Velas - tudo que precisamos saber


Truc

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Em 05/08/2020 at 8:10 AM, caio cartaxo disse:

Fala Icardex, beleza?

Então, usei um torquimetro de estalo(eu pessoalmente não gosto dos digitais) pra soquete 1/4  da Noll com escala de 5 a 25Nm.  Não levava muita fé nele, comprei como teste por ser barato, acabou que deixei do laboratório de metrologia do meu trabalho e o pessoal falou que tava bem calibrado e que dava pra confiar sim.

No Ml tu acha ele a 250R$ mais ou menos.

Então, vou comprar 2 torquímetros. Seria esse o modelo que adquiriu, da Noll?

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2200097535-torquimetro-de-estalo-5-25-14-05-a-25kg-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=4228560f-6222-4012-9002-e9769e5fb450

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Em 06/08/2020 at 3:35 PM, caio cartaxo disse:

Eu tenho.:D 

O meu outro é da MTX pra soquete de 1/2 polegada e torque de 28 a 210nm, comprei ele até antes do que uso em velas, porque o torque de aperto do bujão do carter é de 30nm, comprei inicialmente pra isso e pensando já numa futura troca de bicos injetores(as linhas de alta pressão usam um torque relativamente alto.) visto que é um problema bem comum nos EA-211 1.0TSI.  (Por serem da mesma familia de motores, os torques de aperto dos 1.0 e 1.4 são bem parecidos em quase tudo, os das velas e do bujão são iguais.)

O outro, no caso, seria esse? https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1964831182-torquimetro-de-estalo-28-210-nm-com-encaixe-de-12-pol-_JM#position=7&search_layout=stack&type=item&tracking_id=1c22fe43-a3f4-462a-8524-154d972e2e84

 

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Esses mexânicos são uns FDP mesmo. Já perdi 2 cubos de roda de 2 Honda Fit diferentes. A desculpa desses putos é que um "cachorro" mijou na roda e provocou o problema de travamento da rosca. Aí você pergunta: cadê o seu torquímetro? E o gerente/mexânico vem dizer que não precisa de torquímetro, e nunca precisou porque são muito experientes. Na verdade, eles não tem. E o prejuízo fica sempre para o otário do cliente.

KVYR7K6.jpg

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Em 23/08/2022 at 8:50 PM, iCardeX disse:

Esses mexânicos são uns FDP mesmo. Já perdi 2 cubos de roda de 2 Honda Fit diferentes. A desculpa desses putos é que um "cachorro" mijou na roda e provocou o problema de travamento da rosca. Aí você pergunta: cadê o seu torquímetro? E o gerente/mexânico vem dizer que não precisa de torquímetro, e nunca precisou porque são muito experientes. Na verdade, eles não tem. E o prejuízo fica sempre para o otário do cliente.

KVYR7K6.jpg

Que absurdo, eu, como engenheiro mecanico, tenho até arrepios de um tecnico falar que não precisa de torquímetro porque é experiente, é surreal esse tipo de comportamento em alguem supostamente treinado pra exercer essa função. Nos ultimos 3 anos nenhum dos meus carros(o golf e uma fielder 2006) viu oficina terceira, consegui fazer tudo q precisei sem ter o desprazer de precisar desse tipo de prestador de serviço.

O pior q é MUITO difícil tu achar uma oficina que trabalhe assim, com manuais tecnicos, torquimetro pra tudo. Quando troquei as pastilhas dianteiras do golf o manual tecnico original da VW foi essencial pra dar informações sobre torque, lubrificação de roscas, pinos e etc, coisa que nenhum desses prestadores de serviço faz.

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Em 24/08/2022 at 11:35 AM, caio cartaxo disse:

Que absurdo, eu, como engenheiro mecanico, tenho até arrepios de um tecnico falar que não precisa de torquímetro porque é experiente, é surreal esse tipo de comportamento em alguem supostamente treinado pra exercer essa função. Nos ultimos 3 anos nenhum dos meus carros(o golf e uma fielder 2006) viu oficina terceira, consegui fazer tudo q precisei sem ter o desprazer de precisar desse tipo de prestador de serviço.

O pior q é MUITO difícil tu achar uma oficina que trabalhe assim, com manuais tecnicos, torquimetro pra tudo. Quando troquei as pastilhas dianteiras do golf o manual tecnico original da VW foi essencial pra dar informações sobre torque, lubrificação de roscas, pinos e etc, coisa que nenhum desses prestadores de serviço faz.

Esse problema detectei somente no dia que fui mandar fazer um alinhamento e balanceamento em uma "especializada" aqui perto de casa. Tudo bem que o parafuso já estava 'travado" (me mostraram isso na hora da retirada do pneu), mas o torquímetro eles não sabiam nem o que era. A porca do prisioneiro teve que sair na base da força mesmo (quebrando-a).

Mas voltei lá na primeira oficina (contratada para a troca de discos, pastilhas, e  da suspensão) e paguei uns esporros para o dono (ela havia passado o serviço para um subalterno), mostrando os detalhes da foto tirada lá na especializada.

