E Depois do Golf

[Rodrigo Rafael Cunha]

E ai pessoal, tudo bem com vocês??? Comprei o meu Golf em janeiro, um Highline 1.4 TSI DSG, importado do México, impulsionado pela ameaça (que acabou se concretizando) da retirada dos equipamentos como a suspensão multilink e o câmbio DSG de 7 marchas.

Nos últimos meses vejo que muitos carros foram lançados, mas nenhum realmente chamou a minha atenção a ponto de equiparar qualidade de acabamento, equipamentos, conforto, desempenho e etc. O Audi A3, primo rico, também perdeu equipamentos, a Mercedes também, aparentemente o único que mantém todos os itens equivalente as versões vendidas lá fora acredito ser o BMW serie 3, o que acham? qual a sua sugestão? talvez o Golf GTI?

[Brunomri]

Eu acho que pra quem deseja continuar com um carro hatch, o upgrade mais natural é o Golf GTI. Sem considerar o preço muito alto, pra mim seria o melhor carro.

Não considero A3 1.4 e A200 upgrades em relação ao Golf. Já o 120i tem alguns atrativos como o motor 2.0 turbo e a tração traseira. Eu avalio o acabamento destes carros no mesmo nível do Golf. Porém, quem tem um Golf 1.4 mais equipado com certeza vai sentir falta de itens que os carros de entrada das marcas premium não tem.

Tudo indica que eu vou ficar com meu Golf muitos anos. Ainda não encontrei outro carro entregue que tanta qualidade pelo preço que paguei. Pra comprar um carro realmente superior, o investimento teria que ser muito alto.

[trendkill]

Estou na mesma situação.. highline dsg mexicano. Estou sempre de olho no mercado para saber se o Golf terá um substituto daqui a uns anos e nada me empolga, principalmente porque me coloquei um limite moral de não ultrapassar a barreira dos 100k.

 

Sempre fui fã do A3, mas a Audi decidiu investir forte nos modelos sedan e os hatches ficaram de lado. O A3 sport 1.8TSI (2 portas) parou de ser importado em 2014, em 2015 ainda tínhamos o sportback 1.8 e 1.4 TSI, mas em 2016 só vi alguns 1.4TSI no webmotors. Nem sei se estão realmente trazendo o carro. De qualquer forma ulrapassaria meu limite moral.

 

O próprio Golf 1.0 TSI seria uma opção pra mim, apesar do downgrade. Não ligo tanto pro downgrade de highline pra confortline, me viro colocando faróis de led, uma multimídia, etc.. o dealbreaker nesse caso seria a escalada de preços da vw br até chegar o momento da troca.

 

outra coisa que me preocupa é o facelift do Golf. Jà está batendo a porta lá na europa e aqui a vw tá lançando carro esse ano. Tá com cara que eles vão atrasar ao máximo esse facelift.. e quando vier vão atrasar a mudança de geração.

[RicW]

E ai pessoal, tudo bem com vocês??? Comprei o meu Golf em janeiro, um Highline 1.4 TSI DSG, importado do México, impulsionado pela ameaça (que acabou se concretizando) da retirada dos equipamentos como a suspensão multilink e o câmbio DSG de 7 marchas.

Nos últimos meses vejo que muitos carros foram lançados, mas nenhum realmente chamou a minha atenção a ponto de equiparar qualidade de acabamento, equipamentos, conforto, desempenho e etc. O Audi A3, primo rico, também perdeu equipamentos, a Mercedes também, aparentemente o único que mantém todos os itens equivalente as versões vendidas lá fora acredito ser o BMW serie 3, o que acham? qual a sua sugestão? talvez o Golf GTI?

O que tiraram das Mercedes? Da última vez que fui lá, até o classe A continuava com o Multilink, o DSG, o freio de mão eletrônico com auto hold e até tinha ganhado uma multimídia decente!

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[Rodrigo Rafael Cunha]

Em relação as demais versões C 180 básica perdeu:

- Faróis full led que passam a ser halógenos mas mantendo luzes diurnas em LED

- Navegador GPS e leitor de CD

Toda linha 2016 perdeu o touchpad da central multimídia

Ano passado era vendida a C180 por 119000,00 hoje beira os 150000,00. A BMW 320 na promoção tava saindo 139990,00.

