Troca de óleo do câmbio no TSI.

[sighup]

Boa tarde pessoal,

hoje batendo papo via facebook com um amigo que manja muito de mecânica ele me alertou que a maioria dos câmbios automáticos/automatizados de dupla embreagem dos Audis e VWs mais antigos vem tendo problemas lá fora exatamente pela indicação da audi/vw de que o óleo é lifetime, e que isso é o maior motivo de quebra de câmbios.
Sinceramente me fez pensar seriamente em trocar por conta própria o óleo nos 60 mil que eram o recomendado até uns tempos atrás.

Pergunto pros nossos especialistas do fórum, o que acham disso?

 

Não estou dizendo que esse seja o motivo principal de quebra dos DSGs que temos hoje, mas que essa seria uma medida preventiva se meu interesse for ficar mais tempo com o carro para evitar futuras dores de de cabeça.

[Matheus meza]

Boa tarde,falei com a CCS que não se troca o óleo do câmbio TSi


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[Sobrinho]

1 minuto atrás, Matheus meza disse:

Boa tarde,falei com a CCS que não se troca o óleo do câmbio TSi


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Sim! O @sighup bem sabe disso. Ele apenas pretende fazer isso como uma PREVENÇÃO, mesmo não sendo necessária.

Eu particularmente não esquento a muringa com isso. Aqui já foi amplamente discutido a concepção desse câmbio, que nada mais é do que um "câmbio manual". Se de carros manuais não se faz necessária, os nossos dsg7 IDEM. Salvo exceção vazamentos ou algum "reparo". Ou esse mecânico não conhece a fundo como é esse câmbio dsg7 ou é muito preciosismo por parte dele. O orelhudo lá de B.H. é um defensor ferrenho da troca de óleo dos câmbios, de óleo vida longa. Mais creio que seja por falta de conhecimento desses câmbios, aí joga tudo num balaio de gato e tem que ser feita e PRONTO!

Eu particularmente não me preocupo nem u pouco com essa questão, coloco a cabeça no travesseiro e durmo maneiro, as vezes até ronco.

[sighup]

1 minuto atrás, sobrinho disse:

Sim! O @sighup bem sabe disso. Ele apenas pretende fazer isso como uma PREVENÇÃO, mesmo não sendo necessária.

Eu particularmente não esquento a muringa com isso. Aqui já foi amplamente discutido a concepção desse câmbio, que nada mais é do que um "câmbio manual". Se de carros manuais não se faz necessária, os nossos dsg7 IDEM. Salvo exceção vazamentos ou algum "reparo". Ou esse mecânico não conhece a fundo como é esse câmbio dsg7 ou é muito preciosismo por parte dele. O orelhudo lá de B.H. é um defensor ferrenho da troca de óleo dos câmbios, de óleo vida longa. Mais creio que seja por falta de conhecimento desses câmbios, aí joga tudo num balaio de gato e tem que ser feita e PRONTO!

Eu particularmente não me preocupo nem u pouco com essa questão, coloco a cabeça no travesseiro e durmo maneiro, as vezes até ronco.

Pois é @sobrinho , eu também não sou de ficar esquentando a cabeça com possíveis problemas não, mas ao mesmo tempo sou extremamente chato com relação ao funcionamento do carro, faço manutenções preventivas as vezes antes de acontecer problemas.
O ADG pode não ser o dono da verdade em tudo, mas pelo que vejo e até ouço aqui na região de BH ele realmente é bom em resolver problemas e fazer manutenção corretamente.  O pessoal vem mandando carros do Brasil todo pro cara, a fila de espera está cada dia maior. Eu mesmo venho trocando correias dentadas a cada 30 mil km aqui na região, o golf devo trocar com 60 kkm em função do minério de ferro que pego no caminho pra casa toda semana.
E esse amigo é uma pessoa que realmente entende do assunto, por isso fiquei pensando nisso e resolvi trazer pro fórum o debate. Mas sem choradeira de brucehaddad pensando em quebra do câmbio.

[Sobrinho]

2 minutos atrás, sighup disse:

Pois é @sobrinho , eu também não sou de ficar esquentando a cabeça com possíveis problemas não, mas ao mesmo tempo sou extremamente chato com relação ao funcionamento do carro, faço manutenções preventivas as vezes antes de acontecer problemas.
O ADG pode não ser o dono da verdade em tudo, mas pelo que vejo e até ouço aqui na região de BH ele realmente é bom em resolver problemas e fazer manutenção corretamente.  O pessoal vem mandando carros do Brasil todo pro cara, a fila de espera está cada dia maior. Eu mesmo venho trocando correias dentadas a cada 30 mil km aqui na região, o golf devo trocar com 60 kkm em função do minério de ferro que pego no caminho pra casa toda semana.
E esse amigo é uma pessoa que realmente entende do assunto, por isso fiquei pensando nisso e resolvi trazer pro fórum o debate. Mas sem choradeira de brucehaddad pensando em quebra do câmbio.