Até falei: "Rapaz, comprei um kit inteiro de peças novas, só para não ficar dúvida nenhuma de qualquer problema com relação aos serviços de troca da suspensão e dos discos, e teu funcionário faz uma cagada dessas? Vai me desculpar mas é um serviço suíno. S U Í N O. Parafuso guia do disco de freio está quebrado, o outro sequer está corretamente rosqueado, aplicou força demais no parafuso da roda a ponto de danificar a rosca do prisioneiro para o próximo. Fora que um vizinho de prédio me entregou uma das roscas de uma das rodas, que ele encontrou solta no estacionamento do prédio, 1 dia após vocês me entregaram o carro.."

hiegZiJ.png

Negaram que foram eles que aplicaram força demais no parafuso. O resto ficaram balbuciando desculpas. Inclusive, o que havia soltado que deveria ter voltado na oficina para mostrar para peles. Oi???? Eles vieram me falar que SEMPRE usam o torquímetro nos Honda Fits, porque qualquer pressão fora do normal detona a rosca do prisioneiro, e eles são completamente cientes disso. Daí vieram me mostrar o tal torquímetro da King Tony. Para variar ele estava brilhando de tão limpo e novo, denotando claramente que devia passar 99,9% do tempo guardado dentro da caixa de proteção como peça de colecionador. Não tinha nem um arranhãozinho sequer, uma sujeira de graça de mão, marcas de uso, sei lá.

Para pegar eles na mentira de vez eu soltei: "Tá, ok. Qual é o torque que deve ser aplicado no parafuso da roda do Honda Fit?" O mecânico que tinha feito o serviço respondeu de pronto: 8Kg (abreviado mesmo). Em quilo mesmo, não em newton. Daí abri o manual e pedi para ele ler em voz alta:

8QSRu0c.png

Aí ele gaguejou e falou: "É 108 Newton. Pensei no 108 mas falei 8Kg". É porque aqui a gente só fala em quilo.  

Afinal de contas, será que o sujeito aplicou 8Kg ou 11Kg??? Um dos parafusos soltou, o outro quebrou...

Odeio discutir com gente incompetente e que não assume os próprios B.Os.

Desculpa mais esfarrapada e sem lógica foi essa.

Agora o jeito é entregar a ferramenta para o sujeito que for apertar os parafusos da roda nas próximas manutenções de alinhamento e balanceamento, e obrigá-lo a usar o torquímetro na minha frente.

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Em 8/24/2022 at 4:43 PM, iCardeX disse:

Esse problema detectei somente no dia que fui mandar fazer um alinhamento e balanceamento em uma "especializada" aqui perto de casa. Tudo bem que o parafuso já estava 'travado" (me mostraram isso na hora da retirada do pneu), mas o torquímetro eles não sabiam nem o que era. A porca do prisioneiro teve que sair na base da força mesmo (quebrando-a).

Mas voltei lá na primeira oficina (contratada para a troca de discos, pastilhas, e  da suspensão) e paguei uns esporros para o dono (ela havia passado o serviço para um subalterno), mostrando os detalhes da foto tirada lá na especializada.

Até falei: "Rapaz, comprei um kit inteiro de peças novas, só para não ficar dúvida nenhuma de qualquer problema com relação aos serviços de troca da suspensão e dos discos, e teu funcionário faz uma cagada dessas? Vai me desculpar mas é um serviço suíno. S U Í N O. Parafuso guia do disco de freio está quebrado, o outro sequer está corretamente rosqueado, aplicou força demais no parafuso da roda a ponto de danificar a rosca do prisioneiro para o próximo. Fora que um vizinho de prédio me entregou uma das roscas de uma das rodas, que ele encontrou solta no estacionamento do prédio, 1 dia após vocês me entregaram o carro.."

hiegZiJ.png

Negaram que foram eles que aplicaram força demais no parafuso. O resto ficaram balbuciando desculpas. Inclusive, o que havia soltado que deveria ter voltado na oficina para mostrar para peles. Oi???? Eles vieram me falar que SEMPRE usam o torquímetro nos Honda Fits, porque qualquer pressão fora do normal detona a rosca do prisioneiro, e eles são completamente cientes disso. Daí vieram me mostrar o tal torquímetro da King Tony. Para variar ele estava brilhando de tão limpo e novo, denotando claramente que devia passar 99,9% do tempo guardado dentro da caixa de proteção como peça de colecionador. Não tinha nem um arranhãozinho sequer, uma sujeira de graça de mão, marcas de uso, sei lá.

Para pegar eles na mentira de vez eu soltei: "Tá, ok. Qual é o torque que deve ser aplicado no parafuso da roda do Honda Fit?" O mecânico que tinha feito o serviço respondeu de pronto: 8Kg (abreviado mesmo). Em quilo mesmo, não em newton. Daí abri o manual e pedi para ele ler em voz alta:

8QSRu0c.png

Aí ele gaguejou e falou: "É 108 Newton. Pensei no 108 mas falei 8Kg". É porque aqui a gente só fala em quilo.  

Afinal de contas, será que o sujeito aplicou 8Kg ou 11Kg??? Um dos parafusos soltou, o outro quebrou...

Odeio discutir com gente incompetente e que não assume os próprios B.Os.

Desculpa mais esfarrapada e sem lógica foi essa.

Agora o jeito é entregar a ferramenta para o sujeito que for apertar os parafusos da roda nas próximas manutenções de alinhamento e balanceamento, e obrigá-lo a usar o torquímetro na minha frente.

E você sempre se ferrando com esses cablocos apertador de parafuso... ;)

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