[RicW]

1 hora atrás, Rodrigo Rafael Cunha disse:

Em relação as demais versões C 180 básica perdeu:

- Faróis full led que passam a ser halógenos mas mantendo luzes diurnas em LED

 

- Navegador GPS e leitor de CD

Toda linha 2016 perdeu o touchpad da central multimídia

Ano passado era vendida a C180 por 119000,00 hoje beira os 150000,00. A BMW 320 na promoção tava saindo 139990,00.

Rafael, em setembro do ano passado, quando andei consultando a MB, já tinha a versão "básica" da C180, exatamente do jeito que você falou: R$ 119.900

Os modelos minimamente interessantes eram o Avantgarde e o Exclusive, mas daí o preço saltava para uns R$ 135K. Algum tempo depois, esses preços foram reajustados e a versão básica pulou de R$ 120k para R$ 130k. A Avantgarde e a Exclusive passaram dos R$ 135k para R$ 156K, e agora eles estão com "promoção", e você consegue levar a Avantgarde por R$ 145k. 

Acho que eles hoje desistiram dessa versão básica, pelo menos não tem mais anunciado, então não tem MB C180 por menos de R$ 145k, mas elas são Avantgarde, que inclui os faróis de xénon, lanternas traseiras em full LED, rodas aro 18, multimídia com tela maior e de alta resolução, Android Auto e Car Play, além de outras amenidades. Quanto ao touchpad, a propaganda voltou a mostrar ele. Mas segundo conhecidos que possuem o carro, sua utilidade é questionável.

A BMW 320, por tabela, custa também uns R$ 155k, que seria comparável à C200. No entanto, o pacote GP leva o troço lá pra casa dos R$ 165k. Com descontos, dá pra comprar uma 320 básica pelos 140k que você falou, mas sem pacote GP simplesmente não rola. Eu ainda achei o carro meio mal acabado, comparado com a C180.

Em todo caso, se estivesse disposto a gastar coisa de 145k em um carro, eu não iria de GTi. Ficaria com a C180 Avantgarde. O motor não é tudo, e esse carro tem tração traseira, acabamento e dirigibilidade impecáveis. Seguro é até mais em conta que o do GTi, mas o custo de manutenção é mais alto (cada revisão custa, em média, R$ 900 e isso inclui apenas troca de óleo e filtros, como em qualquer marca. Outros componentes sujeitos a desgaste vão por fora).

Abraço!

[Lobin]

Tentei ver hoje cedo em Brasília por quanto pegariam meu Highline MT 14/14 com teto e sem pacote na compra de um GTI com a mesma configuração. Todo feliz porque consegui um bom desconto - R$ 120 000 -, daí vem o avaliador e me oferece R$ 55 000 no meu carro - 26 500Km, todo revisado e sem detalhe.
Se tivessem oferecido pelo menos R$ 60 000, teria deixado o golfeta lá...

Obs.: havia no estoque um Jetta Highline branco com pacote premium e teto por R$ 114 000 e com taxa zero - vejo a vantagem de não precisar descapitalizar tanto na troca.

[Barbosa51]

Costumo trocar de dois em dois anos, porque já consegui pagar o financiamento (faço em uns 30 meses mas acabo pagando em 20, conforme o $) e pra "conseguir" comprar um zero (se passar muito tempo a depreciação acaba me impedindo de dar o usado como entrada).
Como o meu GOLFO faz aniversário de 2 anos em julho de 17, já estou dando uma leve pesquisada nas opções. Mas, puxa! Está difícil achar outro carro semelhante ou melhor, com preço razoável. Já pensei no Civic Touring, mas a avaliação do Cardeque me fez tirar da cabeça (além do preço descomunal). No ano que vem talvez seja lançado o Civic Hatch, mas teria que ser analisado se já "aprenderam" a montar o carro de forma mais "alemã", especialmente as soldas. Meu pai tem um Focus Titanium 16, é um puta carro, mas prefiro o meu. GTI não me apetece tanto neste momento, pois o valor é muito alto e, visualmente, não me traria novidade (minha opinião!). Pensei no Jetta, mas também seria um downgrade, visto que a sua versão é antiga. O tal Lamando, que poderia chegar, também não me parece tão bonito....
Então estou pensando em um A3 Sportback. Mas o preço está foda. Pra pegar um com nível de equipamentos mais equivalentes ao meu Highline Elegance teria que desembolsar quase 130 mil cruzeiros. Muita coisa. Então sigo acompanhando as novidades e a ideias dos colegas por aqui.

