Leitura do Sensor de Temperatura do Líquido de arrefecimento - Erro

[jpaulobarcelos]

Prezados,

Algum de vocês já teve problemas com a indicação da temperatura do motor?

Meu gti 13/14 (42000km) está apresentando há algum tempo um comportamento estranho no mostrador de temperatura.

Quando o carro é ligado a temperatura sobe normalmente até os 90 graus, depois de algum tempo circulando ela cai vagarosamente até um determinado momento em que a leitura vai a zero e é registrado um código de falha na central (temperature sensor - implausible signal ... Não lembro o código).

Desligando o carro e ligando o desgraçado volta a marcar alguma coisa... Mas depois de um tempo morre denovo.

Os dois sensores de temperatura já foram trocados na garantia (o do radiador e o do bloco do motor), sendo o do bloco trocado ontem.

Hoje vou fazer o teste pra ver se volta a dar o problema, mas algum de vcs já experimentou coisa semelhante?

Abs!

[anghinoni]

40 minutos atrás, jpaulobarcelos disse:

Prezados,

Algum de vocês já teve problemas com a indicação da temperatura do motor?

Meu gti 13/14 (42000km) está apresentando há algum tempo um comportamento estranho no mostrador de temperatura.

Quando o carro é ligado a temperatura sobe normalmente até os 90 graus, depois de algum tempo circulando ela cai vagarosamente até um determinado momento em que a leitura vai a zero e é registrado um código de falha na central (temperature sensor - implausible signal ... Não lembro o código).

Desligando o carro e ligando o desgraçado volta a marcar alguma coisa... Mas depois de um tempo morre denovo.

Os dois sensores de temperatura já foram trocados na garantia (o do radiador e o do bloco do motor), sendo o do bloco trocado ontem.

Hoje vou fazer o teste pra ver se volta a dar o problema, mas algum de vcs já experimentou coisa semelhante?

Abs!

Amigo, é a primeira vez que vejo o seu relato, tanto aqui quando no grupo do Face.

Enquanto o seu carro estiver na garantia, cobre a CSS.

Do seu relato, em um primeiro momento poderia até ser a válvula termostática com problemas, mas quando você desliga o carro, ele volta a marcar normalmente. Com certeza é algum problema elétrico.

Abraços e deixa nós informados a respeito da solução.

[jpaulobarcelos]

Amigo, é a primeira vez que vejo o seu relato, tanto aqui quando no grupo do Face.

Enquanto o seu carro estiver na garantia, cobre a CSS.

Do seu relato, em um primeiro momento poderia até ser a válvula termostática com problemas, mas quando você desliga o carro, ele volta a marcar normalmente. Com certeza é algum problema elétrico.

Abraços e deixa nós informados a respeito da solução.

Prezados, boa tarde!

Problema solucionado!

A css identificou uma nota técnica interna para os GTI's alemães que já divulgava a possibilidade deste tipo de ocorrência, e a falha estaria atribuída a problema na tampa da válvula termostática.

A peça defeituosa permitia a passagem do Líquido de arrefecimento criando um by-pass da válvula e ocasionando o arrefecimento constante do motor. No caso o carro esquentava e num determinado momento em que a pressão no sistema atingia um valor específico acabava permitindo a passagem do fluído e resfriado o motor.

Como a capacidade de refrigeração a plena carga do sistema é tremenda, o motor caia para temperaturas abaixo dos 50 graus, como o sensor de temperatura registra valores acima dessa ordem, a central do carro entendia que este sensor de temperatura estava defeituoso e gerava um código de falha pra ele (implausible signal),quando em verdade ele estava indicado a temperatura correta... O problema estava em outro lugar.

Tudo resolvido na garantia e sem estresse.

A experiência com o pessoal da Casal neste serviço foi muito boa. Fui muito bem atendido por todos, do mecânico ao gerente do pós venda (oficina).

Abraços!

João Paulo

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[RicW]

Prezados, boa tarde!

Problema solucionado!

A css identificou uma nota técnica interna para os GTI's alemães que já divulgava a possibilidade deste tipo de ocorrência, e a falha estaria atribuída a problema na tampa da válvula termostática.

