Novo barulho no DSG7 após esquentar

[bcm_tsi_14]

Caros Confrades!... mais uma atualização,

Deixei meu Golf na manhã do dia 03/2 na css com problema nas Embreagens e com falha na Mecatrônica. 

Após 13 dias no estaleiro, ontem dia 15/2, peguei meu Golf na css.

O motivo da longa estadia foi a demora na entrega da Mecatrônica, que foi realizada no dia anterior a entrega do veículo. As Embreagens já haviam chegado há algum tempo, pois foram solicitadas antes da Mecatrônica.

Ponto positivo: a troca da Mecatrônica veio acompanhada de uma grata alteração de comportamento do câmbio, não há mais nenhum sinal da irritante retenção de marchas quando trafego por ruas irregulares. Cobraram R$ 160 para trocá-la.

Ponto negativo: acreditem, as Embreagens não foram trocadas. A css alegou que peças vieram "empenadas" provavelmente devido mau manuseio no transporte, o que impossibilitou a instalação. Mantiveram as originais "trepidantes". Já solicitaram a troca das Embreagens na VW, em breve retornarei na css para trocá-las.

[JúniorCyberlink]

Turma... Aquele teste das embreagens indicado pela própria fabricante a LUK realmente é eficaz?

O amigo que esta esperando a troca das embreagens já o fez ou poderia fazer para a gente saber se realmente acusa o problema?

 

Segundo a LuK (fabricante das embreagens do DSG) para testar se estas estão desgastadas deve-se:

1) conduzindo com o motor em temperatura normal, colocar o câmbio no manual em 6ª marcha.

2) estabilizar o motor entre 1000 e 1500

3) Acelerar totalmente, porém sem acionar o kickdown

4) observar o tacômetro. Se o RPM subir mais de 200 durante a aceleração, a embreagem está desgastada. Se não, está ok.

5) repetir o procedimento em 7ª.

Fonte: http://docslide.us/documents/luktechdsgdeen.html

 

 

Obrigado!

 

[Jorge Jox]

Em 22/02/2017 at 5:36 PM, JúniorCyberlink disse:

Turma... Aquele teste das embreagens indicado pela própria fabricante a LUK realmente é eficaz?

O amigo que esta esperando a troca das embreagens já o fez ou poderia fazer para a gente saber se realmente acusa o problema?

 

Segundo a LuK (fabricante das embreagens do DSG) para testar se estas estão desgastadas deve-se:

 

1) conduzindo com o motor em temperatura normal, colocar o câmbio no manual em 6ª marcha.

 

2) estabilizar o motor entre 1000 e 1500

 

3) Acelerar totalmente, porém sem acionar o kickdown

 

4) observar o tacômetro. Se o RPM subir mais de 200 durante a aceleração, a embreagem está desgastada. Se não, está ok.

 

5) repetir o procedimento em 7ª.

 

Fonte: http://docslide.us/documents/luktechdsgdeen.html

 

 

 

Obrigado!

 

Não fiz o teste, mas creio que o DSG nunca vai permitir vc rodar a 1000rpm com qualquer marcha no modo manual, a não ser a 1a.

Antes disso automaticamente ele colocará uma marcha mais curta. 

Acredito que só se consiga lá pra 1200 ou 1300 rpm pra cima.

Abaixo disso, automaticamente uma marcha mais curta. 

[Ismael]

1 minuto atrás, Jorge Jox disse:

Não fiz o teste, mas creio que o DSG nunca vai permitir vc rodar a 1000rpm com qualquer marcha no modo manual, a não ser a 1a.

Antes disso automaticamente ele colocará uma marcha mais curta. 

Acredito que só se consiga lá pra 1200 ou 1300 rpm pra cima.

Abaixo disso, automaticamente uma marcha mais curta. 

É possível sim.

[Jorge Jox]

Agora, Ismael disse:

É possível sim.

Fico contente que seja possível! 

Mais tarde vou sair de carro. Vou fazer esse teste por curiosidade mais das rpm, pq minha embreagem sei que está ok!

[Willy]

Ele so reduz automaticamente abaixo de 1000

 

[JúniorCyberlink]

Em 16/02/2017 at 4:31 PM, bcm_tsi_14 disse:

Caros Confrades!... mais uma atualização,

Deixei meu Golf na manhã do dia 03/2 na css com problema nas Embreagens e com falha na Mecatrônica. 

Após 13 dias no estaleiro, ontem dia 15/2, peguei meu Golf na css.

O motivo da longa estadia foi a demora na entrega da Mecatrônica, que foi realizada no dia anterior a entrega do veículo. As Embreagens já haviam chegado há algum tempo, pois foram solicitadas antes da Mecatrônica.

Ponto positivo: a troca da Mecatrônica veio acompanhada de uma grata alteração de comportamento do câmbio, não há mais nenhum sinal da irritante retenção de marchas quando trafego por ruas irregulares. Cobraram R$ 160 para trocá-la.