[Brunomri]

8 horas atrás, trendkill disse:

Estou na mesma situação.. highline dsg mexicano. Estou sempre de olho no mercado para saber se o Golf terá um substituto daqui a uns anos e nada me empolga, principalmente porque me coloquei um limite moral de não ultrapassar a barreira dos 100k.

 

Sempre fui fã do A3, mas a Audi decidiu investir forte nos modelos sedan e os hatches ficaram de lado. O A3 sport 1.8TSI (2 portas) parou de ser importado em 2014, em 2015 ainda tínhamos o sportback 1.8 e 1.4 TSI, mas em 2016 só vi alguns 1.4TSI no webmotors. Nem sei se estão realmente trazendo o carro. De qualquer forma ulrapassaria meu limite moral.

 

O próprio Golf 1.0 TSI seria uma opção pra mim, apesar do downgrade. Não ligo tanto pro downgrade de highline pra confortline, me viro colocando faróis de led, uma multimídia, etc.. o dealbreaker nesse caso seria a escalada de preços da vw br até chegar o momento da troca.

 

outra coisa que me preocupa é o facelift do Golf. Jà está batendo a porta lá na europa e aqui a vw tá lançando carro esse ano. Tá com cara que eles vão atrasar ao máximo esse facelift.. e quando vier vão atrasar a mudança de geração.

Gostava muito desse A3 1.8 Sport. Lembro que fiquei encantado quando vi pela primeira vez na concessionária, lá em 2013. Se ainda vendessem esse modelo seria uma boa opção entre Golf 1.4 e GTI.

[Sobrinho]

Carros desse naipe é muito U para o meu.... Uai sô! Vou seguindo com o Golf, se tudo transcorrer dentro da normalidade, esse "enlace" matrimonial vai perdurar por uns bons anos.

No meu caso é cedo em pensar nessa possibilidade, daqui uns dois anos + ou -, eu começo a pensar nisso.

Onze meses de uso e quase 44.000km, tô entorpecido e feliz com o Zorro.

[iCardeX]

Trocar de veículo, sob regime de financiamento, no atual cenário econômico do nosso pais não me parece uma ideia muito sensata.

Os preços, em todos os segmentos, estão em detrimento total ao consenso de razoabilidade de valores.

Mas cada cidadão deve gastar o seu próprio dinheiro alimentando prioridades subjetivamente pessoais.

Comprei o Golf à vista, e no momento certo: Highline Manual por R$ 68k, em meados de 2013.  A qualidade construtiva e de acabamento me agradaram bastante apesar de um ou outro detalhe não muito relevantes. Atributos de segurança ativa e passiva eram imbatíveis à época. 

Na minha concepção ideológica, é um veículo preparado para 10 anos de nivelamento tecnológico para o padrão Brasil. Vou assistindo, alimentando e acreditando nessa ideia há 3 anos. 

Para baixo do segmento Premium acho muito difícil que se encontre algo com uma relação custoxBenefícioxSegurança e que possa abater o padrão de qualidade e benefícios empregado com o Golf.

Mal acostumados o Golf nos deixou! Mal acostumados....

No futuro pretendo apostar na fabricante Nissan. Tomara que não abandonem o nosso país...

 

[Rodrigo Rafael Cunha]

Quando o Kicks está ao lado do Sentra custando R$10.000 a mais, algo está errado no ponto de vista.

Se colocarem um pneu pendurado na tampa do Golf vai ter gente achando legal, SUVinho e etc...

[Lobin]

17 minutos atrás, cardeque disse:

Trocar de veículo, sob regime de financiamento, no atual cenário econômico do nosso pais não me parece uma ideia muito sensata.

Os preços, em todos os segmentos, estão em detrimento total ao consenso de razoabilidade de valores.