A peça defeituosa permitia a passagem do Líquido de arrefecimento criando um by-pass da válvula e ocasionando o arrefecimento constante do motor. No caso o carro esquentava e num determinado momento em que a pressão no sistema atingia um valor específico acabava permitindo a passagem do fluído e resfriado o motor.

Como a capacidade de refrigeração a plena carga do sistema é tremenda, o motor caia para temperaturas abaixo dos 50 graus, como o sensor de temperatura registra valores acima dessa ordem, a central do carro entendia que este sensor de temperatura estava defeituoso e gerava um código de falha pra ele (implausible signal),quando em verdade ele estava indicado a temperatura correta... O problema estava em outro lugar.

Tudo resolvido na garantia e sem estresse.

A experiência com o pessoal da Casal neste serviço foi muito boa. Fui muito bem atendido por todos, do mecânico ao gerente do pós venda (oficina).

Abraços!

João Paulo

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Amigo, obrigado pelo relato aqui no fórum. É esse o espírito que nos une aqui no grupo.

Abraço!

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[anghinoni]

Prezados, boa tarde!

Problema solucionado!

A css identificou uma nota técnica interna para os GTI's alemães que já divulgava a possibilidade deste tipo de ocorrência, e a falha estaria atribuída a problema na tampa da válvula termostática.

A peça defeituosa permitia a passagem do Líquido de arrefecimento criando um by-pass da válvula e ocasionando o arrefecimento constante do motor. No caso o carro esquentava e num determinado momento em que a pressão no sistema atingia um valor específico acabava permitindo a passagem do fluído e resfriado o motor.

Como a capacidade de refrigeração a plena carga do sistema é tremenda, o motor caia para temperaturas abaixo dos 50 graus, como o sensor de temperatura registra valores acima dessa ordem, a central do carro entendia que este sensor de temperatura estava defeituoso e gerava um código de falha pra ele (implausible signal),quando em verdade ele estava indicado a temperatura correta... O problema estava em outro lugar.

Tudo resolvido na garantia e sem estresse.

A experiência com o pessoal da Casal neste serviço foi muito boa. Fui muito bem atendido por todos, do mecânico ao gerente do pós venda (oficina).

Abraços!

João Paulo

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Show camarada, agora é só aproveitar toda a potencia do seu carango...

Amigo, obrigado pelo relato aqui no fórum. É esse o espírito que nos une aqui no grupo.

Abraço!

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Já para o@cardeque e@sobrinho é outro tipo de espirito... 😂😂😂😂😂

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[Sobrinho]

17 horas atrás, anghinoni1982 disse:

Já para o@cardeque e@sobrinho é outro tipo de espirito...

Se liga aí mermão! Hj vou dar somente o aviso dá próxima vez as coisas vão sem diferente. Ao toque de uma chamada meus truta e parça lasca fogo nos busão doa A.B.C. por completo, e vc vai ter que ir de uber para o trampo. Os dois últimos que ousaram a fazer esse tipo de gracinha se deram mal, um tá no pronto socorro e o outro no cemitério. É que um é plantonista e o outro é coveiro. Mas fica aqui a deixa, dá próxima fez os besouros sem asas vão comer.

E aí cardeque vc não vai fazer nada? Pega aquela sua peixeira e senta na virilha dele, seu menino.

[anghinoni]

Se liga aí mermão! Hj vou dar somente o aviso dá próxima vez as coisas vão sem diferente. Ao toque de uma chamada meus truta e parça lasca fogo nos busão doa A.B.C. por completo, e vc vai ter que ir de uber para o trampo. Os dois últimos que ousaram a fazer esse tipo de gracinha se deram mal, um tá no pronto socorro e o outro no cemitério. É que um é plantonista e o outro é coveiro. Mas fica aqui a deixa, dá próxima fez os besouros sem asas vão comer.[emoji38][emoji38][emoji38]

E aí cardeque vc não vai fazer nada? Pega aquela sua peixeira e senta na virilha dele, seu menino.:huh:

Ui que medo de vc... 😂😂😂😂😂

Moderassaum ele ta me ameassandu... 😭😭😭😭

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[AndreQS]

Em 13/08/2016 at 5:14 PM, jpaulobarcelos disse:

Prezados, boa tarde!