Ponto negativo: acreditem, as Embreagens não foram trocadas. A css alegou que peças vieram "empenadas" provavelmente devido mau manuseio no transporte, o que impossibilitou a instalação. Mantiveram as originais "trepidantes". Já solicitaram a troca das Embreagens na VW, em breve retornarei na css para trocá-las.

Ja fiz algumas vezes no meu e está ok...

Gostaria de pedir a algum amigo que esta com problema nas embreagens para realizar esse teste.

Ai sim tiraria as duvidas se realmente funciona.

[Jorge Jox]

15 horas atrás, Jorge Jox disse:

Não fiz o teste, mas creio que o DSG nunca vai permitir vc rodar a 1000rpm com qualquer marcha no modo manual, a não ser a 1a.

Antes disso automaticamente ele colocará uma marcha mais curta. 

Acredito que só se consiga lá pra 1200 ou 1300 rpm pra cima.

Abaixo disso, automaticamente uma marcha mais curta. 

Fiz o teste ontem! 

O ponteiro do meu contagiro não moveu um pentelho, como já esperava! 

Agora, a rotação bate em 1000 rpm e imediatamente é engatada uma marcha mais curta! 

Pra mim esse teste não funciona! 

Verificar a integridade de uma embreagem com as marchas mais fracas, 6a e 7a, na rotação mais fraca! 

Se patinar aí não serve nem pra ferro velho! 

[RicW]

Fiz o teste ontem! 
O ponteiro do meu contagiro não moveu um pentelho, como já esperava! 
Agora, a rotação bate em 1000 rpm e imediatamente é engatada uma marcha mais curta! 
Pra mim esse teste não funciona! 
Verificar a integridade de uma embreagem com as marchas mais fracas, 6a e 7a, na rotação mais fraca! 
Se patinar aí não serve nem pra ferro velho! 

Jorjão,

Tem que colocar a alavanca no modo manual e não apertar o botão de kick down. Se respeitar isso, ele não reduz.

Sobre a marcha mais fraca: o torque que a embreagem sente é direto da saída do motor, independente da marcha selecionada. O objetivo de manter a marcha mais fraca é não ter força nas rodas suficiente para aumentar a velocidade, e com isso forçar a RPM constante mesmo em plena carga, no plano. Se fosse uma marcha mais forte, o carro aceleraria e você não conseguiria diferenciar a aceleração do deslizamento.

Abraço!

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[JúniorCyberlink]

3 horas atrás, RicW disse:

Jorjão,

Tem que colocar a alavanca no modo manual e não apertar o botão de kick down. Se respeitar isso, ele não reduz.

Sobre a marcha mais fraca: o torque que a embreagem sente é direto da saída do motor, independente da marcha selecionada. O objetivo de manter a marcha mais fraca é não ter força nas rodas suficiente para aumentar a velocidade, e com isso forçar a RPM constante mesmo em plena carga, no plano. Se fosse uma marcha mais forte, o carro aceleraria e você não conseguiria diferenciar a aceleração do deslizamento.

Abraço!

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É isso mesmo...

Bela pela explicação meu amigo!!

[bcm_tsi_14]

Caros colegas, mais uma atualização,

A css acabou de me ligar informando que as Embreagens chegaram, agendei a troca para segunda feira dia 06/03.

Sobre a questão do teste sugerido pela LUK, apesar das minhas duas Embreagens estarem patinando, nada aconteceu quando realizei tais procedimentos.

Na minha modesta opinião, esse teste é uma furada, só funcionaria se minhas Embreagens estivessem muito mais desgastadas.

@JúniorCyberlink, com o carro quente, os problemas são percebidos:

- Barulho de pombo na saída na 1ª marcha, porém um pouco mais curto que o relatado pelo @Willy

- Trepidação na mudança da 1ª para 2ª marcha, pois existe uma lentidão no acoplamento da 2ª marcha quando diminuo a velocidade, por exemplo, ao passar por uma lombada ou quando tem um Pare em uma esquina que não paramos, mas diminuímos bem a velocidade... ao acelerar patina e trepida

- Barulho de pombo na troca 2ª para 3ª marcha

Após a troca das Embreagens voltarei com novas, e espero, boas notícias!

Abraços

[JúniorCyberlink]

3 minutos atrás, bcm_tsi_14 disse:

Caros colegas, mais uma atualização,

A css acabou de me ligar informando que as Embreagens chegaram, agendei a troca para segunda feira dia 06/03.

Sobre a questão do teste sugerido pela LUK, apesar das minhas duas Embreagens estarem patinando, nada aconteceu quando realizei tais procedimentos.

Na minha modesta opinião, esse teste é uma furada, só funcionaria se minhas Embreagens estivessem muito mais desgastadas.