Mas cada cidadão deve gastar o seu próprio dinheiro alimentando prioridades subjetivamente pessoais.

Comprei o Golf à vista, e no momento certo: Highline Manual por R$ 68k, em meados de 2013.  A qualidade construtiva e de acabamento me agradaram bastante apesar de um ou outro detalhe não muito relevantes. Atributos de segurança ativa e passiva eram imbatíveis à época. 

Na minha concepção ideológica, é um veículo preparado para 10 anos de nivelamento tecnológico para o padrão Brasil. Vou assistindo, alimentando e acreditando nessa ideia há 3 anos. 

Para baixo do segmento Premium acho muito difícil que se encontre algo com uma relação custoxBenefícioxSegurança e que possa abater o padrão de qualidade e benefícios empregado com o Golf.

Mal acostumados o Golf nos deixou! Mal acostumados....

No futuro pretendo apostar na fabricante Nissan. Tomara que não abandonem o nosso país...

 

Sim, financiamento automotivo é loucura nos dias de hoje, nem cogito...

Hoje eu vi o tanto que está custoso manter o padrão do Golf Highline na garagem. Fazer um upgrade então... 

A questão é: quem gosta de carro, querendo ou não vai ter que se enquadrar nessa realizade absurda de preços - até os usados estão começando a subir de preço absurdamente.

Infelizmente, fazer um upgrade hoje exige um carrinho cheio de dinheiro.

 

[iCardeX]

16 minutos atrás, Lobin disse:

Sim, financiamento automotivo é loucura nos dias de hoje, nem cogito...

Hoje eu vi o tanto que está custoso manter o padrão do Golf Highline na garagem. Fazer um upgrade então... 

A questão é: quem gosta de carro, querendo ou não vai ter que se enquadrar nessa realizade absurda de preços - até os usados estão começando a subir de preço absurdamente.

 

Depois de tantas críticas ouvidas em meu círculo de conhecidos.... Só me resta rir. 

Acredite, um amigo meu estava procurando um Golf Highline para comprar. Mas o cara só está disposto a pagar até R$ 45.000,00. Outro dia, e já tem 1 ano essa procura dele, veio me questionar por quê é que ele não conseguuia achar o o Golf por menos de R$ 60.000,00, se já passaram 3 anos de lançamento do veículo.

Eu respondi assim: Juliano você quer comprar um veículo soldado a laser com, 7 airbags, ESP, TCS, teto solar, freio eletrônico e motor downsing turbo, por R$ 45.000,00? Exagera menos no sonho vai....

[Sobrinho]

29 minutos atrás, cardeque disse:

Mal acostumados o Golf nos deixou! Mal acostumados....

Esse é o grande X da questão.

Lembrando que no momento de uma possível troca, teremos que abrir mãos de certos mimos, para priorizar outros. Pois na atual situação economicamente falando, como dizia os saudosos Tião Carreiro e Pardinho.......A COISA DA FEIA, A COISA TÁ PRETA. QUEM NÃO FOR FILHO DE DEUS......TÁ NAS UNHAS DO CAPETA.

18 minutos atrás, Lobin disse:

Sim, financiamento automotivo é loucura nos dias de hoje, nem cogito...

Hoje eu vi o tanto que está custoso manter o padrão do Golf Highline na garagem. Fazer um upgrade então... 

A questão é: quem gosta de carro, querendo ou não vai ter que se enquadrar nessa realizade absurda de preços - até os usados estão começando a subir de preço absurdamente.

Infelizmente, fazer um upgrade hoje exige um carrinho cheio de dinheiro.

 

Nossa! Só de pensar nisso, já me embrulha o "ESTÂIMIGUI" e me dá calafrios.

[Sobrinho]

7 minutos atrás, cardeque disse:

Depois de tantas críticas ouvidas em meu círculo de conhecidos.... Só me resta rir. 

Acredite, um amigo meu estava procurando um Golf Highline para comprar. Mas o cara só está disposto a pagar até R$ 45.000,00. Outro dia, e já tem 1 ano essa procura dele, veio me questionar por quê é que ele não conseguuia achar o o Golf por menos de R$ 60.000,00, se já passaram 3 anos de lançamento do veículo.

