de pressão do óleo do motor?

Obrigado.

 

Abraçaço.

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E aí firmeza!
Além desse sensor de nível, você saberia me dizer se existe o sensor de pressão do óleo do motor?
Obrigado.
 
Abraçaço.
Sim. Tem dois sensores. O de nível fica no cárter bem onde termina a vareta. O de pressão no bloco do motor. Todo carro com injeção tem o sensor de pressão. Que é barato. Coisa de 20 reais

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Salve colegas!

Após 3 anos e 1 mês, o meu Golf finalmente arria a bateria. Inicialmente consultei 2 CSS, uma cobrava R$1.349,e a outra, R$990, mas tinha que pagar para trocar, e o valor era R$220 adicionais (o da primeira não preguntei se pagava, provavelmente sim).

O site da Moura tem um interessante serviço, você especifica o carro e em até 50 minutos alguém vem até onde vc está para trocar a bateria, e vc paga na hora em cartão e dinheiro (válido para algumas cidades, acho que nos rincões do @Sobrinho num tem isso). Só que o valor estava em R$990.

Liguei para os meus super-herois japoneses da Elétrica São José, que não tinham a bateria equivalente, mas recomendaram um camarada na Fradique com a Inácio, que tinha a Moura EFP de 72 Ah (a original do GTI alemão é 69 Ah) por R$690, parcelável em 3x no cartão. Fui lá e fizeram um belo serviço, colocaram capa protetora no carro, bateria auxiliar, e usaram um equipamento específico para lixar os terminais da bateria nova (e os do cabo), nunca tinha visto isso e fiquei muito bem impressionado.

O carro saiu normalíssimo. Não reparei se logo após a troca o SS estava funcionando ou não, mas um par de horas depois estava.

Saudações a todos!

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Pessoal, uma boa tarde a todos!

Acredito que é a primeira vez que posto aqui neste distinto tópico. 

Gostaria só de fazer o relato sobre o meu querido Golf. Trata-se de um GTI 15/15 mexicano que comprei usado com somente 17.000 km rodados. Hoje ele já rodou 44.000 km e conta com quase 3 anos e meio de vida já e a bateria ainda é a original. 

O famigerado Start Stop que desligo toda vez que entro no carro, parou de funcionar faz uns 3 meses já, então acho que a bateria está indo pro vinagre mesmo. 

Engraçado é que essa semana fui checar o status de carga dela e acusou 80% no painel. Achei esquisito.


Grande abraço!

 

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57 minutos atrás, michel.murad disse:

Pessoal, uma boa tarde a todos!

Acredito que é a primeira vez que posto aqui neste distinto tópico. 

Gostaria só de fazer o relato sobre o meu querido Golf. Trata-se de um GTI 15/15 mexicano que comprei usado com somente 17.000 km rodados. Hoje ele já rodou 44.000 km e conta com quase 3 anos e meio de vida já e a bateria ainda é a original. 

O famigerado Start Stop que desligo toda vez que entro no carro, parou de funcionar faz uns 3 meses já, então acho que a bateria está indo pro vinagre mesmo. 

Engraçado é que essa semana fui checar o status de carga dela e acusou 80% no painel. Achei esquisito.


Grande abraço!

 

Cara, já fique esperto que alguma hora vc vai tentar ligar o carro e ele não irá ligar.

No meu caso ela estava ótima, e de uma hora pra outra parou... A carga zerou totalmente, nem pisca-alerta ligava. Um taxista tentou me ajudar fazendo uma chupeta, mas não deu nem pra ligar o carro e tive que voltar de guincho para casa.

A sua bateria ainda está sendo "gente boa" e está dando sinais de que vai dar pau.

 

Aproveite este tempo para pesquisar preço... e esquematizar a troca.

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Pessoal, uma boa tarde a todos!
Acredito que é a primeira vez que posto aqui neste distinto tópico. 
Gostaria só de fazer o relato sobre o meu querido Golf. Trata-se de um GTI 15/15 mexicano que comprei usado com somente 17.000 km rodados. Hoje ele já rodou 44.000 km e conta com quase 3 anos e meio de vida já e a bateria ainda é a original. 
O famigerado Start Stop que desligo toda vez que entro no carro, parou de funcionar faz uns 3 meses já, então acho que a bateria está indo pro vinagre mesmo. 
Engraçado é que essa semana fui checar o status de carga dela e acusou 80% no painel. Achei esquisito.

Grande abraço!
 
Bom dia!

Não há nada de estranho não, a sua bateria está indo pro saco de forma perfeitamente normal.

Esse indicador de status não tem correlação nenhuma com a vida da sua bateria, essa é uma interpretação equivocada de seu significado. Já discutimos isso aqui neste tópico, sugiro uma busca nas postagens anteriores.

Troque e continue feliz.

Abraço!

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Buenas!

Sim, ontem mesmo olhando no menu "CAR" o que dizia sobre o SS estava lá: alta demanda de energia.

Então é isso, a bateria está em seus últimos dias de glória, rsss.

Já dei uma olhada no ML e ninguém vende a tal Moura 72A EFB no RS (sou de Porto Alegre). 

Vou tentar achar uma loja que tenha e já providenciar a troca!

Obrigado pelas orientações.

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Buenas!
Sim, ontem mesmo olhando no menu "CAR" o que dizia sobre o SS estava lá: alta demanda de energia.
Então é isso, a bateria está em seus últimos dias de glória, rsss.
Já dei uma olhada no ML e ninguém vende a tal Moura 72A EFB no RS (sou de Porto Alegre). 
Vou tentar achar uma loja que tenha e já providenciar a troca!
Obrigado pelas orientações.
www.mourafacil.com.br

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