@JúniorCyberlink, com o carro quente, os problemas são percebidos:

- Barulho de pombo na saída na 1ª marcha, porém um pouco mais curto que o relatado pelo @Willy

- Trepidação na mudança da 1ª para 2ª marcha, pois existe uma lentidão no acoplamento da 2ª marcha quando diminuo a velocidade, por exemplo, ao passar por uma bombada ou quando tem um Pare em uma esquina que não paramos, mas diminuímos bem a velocidade... ao acelerar patina e trepida

- Barulho de pombo na troca 2ª para 3ª marcha

Após a troca das Embreagens voltarei com novas, e espero boas, notícias!

Abraços

Pois é meu amigo... 

Minha duvida era essa...

É dose não ter nada que sirva para testes realmente... isso é triste!

[RicW]

Caros colegas, mais uma atualização,
A css acabou de me ligar informando que as Embreagens chegaram, agendei a troca para segunda feira dia 06/03.
Sobre a questão do teste sugerido pela LUK, apesar das minhas duas Embreagens estarem patinando, nada aconteceu quando realizei tais procedimentos.
Na minha modesta opinião, esse teste é uma furada, só funcionaria se minhas Embreagens estivessem muito mais desgastadas.
@JúniorCyberlink, com o carro quente, os problemas são percebidos:
- Barulho de pombo na saída na 1ª marcha, porém um pouco mais curto que o relatado pelo @Willy
- Trepidação na mudança da 1ª para 2ª marcha, pois existe uma lentidão no acoplamento da 2ª marcha quando diminuo a velocidade, por exemplo, ao passar por uma lombada ou quando tem um Pare em uma esquina que não paramos, mas diminuímos bem a velocidade... ao acelerar patina e trepida
- Barulho de pombo na troca 2ª para 3ª marcha
Após a troca das Embreagens voltarei com novas, e espero boas, notícias!
Abraços

@bcm_tsi,

Isso que você relata parece ser um ponto em comum: vários confrades fizeram o teste, não acusou o desgaste e tiveram as embreagens trocadas. Infelizmente, para casos de desgaste prematuro, o procedimento parece não funcionar mesmo.

Alguém já conseguiu ver as peças substituídas? A impressão que tenho é de que, aquilo que chamam de "desgaste" pode não ser isso, e sim algo como a vitrificação do material por excesso de temperatura ou alguma outra forma de degradação associada a defeito, problema de qualidade, sei lá...

Queria ver umas fotos de um kit substituído. Se alguém tiver a oportunidade, peço o favor de fotografar e postar aqui.

Abraço!

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[Jorge Jox]

4 horas atrás, RicW disse:

Jorjão,

Tem que colocar a alavanca no modo manual e não apertar o botão de kick down. Se respeitar isso, ele não reduz.

Sobre a marcha mais fraca: o torque que a embreagem sente é direto da saída do motor, independente da marcha selecionada. O objetivo de manter a marcha mais fraca é não ter força nas rodas suficiente para aumentar a velocidade, e com isso forçar a RPM constante mesmo em plena carga, no plano. Se fosse uma marcha mais forte, o carro aceleraria e você não conseguiria diferenciar a aceleração do deslizamento.

Abraço!

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RicW, estava no modo manual! Sei disso!

Acho que não fui claro na descrição. 

Tenho que tirar o pé até ele chegar próximo a 1000rpm e acelerar sem kickdown.

Se deixar chegar a 1000rpm ele joga uma mais curta. Mesmo estando no manual. Isso que quis dizer. 

Em marcha curta dá para perceber a patinagem, sim! 

Nota se imediatamente a rotação do motor subir um pouco antes do carro ganhar velocidade! 

6a e 7a é muito fraca pro teste! 

Como dissesse antes, se patinar assim, não serve nem pra ferro velho. Rsrs

[Jorge Jox]

10 horas atrás, Willy disse:

Ele so reduz automaticamente abaixo de 1000

 

No meu reduziu exatamente quando bateu 1000 rpm.

Repeti variar vezes em 6a e 7a e ele não aceitou 1000rpm exato.

Tive que fazer o teste de 1050rpm pra cima. 

[RicW]

RicW, estava no modo manual! Sei disso!
Acho que não fui claro na descrição. 
Tenho que tirar o pé até ele chegar próximo a 1000rpm e acelerar sem kickdown.
Se deixar chegar a 1000rpm ele joga uma mais curta. Mesmo estando no manual. Isso que quis dizer. 
Em marcha curta dá para perceber a patinagem, sim! 
Nota se imediatamente a rotação do motor subir um pouco antes do carro ganhar velocidade! 
6a e 7a é muito fraca pro teste! 
Como dissesse antes, se patinar assim, não serve nem pra ferro velho. Rsrs

No meu reduziu exatamente quando bateu 1000 rpm.
Repeti variar vezes em 6a e 7a e ele não aceitou 1000rpm exato.
Tive que fazer o teste de 1050rpm pra cima. 