Sim perfeito, concordo contigo em número, gênero e grau. Interessante que essa "discussão" venha à tona. Todos aqui somos "amantes", precavidos, preventivos e zelosos de nossos autos. Sobre o A.D.G admiro muito o trabalho dele, sou fã também do Diego Velocímetro, que tem uma DINÂMICA de trabalho diferente do A.D.G. e ambos são excelente profissionais.

Mas vamos nos atentar o que a galera aqui no clube pensa a respeito desse assunto.

 

 

[Sobrinho]

8 minutos atrás, sobrinho disse:

sem choradeira de brucehaddad pensando em quebra do câmbio.

Eu sempre lembro desse camarada e lá do estado que o @cardeque amou de paixão, Acre! Com total certeza esse Acriano "navega" por aqui usando outro nick name.

[sighup]

39 minutos atrás, sobrinho disse:

Sim perfeito, concordo contigo em número, gênero e grau. Interessante que essa "discussão" venha à tona. Todos aqui somos "amantes", precavidos, preventivos e zelosos de nossos autos. Sobre o A.D.G admiro muito o trabalho dele, sou fã também do Diego Velocímetro, que tem uma DINÂMICA de trabalho diferente do A.D.G. e ambos são excelente profissionais.

Mas vamos nos atentar o que a galera aqui no clube pensa a respeito desse assunto.

 

 

Vou escrever um e-mail para o ADG sobre o assunto, inclusive pensei em levar para ele o carro quando for trocar o óleo, para ele levantar para o pessoal daqui o que pensa sobre o assunto.

[Sobrinho]

10 minutos atrás, sighup disse:

Vou escrever um e-mail para o ADG sobre o assunto, inclusive pensei em levar para ele o carro quando for trocar o óleo, para ele levantar para o pessoal daqui o que pensa sobre o assunto.

Sim seria interessante isso. MAS LEMBRE-SE ele trabalha nesse ramo, ele irá querer puxar sardinha para a brasa dele. Não sei posso estar equivocado, mas DEPENDENDO do que ele diga, eu confio SINCERAMENTE nos dados/textos e farto material aqui no fórum sobre esse tema, no que nele. Bem, levando em conto o que temos de informações até o momento, caso ele tenha alguma informação RELEVANTE guardada a 07 chaves, aí eu ME CALO.

[COX1985]

Ontem dei uma passada numa css aqui da cidade e vi uma placa com o valor das revisões, a de 60k km tá no valor de R$ 3.450,00 perguntei o motivo e me informaram à troca de óleo do câmbio.
Antes de chegar na 6a revisão pretendo negociar o carro... Tá fora pagar isso aí, mas caso não negocie com certeza farei a troca, até pq não pago mão de obra na css. 🤔

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[RicW]

Boa tarde pessoal,

hoje batendo papo via facebook com um amigo que manja muito de mecânica ele me alertou que a maioria dos câmbios automáticos/automatizados de dupla embreagem dos Audis e VWs mais antigos vem tendo problemas lá fora exatamente pela indicação da audi/vw de que o óleo é lifetime, e que isso é o maior motivo de quebra de câmbios.
Sinceramente me fez pensar seriamente em trocar por conta própria o óleo nos 60 mil que eram o recomendado até uns tempos atrás.

Pergunto pros nossos especialistas do fórum, o que acham disso?

 

Não estou dizendo que esse seja o motivo principal de quebra dos DSGs que temos hoje, mas que essa seria uma medida preventiva se meu interesse for ficar mais tempo com o carro para evitar futuras dores de de cabeça.

Sighup, seu amigo está confundindo um monte de coisas.
DSG7: é semelhante a qualquer câmbio manual, e a troca prematura do óleo não afeta de maneira nenhuma o funcionamento dele. O problema que a VW teve foi com a especificação de um óleo ERRADO, que causava uma interação físico-química que podia afetar a mecatrônica. Não tem relação nenhuma com óleo muito usado ou coisa parecida, e portanto trocar antes do tempo não garante absolutamente nada.
DSG6: neste câmbio o óleo também serve para arrefecer as embreagens, que são do tipo multidisco, como embreagens de motos. Neste câmbio há a possibilidade teórica de contaminação do óleo com os resíduos do desgaste das embreagens, mas o sistema conta com um filtro adequado para remover estes resíduos, e o mesmo foi dimensionado para durar a vida das embreagens. A VW, recentemente, retirou a troca do plano de manutenção, substituindo esta por uma inspeção. Caso o óleo esteja contaminado, deve ser trocado. Se não estiver, não precisa.
O principal interessado em ter muitas tarefas de manutenção é o fabricante do carro, pois ele ganha muito dinheiro com isso. Se ele não colocou essa troca de óleo no plano, é porque realmente não precisa. Trocar óleo de câmbio automático não é tarefa trivial e exige certos procedimentos e cuidados. Não é aconselhável mexer onde não precisa.
Se você optar por fazê-lo, será apenas para seu conforto psicológico.