Problema solucionado!

A css identificou uma nota técnica interna para os GTI's alemães que já divulgava a possibilidade deste tipo de ocorrência, e a falha estaria atribuída a problema na tampa da válvula termostática.

A peça defeituosa permitia a passagem do Líquido de arrefecimento criando um by-pass da válvula e ocasionando o arrefecimento constante do motor. No caso o carro esquentava e num determinado momento em que a pressão no sistema atingia um valor específico acabava permitindo a passagem do fluído e resfriado o motor.

Como a capacidade de refrigeração a plena carga do sistema é tremenda, o motor caia para temperaturas abaixo dos 50 graus, como o sensor de temperatura registra valores acima dessa ordem, a central do carro entendia que este sensor de temperatura estava defeituoso e gerava um código de falha pra ele (implausible signal),quando em verdade ele estava indicado a temperatura correta... O problema estava em outro lugar.

Tudo resolvido na garantia e sem estresse.

A experiência com o pessoal da Casal neste serviço foi muito boa. Fui muito bem atendido por todos, do mecânico ao gerente do pós venda (oficina).

Abraços!

João Paulo

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Pois é, tive um GOLF "antigo" (2001) e as duas vezes que ocorreu esse problema, ligar aquecer, começar a rodar em maior velocidade e baixar a temperatura, era o problema na válvula. No caso daquele GOLF era uma peça de plástico que funcionava tipo "seringa" sendo pressionada e solta e com o tempo trincava ficando permanentemente aberta. Na primeira vez a CSS achou rápido, na segunda eles negligenciaram, tive de viajar com o carro assim (segundo eles melhor esfriar que aquecer!  O que piora o consumo, claro!) e acabei fazendo em mecânica. Então imaginei ao ler o relato inicial que poderia ser o mesmo tipo de ocorrência, como foi.  Estou com um GOLF novo (750km), motor 1.6, vamos ver (mesmo ele sendo mais "pelado" e menos forte,  já fiquei feliz ao ver que a bateria dele não é a milhonada dos que tem "start/stop", que no meu caso era dispensável,  já meu uso é em estrada!).   

Editado August 29, 2016 por AndreQS
troca de uma palavra final no texto "dispensável", estava disponível.

[dph]

O meu GTI 13/14 teve exatamente o mesmo problema. Engraçado que apareceu depois de 3 semanas com ele ( quando chegou +- aos 42.000km), acendeu a EML light e notei que na estrada o ponteiro despencava de 90 graus para zero. A explicação que tive na CSS era de que a carcaça da valvula termostatica não permitia a leitura correta pelo sendor IAT, acontecia somente com o carro em movimento, com o carro parado o sensor funcionava normalmente. Engraçado isso só ter acontececido depois do 40.000 km , pois com certeza o antigo dono teria resolvido isso se tivesse visto a luz no painel.

Ainda bem que estava dentro da garantia, nota ficou em R$ 2.500.

 

 

[MarcosLinx]

Boa tarde! Galera queria deixar aqui o meu relato desse problema, muito parecido com alguns relatos aqui do fórum,  depois dia 40 mil KM ocorria sempre pela manhã a temperatura despencava depois de andar por 5 minutos e o motor ficava o tempo todo resfriando o carro, fui até a CSS e fizeram os testes e relataram que a bomba d'Água estava com uma minúscula rachadura com isso entrava ar na carcaça fazendo a temperatura despencar e a ventoinha desparrar o mecânico disse que já tinha uma ITP acho que esse o nome na VW relatando esse problema nos golfs 2013/2014, sorte de a garantia cobril os gastos com a troca da bomba d'Água ficou zerado custo de R$ 3.500,00 na CSS. 