Se não me engano, o procedimento dá LuK fala em 1200 rpm... Menos que isso, realmente, é forçar a barra.
Abraço!

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[Jorge Jox]

3 horas atrás, RicW disse:

 

Se não me engano, o procedimento dá LuK fala em 1200 rpm... Menos que isso, realmente, é forçar a barra.
Abraço!

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1000rpm vibra tudo!

Completamente sem força! 

[JúniorCyberlink]

Se não me engano li que a rotação deve estar entre 1000 e 1500 rpm...

Então qualquer faixa de rotação entre essas deve funcionar...

Mas como o @RicW falou, o problema das embreagens realmente deve ser outro!

[HugoAnselmo]

Olá. Eu já tive que trocar a embreagem do meu devido a esse problema há aproximadamente 1 ano e meio. Três dias depois de pegar o carro, estourou o câmbio. Acredito que cagaram em algo na hora da montagem. Ontem a noite fui premiado novamente pelo mesmo barulho, e lá vai eu pra trocar a embreagem do carro pela segunda vez... a garantia acaba em agosto... [emoji19]


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[RicW]

Olá. Eu já tive que trocar a embreagem do meu devido a esse problema há aproximadamente 1 ano e meio. Três dias depois de pegar o carro, estourou o câmbio. Acredito que cagaram em algo na hora da montagem. Ontem a noite fui premiado novamente pelo mesmo barulho, e lá vai eu pra trocar a embreagem do carro pela segunda vez... a garantia acaba em agosto... [emoji19]


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Por favor, tire umas fotos das peças substituídas e poste aqui.
Abraço!

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[HugoAnselmo]

Olá. Eu já tive que trocar a embreagem do meu devido a esse problema há aproximadamente 1 ano e meio. Três dias depois de pegar o carro, estourou o câmbio. Acredito que cagaram em algo na hora da montagem. Ontem a noite fui premiado novamente pelo mesmo barulho, e lá vai eu pra trocar a embreagem do carro pela segunda vez... a garantia acaba em agosto... [emoji19]


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Pode deixar! Eu tenho revisão pra fazer e já devo emendar tudo

Abraço!


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[Free2rhyme]

Sempre fico no impasse sobre levar o carro na css agora ou se espero piorar. Como o barulho de pombo só aparece em situações específicas (saídas entre a primeira e segunda marchas, carro carregado e com o motor quente - especialmente em aclives) vou falar sobre o problema com "mexânico", mas vai ser meio difícil "criar" a situação para que o diagnóstico possa ser realizado...

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[Sobrinho]

15 minutos atrás, Free2rhyme disse:

Sempre fico no impasse sobre levar o carro na css agora ou se espero piorar. Como o barulho de pombo só aparece em situações específicas (saídas entre a primeira e segunda marchas, carro carregado e com o motor quente - especialmente em aclives) vou falar sobre o problema com "mexânico", mas vai ser meio difícil "criar" a situação para que o diagnóstico possa ser realizado...

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Não custa tentar.

Chegar com o carro já quente e "tentar" que eles ouçam esses arrulhos.

Caso não evidenciem nada, peça que faça uma circular interna evidenciando que vc passou por lá. Ou que abra uma "ordem de serviço". O importante é vc avisar à eles que vc já notou os arrulhos e que eles já estão a par do fato. Para não ficar no disse me disse.

Outra forma também é, vc em toda revisão bater nessa tc. Pois fica arquivado toda a sua reclamação.

O duro é ficar postergando isso.

[Free2rhyme]

Aí tem 2 "pequenos" detalhes: O primeiro é que o carro já está fora da garantia de fábrica (terminou em outubro do ano passado). O segundo é que tenho que agendar um dia e horário pra que verifiquem o carro, ou seja, não vai dar pra aproveitar o carro quente pra mostrar para o pessoal da css verificar (sem falar que não sei se vão cobrar pelo "diagnóstico", já que o carro está fora da garantia...).

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[bcm_tsi_14]

Caros Confrades, mais uma atualização.
Ontem finalmente foram trocadas minhas embreagens, levei o carro no primeiro horário e peguei no mesmo dia no final da tarde.
Como previsto, fui cobrado por parte da mão de obra R$ 420.
Ainda não testei o cambio por completo, mas não ocorreram mais os problemas descritos nas outras postagens.
O comportamento das acoplagens das marchas mudaram para mais rápidas/precisas, principalmente da 2a marcha quando diminuía bem a velocidade e que antes patinava/trepidava quando eu voltava a acelerar.
Espero que daqui para frente seja só alegria!... pois tirando esses problemas que tive com o câmbio, o carro é fantástico!!
Abraços