Eu respondi assim: Juliano você quer comprar um veículo soldado a laser com, 7 airbags, ESP, TCS, teto solar, freio eletrônico e motor downsing turbo, por R$ 45.000,00? Exagera menos no sonho vai....

Ele é Brasileiro ou veio de Marte?

Tá mais por fora do que dedão de Franciscano de precata.

[sighup]

O dia que baixar de 50k o golf vira carro de mano, igual o i30 e new velho civic, aí seguro dispara e preço despenca.
Quero trocar antes de virar manomovel, na estrada então vai ficar um saco, se com i30 já acham que estão de super esportivo, imagino no tsi.


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[Truc]

4 horas atrás, RicW disse:

Rafael, em setembro do ano passado, quando andei consultando a MB, já tinha a versão "básica" da C180, exatamente do jeito que você falou: R$ 119.900

Os modelos minimamente interessantes eram o Avantgarde e o Exclusive, mas daí o preço saltava para uns R$ 135K. Algum tempo depois, esses preços foram reajustados e a versão básica pulou de R$ 120k para R$ 130k. A Avantgarde e a Exclusive passaram dos R$ 135k para R$ 156K, e agora eles estão com "promoção", e você consegue levar a Avantgarde por R$ 145k. 

Acho que eles hoje desistiram dessa versão básica, pelo menos não tem mais anunciado, então não tem MB C180 por menos de R$ 145k, mas elas são Avantgarde, que inclui os faróis de xénon, lanternas traseiras em full LED, rodas aro 18, multimídia com tela maior e de alta resolução, Android Auto e Car Play, além de outras amenidades. Quanto ao touchpad, a propaganda voltou a mostrar ele. Mas segundo conhecidos que possuem o carro, sua utilidade é questionável.

A BMW 320, por tabela, custa também uns R$ 155k, que seria comparável à C200. No entanto, o pacote GP leva o troço lá pra casa dos R$ 165k. Com descontos, dá pra comprar uma 320 básica pelos 140k que você falou, mas sem pacote GP simplesmente não rola. Eu ainda achei o carro meio mal acabado, comparado com a C180.

Em todo caso, se estivesse disposto a gastar coisa de 145k em um carro, eu não iria de GTi. Ficaria com a C180 Avantgarde. O motor não é tudo, e esse carro tem tração traseira, acabamento e dirigibilidade impecáveis. Seguro é até mais em conta que o do GTi, mas o custo de manutenção é mais alto (cada revisão custa, em média, R$ 900 e isso inclui apenas troca de óleo e filtros, como em qualquer marca. Outros componentes sujeitos a desgaste vão por fora).

Abraço!

Segundo a última 4 rodas, o carro a considerar no momento não é o c180 nem o 320 e sim o novo A4 com seu painel digital e faróis full led. Mas são carros na faixa de R$170k, e o curioso é que nenhum deles vem com câmera de ré.... Impressionante...

 Acho que a tendência neste Brasil sombrio de hoje segue sendo vender modelos os mais pelados e baratos possíveis... Pra quem gosta de carro bom, acho que a sugestão é manter na mão o carro que tem e esperar que em breve os bons lançamentos voltem a ocorrer.

Alias a 4 Rodas fala que o sinal verde para o lançamento do Golf GTE foi dado, quem sabe ele não será este próximo grande lançamento e a próxima opção pra gente?

[iCardeX]

8 minutos atrás, Truc disse:

Segundo a última 4 rodas, o carro a considerar no momento não é o c180 nem o 320 e sim o novo A4 com seu painel digital e faróis full led. Mas são carros na faixa de R$170k, e o curioso é que nenhum deles vem com câmera de ré.... Impressionante...

 Acho que a tendência neste Brasil sombrio de hoje segue sendo vender modelos os mais pelados e baratos possíveis... Pra quem gosta de carro bom, acho que a sugestão é manter na mão o carro que tem e esperar que em breve os bons lançamentos voltem a ocorrer.

Alias a 4 Rodas fala que o sinal verde para o lançamento do Golf GTE foi dado, quem sabe ele não será este próximo grande lançamento e a próxima opção pra gente?

O Golf GTE não imagino com o valor abaixo de R$ 150.000,00. E outra: quem é que é tão politicamente correto e que estaria disposto, por exemplo, a pagar R$ 15.000,00 em 1 bateria de reposição?