No caso da correia do ADG, trata-se de uma situação especial, na qual o carro está operando em condições ambientais muito específicas e que provavelmente não fazem parte das condições de projeto. Por isso, o cuidado é justificado.

Por fim, toda máquina falha. Câmbio automático, automatizado ou mesmo manual, também falha. O que não pode haver é uma taxa excessiva de falhas. Não há indicativos de que câmbios automáticos convencionais falhem muito, exceto em casos específicos em que os fabricantes tiveram problemas, como é o caso do DSG7 em alguns mercados, o que inclui o Brasil. Mas essa taxa anormal, ao que tudo indica, está acontecendo apenas em carros alemães, o que pode ser indicativo de algum problema em lotes específicos de componentes ou uma falha na tropicalização, que aparentemente foi sanada nos mexicanos.
Não misturemos alhos com bugalhos. Não precisamos de paranóia, e nem da síndrome do brucehaddad.
Abraço

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[iCardeX]

Eu sempre lembro desse camarada e lá do estado que o @cardeque amou de paixão, Acre! Com total certeza esse Acriano "navega" por aqui usando outro nick name.

Não foi o Acre! Era o Sergipe!


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[sighup]

2 horas atrás, RicW disse:

Sighup, seu amigo está confundindo um monte de coisas.
DSG7: é semelhante a qualquer câmbio manual, e a troca prematura do óleo não afeta de maneira nenhuma o funcionamento dele. O problema que a VW teve foi com a especificação de um óleo ERRADO, que causava uma interação físico-química que podia afetar a mecatrônica. Não tem relação nenhuma com óleo muito usado ou coisa parecida, e portanto trocar antes do tempo não garante absolutamente nada.
DSG6: neste câmbio o óleo também serve para arrefecer as embreagens, que são do tipo multidisco, como embreagens de motos. Neste câmbio há a possibilidade teórica de contaminação do óleo com os resíduos do desgaste das embreagens, mas o sistema conta com um filtro adequado para remover estes resíduos, e o mesmo foi dimensionado para durar a vida das embreagens. A VW, recentemente, retirou a troca do plano de manutenção, substituindo esta por uma inspeção. Caso o óleo esteja contaminado, deve ser trocado. Se não estiver, não precisa.
O principal interessado em ter muitas tarefas de manutenção é o fabricante do carro, pois ele ganha muito dinheiro com isso. Se ele não colocou essa troca de óleo no plano, é porque realmente não precisa. Trocar óleo de câmbio automático não é tarefa trivial e exige certos procedimentos e cuidados. Não é aconselhável mexer onde não precisa.
Se você optar por fazê-lo, será apenas para seu conforto psicológico.

No caso da correia do ADG, trata-se de uma situação especial, na qual o carro está operando em condições ambientais muito específicas e que provavelmente não fazem parte das condições de projeto. Por isso, o cuidado é justificado.

Por fim, toda máquina falha. Câmbio automático, automatizado ou mesmo manual, também falha. O que não pode haver é uma taxa excessiva de falhas. Não há indicativos de que câmbios automáticos convencionais falhem muito, exceto em casos específicos em que os fabricantes tiveram problemas, como é o caso do DSG7 em alguns mercados, o que inclui o Brasil. Mas essa taxa anormal, ao que tudo indica, está acontecendo apenas em carros alemães, o que pode ser indicativo de algum problema em lotes específicos de componentes ou uma falha na tropicalização, que aparentemente foi sanada nos mexicanos.
Não misturemos alhos com bugalhos. Não precisamos de paranóia, e nem da síndrome do brucehaddad.
Abraço

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Obrigado pelos @RicWesclarecimentos técnicos e opinião como sempre muito bem colocada.
É que nem sempre confio cegamente nas montadoras, temos o caso da especificação errada do óleo no gol g5 quando foi lançado e que fundiu muito motor, da periodicidade sugerida pela fiat no caso dos mareas ( nesse caso o do meu velho arrebentou o motor no meio de uma viagem, consegui achar a biela no meio da estrada ) e vários outros casos em nosso mercado.

Como falei, não sou paranoico mesmo, queria mesmo saber a opinião dos colegas.