 

[jonahh79]

Em 9/13/2016 at 10:33 AM, dph disse:

O meu GTI 13/14 teve exatamente o mesmo problema. Engraçado que apareceu depois de 3 semanas com ele ( quando chegou +- aos 42.000km), acendeu a EML light e notei que na estrada o ponteiro despencava de 90 graus para zero. A explicação que tive na CSS era de que a carcaça da valvula termostatica não permitia a leitura correta pelo sendor IAT, acontecia somente com o carro em movimento, com o carro parado o sensor funcionava normalmente. Engraçado isso só ter acontececido depois do 40.000 km , pois com certeza o antigo dono teria resolvido isso se tivesse visto a luz no painel.

Ainda bem que estava dentro da garantia, nota ficou em R$ 2.500.

 

 

Em 1/23/2017 at 4:54 PM, MarcosLinx disse:

Boa tarde! Galera queria deixar aqui o meu relato desse problema, muito parecido com alguns relatos aqui do fórum,  depois dia 40 mil KM ocorria sempre pela manhã a temperatura despencava depois de andar por 5 minutos e o motor ficava o tempo todo resfriando o carro, fui até a CSS e fizeram os testes e relataram que a bomba d'Água estava com uma minúscula rachadura com isso entrava ar na carcaça fazendo a temperatura despencar e a ventoinha desparrar o mecânico disse que já tinha uma ITP acho que esse o nome na VW relatando esse problema nos golfs 2013/2014, sorte de a garantia cobril os gastos com a troca da bomba d'Água ficou zerado custo de R$ 3.500,00 na CSS. 

 

 

Em 8/13/2016 at 5:14 PM, jpaulobarcelos disse:

Prezados, boa tarde!

Problema solucionado!

A css identificou uma nota técnica interna para os GTI's alemães que já divulgava a possibilidade deste tipo de ocorrência, e a falha estaria atribuída a problema na tampa da válvula termostática.

A peça defeituosa permitia a passagem do Líquido de arrefecimento criando um by-pass da válvula e ocasionando o arrefecimento constante do motor. No caso o carro esquentava e num determinado momento em que a pressão no sistema atingia um valor específico acabava permitindo a passagem do fluído e resfriado o motor.

Como a capacidade de refrigeração a plena carga do sistema é tremenda, o motor caia para temperaturas abaixo dos 50 graus, como o sensor de temperatura registra valores acima dessa ordem, a central do carro entendia que este sensor de temperatura estava defeituoso e gerava um código de falha pra ele (implausible signal),quando em verdade ele estava indicado a temperatura correta... O problema estava em outro lugar.

Tudo resolvido na garantia e sem estresse.

A experiência com o pessoal da Casal neste serviço foi muito boa. Fui muito bem atendido por todos, do mecânico ao gerente do pós venda (oficina).

Abraços!

João Paulo

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Vamos lah... Meu GTI apresentou o mesmo problema... soh nesse forum é o 4o agora, fora esse aqui abaixo na europa,

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=27232&highlight=faulty+water

 

Poderiam enviar os chassis dos seus carros para conferir a série pleitearmos Recall desta peça? A princípio a VW apenas repõe/instala uma peça de mesmo PN nova, a qual vai dar problema novamente quando ela rodar aproxiamadamente 40.000km

 

O que acontece... meu GTI é pouco "rodado", logo a Termoestatica abriu o bico poucos dias depois do término da garantia. Pelo que se apresenta é um problema sistêmico que deveria ser incluído como recall da séria do chassi,

WVWHE6AU4EWXXXXXX(180287)

 

Bem, aguardo as respostas em tempo com os chassis. A CSS Casal fez mais uma vez um excelente trabalho em pleitear o reparo em cortesia desta válvula mas me repassou a fatura da mão de obra. Alegando que a VW apenas autorizou as peças em cortesia. O valor é realmente justo em vista do trabalho que dá para trocar a válvula mas acredito que esse problema deve ser incluso como um recall para esse veículo, obrigando a VW a revisitar o projeto dessa termoestatica para troca por uma que não falhe exatamente quando utilizada por 40.000km.

 

Abs.,

Walter.

 

[Sobrinho]

http://www.autoentusiastas.com.br/2017/03/temperatura-termometro-ou-luz/