[Sobrinho]

27 minutos atrás, sighup disse:

O dia que baixar de 50k o golf vira carro de mano, igual o i30 e new velho civic, aí seguro dispara e preço despenca.
Quero trocar antes de virar manomovel, na estrada então vai ficar um saco, se com i30 já acham que estão de super esportivo, imagino no tsi.


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Por aqui esses manomoveis não é de acelerar muito não em br. Sempre com os pneus de suas naves, iguais pneus slick. Tanque de combustível do meio para cima tá tudo cheio de ferrugem, não conhecem o que é um desarme de uma bomba de combustível. Quando param para abastecer é QUINZÃO, TRINTÃO, no pau da goiaba. Cinquentão para viagens um pouco mais distantes.

[Luizcampolina]

Tentei ver hoje cedo em Brasília por quanto pegariam meu Highline MT 14/14 com teto e sem pacote na compra de um GTI com a mesma configuração. Todo feliz porque consegui um bom desconto - R$ 120 000 -, daí vem o avaliador e me oferece R$ 55 000 no meu carro - 26 500Km, todo revisado e sem detalhe.
Se tivessem oferecido pelo menos R$ 60 000, teria deixado o golfeta lá...

Obs.: havia no estoque um Jetta Highline branco com pacote premium e teto por R$ 114 000 e com taxa zero - vejo a vantagem de não precisar descapitalizar tanto na troca.

Desculpa falar mas Golf manual ou sem teto são complicados de vender


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[Truc]

O Trump ia gostar deste post, nada poli

7 minutos atrás, cardeque disse:

O Golf GTE não imagino com o valor abaixo de R$ 150.000,00. E outra: quem é que é tão politicamente correto e que estaria disposto, por exemplo, a pagar R$ 15.000,00 em 1 bateria de reposição?

Deve vir próximo de R$170k. E de onde você tirou estes R$15k de bateria de reposição? A VW anunciou isso? Olha que eu truco.

7 minutos atrás, sobrinho disse:

Por aqui esses manomoveis não é de acelerar muito não em br. Sempre com os pneus de suas naves, iguais pneus slick. Tanque de combustível do meio para cima tá tudo cheio de ferrugem, não conhecem o que é um desarme de uma bomba de combustível. Quando param para abastecer é QUINZÃO, TRINTÃO, no pau da goiaba. Cinquentão para viagens um pouco mais distantes.

O Trump, que abomina o politicamente correto, iria adorar este post hehehe.

E eu, que brinquei com o Ford de 150.000km da (eterna) noiva do cardeque, fui chamado de preconceituoso aqui...

[Sobrinho]

3 minutos atrás, Luizcampolina disse:

Desculpa falar mas Golf manual ou sem teto são complicados de vender


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Me desculpe também, mas isso é lenda urbana, papo de garagista espertão. Pode-se demorar uns dias a mais, mas que vende, vende.

[iCardeX]

13 minutos atrás, Truc disse:

O Trump ia gostar deste post, nada poli

Deve vir próximo de R$170k. E de onde você tirou estes R$15k de bateria de reposição? A VW anunciou isso? Olha que eu truco.

O Trump, que abomina o politicamente correto, iria adorar este post hehehe.

E eu, que brinquei com o Ford de 150.000km da (eterna) noiva do cardeque, fui chamado de preconceituoso aqui...

Sei lá cara. Estou inferindo pelo custo Brasil. O valor da bateria do Golf estou julgando por analogia. O módulo de baterias convencionais (à base de ácido e chumbo e para nobreaks) de 10 KVA custam mais de R$ 7.000,00, só para se ter uma ideia.  Imagina o módulo de baterias do Golf cuja tecnologia de armazenamento deve utilizar o lítio. 

[Sobrinho]

7 minutos atrás, Truc disse:

E eu, que brinquei com o Ford de 150.000km da (eterna) noiva do cardeque, fui chamado de preconceituoso aqui...

Que nada @Truc , todos entenderam o seu ponto de vista, não ficou nenhum resquício de mal entendido. A gata do @cardeque tem um Fit, para lá de 200.000km rodados. Firme e forte.