Golf 1.4 TSI 13/14 Alemão, vou me arrepender???

[tvarini]

7 minutos atrás, belotto disse:

Ah sim,
Aquecimento na embreagem normalmente é a galera fazendo creeping.

O PS dos Focus é mais robusto que do Fiesta/Ecosport. É incomum o carro quebrar de alguma forma, o que ocorre é trepidação na saída

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Com o meu antigo Titanium Plus, andei 90 mil KM sem um problema sequer ...

Já com o NF Titanium PS da esposa, tive que trocar nos 2 mil KM .. hoje, com 4 anos de uso, e apenas 17 mil KM só sinto as trepidações entre primeira e segunda marcha .... 

[Jorge Jox]

5 minutos atrás, belotto disse:

Ah sim,
Aquecimento na embreagem normalmente é a galera fazendo creeping.

O PS dos Focus é mais robusto que do Fiesta/Ecosport. É incomum o carro quebrar de alguma forma, o que ocorre é trepidação na saída

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O material que li não citava a causa do superaquecimento.

Mas de qualquer forma isso me chamou atenção na época pq nunca ouvi um único caso se quer de superaquecimento no DSG do Golf.

Tbm em relação a esse problema de superaquecimento do PS, o material tbm não fazia distinção dos carros aos quais ele equipava e no meu entendimento, o PS desses carros da FORD era o mesmo. Não sabia que havia diferença entre os equipados no Ecosport, Fiesta e Focus.

[belotto]

O material que li não citava a causa do superaquecimento.
Mas de qualquer forma isso me chamou atenção na época pq nunca ouvi um único caso se quer de superaquecimento no DSG do Golf.
Tbm em relação a esse problema de superaquecimento do PS, o material tbm não fazia distinção dos carros aos quais ele equipava e no meu entendimento, o PS desses carros da FORD era o mesmo. Não sabia que havia diferença entre os equipados no Ecosport, Fiesta e Focus.

Não sei material, que acredito deve ser o mesmo, mas o PS do Focus é mais robusto, para suportar um toque maior

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[RodrigoSP2]

Não sei material, que acredito deve ser o mesmo, mas o PS do Focus é mais robusto, para suportar um toque maior

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Pelo que li em um outro fórum de proprietarios de carros da Ford com esse câmbio, os problemas ocorreram mais notadamente nos modelos equipados com motor Sigma 1.6 produzidos antes de 2014 devido ao torque mais baixo. A explicação técnica é que em determinadas situações o software fazia com que a embreagem desgatasse precocemente para manter o torque e não deixar o motor morrer, sobrecarregando e superaquecendo o conjunto de embreagens; analogamente num câmbio manual seria como, em uma subida com o ar ligado, o motorista ficasse segurando o carro pela embreagem e não pelo freio (todos devem saber que isso é um mal hábito condenável).
Hipótese ou não, me pareceu razoável essa explicação, já que nos carros afetados foram trocadas as embreagens e foi feita uma atualização de software pra evitar essa situação. E também são poucos os relatos desse problema em carros com o motor 2.0 ou mesmo o 1.0 Ecoboost, que tem bastante torque também.

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[belotto]

Pelo que li em um outro fórum de proprietarios de carros da Ford com esse câmbio, os problemas ocorreram mais notadamente nos modelos equipados com motor Sigma 1.6 produzidos antes de 2014 devido ao torque mais baixo. A explicação técnica é que em determinadas situações o software fazia com que a embreagem desgatasse precocemente para manter o torque e não deixar o motor morrer, sobrecarregando e superaquecendo o conjunto de embreagens; analogamente num câmbio manual seria como, em uma subida com o ar ligado, o motorista ficasse segurando o carro pela embreagem e não pelo freio (todos devem saber que isso é um mal hábito condenável).
Hipótese ou não, me pareceu razoável essa explicação, já que nos carros afetados foram trocadas as embreagens e foi feita uma atualização de software pra evitar essa situação. E também são poucos os relatos desse problema em carros com o motor 2.0 ou mesmo o 1.0 Ecoboost, que tem bastante torque também.

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Sim sim, é mais crítico nesses modelos mesmo, mas ocorre em outros. Eu mesmo já troquei minha embreagem

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[belotto]

Pelo que li em um outro fórum de proprietarios de carros da Ford com esse câmbio, os problemas ocorreram mais notadamente nos modelos equipados com motor Sigma 1.6 produzidos antes de 2014 devido ao torque mais baixo. A explicação técnica é que em determinadas situações o software fazia com que a embreagem desgatasse precocemente para manter o torque e não deixar o motor morrer, sobrecarregando e superaquecendo o conjunto de embreagens; analogamente num câmbio manual seria como, em uma subida com o ar ligado, o motorista ficasse segurando o carro pela embreagem e não pelo freio (todos devem saber que isso é um mal hábito condenável).
Hipótese ou não, me pareceu razoável essa explicação, já que nos carros afetados foram trocadas as embreagens e foi feita uma atualização de software pra evitar essa situação. E também são poucos os relatos desse problema em carros com o motor 2.0 ou mesmo o 1.0 Ecoboost, que tem bastante torque também.

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O que dizem é que a Ford quis usar o PS simulando como um automático convencional Para agradar os americanos, logo, ele faz a embreagem deslizar muito para ser suave e acaba desgastando.

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[juniorubz]

Tenho um 14/15 amigo. Peguei com 47000 rodados. Pode ir tranquilo que o carro é espetacular!!!